炒股软件冲科创板 通达信母公司与中信证券关联交易

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 南京汉瑛化工有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意剁鬼,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作受弯残。   二档墨羌、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下洞刊,根据设定好的距离跟随前车唉,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感昆退。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时吩,EyeSight也能及时发出警报谩畅,提醒驾驶员的注意工次。         三谩靶炯、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时崩徘,最直观的反应就是双手抓不住方向盘锯,车子飘忽不定镜烽,存在极大的安全隐患钒汇。EyeSight系统还包含警报与提示功能际毯,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时恭,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力邦袄阮。   四惭貌、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历脊谋腾:在停车场倒车出库时敌,由于紧张或粗心挂错当火,点火贸、挂挡刹、加油起步的一瞬间讲签帕,悲剧就发生了床蔚。为此驳,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能立。当立体摄像头检测到前方有障碍物时蓉桓挎,就会判断为起步误操作茫绊,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机病疤,还会通过控制发动机动力输出手降,避免危险的发生烹瓷妇。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞诗稍:王潮 版权作品娄斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐憋,严禁转载先记,违者将被追究法律责任链课潍。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日斧轮列,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸拎紊,即将上市鼻。作为PSA集团最新的战略车型膜售魂,SUV天逸拥有诸多过人之处浪澄,无论是外观还是内饰叉屡承,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调噬,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸料虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编太:王潮 版权作品铣橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权兑,严禁转载晾,违者将被追究法律责任俺巧风。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且吾盖,还有诗和远方的越野到。”随着近年来越野文化的盛行骚催,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵搅帅本,享受突破自我八随蘑、征服险境的快感壁伟塘。然而概,市面上的大多数越野车都价格不菲炉垛舜,这也使得很多消费者如鲠在喉定方,越野的理想一拖再拖订稼撇。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾该,它拥有出色的越野性能动疏眷、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置草,它就是我们今天的主角—哈弗H9檄。   作为哈弗旗下级别最高申、最硬派的SUV车型滦稀,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅顽,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城抬,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地博袒,接下来就请您跟随我的文章美,一起来看看H9表现如何吧廉刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编己静磕:杜安迪 版权作品式犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊马卞,严禁转载痹性够,违者将被追究法律责任查叉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化奈,MPV近年来火了一把前淋,舒适的驾乘体验蹦肮、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势崎。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后逼,其欧尚此绘、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量寡。为了更进一步耗录,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市笆较,推出了三款1.6L手动版车型汇佬,为自家产品线添砖加瓦械背借。   面对着MPV市场的激烈竞争酒,厂家需要不停地提升产品力以维持地位釜伪汉。因此施骨,继1.6L车型以后佛摔梦,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型板希,新车型最大功率为115千瓦脾,峰值扭矩为225牛米改,除了在动力上进行了升级艇浦蜡,在外观上滤罕你,1.5T车型也拥有一些列专属的标识词,那么就请您跟随我的文章窝,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经歉抛:杜安迪 版权作品氮圃芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢醚废,严禁转载谈墩,违者将被追究法律责任菩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型巴无,它是一种灵活恢、空间口、操控屁、舒适都较为适中的综合车型秘唐室,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的程,但是在国内市场却一直不温不火结,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治荡赂梆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线绅轿坡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时班斑都,也把目光放在了通过性强的车型上始,旅行车在无形之中蹭了个热度狮煎抠,闷声发大财澄尘级。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型秽,但是因为一直没有进行国产刊,它一直以进口车的方式进入到国内酣番,这也导致了其价格略微偏高侵。但是这一切问题马上都会迎刃而解顺魄,因为观醒褥,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天臣叛腺,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验卉电。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓:王潮 版权作品缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍檀绦,严禁转载鞋,违者将被追究法律责任福富。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相童,让我们看到了自主车企“走高”的决心蕾充叭,如今想,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前孰仟壕,基于之前的W02概念车打造常,定位于紧凑SUV市场擦。和VV7一样逗,新车共推出两种车型爸搞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C队。今天韧叫酪,我们的主角就是顶配版VV5s式。下面念趁,就跟随我们的脚步梧蹦,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样繁韧。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编规从:沈达炜 版权作品膊潮点,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎,严禁转载侍,违者将被追究法律责任缔离僧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇回成,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说郝截,它都是销量王穷,但是随着SUV市场的愈发火爆玩传,它的竞争对手也变得越来越强大末,而它还在原地踏步冀坎,而这也导致它不仅摔下了神坛佛,甚至一度跌入深渊女。而去年夏天闷,它终于痛定思痛决心改变曝甲,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV不,曾经的对手再也无法与其匹敌捻,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠磁脚。今天盆扇,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI剩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郸:王潮 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖圃,严禁转载珐,违者将被追究法律责任松蹬蔽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8咸描汐,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型霞儡锭,可是由于种种原因埠静,它一再回炉打造借稼贩,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚静澳。厂家给H8的定位是一款兼顾城市灸蛋、越野的多功能中大型城市SUV良,它的底盘以奔驰M级为蓝本鹿梅菱,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架鲍送,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶毛疲握。而今天我们就来到草原闭戚,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何皇。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦憨祥:沈达炜 版权作品辆,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁,严禁转载幌懈通,违者将被追究法律责任瘁。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗蕾斑,您肯定首先想到的是哈弗的H系列霸卫,是的鼓凶,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石煤耗。但是哈弗并不是只有H系列范,它还有一个M系列陕哨叫,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前咀枷,也就是2012年上市的哈弗M4集铰,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量款伪创。但是5年过去了驳棘轰,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1堕簇舒,M系列的故事似乎就告一段落了伦久。就这样M系列在昏暗了几年以后袄,终于在三天前的7月21日承碑钞,迎来了一位新成员——哈弗M6铂橡舶,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来烈,那么作为M系列的最新作品弊即晾,哈弗M6到底表现如何呢埂?环球网这就带您全国首试哈弗M6茶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编笨碱啦:王潮 版权作品身滦辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载炯泼,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月耍嫡别,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV汕,它就是荣威RX5瞎。同年7月抱,荣威RX5正式上市发售牡队妹。时至今年七月绵嵌夯,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了婪旱俩。在这短短的一年期间伪睬,荣威RX5的销量已经近20万十吐,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断差苔勃,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉党。那么荣威RX5到底有何过人之处呢城纹埔?答案就在RX5的定义上棺戳开,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作脖洪敲,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”筐罐,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中氮蔼雄。你一定想问了携峭创,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蔡谦爆?今天卡骚,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀桅:王潮 版权作品履,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮,严禁转载霞,违者将被追究法律责任灰麻篓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型毖丹,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注南梅。出色的外形设计以及精良的做工露尉,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻徒蛙,但今天当一台RX5真正摆在我面前时癌公,带给我的又是另外一番惊喜地蹋。闲话少叙方恍泄,下面就请您跟随我的文章另萍,一起来全方位感受一下它的实力吧时仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝傲人:杜安迪 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠订,严禁转载涵底,违者将被追究法律责任袄负婚。 获取授权" "7月11日瓣顶,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市好。在江西南昌县小蓝工业园电到磐,陆风汽车举办了盛大的新车发布会磐宠溺,会后更精心策划了一场媒体试驾活动幻蓉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力娥筐寺。 作为一款小型SUV屯,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm缚,轴距为2560mm瑞都锯,造型紧凑虏,符合年轻人的喜好追求吕赁桑。由于定位非常明确是85后新青年翟叙,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念犁物烩,车身线条个性张扬刻赌,极富运动气质鲜。 陆风X2车头处采用X型轮廓骏邵慷,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计槽从,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍魏弛。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体莎叼孔,极大的增强了整体感枪库拉。 车身侧面造型紧凑饱满媒颅芦,贯穿式腰线设计蒙旱骑,锋利无比手雄池。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果辑赦菇,并印刻X2专属标识桔疯。此外屏耪,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架贝,金属银色尤显沉稳大气驹。 车尾设计简洁利落蛔,“LAND WIND”字样十分醒目甜门潘,保持了陆风家族一贯的设计风格毙虏皖。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应汐胺撵,细节丰富馁净惧,凸显其设计感麓。 打开车门久,车内的整体布局同样令人惊艳肚。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择绞耍,给人奢华时尚之感畏渺。中控中央区域大面积软质包裹深朵,触感极佳冬卡变,在细节上采用部门缝线处理会,彰显专业品质秒。运动皮质方向盘烈,配有多媒体切换飘孤、电话接/挂厘蝎、音量调节和定速巡航等按键兑汝,行车全面兼顾安全和便捷斯诧沧。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能才炯掳,全面支持多媒体娱乐系统哥、蓝牙电话省呸羞、收音机殊绢涧、高德导航铜秸涛、百度CarLife画翰、车况查询和自定义保养提醒功能吹,满足年轻人的基本驾车需求沧茸。 对于新手而言颠,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用绘秀搭,全系标配高精度雷达报警系统葡,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线酬粮杜,呵护更进一步椿戈蹲。另外权,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统税母失,响应更快欺,工作更灵敏殊潭汤,大大提升驾驶安全性甲。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量田,用车全程无需掏出钥匙妈,更加方便快捷匣亮。 陆风X2虽然是款小型SUV抄裳歉,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验期。170cm的体验者坐在前排掀架爸,头部距车顶有两拳的距离恃。而且主驾驶座椅还支持6向调节筏恍番,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置狭侗。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现淌动蛔,座椅还可以完全放倒放平沏发,最大纵深高达1650mm脐,超越同级别杉。 动力方面寺诺,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机怜片愧,最大输出功率92kW(125Ps)苟茶廓,峰值扭矩160Nm倦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱投藏,作为家用代步车点房椭,足以满足日常使用郸食。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛级哨溅、轻盈寡,动力输出表现积极呈傻。驾驶体验中受汹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错逻霉,并能获得经济的油耗表现诞蹈逞。高速状态下受酶江,陆风X2则更趋向沉稳领似,整体看来符合城市综合路况涎,偏向于走舒适的路线吹卵刮。 美国天合EPS电子助力转向的配备托咎,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构姜五炽,使原地转弯更加轻便灵活谅斑伞。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合姑厩,起到了很好的减震过滤作用河葛,底盘扎实串购具,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞脯履。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作茸囊户,高颜值漓踩、大空间骇、易操控叛、高性价比矫鼻。透过此次试驾体验筷,可以看出陆风X2整体表现优秀弓挪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力管创。当然拘贫,更多陆风X2的惊喜之处睦豢,还需要你亲自体验恰泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤描:吴越 版权作品垄规土,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载乒焦,违者将被追究法律责任滇技构。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日螺,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”上论。借助此次活动似署,不仅可以传播长城数千年的文明历史嘘穷,还有助于加强人们对长城的保护意识加。在此次发布会后驼渭魂,我们有幸试驾了汉腾X7廖避,相信很多人和我一样秋,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生掂焊配。而接下来手派俺,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车钩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酬碧:沈达炜 版权作品部灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪肯,严禁转载阔陛典,违者将被追究法律责任火详馅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后惶,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨鸵。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将甩,比亚迪宋DM粟棉胯。宋朝相比秦唐金,虽然名气和风评不占优势梨马,但客观来讲贪困,宋朝在国民经济獭拣、文化教育趣贿、科学创新等方面均处于领先地位爱埠未,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待铅。   比亚迪宋家族目前共有三款车型宦封,分别为汽油版府徒、电动版和我们今天要试驾的插电混动版凉,也就是宋DM潮。宋DM定位于一款紧凑级SUV洁罚,低于同门师兄唐泼讥,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员盎歌尽。   那么豢酶,“542”到底是何物呢孟蓉?另:   初步了解“542”战略以后阑按,我对宋DM的期待更进了一步蹈棚汰,那么闲话少叙察肩偿,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输悸:杜安迪 版权作品阔哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权成处,严禁转载镣苏,违者将被追究法律责任炼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述迫,但是近些年显,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着佃,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”捻硷琴。但是有这么一个品牌忙翠,它不仅是一个只做SUV的品牌夯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌肯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗信嘎。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蓝,自然是需要足够的实力吵美磷,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7嗽辈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杰辱:王潮 版权作品现,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓,严禁转载乒,违者将被追究法律责任吝崎。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌漏滦,其旗下车型最大的特点就是操控精准舷促每、转向轻盈狭。而在SUV市场中伸耗,马自达也同样做到了如此矗肋,它凭借一款外观运动弦端、动力强劲补、乘坐舒适粗鞍青、操作轻盈的SUV占领了很大的市成,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L哺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇:王潮 版权作品收刃膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权让定,严禁转载廖潍贫,违者将被追究法律责任幕是。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩吐忿泪,甚至出现过单月销量破20000的情况桔沟逝。在这么一个时间结点问,厂家为了丰富产品线猎、满足更多元化的顾客需求槐,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)兜艾。顾名思义缴,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机藏沁,相比之前的1.5L发动机更加值得期待藐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择侨菩冬?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了悔鲍惭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼非,而是为了另一个重要任务啼泊,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触朽俏荡。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport德醒虚,闲话少叙翻且,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酣捌:杜安迪 版权作品纫衫缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫,严禁转载察沁救,违者将被追究法律责任玫渭握。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日巢,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汉湖边召开景亢嵌。本次大会包含了大会开幕式米窝环、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式姜烯你、美轮美奂的文艺演出次琅、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节腾。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会闯酣、中国汽车报社显哄、中国汽车新闻工作者协会嫉、石嘴山市人民政府主办凑,大武口区人民政府遣慨、平罗县人民政府偷净判、石嘴山市旅游发展委员会确、石嘴山市教育体育局瓶良、石嘴山新闻传播集团集茬、北京东方艾狄尔会展有限公司承办搭。         在皮卡不断解禁的背景下滔,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一幂菩。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拈:沈达炜 版权作品蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰算,严禁转载勿,违者将被追究法律责任炕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词挽,在字典里的解释为盟裴侠:小的形寄磁、袖珍型的谁苛溜。当我们在生活中形容某样东西迷你时摆陷,通常都包含着另外一层意思喷废醇,那就是精致篓。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型赫离姑,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)穗。   远景X1于5月20日正式上市摩瞪凭,主要面向年轻消费群体嘲持,提供多种配色可牙矸废獭,售价区间为3.99-5.79万元心瑰汤。别看它的身材星ァ,定位低荚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣堤魏。接下来我们就一起走近这台迷你SUV磋蹈,看看它的综合表现究竟如何吧棚畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖辣:杜安迪 版权作品鄙物,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂,严禁转载白败,违者将被追究法律责任侗。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日柬,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行稳谩,活动从北京汽车博物出发浪,途径四个任务点凸剿,终点设在北京首都体育馆娜。这是iEV6E准入北京市场以来帽侠,江淮新能源举办的第一场北京地区活动篡抵。6月13日是第五个全国低碳日坏,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛龋,可谓用心十足纽戎,与北京的消费者共同践行低碳出行斑,倡导环保低碳生活蚂半,感受iEV6E带来的全新城市出行方式酷皖。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编采粒挫:沈达炜 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆姆,严禁转载加募,违者将被追究法律责任孙倡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动唱憨涡,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动莆,但此悦动非彼悦动对傲,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已攘菠澜,实则已经发生了翻天覆地的变化羞杠,最直观的就是它的尾标灵孝女,名称已更改为CELESTA邓够,那么桃下,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢刻茄?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型蹄,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系沤咯。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型付清使,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列猛,那么闲话少絮哨醒侍,这款新产品究竟实力如何呢缎旦逻?我们接下来的测试将为您详细解读溪澈嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郝犁:杜安迪 版权作品颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜闪,严禁转载谰持,违者将被追究法律责任袖请。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味薯屎,经典不代表着古板垢簇程,优雅不代表不能运动贯粹滔,近年来沃尔沃的设计愈发时尚粹偶,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方晶好。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性颧淀芜,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风芯贡马,总给人一种不一样的清凉平。而提到沃尔沃蹲,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型谅,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型话些,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮辜词,而在舒适性铅踢矛、优雅性都非常擅长的沃尔沃趣,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢惕靛?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 会夕构。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编惰悲:王潮 版权作品麓煌坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸眉屏,严禁转载岔坪,违者将被追究法律责任察。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上酬惊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相勿撮裤,新车定位中高级SUV坏另茧,基于PSA集团EMP2平台打造而来怜,和东风标致4008属于姊妹车型负匿。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流陷膛劳,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术歉亲妇,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术琶冻。新车将于今年9月底正式上市却绦,下面就跟随我的视角梨巍锭,一起提前领略这款车的魅力吧碳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拟丁:沈达炜 版权作品滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权掇剐,严禁转载恢,违者将被追究法律责任此。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼哗碌蕊,随着各产品线的逐渐完善吭及惨,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐纬。但提到身为国内一线品牌的江淮傲奸,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3冕蹲腑,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象标,因此氢侨,面对着国内市场百家争鸣的局面钮套接,江淮顺势而为倍效,搓了个大招垃慑杆,推出了我们今天的主角孔,瑞风S7此佛摊。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价时,售价区间为10.98-15.18万元挤,并提供五座版和七座版两种车型屯蓝。瑞风S7搭载1.5T块纤、2.0T两款发动机事,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型僻秒,它的表现究竟如何呢措送? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接扰衰:杜安迪 版权作品褐温拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌,严禁转载藩,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”晌,我们一下就可以想到斯巴鲁储,这也是它引以为傲的标志蠕。但作为一个相对小众的品牌寥,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮伲糊的状态柏,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌僚。今天我要为大家介绍的洞,便是这个小家族里售价最低的一款车赶幌,斯巴鲁XV篓,经过几次改款后簿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢嗜谩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝趣碘丢,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引摆测揽,所以蚊,千万别错过恐。闲话少絮墨,我们来看看今天的主角吧棋形舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黄缝:杜安迪 版权作品南勿返,未经环球网Huanqiu.com书面授权们诚逢,严禁转载毖加剿,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心噬氏,混动车型在市场内的地位也开始随之升高粒。但是笔,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”汹陆甩、“平顺”等衫,与“运动”逞弦、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边仍糠。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类尽墒,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现舍骗变,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动改罕驳,那么闲话少叙降首联,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧记。                  总结闹:总之莎粪,相对于其它混动车牛吠,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆寡,与此同时廖,由于这套混动系统的特性式彻,它的动力输出也可以得到保证琳,光说不练假把式驰苛,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢伟邢锭?我们接着往下看丛香。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编经规佛:杜安迪 版权作品庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂蚕陆,严禁转载蠕须,违者将被追究法律责任腿罕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探艇,越来越多的家庭在购买选择车辆时郡逗,都会将其纳入备选范围鬼墨伞。当然奈垛,混动的目的巢携溯,对于老百姓用车来讲晃涪,就是省钱浦恋别。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元倒,但它真的省油吗绿?到底能省多少夹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁差酣。这款车不简单唉冲,因为据说丰田在研究它的混动技术之后俄奋亥,也表示了赞许的态度谭狭。本文我们将通过早高峰以及夜间路况淡奔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗茨翻储。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后难立犁,早高峰相对拥堵的路况下剐悉,混动版雅阁表现出的油耗更为出色付乖渤,得益于其技术设计辈憋,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动缔弟,发动机只负责给电池供电剂懊娥,所以动力响应洼讳、提速感都比汽油发动机车型要好辞精,低速时也不会有电机振动和电流声孩,非常安静琶,实现了越堵越省的油耗担蜗。而在低油耗保障的同时叉痞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣绩幌。越堵越屎偃璺病,运动范儿十足匈屏梗,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡弗奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:沈达炜 版权作品斤伯步,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷嗡墙,严禁转载填丝垢,违者将被追究法律责任喊鬼。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言吻,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌斯细。如今露丁,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功糙思,逐渐以“焕然一新”的高品质护、高性能咸糠和、高配置街,迅速得到了市场的认可稳。其中暗,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美奇,让人激动不已酵揭藩。说的正是数月前降屡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100碳。   究其火爆缘由补奔,除了过硬的整车品质貉毕、先进的科技配置外桅怪,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素实梨。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问镶钾另:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名槐蹄?近日溅卜歇,笔者就此问题夏,决定通过实践检验“真理”翔舜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证颓,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测慰墨巴,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖憨,测试路段覆盖繁华市区踞浅面、城区主干道凭、高速路段及蜿蜒起伏的山路催频。   车辆满电出发前譬居舌,笔者对秦100的起始里程清零嚎协味。在行驶里程达到了100km里时诉,秦100显示纯电续航里程还剩18km腺,电量23%秒。此时恳,秦100已然超前完成了自己的额定任务梆,但秦100究竟还能跑多远券栓?   最终怂尘,在纯电模式下卢猾监,从起始电量100%到结束时剩余电量15%芳畔,秦100一共行驶了108km刺夺看。但此时峡汝,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蔚。可见若继续往前行驶版奢宝,秦100续航还能达到118km系狗,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名柿。 对此结果材酬,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响茄温,秦100还能跑得更远东啦贝。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外扔姜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮巳涤。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求兴眷斡,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性燃。其内置无线网卡和4G牟兀块矩是,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用涧爱。这一点掳,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风贬富监。   为一探大屏“智能”究竟累乃,笔者下载了风靡当下的王者荣耀泊蠕蔡,顺势“开了把黑”搏第。令笔者惊讶的是扰督收,此大屏不仅质感高清庇讥、滑屏流畅乳陷圣,而且响应十分迅捷纫,完全不亚于高端智能手机的操作体验瓶。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型俩逃,秦100亮点远不止于内在崩驴蟹。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新亢痹。尤其在车尾部分氏秦,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯澳频莱,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升邯潍扒。   “穿越”回古城西安祟祟。雁塔下几焙,古城外洽奈,秦100穿梭古都流光飞影碍链。或许由于秦100特殊的文化印记就们,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体堑分,独特夸张的造型让人过目难忘熄。从远望去离淬趁,即使看不到车标桥轻厦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车到忻下。 小结淑:   中国品牌发展至今颓糠度,大多数都经历过艰难的过程乳,产品软实力不够坚硬籍、技术水平不够先进徘、设计理念不够创新……当下屠妥哺,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”爆成、“中国制造”的硬实力及新魅力半。未来衬,我们有理由相信嘿让臀,中国品牌之路抗慈并,比亚迪新能源汽车发展之路不梁并,还将走得更加稳教炼摇,更加长远蜂揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图两:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角皖,虽然它们来自不同的家族虏癌陕、不同的国度揩蚀,可是它们都是SUV菩秀较。但是要知道桃委,在二十多年前锈矛蓖,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV辣嘶。这其中溃吻,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了算。   一提到捷达我就想起一句词啊厦踞,叫做“雕栏玉砌应犹在热渡,只是朱颜改”协凳。江山还是原来的江山舌蕾,可是入主王座的已不再是我了尺亩穗,这是我对捷达最大的感触檄。随着汽车的高速发展胯触,汽车市场也愈发的多元化娩停末,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里染,但它早已不是王者了告暑路。不过孰沁凯,虽然它已并非王者奇,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方柒。今天惫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L硕缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛:王潮 版权作品淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎,严禁转载恫烧,违者将被追究法律责任吴赋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9墓,相信大家并不陌生污蜜,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型沃博煌,它始终没能承担起销量重担虑办憨,倒是家族小弟H6鸥间、H2屡屡在细分市场创下佳绩馈毁紊,这样下去气氛着实有些尴尬冗。因此箩队,作为大哥的H9坐不住了毛巨份,悄悄迎来了改款岭,据说变化相当大竣怪趁。今天覆,环球网汽车就来带大家看看剖刃娇,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢潞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爸:杜安迪 版权作品衅凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝瓦幌,严禁转载顿悸,违者将被追究法律责任判鹤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:霍保智 版权作品鳖歼姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权粱漓,严禁转载华伞,违者将被追究法律责任手撅。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型巾,它是一种灵活瓦订拜、空间碌眠、操控矗陌人、舒适都较为适中的综合车型厦孰伶,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的物,而随着国内汽车市场越来越丰富隶丸颇、人们的消费水平越来越高敬谭翅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上敝钩教,今天安,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版使。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编特:王潮 版权作品桶嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪傅,严禁转载判滴,违者将被追究法律责任模。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说肠淋捻,购车已经无法绕开SUV这个车型了孺吨贬。甭管您是去买什么车杉斡,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV捎。在这个SUV统治汽车市场的年代榔激,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了霉廊,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人瘸。今天纱鼻,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备犀囤、居家旅行与谈情说爱皆可露杏、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜和痊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来绥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔼抡:王潮 版权作品壁痞细,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣勤,严禁转载薄,违者将被追究法律责任禾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌煽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴捶阂,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩弗喷,客观地说古叛,无论是口碑还是产品力陆,哈弗都已经处于该市场的领先地位暴杯仑。无敌是多么的寂寞式擦溉,因此堤,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV刨竿。因此棺,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了想观,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试说姑。   小贴士热挛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY硅端儒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译掏,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆剑揽。WEY品牌定位轻奢豪华品牌趴祈,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型酷午昆。   那么局,作为一款开创先河的领头者什怠解,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义溉备赖,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢弘?下文中我将为您详细讲述体阶。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s拷粹燃,那么这两款车型有哪些不同呢恢?   ● 除了上述三点外陕挝交,两款车型采取了相同的设计贫第,接下来我们以VV7c车型为例瘫荣诲,为大家解读新车拉确艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳:杜安迪 版权作品巳街,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯克施,严禁转载祥借,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV半羌沫,您最先想到的是谁逆?哈弗H6习沮猛?没错航锌频,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车旁疤,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹猛裤擞,2016全球SUV单一车型销量第四名思,这些都证明了它在消费者中的口碑实力桔电发。今天瞪窘亮,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代计,外观大改累捞习,内饰颠覆节舶,动力充沛摩娠,传动匹配顺畅等等策范尽,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单骗,而是扬长补短晶飘铺,全面提升碌坷。下面矩,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿粗阿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些吃霓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨匪:沈达炜 版权作品辟肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇淘怪,严禁转载开撮邪,违者将被追究法律责任峦墓。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型饱,全新一代的路虎发现也已经上市拒,相信很多朋友看见它的第一眼都会说洁:“这还是发现么联?”汐耽,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象光酷,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了离汞禽,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佃鼻酪:王汉康 版权作品咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权福嘉,严禁转载茂嘉,违者将被追究法律责任藤。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了领吠炭,然而提到广丰猎,我们想到的往往是汉兰达汇叼、凯美瑞等标志性车型夹山炬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄庙。如今喝,随着消费者需求的多样化沫簧畅,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)党,新车共推出2种动力共9款车型坍绵,售价区间为6.98-10.68万元啸。   作为一款入门级家用三厢轿车拧佛难,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷乾挺朽、是否高科技配置如云共浅,实用性强涸常、性价比高寐、皮实可靠持,能给消费者带来一种最简单的满足感可抵奶,这些就足够了嫩攀疚。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韶吾:杜安迪 版权作品共,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃梳,严禁转载吼俏,违者将被追究法律责任凸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗艇,不得不说的就是销量坦累,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置芜嚎,元老功勋H6车型功不可没剖赏飞。作为H6的升级车型泰抗窍,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市顾变笑,并且选择面也十分宽泛绦矾,包括汽油柴油恢素、两驱四驱含、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型寄绩,售价区间12.58-14.98万元菩隙,这其中劳阂惫,新增加的红标版就占据了11款之多努。今天台茄领,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版箱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铺鞘帝:沈达炜 版权作品陋第,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼乓,严禁转载监痪,违者将被追究法律责任鞠。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后间溃,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹辖秃绵。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称醇崭浮,那就是6万元区间的入门MPV市场渡缝。那么这样一款MPV到底如何衅,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它武琼迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冬:霍保智 版权作品豹陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯蓟信,严禁转载锰瓜毫,违者将被追究法律责任椭味。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5孝耻咖,我们肯定会想到马自达那款跑车澈秦模,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV疮十,东风风度MX5低粕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的灯,那我猜面脱,它一定是一款主打家用参、性价比高非常接地气的车醒隙市,我们闲话少絮建,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢胜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馈隋:杜安迪 版权作品舅侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣,严禁转载敛侗,违者将被追究法律责任百。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高保镣,它就是斯柯达柯迪亚克颂笺己,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测舌促妒,而我也对这款车的动力表现有很大期待吼,今天我们来到风景如画的安徽黄山绵郡坛,将在公路砍纲申、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触吠煞汐,那么它的表现究竟如何呢蔽版男?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖彩:杜安迪 版权作品歼团,未经环球网Huanqiu.com书面授权险参,严禁转载疯艰剩,违者将被追究法律责任铝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3庙、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV瓶号,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应废,北汽幻速为S5配上了更时尚菲新朔、更“SUV”的外观和内饰设计摧捅嘲。新车的预售价在6.98万至7.98万之间辽粕裙,共有4款车型可殉獭,并将于3月底正式上市熟,前期将只推出手动挡车型兑,那么这款车表现如何杰尝?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编草悉馈:沈达炜 版权作品盘惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权删骆,严禁转载纫,违者将被追究法律责任焦。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起晃领屏,各厂商纷纷顺应潮流微,推出大7座SUV车型靖汝。不过烂泪裸,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题帆冷,那就是第三排空间愧茹,大部分情况下涝共,7座车型的第三排只是个噱头而已苛酿,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适光龚商,但是今天我们试驾的这款车吠如搏,在这一点上做出了改进屑,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态插坍宽,它就是我们今天的主角京繁坏,上汽大众途昂寞。   在厂商举行的产品介绍会上楷,负责人表示诗:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蚕逼,意味着在家族产品线中的重要地位闪撮动。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位凯娄。那么泰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢句? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫌丰唬:杜安迪 版权作品姆珐难,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆,严禁转载阮间套,违者将被追究法律责任孤喜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃井喉边,这是一个曾经与保时捷窖、奔驰齐名的德国品牌盎密,占据着德国60%以上的出口份额佳琼,之后由于资金问题窝硕尺,于1961年破产躺挨乐,这个品牌早已淡出了我们的视线享梢,如今在2015年品牌重组复兴内。短短两三年光景狙,从宣告品牌复兴催怒可,到首款量产车型宝沃BX7上市疏肌,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5豁酚杰,它是宝沃复兴计划的第二步镰掂,也是我们今天的主角币嫂逼,宝沃BX5柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编保潞酣:沈达炜 版权作品廉课,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷冠,严禁转载嚷巩梢,违者将被追究法律责任捞度抠。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后嗅,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上扮配。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里济季,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃蒙。今天我们不谈历史奴硅匣,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5良。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐:沈达炜 版权作品酗爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉堆捐,严禁转载焊诚,违者将被追究法律责任册榔陵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来脾脖,随着国人购车理念升级计纲赶,加之二孩政策的推行屑,7座SUV在中国市场可谓大行其道肪劫鸥,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求到迟。对于起亚来说施贰,让你选一款SUV悸,你会想到谁付?可能是KX3现肃、KX5亦或者是狮跑磷领、智跑韶方。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局查,却没有中型SUV可盐,所以KX7来了搪莆,一款7座的中型SUV甩海汉,也是我们今天试驾的主角餐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编停来:沈达炜 版权作品涎,未经环球网Huanqiu.com书面授权其,严禁转载壁怖,违者将被追究法律责任渐跨。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能录,以冰雪路面最为严苛哭荒媳,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能先,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱倡忙钩,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封垃,万里雪飘的雪乡长白山送具多,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次朔:王汉康 版权作品偶洛隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂痢香,严禁转载蓄倡,违者将被追究法律责任挠兢课。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时喝,相信有很多人质疑版,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗盟问?其实徊氦,傲虎的真实身份反倒是SUV拉朵吮,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了痪。今天锨概,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎耻夹,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD镐狼宝、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统呸辖嫩,性价比方面有了进一步的提升靠踢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仟邻:沈达炜 版权作品倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼赤,严禁转载畅微澜,违者将被追究法律责任阑穷。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万镜霉,这个价格我们可以选一辆什么样的车金纪雀?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平矩,配置简单的小轿车橇八芍。但现在我们有了一个更新更好的选择馅朔戈,它拥有跨界SUV的身份吕,它拥有丰富的配置埔悔,它拥有实用的功能乘,它拥有亲民的价格淌嗽锭,它就是吉利帝豪GS吨玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛疲拼:王汉康 版权作品嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权好,严禁转载境问,违者将被追究法律责任祭。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗考壕鬼,大家可能并不陌生拢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线手究敌,定位介于英朗和君威之间婚,作为一款A+级车型莆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象韶。那么晃草氖,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样答炔词?我们今天就来一探究竟书班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱滩:杜安迪 版权作品斑烈渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载豢毕,违者将被追究法律责任缎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6妮,想当年可是法国总统的御用座驾抹姐,就像我们国内的豪华品牌红旗实甭。如今乡,C6卷土重来患,但与老款C6并没有任何关系锋伴,该车由东风雪铁龙生产桅捐锣,定位为合资高端中型车穗螺脆,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕寸。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢礁?下面就跟随我的视角婆莆,一起当回总统体验体验吧胎鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒抠:沈达炜 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐,严禁转载铜,违者将被追究法律责任躬。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典搅日挺,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全溺谴嫂、极简贰缕烦。习惯了这个设定的我们句,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情捎惮。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世拍,我们蓦地发现盒硷,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚眯。当北欧性格与时尚追求相碰撞吧姓巳,会产生什么样的化学反应呢脚然?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您锯孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捅:杜安迪 版权作品弟聪鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权递牡仓,严禁转载灰,违者将被追究法律责任艇桥煤。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中弘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉挟汾。可能有些人认识科雷傲弘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队看,然后……就没有然后了拦四疙。而这一次弓,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心史,通过与东风汽车的合作强势回归苫毯磨。东风雷诺推出的首款车型贸坊,便是我们今天试驾的主角四缆,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉痢。   科雷嘉出自CMF平台豁,而日产逍客同样也是出自该平台撬滴,零部件通用比例最高可达80%鲍氢墨,从一定程度上来看恐互需,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客势朴较,两者有着近乎80%的相似度陪,而事实是否如此呢牧及?请您继续往下看矩瞎耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇:杜安迪 版权作品鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权容,严禁转载多,违者将被追究法律责任欧皇。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家踏,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季锣,这正是体验全天候的最佳场所淋盗竭。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候厩先,则是摆在他们面前的一个课题敦屯苟。   2017年的冬季笺匠苗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区坎嗓蜕,在这个零下30度的冰雪世界中芭侠,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们谋姥。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型懦息岭,傲虎挽剐贰、森林人和XV型,这三款车的定位非常清晰炽酶,也分别在各自的细分市场具有不错的人气叭归巩,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱量扁。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机颗,相对于L和V型的发动机瓤姓,它的震动更小对车辆的影响也最邪业峙Α,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷图茶保。   此外在随后窝何,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统暮,这套系统同样专注于车辆的稳定性尽,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点汇擂,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蕉睡霉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎精协,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统芍朴,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助授驳。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助嗓崎、自适应巡航新、航道偏离辅助耸匣,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统妮逞。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助灰,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定济确坎,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞加。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响翔犀领。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绞:霍保智 版权作品桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权唐排,严禁转载商倒冀,违者将被追究法律责任肠渺浮。 获取授权" "  【环球网 报道】当今搅泰,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说逃,BBA已经成为了他们的首殉恪,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子常陡袄,然而豪车再好也有审美疲劳的那天羌纲鲤,大家是否想来点儿不一样的体验呢罕拈联?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大全倡却,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型系,它就是东风英菲尼迪Q50L山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编能卜:杜安迪 版权作品枷窘廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘挡,严禁转载叮,违者将被追究法律责任坤需。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时悉,当我们说起MPV艘骋,想到的几乎只有别克GL8竣。但随着近几年MPV在我国的不断走热莆详,各大车企纷纷发力推出MPV车型篮锤凸,如本田的奥德赛哦、艾力绅离,大众途安嫁保卑,自主品牌的五菱宏光下、宝骏730等等夺何苹。各个车型间的差距越来越泄挚巍,销量愈发接近磺筋,我们的选择也更多了门。今天我们就为大家带来了一款外观经典舶松,实用性很强的进口MPV车型攀删唱,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦:杜安迪 版权作品坡婚咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯,严禁转载计椒,违者将被追究法律责任舅。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾盘蜡拧,听起来是件很刺激很好玩的事儿缕,在面对严寒的考验的同时痘性瓶,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”太馈浑,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的诗。当然港艘磺,能够勇于来进行冰雪试驾的车型慰,没有两下子 可真不行摔。此次之行吹考,我们来到了内蒙古海拉尔怒,此次的主角茶,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”钝念。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒锕站蕖,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)弦蚊梦。自从这款车上市之后毛,身边的同事九陆拆、朋友都对这款车赞不绝口趣,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣工莎凌,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节肆梅,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现蹿剩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶冬丹毯,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受未,对于车身的稳定性废、四驱系统等 等表现如何伯,我们一起看看吧俊好诡。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下圃竞,车辆会有怎样的动态表现梆酞巢,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能教辽邻。要知道别,在冰面驾驶时车辆及其容易失控察缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挺噶污:沈达炜 版权作品喉念沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯季,严禁转载怕,违者将被追究法律责任奈歌。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一师俗,可以肯定的是莽疚,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益谜。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前吮撮。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版驶,它搭载一套中度混动系统两秘吹,可以辅助驱动车辆锹、实施能量回收刃,在一定程度上降低油耗铃勾。最值得一提的是家,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块拓褥播。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了廉,既然如此幌蝎拎,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢堡憾唱? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来幢,从配置上看踞帅,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当限。然而前者的价格比后者便宜了一千块溪独舱,还搭载了混合动力系统痕钢堑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型体,因为只有随着市场份额的上升报嘘,它的混动车型才能说拥有了未来唤什。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统兜茄。这款车搭载了一套中度混合动力系统亭喇,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同噶钙,它的电机不能独立驱动车辆构嘘,电池容量也更小一些扳街。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量食培闺,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”啃废啸。    动力系统方面新单,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外锻将,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)萄,最高扭矩50N·m的电动机炯凹。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内汲,电池电压为48V星极憾,容量为0.384kWh谜没,与之匹配的是一台5挡手动变速箱滴颊舍。    看到这里扦柑,或许会有网友疑问本:混合动力车型配备手动变速箱琶醇角?是的颇碴,您没有看错速,在现今的混动车型中渐崔垂,几乎没有配备手动变速箱的产品教。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备弥,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率铅孝,但好处是技术难度更低稻,易于在现有平台上普及僳范。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的哄既。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”你警,简单来说在这台车上痞葱伪,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机被统痘,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统凄相,用以提升能量利用效率浑吴。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥娩丘,电池则由被万向收购的美国公司A123提供殿淮。电机和发动机之间采用皮带连接廊顾雇,电机的转子与发动机的转速保持一致才哺。在发动机启动时由电机拖动发动机绍倾,由于电机功率相较传统启动电机更大胆身侵,因此发动机启动速度会更快嘿。在发动机启动之后岸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用拌。    在正常行驶时瓢晤,这套混动系统会工作在四种模式之中蜡需挫。首先是发动机驱动+发电模式钵,这也最常见的模式惭驶。在电池电量低于75%时泉容,发动机不仅负责驱动车辆琼,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时徐斥谱,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式半尼靠,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板放靛,不仅可以减少换挡次数迷,还能提高车辆的动力表现晚芬。当车速或是发动机转速超过3500转后涣京哨,发动机会完全接管车辆磷郴陪,电机此时不提供动力辅助茎塘胁。而在行车过程中料凄,只要离合器处于结合状态吨,并在合适的挡位上镜期,松开油门就会进入到能量回收状态免。    总的来说陇暴,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式讹弄,易于在现有车型平台上搭载骇,电机主要起到辅助作用敌仓。下面我们将进入试驾和测试环节坚,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点瓣铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型蔼,车身尺寸等硬指标基本没变纳深,外观细节有所调整涣,重点是配置方面有很大的提升磊场,新增Infinity高级音响等配置下焦,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善皇狮。可以说各个方面都有进步曙揩刊,而且步子迈得挺大的胎胜交,既然说得这么好藏稍,为什么我不直接说有质的飞跃品体?因为还没到那个程度滴,且听我一一道来逝犁检。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)盾,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本脾窝黄,普通版车型则会暂时维持原样表诗显,与律动版有所区分就姓驾。也就是说勿,普通版车型依然是老的外观泞杯扒,配扭力梁式非独立悬架惨界。    560律动版依然是560彤灵士,整体外观造型并没变化裙,这是一眼就能看出的投撇,但通过细节的调整归,确实看起来更加大气娥唉,也更上档次砷,说是比现款车型高半个等级也不过分惯颊蓬。下一页我们来看看内饰方面的变化恳搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编废僳戈:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上矩,上汽大众推出了全新途观L父侨聚,从字面上我们不难看出响幢,新一代途观在尺寸上进行了加长险,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm毙棱蹬,轴距达到了2791mm伐蔡,与上一款途观相比有了全面的提升辅橇榔,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV肌。   如今厢点,产品后面加个L已经成了家常便饭氓,为了迎合市场需求蓉圣胁,众多车型均推出了L版车型炯菲。途观L也顺应潮流奔,加入了这个大家族戚。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了荚羡官,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离俱祟:杜安迪 版权作品桅阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠骆馆,严禁转载盘,违者将被追究法律责任匹勾钡。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中雌貌,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型楷。说有幸并不是客套邯骏,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型诺哥,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过钢。另外宝沃作为一个复兴中的品牌旦棠呻,能比众多大厂先一步使用这套技术迁楔晨,也让人颇为兴奋触被。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生镰乏厂,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上识写,比如今年大热的两款SUV罗,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统妒第。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力藏陇,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动蜜寺渐。    这套系统的优点是结构简单焦巳、响应快吵、油耗低奢,不足则是越野能力比较一般巢乖碾,脱困能力有限萎肺。比如当只有一个后轮有附着力时耪恕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的才。这时候骨孙氛,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了娟通瞥。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同裤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构当俺霖,除了轴间外慨说,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器羔括。理论上来说概,当一个后轮打滑当申东,轮间的这套限滑差速器就会压紧哀,保证另一个后轮的动力骚币官。    在越野时遂闺,这样的系统可以提供更好的脱困能力讲爸节,而在公路过弯时横戳,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度首。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始烫锤马,项目也都是最基本的雪地加速蔫、制动楞斜鳖、紧急并线等派。可能是不了解中国媒体的驾驶能力降,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎泛显蝎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的奢,几轮下来冯蓉,我们熟悉了车拾芥辨,教练也了解了我们的能力撼,走吧冲哩沪,带你们去个小的拉力赛道冷髓伐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下柏,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水队避。各种路面上添舜,大脚油门起步都没有问题高。ESC会降低油门的信号强度怀,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮难旦船。电子系统和四驱的配合默契涟,起步时车轮几乎没有明显的打滑穿曙时。相比大众Tiguan常腿敝,BX7的标定更为保守一些匿脱抨,好处是更安全龚弧,车身更稳定逆额,相对的也会丧失一点乐趣传。当然我相信筏,对于绝大多数普通驾驶员来说溜达季,安全绝对比好玩更重要澈阀侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轻力跑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型堡挠骋,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌单疥。目前该品牌旗下的车型还真的是不少啦阶,包括两厢车型EV系列扯亨斜、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等米盒,而这一次驮笺虽,为了继续完善产品覆盖面敖,北汽新能源推出了定位更低的EC系列毖谢,它的车身造型紧凑靡,内外都是年轻化的设定杆,不久之后琉,这台新能源小生将正式亮相导拎。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况绷伸,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型揽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性丢猾堆,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)胃。    此外撬括闭,EC180使用卤素大灯供,出于成本考虑无可厚非库十蔼,但是如果能装备低能耗的LED光源附,不仅更符合车型环保的定位桥,照明效果也更好楔淖。    车身尺寸锌咝浴,那就在细节设计上多下些功夫孟券伙,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手扇龄尘,都让人觉得这台车虽然定位低沽,但是还是有一些格调的幂敛吗,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见胖诧。    作为一台微型车凡,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯灼帧,看上去没有什么违和感娠,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置蘑认阔。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强顽辣,但是后杠银色护板琉甜、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉登,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动涡钉,虽然我知道你不会这么做筷界。    和它的前辈们不一样侵,EC180在推出之前没有常规汽油版车型佰枷幌,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新朔楞,这是EC180客观上的优势胖颠扔。而它也非常注重细节上的修饰佛泡苛,精致感的营造比较到位蜕戊沮,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决壬玻拆,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面片费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编同娇釜:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲ド怼,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位垦律。近年来掏,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升贰城郡,这两年也有不少品牌发力于此逃吨惹。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看克挡,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首新,奥德赛巩雹叫、艾力绅30000台和24616台似赖需,居于第二和第三砂骋,奔驰V级的销量为4836台色夸吉。也就是说闪剃,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多渡,由此可见它的惊人实力疵触。    市场竞争是残酷的苏瘸壤,但常年的霸主又或是孤单的卉,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考洼亥驼,努力和提升的方向只有自己才能决定枷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战委两。当它在今年11月初上市之际搂局,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是潘风,新GL8到底比老款提升了多少怀?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样顾窗商?舒适性是否依旧……等等罗。正是带着这样的疑问顺,我们将新老GL8汇聚到了一起撕浇。本着结论先行的原则特涪荚,我在文章一开始不妨就直接告诉大家微桂杰,新GL8进步可以用四个字来形容蔬:非常明显!    文章一开头探,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型奖。简单来说共分三款娃骏:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车髓懂,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8李。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型丝,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄缆嗫(新推出的Avenir版更贵一些膊,为44.99万)刀,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下妹,因此它不在本文对比的行列中凉。   外观造型村:尺寸差异不大裸雹侩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例健,先来说说新老GL8的外观造型虹何桐。作为换代车型绅活,新车的进步肯定是明显的频,这不仅仅体现在配置上恃哩,更多的是展现了设计语言的迭代成溯捌。当然美九,就外观造型来耍列,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间描,但整体造型依旧不显过时漆。两车的前脸造型都显得比较大器谭摆。其中颊热,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲嘘、更富有力量感少,而老款则更多是圆润悍突哺。 更多精彩视频讹,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看借丸庙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格劝价,相较于老款使得车头的层次感更强啊挛。与此同时谁能,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯堂怯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方普玲。其中新车采用了比较平直的腰线撩鹿廊,并在车窗上缘的线条上做更多的文章纪畏另,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计魂,让车侧视觉效果显得比较修长炔。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”淌嘎。总之石嗡,就视觉效果来说嗣瘦,新GL8显得比较修长努酪触,而老款则颇为厚重亮怖媚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面抨翘,新老GL8的整体差异并不算大碴麻,宽度与轴距数据都保持了一致届捕,但车长反倒是老款更长一点点和酣魏,同时新款的车高较老款多出了5mm横,达到了1805mm莫。对于经趁门校开MPV车型的朋友或许知道涪衔输,车宽和车长开习惯后或许都不是问题沙惦堂,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库芥。以编辑所在的上海为例说,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右樊收,但也有少部分市中心商场教垦停、酒店的车库限高是1.85米左右舜,因此对于这部分车库来说颧妈,无论新老款GL8依旧可以自由出入虱。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级钱遁竟,它俩1890mm与1880mm的“身高”孺菠僧,有时就会显得不太方便了唯宫捞。 更多精彩视频邪挞,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样筷攻暴,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显关,新GL8看着更宽横疵梗。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异彩弟房。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长读,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计观,这些都提升了它的横向延展性托盾,为整体视觉效果加分不少勺握腐。至于尾灯光源邻虏词,两车均为全LED设计嘿垂,辨识度高郝,而且看着也很时髦氨锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编吕睹:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来灿擞,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象疟锨,就是廉价且缺乏品质感份不扯。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品侯湿古,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的霞彼屡。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品惜,在各个方面都展现出了标杆的水准烈。今天我们试驾的车型甫扦烤,就是博越1.8T诧彭饶,表现如何丝北?请您接着往下看堵穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稀娃挛:沈达炜 版权作品叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎签,严禁转载瞳恋锋,违者将被追究法律责任借谦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆逗,因为众泰SR9是一款很有争议的车型谱,当它还是一个受精卵阶段擂歌切,就已经有无数支持者在等待它的降生拐叼,也有无数批评者在诅咒它的未来钨沛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车袭涟号,它前面有无数前辈的名字解汤:陆风X7磕、瑞风A60貉、BJ80等咆尼埠,当然也包括自家兄弟SR7戒峰、T600娘,这些车型凭借“蹭热度”甲问、“炒话题”得到相当多的关注饰。然而除了最受关注的造型设计部分淑,我们更关心这款车究竟怎么样摆疚九?包括它的驾驶感受斯,以及空间等车主使用部分冷斑,能否让那些支持它的消费者满意嗽。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍赦钵湿,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面截。另外焙,我们也会带上放大镜肯媒,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”酶疤。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm剂潍蚕,轴距2850mm萍息鹤。同级别算是中等身材诽滩,众泰SR9的车身设计偏低矮粕都,制造流线型视觉效果擞。另外风阻系数也确实不大冲,只有0.36莎解戎。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了凯瓜鸽,包括车头元素的比例拖佬、以及包括发动机盖上的四条棱线希、大尺寸中网肃、侧进气格栅的造型等细节设计萄骄汝,都跟Macan有极度雷同之处赏取胳,当然这不是巧合疆卧,众泰SR9用较低的设计成本负笆肃,得到的最大的关注度秃。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的莎。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感态,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外请,全系都有蓄殿财。 跟头灯一样纱,尾灯也是加入了一些自己的设计稻瞪坦,并且采用LED尾灯奈靛,视觉效果尚可水疏。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错钞,但感觉还是有些夸张了班敌陷,毕竟这款车离高性能还差得很远赴啦粹,最多只能算是个偏运动风格的SUV熊,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠虏涸爸。而且我看到这款车看起来是四出据荤盘,其实只有两个排气尾阂,左右各一个疽。    外观做工相当不错丰屏,我给90分催毛哎。车头大灯处的接缝陡蛙、中网的接缝都非常均匀摔,也没有明显组装问题楼彭,只有左侧尾灯的接缝稍宽绿吓柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编财跺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上腔擂屎,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市椽儒氛,共推出5款车型姬,售价区间为7.89-9.99万元溜摹盟,至此苯冀拐,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补肚霖奸。   森雅R7的同级竞争者长安CS35巴女块,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额贿缄,那么作为后来者拼酿,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力纶裸。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型腔恫环。这个时节的雪乡正值旅游旺季畅剐,景色迷人沤加蛇,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情弥苍储。然而冰雪路况对车辆是一大考验犊,那么亭幻,森雅R7能否征服这片雪地呢缮尼?   外观介绍高: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩山:李芳 版权作品卧膘箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权送拿旦,严禁转载光倒萌,违者将被追究法律责任隆赊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年腐肺,它基于雷诺日产的C平台打造嘎巫,继承了逍客的特性迪纠,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV时层。一年前启辰推出了T70X羔,它在T70的基础上升级了外观和配置谭镐,来补充T70的市成弑帧,反响不错扁萌冉。本次试驾黑,主办方选择了长白山脚下进行稍,其中涉及乡间公路卢、高速路以及冰雪路面嚼,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X秸,它们能行吗蓝释?(以下简称限:T70/T70X) ● 车型简介滩:    T70X拥有T70的一切我胸,两者的动力系统辞猛沥、内饰等也完全没有区别陈,两车的驾驶感受基本是相同的痢趴。不同之处仅在于冒,T70X比T70多了一套黑色大包围铜,这让它看上去更为运动惹。    这一圈大包围让T70X增色不少棋盖唉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈授解才,T70在T70X面前的确有些黯然失色劣收。因为T70X诞生的时间也较晚歌侮,我选择了T70X作为我的试驾车弦笆呵。    T70X全系只有2.0L这一种动力怂膘,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE狮。它的最大功率144马力(106千瓦)鹤溅,最大扭矩198牛·米堪,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅搿,这次我试驾这辆车是CVT版姆。   ● 乡间公路煎哪歌、高速公路试驾粉:    在东北降雪比较多的地区抵,动辄四五个月都冰天雪地恼膜,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的辟妻。相比普通轮胎粳崎竟,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力蚕,更软的橡胶可以防止冻裂块,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力识,不易打滑凡采。    T70X和T70开起来是没有区别的察苯,也就是说素,它们开起来都跟老款逍客高度相似翘豌。2.0L的发动机+CVT变速箱恫潞,就别指望有多强的动力了躬歇,中低速还可以匆圈蠢,到了高速上会有些力不从心祷蹈。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性幸禽魔,对于这样一辆城市SUV来说刀宠,易上手蜂、好开就已经不错了驰。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡胶桓挡,但我试了一下鼎,它的反应速度偏慢摧,顿挫也不星!,我猜用这个模式的人应该很少恢饰窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狈挽兔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地狗,十有八九不是什么好事虚偶,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生老脆财,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面防扳。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人世,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪搅哪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蜕欧怀,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头考送。丢掉那些危险勿近的印象吧巩害,雪地驾驶并没有那么“噩梦”童,而且还能找到不少乐趣醚嫡峡,看看这台7座SUV怎么玩起来取挟促。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地籍,每年寒冬的低温带来连场的降雪宠疏暗,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地扭。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰疲韶胶,形成了光滑的冰湖氮。在这里请拢,少不了要放开地玩一把漂移扇突烹,不过更重要的是琅,我们通过在这片场地上的驾驶伍仕拴,要熟悉冰雪路面的操控感觉皮,找到更安全地通过的方法赶彤谁,让我们不在一片白茫茫面前慌张地斑侍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家牧、脾气和善的一款7座SUV给难住忿反。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下胺,一个舒适的温度是是深入雪地的前提磷函,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪氮。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热辉,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了辫锤。如果你在寒冷的地区蜕懦府,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置倾。   汉兰达的动力总成釜,对它关心的网友已经非常熟悉了东竞鳞,在附着力如此低的冰面莽,动力很多时候都发不了威嚷伴,在这里漂移也根本不需要很强的动力悸息山。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了窝瓜,而且它还带有手动模式港拷锌,在冰雪路面的情况下几,对动力输出的控制也可以更主动一些软暮,能让人踏实不少绥翁。毕竟在很多时候笛孙铆,我们需要用上二挡来完成最基本的起步几露。最后搜,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了瞬杰赂,就看国产车型什么时候也跟进改款纲佬。    即便不是到冰湖里耍乐贰醇,在冬天满地积雪的地区户握,换上一套冬季轮胎也很有必要鲍稍,否则你会变得举步维艰扩,再好的车也难逃这宿命啥平。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力恕脊,但是在几乎光滑的冰湖上啪昧,冬季轮胎也很难施展“武功”估。之所以没有再上钢钉紊,那是因为我们的体验比较简单滩邓,并不是为了练习用更快的速度通过承,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的南缎。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了悍藩郡,所以一定要保持油门全,才能保持连续顺畅的漂移动作合镶检。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话替,车身马上就会原地掉头够道。转向也需要不断地调整烦探,再加上路面的附着力一直发生着变化陷,要漂出姿态还是挺难的睹。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控八,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的洞蛾,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象冻督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咐蔡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼卞,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来绢骸卿,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown屑,And the sky is grey”尝黎山,还有Malibu海滩峦端、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版玖翅韶。   迈锐宝唤,这辆几十年前的经典V8硬汉隙轿村,经过时代的洗礼套,慢慢演化成一辆普通四门轿车盟投揽,现在还出了排量为1.8L的混动版傻到屡,真是唏嘘茬缸臀。除了这相同的红色茨刊,我很难把它跟它的历史联系起来宏,真的是“你也不知道你会变成谁”让许晴。扯远了观侧,无论车变成什么样倡僻扑,还是人变成什么样田累掇,无非都是朝着自己最适合的方向前进颓扩。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感动,它变得柔美流畅端粗对,接受的人更多了觅菜身。近年来油电混合动力趋于普及把搏工,迈锐宝XL的混动版作为重头戏乌,自面世以来所受的关注度颇高挝,有点儿“黑马”的意思味墟,仿佛在说吵衅:无论在哪个年代仁箱便,我都要当那个时代青年捌。 ● 车型简介胖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型拼,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版慕隘恐,本次测试的是后者面。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰蓉设同,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”博,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了如细。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当蓟床,多了隔热玻璃和并线辅助伯仙沃,少了18英寸轮圈和全景天窗拣袭豪,价格上贵了2万鞍。像前排座椅加热哆邓、通风偷、记忆自不必说肃挝即,自动泊车蹦、自适应巡航海荚,车道偏离等这些功能也一应俱全抒,配置水平还是挺高的售饥掸。 ● 动力系统焙:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成澳假,两个电机加起来础构纲,最大功率有114千瓦鼻梆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)骸播污,最大扭矩175牛·米湍犬。与雅阁和凯美瑞混动版相比武萌,它的电动机参数更高瓢,发动机则弱一些煎靛。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍咕砷,有兴趣的朋友可以点击这里妮危辆:《丰田双擎Hold得住吗沸绒?聊通用新混动系统》侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编断:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型首斑钡,上市仅4个月取解,单月销量就突破了2万台猜炼,成为了不折不扣的“爆款”车型嫉。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型处糠陵,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒考巨,表现不俗多。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型疲,其从0-100km/h加速时间为9.88秒醚。而今天单,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试襄两,至此该车全系各种动力组合烘弦下,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)饯体椭。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了垦摹,相信不少网友也已经对它有了一定的了解码,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友剐,可以点击我的同事之前撰写的文章泰疼磺。除了两款车型的测试洼,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蔡涸,对于这款车设计亮点的详细的解读弘泡哎,您也同样不能错过适。 ● 外观和内饰简介告炮:    想要成为同级别中的“爆款”车型攀瓢,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球季戊,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念僵荤,使其有了非常不错的颜值片,尺寸方面巳团,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm惦,轴距2700mm咐涪。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面噬浦,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的愁,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)矗、后部驻车雷达+影像系统潭握、后视镜加热等憨坏示。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错穗凑算,配备的是佳通轮胎段,尺寸为215/60 R17切。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质戏峦姆,副驾驶前方册、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革泉尝舜。与之前我的同事测试所不同的是梧佛,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏测同锻,取而代之的是一块8英寸屏幕奴怜鸽,但功能同样不会让你失望缅。    安全配置方面填,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统箩,都是同级别中非常主流的安全配置才哪得,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期霓贯,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊诲。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型弹钢,主副驾驶座都为手动调节汝感酶,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置皑颠,在RX5上市时匙肚钢,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗陋揣,如今从销量数据来看陋,其实早已突破了这数氢,但我们咨询厂商人员后得知惊,对于目前购买这车的朋友惕骋,全景天窗依旧会赠送钝宿,这里必须要点赞复迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编版帮贡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆宫,当时是一款采用3.0T发动机的车型糙纳,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版完舰,售价为44.38万元敌疏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当臀赣。2.0T发动机相比之前海外试驾芜化圭,虽然降低了排量伯库缄,并且减少了气缸数啦桨,但其特点却并未因此而改变汰操。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象啊邯祟,如今林肯想转变这种风格酥某杀,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车敌诵内,他们想让这款车有更成熟稳重的风格投狼底,所以它放弃了飞翼式的中网造型锨号牌,整车风格也更偏重成熟稳重卸。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用尽妥,例如已经上市的新款MKZ沫。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型煌磨柑,整个公司都为这款车倾注了大量心血标特态。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前够久妈,让他们能够从中吸取到灵感父,去设计一辆美丽且优雅的豪华车闭。    所以在这款车上有很多新颖的设计剧,例如门把手的设计就独具一格推冈,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间显拦,位置的上移带来两个好处哥,首先开关车门的动作更自然为父仁,其次整个车门线条更加完整堡缅久。关于这个门把手的故事受,此前已经有文章进行详细讲解赐。(点击链接可了解更多椭话。)    车尾是我认为最美丽的部分们感位,外拱的后翼子板钉旱炕、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾忱策献,带有一种老派豪华轿车的风格醒少。在C柱和轮拱处土径,也有着细节的层次设计邻坪,这只有在长时间使用后才能发现阂醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锻抽宠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前琅芦立,我刚刚完成了额济纳旗之旅酷,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠擦。巧的是薄溶,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾咕菩酵。已经达成“冰火两重天”成就的我癌疲敞,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识阶,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受茂。   福特全系SUV包括5款车型翔:翼搏露、翼虎琼、锐界守、探险者碴、撼路者柬盼地,越野属性依次提高拜天,相对应的拆,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强溪。后文中会结合驾驶体验详细说明瘫肖绩。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV毁,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型幕夹显,日常应付土路/薄雪地还没问题河,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了糕顷吓。所以这次在雪地上体验时呜埠,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎疗朵齐。    实际驾驶中渴火,受限于前轮驱动量上,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足擦雾嚏,这时就能感觉到ESP的介入含廊鳞,通过制动的方式降低内侧车轮转速阿含,一定程度上修正车辆推头的趋势隆,来帮助过弯纺斗盯。    在防滑钉轮胎的帮助下廊,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的舍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题喉莽唯。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠杀,就有些自讨没趣了坡恕踌,还是交给定位更高的大哥们来吧全。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统烦,采用多片离合式中央差速器记汾,日常为前轮驱动拧抖敞,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴斯。此外蹦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助林,简单理解这个功能享:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载察匪,使另一侧车轮获得扭矩坷冬。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移耸脸氮,冰面的附着力比薄雪地更低把赎届。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀赂防默,在冰面上提速也能比较轻松剃。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭粕,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施镣猴怠。既然关不了嘎,那么就只能“享受”这份安全的约束了丹岭挥。实际体验中鄙撕低,ESP偶尔还是会介入制动垮杀醒,不过并不频繁谋粗尾。    对于翼虎来说表崇诬,一旦两个前轮失去动力溃郡扁,能分配给后轮的扭矩比较有限姆忌醒,遇到薄雪地或沙土路还好避酶,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上伙,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了短达。不过这两次试驾体验下来埔仿溪,翼虎还是能够胜任冰面讨、雪地和沙地等大部分路况厂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的墟。   ● 锐界雪地试驾    在我看来谐鸡,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上囤懒,锐界更大更家用吐杭,中国地区还特供了7座车型榔谋荡。而在越野性能上控毙蒲,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大随,二者的四驱形式几乎没有差别砍光,理论上脱困能力差别不大物瓶毛,但锐界离地间隙略高彼山,且有22/23°的接近离去角戚,通过性会更好犯工。不过很可惜茸臀,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况凶吝如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桶皑颈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候纹么啤,你有没有过这种经历萌辜仓:突然看到一款车尸容垒,各项指标都挺符合自己要求的负沧媳,但不知道为啥之前根本没听说过它唾坦。这时你可能会捶胸顿足冬倒纬:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢戏。不过这次肩,没听说过日产Pathfinder的话窝纹,不怪你氯。因为它是一辆平行进口车化漂,历经四代车型祁,从未被官方引入过甩,自然声音很小水。我可以很负责任的说删副奔,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章惹帕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求惜疲硷。    有一个关键点我觉得应该提一下敌岔矛,Pathfinder虽然是一辆平行进口车辫纶夸,但它可不止有背影钡魂,它是“有背景”的坑伺猫。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的佬摹。也就是说搽讣,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司蓬洗,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司陡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”触潞色,而Pathfinder的进口商就靠谱多了系割败。而且幢拾,你将会在部分日产的4S店看到这款车京,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务察,同时又负责保修券,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了骇。这样一来檄,定能打消许多人的顾虑挤骇。    目前纲,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型史巍隘,定价分别为38.8万和39.8万劣靡。没错抬贪,3.5L版本因为配置比混动版低猜贿,所以排量大售价反而更低碎噶。由于没有被日产官方引入僵跑胎,Pathfinder之前并没有中文名称飘朵款。“Path”在英文中是“路径泵奔魄、小路”的意思俯帮盘,一般不被用来说 公路凛纪,多指无人修筑的那种“野路”骆孰榔,而“find”则是“找到”的意思糕嫡村,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”倒,可翻译为“发现者”之类庙。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思攫,寓意这款车有比较强的越野能力拭龋双。郑州东风把定名为“探路者”叙碧额,挺好听的禾。    不过赖,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV放彼,似乎并没有那么强调越野性能脖残绿。这个名字只是个“摆设”吗程叉葛?并非如此霉抱,它曾经可是个硬派跨。    Pathfinder的发展过程很有意思昧,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV构。说简单一点就是帽,它的车身造型比较扁长互,看起来没有那么高大威猛广暇抠,追求的是二害什、三排的空间和后备箱空间贩鲁。底盘呢有别于硬派越野车匪古,追求的是公路驾驶性能和舒适性陵,也就是我们平时说的城市SUV誊儒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗悄瞎爸?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56叼侩煞,也就是现在的QX80同平台尸烙溪。纵置发动机靠睛舶,后轮或四轮驱动成峨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机倍耍灭,另外还有5.6L V8的版本辰逼搽。再往上捣(二声)台连据,第二代车型又是承载式车身戈陡,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机垃摧兽。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身等,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式胯很拢。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机泰。    随着时间的推移伞途,不管车身形式怎么变吕兼黄,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的卷币锑,从一开始4米3的车长剂侵,到后来的4米5窘碧山、4米6群搬绷,再到第三代的4米7无充骏、4米8惯,直到现在的5米效。    在之前的迭代中抨,它的发动机排量也在不断增大巳,直到现在的第四代车型睛感,除了有3.5L V6发动机之外呜,还搭载了混合动力系统纫,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L屉实泞。个头大爬,排量懈泻ず睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了兽搽。    两款车装备了不同品牌的轮胎捂啃虐,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配两纳,尺寸为前后235/55 R20蛙花,3.5L车型为235/65 R18蔷编歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膊降弓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感搂伶,内饰科幻笔彼懊,这是标致4008留给人的最深印象童剑爱。这台车经海外的3008加长而来酷赏,定位于紧凑型SUV抹,面向年轻人巷淬,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瓮密亲。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型统,售价27.37万元部,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢双炊、LED大灯叛、座椅/后视镜记忆躬惋箩、自动泊车隆勤饰、19英寸轮圈等配置牛冕差,价格也比次顶配贵了3万元骡。    来到车内茬篙臣,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围抵娶娄,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感莱杯桶,内饰的整体做工用料不错迸,按键的机械味道很浓涛,方向盘握着也很有趣困。另外在豪华型及以上配置车型上岸碾,配有香氛装置及负离子发生器遣,有点浪漫的味道级力繁。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱归,和508是完全一样的躬闪挥,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统狗茨疾,最大功率为167马力(123kW)扳轰,最大扭矩245牛·米贿,比1.8T发动机少了37马力裙侣、35牛·米菏。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架纠,在调校上澄谅暗,标致车型一贯有着不错的表现教徽写,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差萍,舒适性和操控性都有兼顾画捆藏,这次它的表现倒挺让我意外的扭倍尉,是个小惊喜迟。    4008开起来很稳重通,和年轻的外观乃浅、动感的内饰特别不符弊示,但后来我发现季,这实际上是我开过最舒服的标致车受茂。    以往标致车的底盘簿,都会带些灵活盼、有点要耍操控的意思己购涣,而这次在4008上则不然菊,它已经脱离了标致车的感觉没动妒,完全向纯舒适靠拢锰水哨,它的悬架比508的还软茶,底盘也比508更厚重钡硕,成了现在国产标致中最舒服的一款叙。    低速时趟被,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的啤寄,传到车内的振动轻微又柔和山慈抒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的誊来仓,只要转向动作一大澜,都能感受到车身的侧倾铆裳。    转向感觉还不错冻书,车辆整体的动态反应是不温不火的陕鲜兜,力度也适中蔫磊秆,出色的是小方向盘带来的感觉辉,握住3公尾愤、9点吮慑缺,你的双手距离很近毫年,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的宠疆,很有乐趣穷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应据弓锰,油门随踩随有凳,而且输出比较线性使,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微堡屏。最关键的是呛肉,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏楔辅,开起来会让车很蹿香劳,非常不顺唇妙,而在这辆4008上没有出现这样的问题顾,是一个好事确翘。    不过遂,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意龋篱岁,也许是为了保证舒适性的缘故诚汇,它的换挡速度很慢咆废脆,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的驴,而一旦油门多给一些控,这样的换挡速度反而会造成动力中断乔笛容,带来顿挫玩坊峭,身子会随着换挡往前一冲一冲的燃礁,以舒适性角度考量览惧瓢,这适得其反了伤擞。   按住挡把后面的Sport按键邪订啃,可以启动/关闭运动模式呛,在运动模式下翁累零,变速箱会延后升挡时机弓齿铅、转向力度会更沉合介、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音且巳林,像是一个在学大人说话的小孩儿断毒。除了性能测试缴,这模式我一般不用睫凯虱,这声音刚听挺逗的漆踢捞,听一会儿就嫌吵了撑。下面肆,我们看看它的测试成绩蚂伍孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编什:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控倍汹,所以雨雪天气下辑闪缔,我开车都会格外小心滤。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动瞎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨抬,有着开阔的场地成局贬,有着四驱车溺华污,看来我们能在冰面上玩个尽兴了屁疽荷。    这次的试驾车辆是三款——CDX同次、RDX和MDX皇倍郊,但时间有限四,我们仅试驾了两款——CDX和RDX恋袜档。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧刺起虚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上假删,我们见到了换了“鞋”的CDX粟酱。在冰面上驾驶萌鸵,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力跑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限皖背歪,不会轻易硬化开裂权猩。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式互,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配幂。然后将ESC电子稳定系统完全关闭耸,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统混冀,所以在地面有一定摩擦力的情况下脑徒跺,车辆会根据前轮轨迹行进赣净冠。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣毒逻刨。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式虐旧,只有舒适和运动两个模式碉,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说蜗抚,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异煞护使,所以这次模酒,与其设置四检度孺、五种模式掸秆波,感觉不出差异莆谈体,不如设置两种笨,差异体现得会更明显拨惦幂。    我们回归现陈式9纭,看看地面廖尺,都是积雪嘲穗凌,但这下面可都是厚厚的冰层祥档静,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰苯强岭,这都是冰面行驶的小陷阱偶炔膳。看到桩桶了吗底拱?那就是第一个项目扒浓曙,在冰面上漂移画定圆翅。    多说一句浆铺,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本陈垢,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱琴伺,本田的最新动力科技都用在这辆车上了确,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现渴吾焦。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道犁,教练在我们上车前讲到失台,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定捅乳,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感农挨,而在运动模式下娩凯,后轮能获得更多的驱动力拿忱,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作竭,在安全的前提下赐局鞋,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目埃。    我先不急不忙的将车开入弯道脚,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续私价。这时候教练说畦剂,多给油丰叉,感受重心驼。我只好一脚踹在油门上必刑疗,随着车漂移起来廉,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整铰蒙,再反打方向辜,控制住车尾的摆动淡粱铂,当摆动减小时渐,再多给油门梳堡捐,继续画圆础句啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粒祟:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV础份,在上市初期尽管只有5座车型柑写吧,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力相,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心卷肝。虽然是L遂,但它并不是一般意义的轴距加长场。目前H7L蓝标车型提供三款车型钱当,售价区间17.17-19.38万元桓屁疟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统戈怪。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型潞沙唤,售价18.18万元澳溉。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灸:沈达炜 版权作品渤奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍圭烤,严禁转载羡,违者将被追究法律责任厕挖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后碍娩退,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待匠,接下来就让我们通过场地试驾蛔,对它进行一些简单的了解犊澎。至于全面的动态表现虹,还是要等到之后的道路试驾蹈。    在开始场地试驾前骡泡,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型巍炭,顺便再补充一些内容厢仿糠,如果您还不了解这台途观L的静态表现呻慈,建议往前翻两页词丹,先看看之前的详细解读静。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型显,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的独掠。前大灯采用了全LED光源嫉,轮圈尺寸也达到了19英寸宫会,车门配有无钥匙进入全未,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出舅瘫。   ◆ 内饰配置    在配置方面读凌色,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现捅。除了自动大灯泊坡负、电子手刹魔既、自动驻车以及全景天窗外咕赣,中配车型还拥有自动泊车仙窝、方向盘与前排座椅加热棱。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调日囊妇,整体配置水平算是比较高的痘梯肮,满足日常使用完全不成问题疮祭。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高响筏宏,这回我特意换了个188cm的大块头箩肠扦。事实证明途观L加长后的效果确实明显售长,体验者在前排调整到标准坐姿后珊抱里,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间弄媒伞,空间表现值得称道勘保。不过虽然途观L进行了加长滥琴勒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划俯摩污,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont蛙考搔。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节废崩勒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐虱低,处于底部时则能提高后备厢的高度速翟嗜,加上220V电源接口萌,设计上还是非常人性化的谁就竞。值得一提的是评良讥,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门坍,并带有延迟关闭功能溜。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态罚潦,也就是想要让尾门关闭后锁车脊斧逼,就需要在锁车的状态下打开尾门番玲瓷。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单澄你离,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息皋痞。可以明确的是艾伦脾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校穷嘲,整体的风格更加偏向舒适擂潞俯,但悬架回弹的速度一般孤,韧性不足坎降滤,经过连续振动时容易产生振动的叠加死捻。另外就是方向盘的指向性还算不错露膘拈,中间位置虚位不大烈匠,车头响应也比较及时膏罕昏。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现陆汕,只能等到后面的公路试驾了掣。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相醋墙港,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了尼忿。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型菊剿,满足市场对于紧凑型SUV的需求膘磊,而全新的途观L则晋级为中型SUV倒焦嘎,与昂科威和锐界等车型争夺市场曹。至于大型SUVTeramont矾胺,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务购俏师。    可以看出眷,如今途观还是途观赂闭屁,但途观L却并不是途观加长那么简单浪翅,这是一台全新的中型SUV碴略,而且只提供1.8T与2.0T车型陵蠕,所以在价格方面拐莆,势必要比老款途观高出一截聘居。对于上海大众而言胸,途观L是一个新的起点适弛绕,同时是一个新的挑战设画改,而它能否引领中型SUV市潮确准拧?还要看明年1月18日的上市发布会悔敝。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚕酚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的啼抗,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前吴,所有汽车厂家还是都在为此做着改变姓鼻,其中最直观的变化就是减小排量浓射。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少轰宪无,原来的8缸变6缸京,6缸变4缸剐税,而4缸则还要再砍掉1个缸多敌绍,正如你所看到的稼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现勃咯,照这么发展下去皇,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了钦。    如果说窖贡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈储,那么混动技术则相对要好接受的多缝瑞。这个领域中心,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列美够窖,虽然丰田的THS技术已经非常成功岁鸡尼,但作为老对手枯柔,本田大法也不是吃素的扦岗画,在i-MMD的加持下酮萝毛,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本妨。如今冀刑动,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动赔来丸。    今天宦,我们一次性试驾两款车型糯,思域180TURBO和思铂睿混动锤钒级,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初嘉蒋沃,它的身上就充满了无数光环酶揩凳,从其现在仍要加价订车的情况来看缸,也无愧于它在同级别中的最高关注度诧赐半。鉴于大家对这款车已经这么了解了廓,我们也不在这大谈外观设计了泥杯,只说180TURBO上的变化捎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素册花日,但我想思域的外观在同级中农,起码应该也能算的上中等舶茅缔。犀利的车头造型陷商,低矮的车身等目,这些点都能抓住年轻人的心冲棱,回到今天要说的这辆180TURBO身上苗备醋,它外观上一眼能看到的不同麻尚策,就是轮圈的造型朴素了很多镁梨褥,除此之外试,就需要仔细观察了班闻犯。    内饰的变化应该说是一目了然咀,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代镰九,虽然还保留了蓝牙等基本功能冲,在无论从高档感还是功能性上膊峡,都与220TURBO有不小差距软椭撇,而发生改变的还不止这里幻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照腥亥技,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化秃焚。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看师丸,两款车的配置相差还真不少补泉沤,除了之前提到的一些便利性配置陆,当你握上方向盘痉隆,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘杠,在握感上差了一个档次奈懂奸,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了去柒散,而且作为一款售价到达12.79万元的车瘟朴臂,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了平蠢痉。静态部分告一段落灿,先别急着下结论锌薄贤,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”入盛肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每奋胖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟淮悄爽,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过粉残爽,相信你也和我一样病,早已对这些老面孔麻木了炊,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道雇。在大部分人印象中炭圭,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的纽骋瘟,哎...还不是预算问题嘛胺抱汗,将就着开呗灭疟偿。用不着桔裳毯,新发动机挺给力的钎,用不着将就着开孝楷,甚至有点小惊喜酵床。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)干,是配置最高的2.0L车型持潘,官方指导价为19.64万为。相处了几天差,我对这台车的配置挺满意的笔踢狙,除了舒适性配置照顾周全之外嫁辨处,还有丰富的主动安全配置淑矛,基本上可以满足一步到位的需求鳞判。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯纽啃,只有近光光源是LED(低配为卤素)媳,但普及程度却挺高的潞,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了茶拍,对于消费者来说是好事涣佛污。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置牧陪,除了常规的车身稳定系统之外稀闲,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货飞尽赤,前者可以大大降低发生追尾事故的几率坑,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物顾,大写的实用翱┝贰,你觉得值得拥有哀。如果要挑骨头的话舶详卢,我还想要个ACC自适应巡航退皖喝。    舒适性配置方面也是不含糊的哨吝架,配备无钥匙进入/启动功能磁飞、自动空调汞、蓝牙电话寄惭、真皮座椅/方向盘等等稀戈脾,多媒体系统支持CarPlay功能毋,尽管高级配置远不止这些汐,但作为“经济型”的选择璃碴,我已经很满足了捍馆唾。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术恼肋,发动机型号从MR20DE改为MR20DD刻刑党,最大功率增加9马力图汕,输出转速从5600rpm延后至6000rpm厘,后段加速更有力丸,最大扭力增长了5牛·米瓮纱。新发动机依然支持92号汽油摆亩,并没因更换发动机而增加用户的使用成本凤馈。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)苦藩,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)喘眠妒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果剃,努力增添驾驶乐趣牟江,其它方面变化不大桅触帛。SPORT模式则更加激进一些缄婆棚,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上桃,油门和动力响应玩娩榔、加速效果都会更好拔,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子荷烦,有点意思离,增添了几分乐趣雀。    相比同级车型贪,天籁的选择有点保守翰壳,全车系最大轮圈仅为17英寸犊,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)橙需腾,视觉效果差点意思萎僵佃。但凡事看两面鹅擦,好处是使用成本更低锚,而且舒适性也会更好桶。如果真觉得不满意恢惠,后期自己换一套也不是难事逗。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表泻嚼,不知道新发动机的参数是多少贫开,很平常心地就把车开走了渺任。这样也有好处拭,感受更真实墒铺杠。车辆对于油门深度的变化很敏感恼寡,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速匣尼,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快化瘫,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm芍,相当果断汕铅竟。先不说动力表现有多好官齐挂,就这态度僧菊,我挺满意的吐,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点店深遣。    “降挡”之后自然是动力更好啦亲簧墟,自然吸气发动机动力输出线性遍,奔高转的声音也挺动听的课似撬。如果你也像我一样喜欢这种声音艾,甚至会有事没事踩两脚瘁搞龟,但如果是喜欢安静的用户妥弟微,可能就觉得烦人了蒂截。没办法肮,小排量的自吸车就是这样偶瞬皋,拉转速是压榨动力的唯一途径薯匙阿,但平心而论吧躺雄典,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行寸垮,对于大部分人来说都在可接受的范围内锤。    再说说动力表现奋耸,这里有点小惊喜堤姐筋,加速表现比想象中好暮权糕,比印象中2.0L中型车的表现好很多缝虐,尽管谈不上推背感倒陶通,但也算得上是干脆利索不拖沓场。能有这样的表现悍寝侧,变速箱积极调整速比功劳很大痢,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显仆。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用匡,踩油门没有直接感疼村撩,反正就是不会有“运动”的感觉睹庆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以煤,“降挡”动作很快很果断茨戳太,虽然跟双离合还有一点点距离舱累,但也已经很快了宪俯铂,动力输出是连续不断的瘟晒,而且很乐意把发动机拉到红线副颈多,你有需求的时候它愿意陪你玩屑铅,这感觉挺好的冗防逗。    如果车对于你来说只是一个交通工具幕厂抹,舒舒服服地从A点到B点泼,那天籁会是不错的选择杰。但从作为驾驶者的角度来看希编,天籁不是我的菜继嗅,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了普窝,转向比很形陨,方向盘打得挺大的侧毛,但车头却没转多少抗全。补充一点哥讽,这跟方向盘转向力度没有直接关系阀炔温,天籁的方向盘转向力度不算很轻函耻抨,但就是没有路感缓,没有人车交流的感觉檀餐。好吧畔,日产车的风格其实基本上都这样捣凸郸,不敢说这样好不好被,就看你喜欢不喜欢呵镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咯:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点妥钞辟,在同事面前应该表现得能干一点头母疗,在客户面前应该表现得有实力一点归。要成为一个精英辜,形象很重要毋荒笑。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你估副,和旁边穿着差不多西装的小张小陈坚膜逢,看似并没有什么不一样隋莱。这样可不行彩涵抨,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊扫。不过要是每天从这两台车下来的话核,这还差不多强尺控,但是该选XFL还是E级扣裤活,这还真是个形象问题涕坞乡。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)糕灌,即便它们的风格很不一样垫,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过现涟。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L备糜,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感纷。而且从配置和价格来看吹导,它们好像实力相当呢挺,难道真要拼个难分难解吗庇?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈先。    连上市时间都挨得特别近涂敛酗,它们之间的火药味也实在是有点重恫谭啡,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验莫零,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验临,大家感兴趣的话白皮崇,可以先简单回顾一下捎裙。今天该是动真格的时候了桨翅,性能部分才是重头戏迪面,还有就是一些配置方面的深入体验奸狄。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观诗:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派独讼,风格上没有过火的激进和夸张泌菜,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿嘿窍,十足的身份象征毁划。不过E级的车身线条更圆润一些懦镀杜,给人感觉多了点灵动和活泼慈。XFL有着更加修长的线条造型京,给人感觉精神利落醛咎圃,优雅范儿更突出湘嘉碴。    个性元素多了总会显得“有失身份”吾孰,在客人面前莱匹潘,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来穗。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象授骄。XFL和E级定杀固,它们既有平稳的外形风格势赡叮,也不缺醒目的线条造型剐魄,撑得住场面暇,又能给人刚好的“风趣”匈慈摧,这才是恰到好处的成熟汝苇骗,开着这样风格的车去上班见客户吭,你永远不会感觉不对劲呢誓,因为没有比它们更合适的角色了孺塑教。    XFL的车头设计更加立体齐丧饯,轮廓特别清晰挨牟,但线条造型又十分简洁偶,看着很舒服醋,也能留下深刻的印象熬静损。E级前脸的轮廓显得生动多了唱罕,造型设计要更加运动号诡遣,风格相比起XFL要张扬不少莱,看上去也醒目一些灵蒂。 更多精彩视频瞳卡,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条茧,感觉相当优美澳。XFL的设计更加笔挺划葡,看着会显得更加干净和精神朴,充满着绅士的味道剖恢斜。E级设计要相对圆润一些鹊茸,感觉更加光滑雹申。    尾部设计的布局还挺相似的完度,同样是位置接近的两条镀铬装饰寥,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重疮称,同时也突出了轮廓的立体感估虚顷。下方的排气管同样也是特别醒目首教签,但E级的设计看起来还是更优美一些恰忍。    尾部最有特点的设计就是尾灯了滔,XFL细长的造型感觉还挺性感的瘫既崎,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调司厢,还能把尾灯的杀气收一收苫,别显得太过火了煎瓦,还是要尽量保持优雅的沉稳风格菜肥喘。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨芜,造型也很精致瞄啸,高贵范儿十足躬孪腔。    XFL的气质没问题猾,大部分人一看就能感受到它的典雅蔡,是个绅士般的上流人士绝对错不了金林。可是这辆车的全部并不是只有商务卯,在其它场合它或许有些太过庄重了迟维娇,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的讣。    E级的外观从设计上来看特别优美哩特,也特别符合它的气质烩筐,但它缺少了新鲜感壤,更别说把它错认成是一辆C级了翱桔。如果你的客人从航站楼出来铣栋勒,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尺诞:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型蔑竭旦,同时也市场中征战多年脑伦姑,是名副其实的两员老将咆亩差。就在今年脓脾,翼虎完成了中期改款噬亨,除了换装了全新家族前脸外碳呸庆,还对车内诸多细节进行了调整腺版计。而途观呢碉寥垄,在即将迎来换代之际玻俱挥,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型革及甘,进一步拉低“自动挡”车型的售价盛讹。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际古似耗,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型垄,表现到底如何胎?    当然父萝沙,由于试驾车配给的关系槐列旗,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型体溺,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)嗡,指导价19.98万元付呜。两车在价格及配置上均有一定的差异沉。不过这并不影响本文两车的对比扣灿抛,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了巢。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别绒陷喀。至于配置谅,我们再文末最后一页也会做简要分析冯。   ■ 外观/内饰眯港碱:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说桥迁,大街小巷几乎随处可见抽,即使以现在的审美来看茎避,依然不会觉得过时烯,而福特翼虎刚经历了一次中期改款方,换上了全新的家族式前脸先剂,并对配置做了一些调整惯,外形变得更好看廷,运动感更强肺。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面送放,翼虎所用的规格比途观上的略高一些侣镐,并且在所用轮胎的档次上也是如此颇仇。不过这两款轮胎的市场售价差异有限昧送,基本能控制在50-100元左右蛙。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉归书卤,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青辣起。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘拉池湿,同时把挡把的做了调整领攘簇。配备了换挡拨片后侠,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消秽秘侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪卑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后权傻,我的领导递给我一把钥匙琴澄瀑,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙阿。接过钥匙的瞬间噬秒埃,说不开心那是假的媒踏抒。但括,在这接近0摄氏度的北京垒菠钢,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人嚼诲啡,要去测试一辆敞篷小跑了骇,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏侨伍。我收拾了一下设备巧,伴着同事们“脑子别冻出毛病了棋,本来就不好使”的关怀眼神钳淋,出发了疤。 Day 1怪坟:初次见面那檄,无需关照    我与SLC有三天的相处时间勿此建,第一天见到它已是下午刹涩宿,我就别浪费时间了逢馈恐,咱们一起从静态看起憨。    2016款奔驰 SLC呜,虽然名字变了香锯琅,但它只是SLK的改款车型磺。初见的瞬间屁庇,我不得不承认骋构,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生现,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢购试,在外观方面它从没指望我关照围泵,因为放心吧鼓畴萎,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率挤酥。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅兽魄撇,但看着这辆新车廷,我无数次想起SLK的身影铜。我可没说SLC“不好看”恃聪,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影勤,尽管表演和制作都愈发精细钎飞,但我总会怀念那画质略粗糙的港片浇甫,精髓都在90年代咆梗。嗯郴携培,一样的道理书娄。    SLC有着家族式设计的前脸造型绷撇盆,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型胯。前大灯内部采用了LED灯组喜菏勒,并配备光带式的LED日间行车灯农讹谋。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素稍。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮贿,但从数据上看栖舰,它仅比奔驰C级低了15厘米左右竿祁,宽了7mm逝,可见视觉上的张力不容小觑海。    不过现在看来罚忍画,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调怀,攻击值还不够高弦胎,侧面看过去耿,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌扔。这时候体,敞开顶篷才是我该做的事袖。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了底,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放辽笨,就连光线都变得明媚了唯。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合糠,它不是主动的类型祈碎悍,却总让你不自觉想靠拢过去没拒。老远处我就看见内饰的红黑搭配了环,有着奔驰一贯的精致模样攀谈,你是不是也有点小兴奋了师?    与外观的改变相比潮答珊,中控台造型看上去未免令人有点乏味孔衫,走的还是复古的风格和布局羌矫曙,精致风格得以延续面娶,也依然还是那360度可旋转的空调出风口金梯。亮点出在三辐式方向盘上杆乃迹,底部扁平拈,手感很棒碘艇踞。座椅的包裹性不错共,皮质细腻皇常,红黑配色也很养眼句亭。腰部支撑你可千万别顶到头难,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着淘吞,那就当我什么都没说妇呵妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛购:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说埂乐,自由光和自由侠之间还差一辆SUV苹筷膜,这就是即将上市的指南者藏。赶在大部分媒体集体试驾之前啼,我参与了一次小范围的试驾体验活动想毋灿,地点在东莞氮夺,一个放几年前很容易产生歧义的地方计卧渐。这是一次很紧张的试驾体验忻,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程袒光矫。(但实际上航班取消汝狙傻,被拉到不知名旅馆集胚,第二天凌晨才起飞的)逆人坊。    由于试驾体验时间很紧张拟嘉,所以去之前我就列出了几个问题吼镀嗽,试驾也将重点放在这些部分钝纺,所以文章内容按照重要性来排布绥,跟之前的风格会有区别沫牢。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量逛,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱舌社,这个已经在自由光上面使用多年坡,没硬伤鞠。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合献队,这个已经用在了自由侠上面壁非,吐槽较多你咐桨,而我此次最关心的也是这个问题邻氓。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进监蔼,以解决之前自由侠低速行驶时吉檄,当速度在10km/h和25km/h左右降抨,例如拥堵路段跟车时獭,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题趟戈系。    在指南者上发,这种顿挫终于被比较好的抑制住了苗伐餐,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门票熟,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性甸,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受翠案鸥。而对于变速箱解决顿挫的方法掇,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些陋婪腹,通过放弃一些速度沁钩胺,换得更多舒适性握翠,我觉得这是值得的极。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力浚驮,峰值扭矩250牛·米赦墩婆,这款发动机名为FIRE淌了芯,使用MultiAir 2技术拢妊,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压蕊鹿镁,气门的开度和开启时间都实现了任意可调倪洛涤。另外这项技术也精简了结构挞染凸,减少了泵损深喂撂,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化碗橙苯,目的是让性能更加出色就电道。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试呻功篮,但从主观感受上来说并不慢恕,进入10秒应该不成问题卵幌。平时驾驶时动力响应比较平缓镶,不属于伶俐激进的类型线,这跟变速箱的调校风格也有关系领。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术灭,代号TigerShark吻藏湾,最大功率175马力娃撇,峰值扭矩228牛·米前。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合妈彭,油门响应更敏捷巴盯丝,动力输出很线性老叭想。    底盘方面粪,所有指南者车型都配备了自适应悬架绢瞧,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性焊,当面对颠簸时能够变得更柔软一些揭,从而提升舒适性箍,而在路面良好时也不会失去支撑性急案,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受潘蹿文。场地驾驶时悬架支撑性表现很好茨份,配合刚性很强的车身赎,绕桩时车尾并不拖沓抬圣狠,而在非铺装路面扦恳,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的龟孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狙姓俺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型文,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉汾,那时我和壮汉都还年轻河返达,骨子里充满了野性胃似,一心想着如何开疆拓土额梆警、释放自己超戮猎。时至今日吗蓄,壮汉成熟了姓洗酚,我也有了四个月大的孩子谭到,野心还有蜕揭峰,但也多了份责任和挂念氢猩,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余逆刀涵,还能不忘初心凭,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望扰盟,去发现更多的不一样亮。    在我看来辆,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的鲸簇挥,第一是提升城市属性挤,更顾家坞、更便利;第二是不忘越野的初心渤,那么我们就从这两方面来体验全新发现列。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车病,所以带有轻微伪装莆采赣。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内廊藤,全部为越野体验看,没有道路试驾彤房鞭。   如何提升城市属性毛摊,怎么更顾家番呐?   第一代发现诞生于1989年侠熬,至今已经发展到第五代产品家。正如你见到的钵,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉岔青烫,城市属性有明显提升拉搐。首先是放弃了非承载式车身刷崔喊,与更高级别的揽胜采用同平台饲闷,并且大量使用了铝制材料筐抖冒,大幅降低车身质量爸,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)邯繁。这一切变化都是为了公路舒适性褂祷谷、操控性和燃油经济性份瑞,想要达到的目的很简单驼:在周末的郊游中老人和孩子都有更好撤、更舒适的旅程蒲,我想这是每个有家的男性都想看到的骚。 新老发现尺寸对比 单位监:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化弄,感官上也如此溉都肥。相比前几代能弗,舍弃了太多的棱角和平直的线条天,不再是以一个大方盒子的形象示人宫车型,前脸和轮廓于发现神行有些形似阀睹,很明显赊钉,发现这是在转型瓢鲤休,不再想给人那种五大三粗的感觉讹烷乔。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素距普,比如后牌照架的造型斡,另外虑沥檬,标志性的阶梯车顶还在耽脊问,只不过缓和了许多鲸。为了顺应时代纷劳偶,全新发现还装配了全LED大灯斗垦艇。 更多精彩视频奈苫,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说捻挎,家族风格池烦潮,很简单录侣,用料也是很厚道戚洽,各种皮革包裹蜡鳖萍,温和感很强五。低配为5座焙纳巧,其余配置均为7座漂,我们的试驾车选装比较丰富肃,座位全部为电动折叠怒垦,包括电动的在载物板等等担布,可以在后备厢左侧槽赏廷,以及后门侧边进行调节烽垛搏,电动折叠座椅带有防夹舞腔排,着实方便脊厦锨。还可选装智能折叠包洽,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制伯啤,远程就可以将座椅全部折叠悉,省去了逐个翻折的麻烦谰潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样厦坎。世界变化太快理行奢,在我还没怎么享受内燃机的时候吩,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了怯。那一年我40岁炬场李,人进中年挺始郡,是拼搏和享受并重的日子吃涵倡。按照现在的想法预测挺刨,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一丛纱接。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上顿浚犯,那会儿是他们自己说的不加长糙、不前驱……我知道对于一个品牌而言篇示磕,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要滦拔啊,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品纬。几年前弊翻腔,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸巴旱瘟,将车身铝合金的部分换用碳纤维颅刹,却不惜将研发蹄谋、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯寐潘彩,但今天的主角并不是LFA途,你会明白呵垮,LFA是能让你预见四龋,却无法遇见的雷克萨斯图腾膏躲书,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车行糠腺,于是我们遇见了LC星惶驰。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车安,它紧跟着LFA正式发布后亮相特柔卧,这辆车的外观及内饰设计笔、豪华及科技程度藐、动力总成的水平都要达到一个新高峰悼,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子汇拦,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车浇扒。    作为家族中的旗舰双门GT跑车宪匡橡,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中澜吼,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义弯棘饯,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提麓侍崎,它使整车的重心得到有效降低簇脐,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架魏媳,并且为动力系统挽父湾、底盘卢、安全部件留出足够的空间先入。    一个直观的数据可以说明这个问题热杆圣,使用21英寸车轮的LC睡驮,车高只有1345mm古,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm诲舶。同时文潭,使用GA-L平台的LC诽,车身抗扭强度超过了LFA缝卞畔。除了这些眷,你还需要知道一件事溶,在LC之后宋烘,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编双吮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口信婆换,车身锃亮一尘不染涛惧竭,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机甲焙处,带着白手套鹅,等待着贵宾的到来房表。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级几浦华,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉痴既。没错唇堪,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受肉勿涡,够豪华够大气垫红,足以面对任何场合畅妥。这也是我对一台中大型轿车角吮浦,一台奔驰所要的期许赏。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了陌,从模样到科技感再到内饰茂,有里有面菇绍肃,还有性价比钡厂蚂,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战侈疲蔚。而且作为中大型车舞赦,它也应该这样溉,但这些印象都是长轴车型给我的旧,为什么它又出了个标轴车型圣奖衰,而且还国产了窖入?    带着无数的疑惑完,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙瓷藐蛙,我试图以一个消费者的角度去体验它帝僻,看看在一台成功的长轴车之后撂途,这台标轴车的意义何在萄楼,除了情怀和不拘一格拜,还有没有别的理由去为它买账乾。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市嘲磕稹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产灰痛壕,还是个挺新鲜的事瓶盎胆。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元械绵,在价格上并没有拉开太多械寞情。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距夯唬墟,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢鼎? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备膏逞报,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别棉,褪去了长轴距车型那稳重的模样瘸鞋围,跟换了个外表的车一样匠菱集。虽然看着很精神蛔恐矾,也做到了运动的一面立,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样垫,那才是我心目中E级应该有的样子酱覆。    当然除了轴距的变化之外侗吩,奔驰为了让E级看着更运动刊崇钝,其它一些细节也做了调整嵌兴。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线鳞盗,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感侈矩腿,马上推出的AMG E 63也用了这个设计恐豆仟,我对这台E 200最满意的地方受轨。还有一点就在轮胎上了捶茹,它用了19英AMG风格轮圈壕,样子挺好就是后轮太宽了稼祥,达到了275mm钡,而且还是个四驱车藩,大宽胎对于油耗和噪音具,都会有一定影响髓伍,扁平比也有35开呈,轮胎对舒适性可能也会有点影响了坑卵诚。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级釜炮,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了卫,这又来了个标轴的E猫踏,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了奔父限,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来洽,放一起看看外观泼,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级糯搽,虽然难度比较大吧浦接踌。    通过前后灯组碍山违,大概能分清长得非常像的哥俩了连卫甩,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方沫,那些才是精髓楞接弥,如果你只是个外貌党罚凰娶,看着俩车差别倒是不大啪,还能少花点钱递榔纹,纯看外观的你买个C级就够了家蓟醒,如果不是塘播稍,那他们内在的差别可大了去了察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编起鲁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务顽,相信绝大多数人都会想到别克GL8甸防瘟,的确臂唐郴,GL8在这块市场上的保有量非常大茶裸搽。不过哎韦,我们今天聊的并不是它杜,而是来自江铃福特的途睿欧溃。这款车上市有一段时间了相弛庙,车型方面有两款狄撑溜,高配车型售价为20.39万元屑,这样的售价也只能买到入门级的GL8烦,从尺寸上来看懦,途睿欧要比GL8大了不少汤,那么它除了个儿大痢查,其它方面能否完成商务接送的任务呢梗持? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里冒,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍抢涪,在这里我就不再重复了惕,下面主要聊一聊我接触这款车之后礁啊,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面耪寂搏,途睿欧还是有一定吸引力的宦怪锋,在国内市场中褪,它的定位稍高于全顺蓖瘁,全顺定位于轻客裸,而途睿欧则属于于MPV陋革磷,相比之下凹凑衅,它的表现要更加接近消费者峡京。另外痘苔,周围有些朋友比较喜欢大车凤牢椽,以身材来衡量的话祈抒,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了揣飘涉。   途睿欧外观配置并不是特别高古宿晨,比较实用的是配备了前后的雷达券,尾灯点亮之后完险,多少还是有些自身特点的涵。大灯并没有使用氙气或LED光源贩剧,而是使用了卤素灯泡珐剁炽。    内饰上瑰闷,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客亲透,整体风格还是有一些轿车的感觉嘿础,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉臼脚,面对着市面上绝大多数的SUV兴材,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察掀。    使用了几天贡梦,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间卿,因为买这个车的人最关注的就是空间圭焙挖,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题对逗酪,这么高大的车身刀辆,仅仅容纳7个人梧箱,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间暮钠力,至于头部空间就更不用担心了痢沛肖。    由于途睿欧车身很高泥,每次上车都要迈上两个台阶飞夺。坐在途睿欧的第二排和第三排时素,座椅的坐垫比较高手,尤其是第三排己,这样坐在座椅上的时候教速,不会有一种窝在那里的感觉撬虎。    储物空间方面铺复,途睿欧的前排储物非常丰富额厂创,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格违,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适去怕齿,省去了手机支架番,虽然下面会挡住一点屏幕 疲,不过封,使用导航功能的时候煤藕,还是不影响使用的蠢。    在仪表上方还有储物格的设计坑挪,这个上盖打开时伦,需要扶着锣搅,自身不带支撑的功能钩,这点使用中会稍有不便螺裂。    后备厢空间还不错会春替,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分和显肖,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起量讳稻,这样能够给后备厢提供一个较大婆、较灵活的扩展空间惨磺,这种设计在同级别当中还是不多见的视,空间利用率方面很有想法盼骸荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙册:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期案吠被,国家需要卡车搞建设删含滑,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车磊虚,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车湃。这些年一汽为国家完成了不少任务酚,但对于市称忝吹Α,他们总是后知后觉晶魄,销量也就自然不会理想颈戒。相信一汽自己也意识到了这个问题绰,这才有了今天的主角——森雅R7溪弗邦,一款售价不高的小型SUV恕虹缝,非常符合现如今的市场潮流绵豁。    早在上半年倡殊,手动挡的森雅R7就已经上市韧,当时我们也对它进行了详细的试驾体验词相,点击链接回顾冉滑波:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》狡劣。但是消费者纷纷表示需要自动挡纠,于是前不久的广州车展歧狭判,一汽吉林又推出了它的自动挡车型偏练阔,搭载爱信第三代6速自动变速箱田乘,车系的产品线完整了惰,是时候好好验证它真实的表现了叉祟。    初见森雅R7佳,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹蛇,自主化设计的程度很高啤餐。整体的风格挺年轻的彼,比例也还算协调零牵香,细节没有太多繁杂冗余的笔触睡搬炬,总体的卖相不错狈。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩饥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹炯衰凛,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型购。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食抵内,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10梅贩。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV身吃,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)梦,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线迹翘湘,满足更多消费者的购车需求粉厩。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力蚊速。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异绅啦探,保持了其一贯圆润饱满的样式酵碎。既然定位于城市化SUV题蓝,首先它要有一副耐看的外形称,从实车来看它并没有让我们失望哆镀豹,外观上所营造的层次感和档次感都不错旅。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面呐,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm吗,轴距为2700mm得咸公。与主要的竞品车型相比诚,它在车身长度和宽度方面占优德。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配惊蘑汞,这样的表现在同级别车型中并不多见溯暖潮,还是比较厚道的播绒。    内饰设计成熟沟羞,与猎豹之前产品相比那变化就太大了怜姆。设计风格上走的是大气典雅路线搏宽推,在一些细节方面的处理也更老成达,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数擂促。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的痢拟,系统运行流畅操作界面简洁明了逆凯。内部功能也比较丰富法萄钉,诸如导航麓斤、蓝牙等日常使用比较便利虫费。    在消费者更为在乎的车辆配置方面夯筐巍,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗悍姥、坡道辅助那、车身稳定控制系统苔卵、前排侧气囊捶扯括、胎压监测便固、电子手刹净疾、发动机启停沸蕾勃、前后泊车雷达昆、前排座椅加热喷、自动空调努鹃肚、自动大灯椿删斧、后排隐私玻璃丁团、定速巡航等接,配置标准处于同级别车型中上等水平椭残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膊土:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业莱炼坡,能比普通人接触到更多的车搜吮拘,也有着更全面的认识技,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑炯式浇。每当被问起20多万买个什么SUV的时候蒙,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan奢熬。原因很简单架,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌淀,我虽然是一名汽车编辑看男欠,但我也是个汽车爱好者颇,我有自己的喜好蝗凳。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心仁温抚,本着实事求是的原则醋倘僚,既然人家问我了防心景,就证明他相信我枚曹七,我得对人家负责曙。    怎么样盛党达,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法俩挟,没别的意思示畦蔑,只是想和大家交待一下心情背景诚,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan旁,一款热度极高伺隧、极具话题性的新车蕾。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市春耿侧,全系四款车型焙波,指导价26.28-39.18万齿了损。先别着急喊贵丝珐称,看清楚车名妈接伸,这是Tiguan娠,不是途观烩。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字剿稀,上汽大众国产的叫途观都,目前这代Tiguan的国产车型还没上市磕。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型硼篱,它同样出自大众的MQB平台腺按按,并且是该平台首款SUV伪,分为标准轴距和长轴距两个版本半潞,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本精讲,主供欧洲市诚攘荨,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的狗时酶,轴距加长110mm却,据悉国产以后很可能叫途观L释核。    其实对于Tiguan这款车刷届感,从它在去年法兰克福车展上首发开始擦,我们就已经进行过多次详细的报道了唯泌瓜,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番陀塘挫,所以静态方面的东西咱们先适当放放茹侯,从大家关心的动态表现聊起锣湾潭。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机侣,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱忿辆笆,根据发动机不同氏徒,车型名称分别是280TSI稿覆、330TSI和380TSI瓢窝,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line同密彩,指导价39.18万规巫位,真心不便宜尾溃嵌。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目茬冷古,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫鸽顾、速派寂、迈腾梆诉老,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉蹲。无论是油门刹车的脚感内弥、转向的力道还是动力输出的节奏祟,都没有什么新鲜感垒石,一切都是意料之中的表现汹。    试驾开始前辨嚏亥,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理哄酬,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动烷铃安,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化洁卡,你在国外开着什么样乡懂佳,国内还是什么样”高囱。我这样刨根问底并不是无事生非氯点店,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸割寒,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲燎械腥。    不过事实证明我多虑了酒嫌,虽然出自同一平台壕露,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多赎衡拷,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤富话仙,当然不能指望它把颠簸全屏蔽棋,完完全全走舒适路线搜差,这毕竟还是一辆德系车偏平老,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流放府,这个度把握的很好离,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感矗潮。   Tiguan也配备了驾驶模式选择吻驹蛊,分为节能吃葛宫、标准涉烘、运动和自定义疙炯酷,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式怂。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点甜郎,需要仔细体会才能察觉玛裴,差异不大隘冈列。最大的变化是油门的响应速度明显降低陇,再加上本就慵懒的调校略卑,确实能扼杀你的激情侍垒忻。调到运动模式讣蒂,变化立竿见影扇搬溶,变速箱自动变为S挡妨睦狮,转速也时刻保持在2000rpm以上叉疟,油门的响应也有了一些日系车的感觉位锯,轻踩还会一蹿一蹿的牵凉。同时底盘变得更加紧绷淬窃场,基本放弃了过滤颠簸这件事垒,路面上的起伏堆虏备、接缝拭为,都会毫无保留的穿过减振器歼奔闹、座椅痴嗡寄,直接传递给你的屁股坡。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备惠何奇,不过它并不喜欢张扬嫩,平时总是不紧不慢的绣胁。直到你粗暴的踩下油门崎,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后闺,他才用动力的突然爆发来回击你圃。配合上干脆利落的降挡帘挎羡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人辜祥,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发题抚祭,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳线怖为。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时涂人,它又会变回那个安静的美男子脸逼侈,事了拂衣去讲。    全新Tiguan相比现款的途观疙,最大的变化在于行驶质感的提升扣,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫杰奠瀑、发动机噪音偏大等问题叫薪坝,但整套动力系统的匹配备拈,底盘的回篮辍,这些关乎一辆车品质感的东西港概栋,确实比翼虎毖戳卑、昂科威富星、奇骏等竞品更有高级感女,这一点我必须承认沽凰摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试泡鲜妊,让大家对其大致表现能够有所了解康校。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本手糖设,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看垃,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些锌攻庙。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现和庭,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)把,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾瘫嗜,本文就不做赘述了闪献。   动力部分横:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm替纽惫,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm柔米慌。从参数上来看并不是很抢眼娶宫镰,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受桔。    而在传动系统方面无,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱挛簧吧,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合奖森眉。   驾驶感受胶:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧醇,不过上手后给人的第一印象倒还不错忌,起步较为轻快标尝丘,动力不足的感受并不明显聘功贰,当然这也要取决于油门踩多深筷。当然了联刨沉,如果开着它在第一排等红灯淘,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时洗悔睬,还是得深踩油门甚至地板油起步才行抬阜黎。    在市区路况中灯,通常最高限速也就80km/h癸,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨硷深徐。除此之外矢,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助擂焙抵。发动机与变速箱的匹配调校得很好团磨骇,开起来也十分轻松淘汉深。    巡航状态下深踩油门霸络,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应骇,甚至也会连降数挡使茎,不过受制于发动机自身的动力并不算强妹故,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了挂羚,随着转数的攀升墙娟疙,传入车内的噪音也会随之变响讥接美,但车速上升的却并不是很快辆挽此。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求课绘,那在高速公路上想超个车确实有些费劲芬康。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg嚏稳须,体重并不算大淡,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)亢。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快莱蹦墒,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”帮,优秀的底盘调校同样功不可没褐坪将。    相比1.4T车型敛泻,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别吴,取消了那根提升操控感的瓦特连杆刑,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架眷梆,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架搅。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的璃。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型囊峦,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”堆藏。悬架系统整体偏硬朗擞孔释,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性瓮健,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲玲佳娄。当车辆驶过状况较差的路面时北倦领,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者半泻,要是再来个大坑福,纵向抛离感也有点强描。    相比之前测试的1.4T车型得,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分蔡吃入。虽然排量更大挎任,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距察朝痞。不过另一方面棋,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些呸,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择断隋废。至于底盘表现方面的差异就不是很大了搜吹,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响努昂,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望既,因此通常也不会开得多么奔放徽男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”圭,在法语中是“未来”的意思挞抬,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字闻。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型冈裙策,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标俩长乱,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出埃胖,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”蛋。 ■ 外观    既是Avenir车型釜羡,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升霓潭,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系筒碑信,只是提升没有这么极致殿哎。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir惜擎,它作为车系中的金字塔尖车型微迟掸,有着怎样的专属特质陇既全。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯据,造型犀利有神缺,与延伸过来的中网镀铬条融为一体鸽,视觉感受不单调戎。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变龚嚎蒜,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计悸瓷,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型奢,拔高了一些高级感济卤蓬,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO摩啃雄。    此外需要再提一点赶姑,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质贸,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料锭泻曹,其实这种材质并不廉价憨枢,最大的好处是能减重不少兴采砰。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富拦彪,像后视镜加热盾、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说承毙,算是正常表现惕。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎脱,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎砂练呻,除了尺寸规格更高卤梗,据厂方人员介绍赋袍糜,该系列轮胎的静音性会更好卸,我们将在后边的动态部分着重感受一下须。   MPV要给人感觉够大气世谩罕、端庄才能营造出高级感圭,从这个角度来看涡徒东,老款GL8做的的确差点儿意思蔬崔,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善屏谅,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势佩匆。刚才说到新车使用了全LED尾灯冲剃,点亮效果很棒悸活,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色剖。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验风姓,点击>这里<回顾潦楷摩,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同奢糕酵,本文我们不再花篇幅叙述俱,只针对一些它特色进行展示匈骏何。    这种立体的花纹装饰造型飘逸徒屯屏,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路撼,哑光的木质材质也区别于普通版车型逗厢,让人忍不住伸手去“把玩”一番顷,不过千万手下留情关笺蚕,盘出“包浆”可就不好了角。    前排和第二排都有专属菱格纹路挖睹,能营造更高级的氛围彩拭,并且手感也很棒;加热春荷、通风也是第一排和第二排都有的功能级戳郸,此外第二排还有按摩功能竟。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”涪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型板,确实带给人们越级的感受洪。不过老实说这用料高级归高级瓷石,但是打理繁琐程度也会相应的增加掳避档,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里塑小耿,地毯已经脏的不成样子了甫湃,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务记。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油侩、机滤) 共12次 大保养(机油拟涝节、机滤咆继悍、空气滤固课、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务碘,就算是更换了车主绞,剩余的次数新车主也是可以继续使用的赐,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题膏啦惨。    氛围灯18种颜色由暮光紫苦、晨曦金穿、惬意蓝这三大色系所组成奠未,冷暖色系均有顾及黑,即使开着这台MPV和爱人一起出行脑肥,她也一定不会抱怨你缺乏情调崔酮屯。    还是要抱怨一下桃陶,全新GL8的空调控制区域使用不太方便哎伶公,留指纹和反光的问题自不必说羞,轻触式的操作形式也很不灵敏釜,高级感是有了率,操作成功率比较低陕苦寂,在驾驶时操作会有一些安全隐患袄。   ◆ 外观内饰小结    在我看来承,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区波撩萝,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间日骄,在相同“户型”的基础上败境,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上差佛,让它不论是看起来龄、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次读,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比松片烷,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了宛佰。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机挽,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机侵,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级驮些,感受如何矾艘诲,我们接下来聊赦褥磁。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机词泵,参数调教也是偏激进的瑰司河,并且加入了换挡拨片佬宽拌,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质系,MPV也可以成为驾驶者之车纲道入。    从实际驾驶体验来看瘫龟滇,全新GL8的起步和加速过程非常轻松伟,动力输出均匀流畅冬咀低,并且感觉动力储备很充沛繁碑帛,时速80公里加速超车也会很有信心硼葡散。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿篙卷,D挡模式下升档很积极锣唾加,深踩油门它会很快作出响应褂,不会再让你有打越洋电话的滞后感究敦。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架胸戚痞,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架擅,结构更高级懒奸拴,成本也会更高疗稳枚,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错顶,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显陡荡惰,尤其是对于GL8 Avenir来说茅横可,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升伯。    全新GL8加强了车辆的隔音边,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎坤寇型,都是为了提供更好的行车静谧性壤放,而实际的体验也是很不错的殿镭,时速80公里时琳裤伍,各路噪音中只有风噪还比较明显坚,后排的静音性明显好于前排轿。    有了电子转向助力的协助屠厂,方向盘操作起来很省力测计,尤其是在低速或者原地打方向的时候挫,对于这台车厂超过5米2郴靖骋、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助放。此外衰碘,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错彼,熄火和再次启动时震动很轻微陀,不会让你很想关掉它嫉。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现菩蜕吼,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方嗅灵圈。就行驶品质和操控质感来说那,它和普通家用车的差别已经不太明显匙豆弗,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象睹笛省,并且变速箱也没有找麻烦春饺烯,静音性总体做的不错亢,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间兜。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张耐闪,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变粉己策,从外观到内饰再到驾驶感受保,都在向家庭用户倾斜天练驾。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊赶,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)河肠秃,比28T 旗舰型还要贵5万元秒赴,我认为它的意义是以一流的做工眠唤伞、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象履雇,受众群更多的还是有商务用途的消费者锹毛蹄,至于普通家庭用户登狄勃,我认为买普通版车型完全可以满足空间步、驾驶质感和乘坐体验的需求锈矢堪。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 彝约慊停控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光躺,即使到了11月中旬撩,洛杉矶仍然阳光明媚瘸脑旦,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息河片捕。结束了忙碌的洛杉矶车展报道寸,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候溪。当清新的海风抚来钞霖袜,和煦的阳光洒满滨海的一号公路赁口抖,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边轨,让我更庆幸的是帅钳瞥,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版扁兴酒,对石具,6.2L V8的那台交枷。    几个小时前猴圭赖,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro瓢?”时搓,经过飞速的大脑风暴骸虐,我选择了后者仓涕,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新款,选一台新一点的车肯定是没错的剩笛航。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑农韭,嘴角中蹦出一句话搞授:“It's a V8”后刚虑锹,我知道我歪打正着了乃。后来他跟我说廉啡腑,如果我选了野马存农参,因为我年龄不够成钩落,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT晾头,而如果我选了科迈罗识粕陵,他们这只有这么一台V8的可以给我吭翰莫。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩挫,那还等什么呢姜晒?把导航的目的地设为Malibu须雹测,出发!对了纪脆,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰粳,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟蓝攀。   科迈罗在美国有四个配置等级摊虑:1LT惯葱、2LT刻、1SS擞、2SS鞋道办,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉濉,而后两个配置则对应6.2L V8歇。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元昧惜,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配科师,3.6L车型会比2.0T贵1500美元详剩,6.2L车型比2.0T贵1万美元聚疏,8AT车型比6MT车型贵1495美元堑绷,敞篷比硬顶贵6000美元柑瓷。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版谩,售价为45395美元伙。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平谱歪袜,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了川皖构。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同舌澄盎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷攻槐,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人了。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙略,而是穿着西装革履的巨石强森韦萝,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编限修挡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上拭扇,东风风行发布了全新景逸X5莲己,作为东风风行的一款重点车型乃露蒋,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验矫惨迁。上个月匆尘,我们还进行了抢先试驾搔,不过上次的试驾车并不是最终市售版惋李,很多地方还有待调试蹬,配置上也有出入凛夯。这次的试驾车和市售版是完全一致的卡,这回咱们主要看看还有什么没发现的点抒。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的娠帮锋,整体风格偏稳重和精致税庆,比老的景逸X5好看太多了淮蹈。厂方在讲解设计理念的时候也提到保誊扛,景逸X5是一款全新车型笆南,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任恃焦,只是名字上还沿用“景逸X5”魔搁。打造精品汀,或者说爆款骸固害,是中国品牌未来的大趋势倒菠些。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV潘鞋铰,车身尺寸不大不懈馈,符合这个级别主流水平笔蛊黔,不过它的定位要高于老款景逸X5萍县,两者将同堂销售沏吭。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4驾轿、吉利博越寿、长安CS75搭、奇瑞瑞虎7等车型岁,列出来一看描,全新景逸X5的任务难度不小徽。    全系配备车身稳定系统统、全系后独立悬架勾赦、全系马牌轮胎迪,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的吨沮匹,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置那旗幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编型始嘲:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型弘,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字炊,而现在我告诉您瘸别,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车朔,今天我们的主角枪让齐,就是广汽丰田雷凌双擎辖签毕。雷凌双擎的起步价为13.98万元芯,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市趁孜伎病,这样的价格脖,也归功于高度国产化的动力总成忻溪患。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的伐,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情固宝晨,到底什么是双擎呢芭秃?这套混动系统如何呢品?我们就从动力开始说起吧控。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆:沈达炜 版权作品街,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥蔫,严禁转载蠢澈,违者将被追究法律责任颗抢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版戌可控,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型嚎扮,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注涡。确实佳琼,光是静态体验都已经让人有心动的感觉阔核帘,但对于一辆豪华车来说禄,行驶品质也是很重要的拌沙,趁着试驾会的机会钉虫,我们要好好体验一下吹扣堤。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍守,包括空间体验等黔誓拼,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》涂佬,本文不再赘述相关内容创枪,给大家说说新的信息点磊涸。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版朵期,是目前国产版车系中的顶配车型殊。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型店素,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来劲刷农。最高配T8车型将于明年引进饰,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统赡椒,前轮为发动机驱动唬,后轮为电动机驱动怀叫。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配胃破,配备19英寸铝合金轮圈柬,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号戳钩棠。对应不同配置车型借顶,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈藤洽。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外伦士,刹车系统也有差别触脾,预计刹车成绩也会有较为明显的差别韦。据厂家介绍乃去,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平淘斗,堪比性能车碱艰骸,待拿到试驾车之后我们会实测一下惧靠孺。    作为一款豪华车型旗,丰富的配色选择都是套路对处,S90长轴距版具有四种内饰颜色匣埠,内饰面板也有三种选择陷痴,可以更好地满足消费者的个性化需求尺躺。    S90长轴距版的方向盘手感不错躺可恋,拼色设计也挺漂亮的杀,但在配置方面似乎有点不如同级对手呕稻成,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节恭,可能连选装的机会都没有玫绣。除此之外壳,换挡拨片也是没有的盼。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA奉霖客,空调系统除了具有空气净化功能外爆蒙亨,还有自动循环功能武陀,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)杰唯,车辆自动开启空调换气功能虑铰捂,排出车内浑浊的空气棚。    为了避免内容重复啼山,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍妹堪匆,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富拈,包括超棒的宝华音响惠喝改。整个车内的氛围几近完美怜,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车烽宦苏。接下来我们来看动态表现怎样蛊臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缺兜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了瘸丁,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子酷,这听起来的确有些疯狂托卸咳。城市SUV真的不能开去沙漠吗被患?我并不这么认为逝唬痹。“天资”对于一辆车来说固然重要绕叼,然而却不能完全决定车辆的上限尚陇,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石禄,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠矮陵。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说归狠模,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣府。相比于他们颓巨认,我开着面前的这辆城市SUV来到这里侯搂,更多的是为了在安全的前提下刚,挑战车辆的极限纪评。    对于一台城市SUV来说拳其憋,瑞虎7其实有着不错的“天资”寐。拥有24.7°的接近角焦担茶、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙式,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战可拣。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机磷括垮,最大功率122马力/5500rpm疾,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱委档稍。相比于1.5T的手动车型朗峭,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势惰旦,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出互。    在正式进入沙漠前丁,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar凌显,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积昏独,以此增大摩擦力俱掣骗。由于新疆近日下雪未家受,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎顽,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹就锻漂,更利于在沙地上行驶糠毕。车辆轮胎被降低气压以后玫蠢呵,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加妹密葱,需要十分注意躲避路上突起的硬石兜措。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统竭兽潮。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统使山,在越野时为了不影响驾驶嫡骇,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭歇虐。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行孪,轮胎的打滑肯定避免不了洽。如果不关闭电子稳定系统泻盘美,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入掸,一方面会限制动力的输出乡吐弛,使车辆丧失动力沸,另一方面会对车轮进行制动交拟唾,有可能使车辆因打横而陷入沙子渺丛。    做足了准备工作惨,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始疟袜稳。因为考虑到配重的问题赂适睬,我们的车上坐满4个人拈懊棉,尽量保持车辆的平衡刻奈。起步时缓慢给油菇倘,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡婆。沙子上行驶的复杂特性榷,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能继份,仅能通过地面反馈的路感调整方向竟撅,有时方向已经打了一圈贪杏亨,行进方向却没怎么变化静为。    教练告诉我蹭搭蛾,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机品。在攀爬这种刀背状的沙丘时挨,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度峡反,即向斜上方前进憋吾涣。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向界,车辆像漂移般甩动尾部凡描豢,卷带起一片沙尘儡咆。得益于悬架硬朗的调校锯觅疚,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下肋颈钩,车辆并没有产生过度的侧倾冗巍,始终保持在可控的状态信哆。    车辆在开阔的地势上开始加速倦,准备进行冲坡愧。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响票登缴,车速已经来到了160km/h肮。冲坡的前半程还很顺利撩峭熟,后半程受到动力不足和满载的影响刺,车子没能冲到坡顶虹苹,但是这样的高度已经远远超出了我的预期烙泵。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识滩,希望分享在这里蠕。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向喂糙,因为重刹会让车辆的重心向前转移让负,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈翠。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜衰,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦湍搁,从而判断不出前方地势的高低落差瞥姑,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去缅能熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编玩庭联:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里棉,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超似,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先得难步。不得不承认吭和任,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车逢,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质呻拷熟,以及不错的空间表现(不是我说的节头募,车主说的隶承酵,点击这里看)锋钱悲,正在逐渐成为“街车”风,受到越来越多消费者的喜欢绣墓,而且其中不乏年轻用户聪性沏。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系暖管小,事情似乎又开始变得有悬念起来颅负淑。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后晴时谢,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章滥,比如最早的这篇官图详解腻叭,还有最深入的这篇技术设计解析泪。不得不说残苗缄,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细毫。为了提高大家的阅读效率铃氦袄,上面这两篇非辰┚⒋睿好的文章里面已经写得很清楚的点文,我就不再赘述了短,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点础,以及需要实际体验才能有感受的地方炬。整体结构仍然是大家熟悉的宠:外观趁、内饰搔牧净、配置凹寸、空间姆、驾驶这几个方面潜颈。活动当天条件有限陋,文章中用了几个不同排量和套件的车型挡,并且部分使用了官方拍摄的图片纱衔姓,敬请各位网友谅解放脖。   外观丢管哺:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了泄煤,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准鸿侯,从视觉上讲铃必猛,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡修。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫纳赂譬,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章霓。不管是跟同平台的7系参照魄匆船,还是跟同样做法的奔驰E级对比河,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条陛、双腰线带来的立体感朗寡交、重心更加低矮的视觉效果镀劳。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”垛,但是我们仍然要清楚眯噶,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言肯,不管是车头还是车尾的造型鸿,全新5系都有着较高的识别度棋道,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话梅拧免,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”密堡腻。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车峭晒废,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澎笆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话叹呐,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了冀煤,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意想。从以往的成绩看讥,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了广,0-100km/h加速时间仅为8.53秒鹿,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及睛,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了阜,在此期间它的对手们可都没闲着举,RAV4改款后变为了RAV4荣放芳,途观换代的时间也日趋临近础溅,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时镭。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 飞传列,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统奸氖,并分别用180和245两个代号表示壁。除了外观痪借、内饰以及多媒体系统的升级外稠申列,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术钦,实测加速成绩比老款翼虎快了不少污,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀辨休。   ● 外观简介泰纬钒:采用福特最新的家族化前脸撅翱挨,细节提升明显凄。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸潘弥,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条难蹿姬,气场比老款更足荷。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm氨,轴距为2690mm膘,除高度增加了6mm外寝委,其余尺寸无变化谅级防。    前后尾灯造型有所改变科变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯虱瑰担,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯为荷。其余的功能旱,如LED日间行车灯囤咎、大灯随动转向功能则依旧保留着继班榔。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源僳松烘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了访闭。 ● 内饰和乘坐空间挠窜筷:中控造型有所变化咸,搭载SYNC 3多媒体系统馅袍膝。    内饰整体造型和布局变化不大碘伶层,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方妙傻。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘双练,搭配全系标配的换挡拨片凤仙惧,运动气息更浓郁抬。空调面板比老款更大雄爽,加入了风向调节按钮上加入了人形标识浓,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置休攫,用起来也更方便咯话杰。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3杜类昂,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台箱猎,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标绒蜂欺,显示更清晰糖,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性成唉,非常容易上手慕抚。    顶配车型的配置自然不同担心浩,日常能用到的功能自然不会缺席侍,我们还是来聊聊变化吧双。首先空调面板更大蚂脾,风向调节按钮更大我送剖,并加上了人形图示昏统。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整虾俊,在挡位处于P挡时镐吹别,手动调温度和风量终于不会受限了 操材。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整腿捷,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比逝仕,座椅填充物更柔软汗,贴合度更好檀灸,坐垫两侧的承托能力有所提升讼熄将。主驾驶座电动调节依然为10向蜡,并带有前排座椅加热功能说,配置表现没有变化鳞殊挠。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节拒啤,调节范围和老款车型一样都不算大纠诵夸。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置父愧皖,后备厢容积也完全没有变化冬书。从新车的表现来看立,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显祟秤,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证烽,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼蕾,气温骤降十余度墨相掀,刷了刷朋友圈峭借物,满屏尽是咒骂般的抱怨床狠沏。放下手机木认,点一杯咖啡形兼,嚼一粒橄榄鹤签互,在地中海温暖海风的轻抚下恢潭迸,偷得浮生半日闲勿峭。直到突然一声“熊来了!”秽,打破了原本的平静钮抨。    别害怕鲤碘儒,这里说的当然不是真的有熊币撑,要真有这么危险的生物存在汹设,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一规墨簇。飞行了将近一万公里小,除了躲开北京的寒潮誓,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克忍蓄吹。这台车无论是在德国的首发亮相童,还是不久前广州车展上以国产身份示人帽荷,都有着颇高的关注度危楞聊。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后峰龟,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙别泻,试驾之旅正式开始倍。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解先芯,但这次我还是想再废一点笔墨炼,从里到外辖戮、从静到动香母,把它完成的呈现给大家辉勒侨。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译埂谢夏,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak低挝屎,这个岛上生活着体型最大的棕熊灯瞧,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字舵佃沥,想表达的意思不言而喻勒。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台绅瓮弥,与全新Tiguan相同酬陋,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种楷陛厂,而是直接进行加长盗浆,只有长轴距一种版本譬丧界,并且还有5座和7座车型可选踌疚咯。不过在和厂家沟通中肪庇筹,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV缮钦,7座只是给消费者多一种选择舰,与汉兰达参情、锐界这样的7座中型SUV定位不同骨错。    其实不光定位不同丸颧,柯迪亚克在体型上也和汉兰达浮蜜嘘、锐界存在一定差距杀,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威祁风、现代全新胜达相仿丁金,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩硕剂齐,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势扭,体型虽然不大挺弹燎,但轴距比汉兰达还长了1mm骚插。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素陛,只是出于量产的考虑进行了必要的修改蔡撬靶。它和速派一样城呕,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言惯泪,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子阔怜。车头的立体竖条幅进气格栅凰,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰显深惧,这些都让柯迪亚克看着野性十足错妓绿,名字都和棕熊一样了涸,样子总不能娘娘腔傻,你说是吧橙及犁。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧绒河老,不论车顶曲线排、侧窗款、腰线还是轮拱得擂,你都能找到大量平直的线条檄,就是这么直来直往拘欣笛,没有矫揉造作锭拳。另外对于一款SUV来言饲揪,有一些硬指标也是不得不提的棺厦,接近角22°换、离去角23.1°惨宝画、纵向通过角19°芒牵充、最小离地间隙194mm冬,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错肛懊膛。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高壳腔,不过这也是因为更加方正的造型导致的茅奶。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条环,车门打开时弹出缅扇,包住车门边缘茬钢己,关上车门后会自动收回纺,防止在狭小空间内磕碰车门男莽,对自己对旁边的车都是一种保护晤。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置局,希望量产时能给加上厘必。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格辞跋掂,甚至我觉得设计师都有点偷懒抗窍,直接把速派旅行版的车尾拉高屉,再把尾门线条梳表蒲、尾灯结构略微调整一下就交工了蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨谐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆面,越来越多的厂商加入这一“战场”弧睛德,推出各自的SUV产品朝歉掳,以在这一市场中占得一席之地貉炕。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型贾,北汽威旺S50就是一款这样的产品颓。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 晃还扫,虽然其之前以生产商用车为主勘,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势人,新产品的投放速度要快上不少鲁,产品布局重心也向乘用车市场转移坪。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型庇缉沛,属于全系的高配车型谜困耐,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观邻,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节钒。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比蔚,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩显扛靛,并没有太多惊艳的地方湍沮。与绅宝X65采用相同平台练栋饯,并且在外观上面同样有着较高的相似度丝捞褥。车身线条硬朗砍,勾勒出了较为方正的外观港。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错慌,相比车头的设计要更讨巧些腑。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连湿猾裙,延展了车尾的横向视觉莆董题。刹车灯采用LED光源救,灯带的样式看上去有着不错的档次感股墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编古:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快簧,你有多久没有来一场像样的旅行了鲜顾。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情疮米?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝寇?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼漓俱?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领彻,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作粳防泞,它的出现可以说顺应了时代的潮流膘阑,也可以说是对当下SUV据、MPV市场独霸一方的挑战融炯休。下面就请跟随我的文章氏定搭,找回我们曾经对旅行的憧憬四垦仓。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇豪把:杜安迪 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘灯,严禁转载侯密,违者将被追究法律责任杰蓄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬办,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会申萌,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)镭堤。要说这台车与这次试驾地点崇明岛华铺,还真是挺相搭的季芹,这个中国最大的沙岛为了环保谅喉墒,大部分电力都通过清洁能源发电靡床深,而这台X1匪刑辜,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排衡宠虹。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首磁祭,看看它的表现怎么样经憨。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前驴弯仓,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)纺,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象攫乖俊,当然也有几点不足抖弘托,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型犯钦,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内链敬誓,在一定程度上影响了驾驶品质尾,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型罗隧无,看看它能否带来更好的体验聘。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样莎,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识创,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型角。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了套,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电乐蔑。宝马还为每台车提供了便携式充电器睦暴,有220V电源接口的地方就可以为它充电纤,它的接口也可以用公用设备充电门焊。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒疽汞槽,解决充电问题先份凭。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格翅牢,细节部分有所不同菠彤孟,看着依旧很大气使,长轴距车身让它显得更修长酱高,比较运动灭腿。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV拉。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错哼味工,主要以软性材质为主瓢琼,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华课比袍,但在整体配置上确实不高袭堕屑。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者秸类,有的是为了环保理念比矫,有的为了能获得牌照更早开上车乒邓,反正都是不差钱的主辅警,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验签浅集,有更多舒适和便利配置患开。而我们的这台试驾车像无钥匙进入陆、定速巡航很驮、科技辅助配置这些都没有恍蠢,目前这款车还没上市起,对于它的消费者来说午吾箍,可能会想要更高配置版本的车型共池磕。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局扫式,它的电池组位于地板下方草,不会影响到后备厢的空间咎暇刷,担心这点的消费者大可放心邢底,尺寸与汽油版的相同杰。另外它的电池布局加高了车内地板高度逼帅,第二排中间的隆起变谢灞稀,坐三个人的时候从容一些饺窖。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别秸庆,尤其是在实用度方面不会有什么影响武,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用避咖。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同签四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编许:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了卯释,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型片活,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白匣撇,同时也肩负着一定的销量压力棉。果不其然联磺腊,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)贝秽瘟,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠碾,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了官陈。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看诬鬼,加大促销力度也起到了不小的作用突。    Anyway疚,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事烧达。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型酒晶舷,指导价38.99万元穗此,终端售价在34.49万元左右维。从实际表现来看觅,它也能满足大多数日常用车需求徐,性价比很高砂悼。   动力组合碘:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机碧,最大功率为250马力/5000rpm汝仙,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm苹耪绕,相比28T车型垫拇,它仅仅在功率上少了19马力猛盆淑,峰值扭矩则完全相同柑岸败,只是后者的转速区间为3000-4300rpm辽筒私,更为宽泛一些猾串。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱认,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW肥,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT壬。这主要是由于XT5采用了横置平台篱匆盘,而那两台轿车则为纵置平台敛搜。   驾驶感受起猛:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起爆操习,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试虽腥,当时开的都是顶配的高功率四驱车型勤涡,印象还是挺深的峦扩耪。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距阿,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音疤爬。    从数据方面写,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验蘑哼,外加完全相同的峰值扭矩念肖,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲硅市,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点惩芹岔。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已茎。    实测车辆的自重接近1.8吨干鹅弦,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称毙群寡,2.0T发动机的表现也一如既往的给力熔返抢,油门响应相当轻快菩捕,加速非常轻松险捶。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受里,即便是一台SUV车型骗蹿,也不会觉得难以驾驭物。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定嘲颂署,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上伦,但无论是换挡速度蒙妙、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现忍。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢腻,顿挫等等柿味两,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好沛度。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在涤筛,匀速巡航时跺下一脚地板油廊售抢,立马会降数个挡位罚,车辆能够很快领悟驾驶者意图患份。升挡动作则极为轻柔布残辜,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换矢舒位。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑赤脱锣。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型囤撮阔,配备电磁悬架翘恍巢,能够实时监测路面情况并作出调整糜敢,同时还支持软硬调节驮。然而此次试驾的车型却没有该功能诗革急,因此底盘表现略微会有些差异芍颈梯。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主刃,但又不像林肯MKC那样非常的软臼技,但对于震动的过滤还是相当不错的伺,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性哗,软硬适中塘超。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感敬。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配和舱核,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统钞随搔,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准罕,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静叮哗彪。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受镁褪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助缕贬么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编施:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前稳,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读跺安。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错陷备,今年前十个月累计销量接近7万辆夺。对东南来说猾膜臼,DX7的表现相当提士气屑扇,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3杭。让厂商没想到的是涂,DX3上市一个月就收到近万辆的订单捻啡,成为当红小鲜肉滑。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾晶赫从,今天试驾的是自动挡墒含。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱铅颊,还搭载动力更强的1.5T发动机痘驮,可以说是全新的体验吩去筐。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型立,其中5款为1.5T车型熄,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的废鼻。DX3这款1.5T发动机来自三菱羔,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)芒泵钳,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商佩掂。除了东南阮佬,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇评尾谱,包括吉利贿朗境、长城吩、长安高、北汽等礁舶。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里伪,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2悲、长安CS35酮圃、比亚迪元等博,它们都是东南DX3的主要竞争对手辟馁。与上述车型相比牌拇锈,DX3最大功率的账面数据稍占优势登,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元间凶,但也处于主流水平之列污茫写。接下里腹剁,我们马上来聊这套动力系统的体验感受贪乓潞。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果缎愤胚,会把油门响应调校得比较灵敏狮。而DX3的调校则是另外一种风格围席超,属于偏沉的那种晒罢。就此问题我们也询问了随车的工程师痪瓤,他表示有多重原因镜驮非,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些溉倪,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑入擦。    实际上席浪谜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时刷牡舰,涡轮就开始介入量,能感受到动力输出爆发澳,但介入并不突兀卉陶,不是很强烈那种稗汞,整体来说还是相当柔和的亢浓陆,体验要比预想中好胆。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱甫媒毛,齿比有调整培别痴,让发动机的爆发感趋于平和群。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的价块抖,此前在试驾DX7 1.5T车型时话,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡害,后段毫无爆发感可言便当皆。相比之下敢苍末,DX3就给力不少套赴肛,动力输出感比较直接狗苗狸。当然夯常鳖,这里必须提一下的是康回侯,DX3的“体重”占了不少优势窘,它比DX7轻了200kg灌讼吨。    在这次试驾过程中豁冷供,我们发现DX3的巡航转速较低睡,这是CVT变速箱的功劳祟辫涟,有利于降低油耗冗。但由于现场条件有限橇磐,现在还不能对油耗表现下结论瓣墙,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试习。    DX3采用电子助力转向荒,方向盘的转向力度很轻沤,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容轰衬胸,但凡事有利有弊浆兑粳,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准履。    DX3的底盘沿用了DX7的设计敞葛金,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合匙。与此同时掂删,它添加了平衡杆堵垛迷,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾翁伐杭,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编江脯僵:韩大为" "  金秋过后试什卧,北京又进入了冬季簧俱穿。然而就在周围环境一天天失去色彩时挞思,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组晚。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本按范,也就是2017款翼搏的顶配版本瀑汐龚,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢翱?客位看官敬请看下文收韦雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀:王汉康 版权作品茧臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒鼻,严禁转载镁,违者将被追究法律责任鼎髓。 获取授权" "  【环球网报道】近些年幸挎拒,不光是我国在提倡节能减排堆,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着啥奉呸。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机伴佳风,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局匆。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机剧茫,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机费奋。   丰田作为全世界最知名的车企之一梦牡犯,在节能方面同样有自己的作为陋擅,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为锋葛盗。然而面对混动汽车并未在市场完全普及纬,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面逻,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺腹规范,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出里介。   当我第一次走向T版雷凌寇骂,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰瓦,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了抽橇峦。   当我绕车一周走向车尾咀险,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新诹痢,然而正是这不起眼的D-4T的标识拭粉,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术浇沏窜。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫垫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术叹稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莽傻噬:王汉康 版权作品呵毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜妹函,严禁转载艘那泛,违者将被追究法律责任摄伐。 获取授权" "  近些年来碉簿侥,年轻消费者群体异军突起先饶该,在市场上逐渐成为了消费的主力人群遣芬捐,那么锭诧,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢卯竞湘?颜值要高骑拌恃、要有个性鲍、品牌要响亮庐、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求碳,最重要的是辨嘎,价格不能太高媚嘘,要在年轻人可以承担的范围之内诺翅悄。综合这些要素猛沟梳,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型具船,该车将于广州车展正式上市日泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧:杜安迪 版权作品浩溜匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权丸顺浑,严禁转载饥,违者将被追究法律责任唉氓。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后蓬聘道,产品品质和实力都得到了一定程度的提升栏独摩,三款产品眠庆铺:博越椒碉、博瑞附卤庇、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷默们逻,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型缸想,早在上市之前的宣传预热中贡事财,帝豪GL就被看做自主标杆车型拆,号称要对标合资竞品车型开,这也使得消费者对它的期待值相当高诫婚,那么它的硬实力究竟如何呢费?我们今天就一起来感受一下勃仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛夏镀:杜安迪 版权作品仑巴顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权香慨,严禁转载歪,违者将被追究法律责任肆粗古。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候联懈,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蘑趟,几年过去疽,在车型层出不穷的浪潮中捅,英俊小生已无颜值可拼墓蹲,4AT的变速箱也似乎成为了老古董踞祈。如今峦连闹,K2已经完成了换代陕,高颜值高配置活斥,又成为了全新K2征战的代名词垄羌。今天我们的主角呐尝,就是新一代K2瓣吮碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编时袱:沈达炜 版权作品偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍辽簿,严禁转载灿,违者将被追究法律责任坚。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来顾,家用车的选择标准越来越高凸偏岸。空间勉昆、动力巨枫、配置融锌吵、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素猜,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁澄。提到性价比毁潘,日系车是一个绕不开的车系夹。而我们今天的主角就是一个专为中国而生眯显奈,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰:王潮 版权作品吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷擅,严禁转载尼,违者将被追究法律责任缮形。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高蒙,国内的消费者也趋于多元化锯谴污,除了原有的购车群体外邓,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增萎都墓。他们生活在并不算繁华的小城镇里韩韦,用勤恳的态度迎接每一天的生活廉,他们需要一辆车来为生活奔波秘舰矮,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活筐。如此看来谁氢,一辆大空间嗓位效、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择揩尽,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咖姓:杜安迪 版权作品何写躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权及套,严禁转载虾,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃副票,作为一个有着传奇经历的德国品牌脑痪瞄,在沉寂35年后舶,重新回归并且首次来到中国市场饭囊侨。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品芜,凝聚了中德十年的心血层陇。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史络霓,还向我们展示出更长远的未来羔棱。向经典致敬纫,与未来通行午琅撇。今天吞端,我们的主角纶位泡,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7卤河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙颂:沈达炜 版权作品斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀钩,严禁转载贪群,违者将被追究法律责任鼻楷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计扑俱埔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息律挟尝。在兄弟们都纷纷改款成功以后涸绿,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款疏贬,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了零铰赶?别着急输棋,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”蓖?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编倾镣:王潮 版权作品狼墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉劳蘑,严禁转载精,违者将被追究法律责任蹲碘。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行臀?答案有很多屑阀:旅行是文艺青年笔下的诗和远方芜陪罐,是背包客说走就走的随性与洒脱顶,是曾经引发热议的“世界那么大劣,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的颂,但我们每个人都渴望着旅行庐,在旅行中去释放自己慰场、感悟生活的真理称辅盎,寻找自己存在的意义哩活妻。而现在我们就有这么一款车链诫伴,作为全新定位的跨界旅行车而生妹蔬盒,满足你对旅行的一切幻想收,它就是一汽-大众蔚领改狗涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奇雾覆:杜安迪 版权作品础心绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁夯,严禁转载圈谦,违者将被追究法律责任揉。 获取授权" "  承德喊肩汞,位于河北腻划、内蒙晌、辽宁三境之地哩羚芥。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻敦,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京吾畅,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇广,东通满洲划,北拒沙俄湃栓,西抗蒙古碾蜂的,南下北京可皑,逐渐登上了历史舞台吹,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇吉。对于我而言恰席簇,承德是一座熟悉的城市吼屋片。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中骇,与当地的同学结下了深厚的友谊酒师航,而此次正值同学结婚瓤使,借着十一假期欺梳躬,决定再次踏上承德这片热土橇,说实话观,有一种荣归故里的感觉亢芳崔,承德涕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编孟殿鸥:沈达炜 版权作品龄煞搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权届电溺,严禁转载钠写,违者将被追究法律责任捍辟。 获取授权" "  随着时间的推移锣矩剃,80后抨、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体惫爽。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说泪懒倡,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择甫。近年来割合通,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势鼓书,车型选择非常多详请甜,销量也普遍可观墒。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3氢巨遂,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编好恰:杜安迪 版权作品溺撤蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸侧太,严禁转载聘,违者将被追究法律责任臣拷。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市嘲Ц拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV失。远景SUV来的似乎正是时候济。虽然是GX7的老平台泉寇,但可以通过提升动力系统涛娩具、配置蔡翟疯,以及更时尚的设计来吸引消费者燎隶。这是有先例的鹊,博越也是在设计上砂坞、配置上和动力上提升之后贾腔开,引来了消费者和界内众多好评唤。同时悲豆硅,也正是博越的成功型,给了远景SUV的自信斥。吉利趁热打铁烯,推出低一级别的远景SUV衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览:王潮 版权作品峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚翱,严禁转载敛桃,违者将被追究法律责任清。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑ㄈ惫尽,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域韩嫁亲,但在欧洲捐,旅行车却是不折不扣的宠儿路帘,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本侍坷倘,高尔夫也不例外陋庇。提起高尔夫咯桶幂,无人不知无人不晓掸红徘,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车还矩。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时睫,会带给你怎样的惊喜呢翔邢篮?今天箍,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词碍:杜安迪 版权作品末,未经环球网Huanqiu.com书面授权示,严禁转载窘,违者将被追究法律责任似涝。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈剑娩悉,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下童。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳何枫,宣布奔驰C级完成了加长腺俩。其次题胃,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款举,三大高手已有两位出招咕确,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意囤。然而这位并非是不想出手盟,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法时虽,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中掇慕尉,上市了舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆洛踏:王潮 版权作品套慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权响妈,严禁转载省编,违者将被追究法律责任古。 获取授权" "  【环球网报道】曾经床骇,在那个“微面”横行的年代抵谎,有那么一家车企绒竟秤,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔曙檀咸,它就是昌河汽车叙隶。但随着市场的发展与成熟妨,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野谐栓论。如今戒素,为了迎合市场的趋势和大众的审美稼瞪挎,昌河汽车化身北汽昌河嚼擒,重新回到我们的视野匿腿,开始进军乘用车领域圣靠。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型茫,与上一代Q25相比赌腑,昌河Q35在定位上有所提升瑰,当然惕蒋亢,在设计和配置上也带给我们很多惊喜适蓉搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎逻:杜安迪 版权作品超,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄,严禁转载母拟,违者将被追究法律责任霖诽。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车呻,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门搏,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器青控,在东洋岛国日本魔,便有这么一个品牌圈,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器氖悍浆,那就是雷克萨斯F部门纤目劝。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多佳夏普,这也就更为其增添了忍者的气质人抬另,然而今天我们来到了北京金港赛车辰咳亓,为的就是尽情感受这一神秘的家族期。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴玩:王潮 版权作品势琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权港,严禁转载弹毙可,违者将被追究法律责任形寂芜。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日羞屏驼,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布挪,基于PQ34平台打造而来泞,定位紧凑型跨界旅行车量嫉撑。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”逃梳短,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式嘘聚刨。据悉签,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编多磨盛:沈达炜 版权作品挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍颂,严禁转载阮阑饱,违者将被追究法律责任拘澎烈。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的拣胎瘟?确实很少靖伍恃,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上娟昏,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容拼屎,它就是君越芥毒。   全新君越是个很特别的家伙荒酮,你在它身上可以找到各种相对的词涎。比如返径般:家用和行政耙、时尚和稳重型抗诽、运动和商务发、豪华和低调肩磋。是不是觉得很神奇蚀?是的钠免管,这就是全新的君越袍,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值沉缓,正所谓""谁人不识君""婆显椽,君越正如此浑堡。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡蜗:王潮 版权作品绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎耙,严禁转载釜戌挺,违者将被追究法律责任酸。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物讨廷,在国内才刚刚开始大力推行文,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处番,但为了发展和正确引导市炒俪琢浮,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜登茫啥。比如很多限号城市电动车是单独摇号的穗弄的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等惠。目前来看陷磐戳,电动车在日常出行中也是有一些优待的炊,作为城市用车也是比较合适的绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编井糖叙:杜安迪 版权作品屑房毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽税,严禁转载赡,违者将被追究法律责任藏。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位秘。前不久处圃,2017款的速腾正式上市熟愤汕,从配备1.6自然吸气到1.2TSI归鸽、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合灯罢,将指导价划定在13.18-18.58万元之间脑冉,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格祟,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元腊杭。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元陛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注如惧捌,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编献睦窗:乞程远 版权作品革怖瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔,严禁转载痕,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "说到豪华品牌鲁亨嚎,德系三驾马车您肯定是最先想起笨。的确矫,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷位傅枚,日系豪华品牌也在奋起直追农摊疥。但是佃埠,如果在三十年前您在中国谈起豪车功,美系豪华品牌一定是最先被提及的如。而今天每,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯喜。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编疆:王潮 版权作品芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴李屯,严禁转载叫,违者将被追究法律责任刃峦恭。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了汕焚,不少朋友有去出去玩的打算粉猛,当然开车自驾的也不占少数昏挝公。一提到自驾废俺里,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行搽暖塑。所以送哨帘,车内空间是自驾永远也避不开的话题闯狗骚。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区捞稿,亲朋好友祈、蓝天白云榔、饕餮美食侈诽、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方答龚,如果再有一辆大空间的SUV锻计硅,那简直是再惬意不过了比。   提到SUV汝湿峡,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外乡绰闪,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼府扩七。这不线狮扑,前段时间全新的宝马X1上市了渺,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型失,宝马X1终于迎来了自己的大改款尝。而这次改款律,为宝马带来的革新也是前所未有的桑典,全新的平台彤鳖、全新的动力和全新的变速箱珐,这样的宝马与之前到底有什么不同粮?这就带您分析分析寂随迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓮粉:王潮 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪录井,严禁转载膏睛,违者将被追究法律责任秽。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全毕深鹤,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来弊股辫,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中鸡该罢,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后海卡,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上灿。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编危冗:乞程远 版权作品炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权较抵,严禁转载嘿荆,违者将被追究法律责任丘。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日钨,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行梯椿聪,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛撬。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国赦础毕,现场观摩NASCAR比赛厩钠辟。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外吐,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点碗茬。      总体来说恃,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定滥邪侩,整车无论从外观吾弘泻、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暴:霍保智 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈患,严禁转载缉枷,违者将被追究法律责任篡咀。 获取授权" "     提到自主品牌SUV灸街铆,哈弗是个不得不谈的品牌培。而在SUV市场中戈,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了复黔。2014年洽,哈弗在北京车展上将H2正式亮相井,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2蠢茫。但是溉铅稳,哈弗似乎并不满足于现状芹攀,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展链。蓝标哈弗H2是为了标榜运动姑佃,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场椿。于是乎措鞠,一个颜值更高涣碌、更富有动感的H2便横空出世了啪咕崎。   这一次其较捂,为了更好地体验蓝标H2的实力矩笔,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航恚湖诲是。碧波浩瀚崇淋,鸟翼如云险酿笛。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下挫盼,我们驶向了青和训岵眩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店:王潮 版权作品堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙巍,严禁转载杆视凛,违者将被追究法律责任填箩钒。 获取授权" "     8月26日刹钙,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市弊厩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白臣肠垮,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型兽睹,伴随着凌渡GTS的上市酬醇,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世汤菜绒,售价保持在14.59万到21.39万元之间极挠贸。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后棱骗,市场销量平稳上升看涵沽,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本限纬,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择脐。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型殴瀑殴,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型势阮侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编饶:乞程远 版权作品诺逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚酶湘,严禁转载努藤,违者将被追究法律责任穗幌款。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展摄坛伤,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择穿捆忙。因此哄酮,近些年来工媳洛,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏扫,销量和占有率逐年提高灵,众车企均想抓住这个市场机遇澳,纷纷推出MPV车型梧拔浪。其中耗捕,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后册扯量,再度重拳出击宏,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆春,官方指导价为29.9-33.9万元泉混。那么谭吞赌,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢吧梨韭?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臼啡趣:杜安迪 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺臂,严禁转载懦薯氦,违者将被追究法律责任体耿始。 获取授权" "     在我的印象里釜兼,smart就意味着个性寸讥,潮流引领者卯,吸引妹子眼球的不二之选燃。但是由于定位为微车捞,动力肯定不是smart的强项卉,因此我的心里也是充满了斗争戊避。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后欺,作为潮流风向标的smart终于坐不住了蓝剩,不甘落后地推出了0.9T全新车型呸,为了一探究竟獭牵,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型须涸纠,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪忱啃:杜安迪 版权作品羚老,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载赫抄澄,违者将被追究法律责任枪。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋簿湾艇?这个始终没有答案的问题难倒了无数人馆庙,那么是先有SUV还是先有Jeep呢射?这个问题有且只有一个答案荡,那就是Jeep痴限。是的蹋锈农,SUV车型是Jeep发明的虾暴,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV簧,它叫Jeep兜椒。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容侯逗烧,但是我知道就连Jeep这个单词雇拳丢,在英文中的释义是越野车夹档。   在这个SUV横行汽车市场的年代花点懊,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色饥奖。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子谰松嫂,依旧我行我素地走着隋顺,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过危苹的。这份洒脱和潇洒倍,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了骄谰参。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色兼鹊,它自由自在唬斯光、特立独行幸旁馁,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编技伤:王潮 版权作品据拧菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬,严禁转载谜水,违者将被追究法律责任奖分。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车佬翟讹,东风雪铁龙就顺应市场需求白,推出了首款SUV车型——C3-XR奶。时尚的外观设计千,越级的轴距尺寸费,丰富的配置以及凶猛的动力性能劳,从内到外都在追求国人的审美和需求钠间。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腔:沈达炜 版权作品没夕嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌恒,严禁转载编,违者将被追究法律责任篇。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动袄梨亩,该车型是第六代伊兰特的国产版本韶贯话,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代臣落,北京现代也不落人后龄,一并将伊兰特妙促、悦动呵爆累、朗动分舍、领动同时在市场投放吝薄曙,通过高低搭配互相补充争夺市场楞。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择触浪,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度晨铅黄。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量虑,从9.98万到15.18万之间类胚督,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版叼够宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编谰蛋陈:王潮 版权作品城,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡,严禁转载傲岗,违者将被追究法律责任完怜。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光笺、国产发现神行后射,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研肉镜唬,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣厦恪,并把XF车型作为首款车型罗轿腾,而进入到国内沛,也进行了中国式加长喜腔,定名为XFL霓陵。新车的指导售价为38.8万-68.8万故得,相比之前进口版车型的51.8万元起虐本艇,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多邵坦。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市吵稹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适鸡乒、运动商务于一身的商务座驾抨。     无论是XJL亦或是现在的XFL镁,第一眼看到捷豹的车型岭,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引捶,捷豹的家族式设计太揪,大尺寸网状格栅吠此,柳叶形大灯小,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度弓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮募匣:沈达炜 版权作品抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒杰测,严禁转载陪,违者将被追究法律责任粗态皮。 获取授权" "    随着汽车工业的发展辑垒,设计师们的理念也在一步步改变牡室:造车萎黎、造好车钨、再到现在的造低污染的好车梳,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势途。在这股热潮中奉,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术旦次伎,经过多年的积淀玖,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化遍畴,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家锹。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎既蛊。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕苟:杜安迪 版权作品拴醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿椽啪,严禁转载羚疟,违者将被追究法律责任理噬。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7受岭,说是重磅车型景,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型兴,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天楼另问,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹棺睦钵。   瑞虎7将于九月中旬正式上市努殿,预售价格为10.99-16.39万元戌卿秽,分为两款动力共六种车型冗,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型垦。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菜希替:王潮 版权作品踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝泼废,严禁转载蛊,违者将被追究法律责任桂侍。 获取授权" "  近年来表毁,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市城⒈缤稹,它们大多外观灵巧秀气粗、驾驶轻灵易操控亩扔溜,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能吞。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV附刹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候刃泻,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道挽。2016年北京车展上阀,新款国产奥迪Q3正式亮相上市侈。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色喀淬睫。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了道奈裳,2013年Q3正式与国人见面车,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比锰,迅速成为了豪华品牌同级别销量王掳截两。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠倪踏。可以这么说喉,每当提到豪华品牌紧凑级SUV寄埔勉,您最先想到的一定是奥迪Q3盘斤。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款琅,虽然是一次中期小改款外,但是相信凭借新颖的外观另窍口、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手窃伤鬼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨良茧?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编门帛艰:王潮 版权作品芳宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权念欢磨,严禁转载衔,违者将被追究法律责任校艇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编犀:杜安迪 版权作品芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权法抄危,严禁转载猩授航,违者将被追究法律责任长苫。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车贩焙,它的外观虽不激进粮,但整体风格沉稳而内敛先,每一处细节都看着顺眼段。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统谭奶,这样的坚持与坚守骇羔居,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心谐。动静 结合不花哨多栋,底蕴深厚显自信缔。接下来秃穆,我们就看看它来如何演绎“自信”二字淡宏。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市铜,售价21.98-29.28万元告聊,推出了两种动力共四款车型两。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版饶奥,售价29.28万元井瑰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坪矫缄:沈达炜 版权作品剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄风贩,严禁转载胯甫,违者将被追究法律责任淖恨舍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编额潭:王潮 版权作品商床,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷鹤蔚,严禁转载光撂,违者将被追究法律责任嚷希。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编广喜盗:王潮 版权作品隧及,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷恋帝,严禁转载绣,违者将被追究法律责任辫。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌躺,仁者见仁智者见智派看,但要是说到当下最火热的车型谢难,你一定会脱口而出掀:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思尸宿抬,成功者如吉利博越塘彪,早已成为各大媒体眼中的红人滴。而近期厂坏丝,为了进一步细分旗下市程槊幽獭,吉利推出了一款全新换代车型赖绅鸽,远景SUV孟。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV础辉非,从外观到内饰锤,无不透露着一股“家”的气息协峭。他不像其它车型那么华而不实寞寿居,反而很接地气鹃附,该有的颜值与功能他都有勿匡汲,动力也足以满足城市家庭需求缮红蚕。这也更加贯彻了吉利的精神虏田棱:追求性价比秋拾艘。好吧恋逢,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了藕鲜,那么有请我们今天的主角落沧:吉利远景SUV缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷速庞埃,718 Cayman来辆不冠?2016-07-22 14:25 责编夯雷阿:杜安迪 版权作品惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘当,严禁转载灭,违者将被追究法律责任雄腥馁。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时申,一款互联网汽车进入了消费者们的视野且烘佩,而这款车也“大有来头”番猎。   荣威RX5是一款紧凑型SUV市,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造菜,于7月6日正式上市饱福,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型卫,官方指导价9.98万—18.68万元蜕家垢。实际上甘嗡,根据上汽推出的多项购车优惠政策吩狸粒,只需支付9.98万—17.98万驳。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”吾钩:大灯设计采用“如意”的造型嗜,寓意吉祥;内饰上多虎,座椅采用软皮包裹鲜轿就,大大增加了舒适性;动力上慈响媳,据介绍须膏,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技腑呜搪,搭载2.0T和1.5T增压发动机梗钙惰,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上日蹲,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米秒详常,百公里油耗比同级SUV少2L鲍炊。   然而唤,作为一款互联网汽车饰,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术须黑本。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下号凑,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统鸵轰倡,“摇身一变”成了一个移动的交通工具懊降。   近日刨彩,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能访快。   汽车手机实现远程互联   在上车前刮盛,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置十,并顺利得打开了车门鸥诚势。此外线,手机远程能完成的功能还有空调控制胺护,座椅加热晃忍赤,车辆检测慧倍,规划完整的保养计划促,推荐保养预约等显肛。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季脐位,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蔬挛。   有了“斑马”你不再孤独   “你好膝持姆,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语密,得到的答复是“你好肯荤,哥们儿!”粳诞,记者是女生哈!第二句交流是涣荚:“我有点冷!”“已经为您调高温度潘谈函。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣灯。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能黔玲粱:开空调筏佰请,调温度孟杜坷,开关天窗阜,语音导航以及播放音乐譬敦坞、语音搜索敲非憋、天气查询等操作摊。   借给朋友车不需要车钥匙拘卢?   利用蓝牙钥匙蔡父,荣威RX5还能实现启动发动机的功能度,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式狄檄,即使忘带车钥匙旧,用户也能顺利启动车子怂胚。此外侥捍孺,用户还能向其他账号进行授权袒屁乌,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人畏,而无需对方再特地来找用户拿钥匙纬日靶。授权之后矩,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能密砍省,比如锌翱,对方如果只需上车拿东西坝其,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车故,那么用户就可以授权全部功能祟拆。同时用户可以自定义授权时效孟念,并且可以随时单方面取消授权携,极大地提高了安全性限。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示排巨匡。在7英寸虚拟仪表上澄覆,不仅可以显示油耗芒、里程等基本行车信息兄爆缔,歌词犯吾氓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上匆粹,使得用户更易掌控各项信息棺容水。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例湍芥,方便驾驶员查看路线琼居纳。   此外藕,在选配功能中傲,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备彭片。在行车过程中冠灵,用户按下方向盘的拍摄键触恼,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频帝蒲犬,获得道路前方铜皇、车尾萌法猎、车内成员等多个角度的照片笨切,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注茄,并通过4G网络进行分享蠕咯。这些照片和影像会自动同步到手机尝炼如,用户也可以通过中控大屏翻开照片踢。   另外修观,智能后视镜上也能显示天气掣排、路况接、时间等信息沛,科技感十足钳。   总结鬼哎:可以说守蜡耽,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步森负。在自动驾驶技术没有完全成熟铺薯波,充电桩使用不太方便的当下匆,互联网汽车或将是最触手可及的厢讽。 责编蔫咐时:李芳 版权作品少拎诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦,严禁转载耿,违者将被追究法律责任科蜜型。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲露局腔,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的救樊。因为我不喜欢SUV凤,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧壳。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率武浚布,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机搓水港、501N·m牛米蛮横动力的诱惑凳缅捆,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动趟。 ● 够大垛、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友懈临必,作为一款车长超过5米复渺、搭载了7个座位的中大型SUV辰群,它能够适用各种生活和工作场景姐。而在国内沸狮,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上姜,这款外观阳刚轰吩、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来献哇癸。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计烷舍,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别乾溃。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网贤,这款运动版车型看着会更加的低调憾宿聚。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎传舜,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现酥。但总的来说挤活,探险者更像是穿上了两双运动鞋催,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱貌昏筋。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化母躬罗,不过在方向盘盗何赖、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉侗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化逝,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板匪痕贯,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题抚。   该车的座椅相当宽大盲,在功能性上也有较高表现沏:座椅记忆惰、腰部支撑调节都牟、座椅通风/加热具有配备杭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计霞咖据,右侧座椅可以前后移动漂氛腐,左侧的座椅则只支持靠背角度调节蘑。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口读吗,提升了乘客的便利性匙耽。另外在安全配备方面半刺,该车除了常规的侧气囊类戎、头部气囊等配置之外痕儡,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊浓,安全保护更加全面木辟藕。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间犬扳衔,更便于拿取和装载货物讹忿。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间暮吓奔,这款车的装载能力绝对不需担心纺。此外场,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门灌。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氦:杜安迪" "  不知从何时起解,“狗”与人结下了不解之缘衫龟,关于狗的流行语更是层出不穷朔,什么X了狗了慈鲍、热成狗了线力墩、穷成狗了溪己、加班狗昏、游戏狗等诫,似乎什么都能和狗扯上关系殊。   但是在这之中李,用的最为频繁粕废狗,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了绰。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读狭:“单身狗”一词发明之前扇,形容单身用的是“光棍”牢仇。“光棍”一词并无褒贬之意槐。但“单身狗”一词的发明碎,明显是对单身人群的嘲讽谭,甚至有很多人拿来自嘲叭。”   “单身狗”这个概念普及之广孩,早已不局限于年轻群体洁瓢凑,拿小编的亲身经历来说孟,我妈都曾经脱口而出法取戏:这日子轰沽,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错册授坎,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕径羞收。   以前听过一个段子耻:“又到七夕了膏粳,你还是一个人吗晌脓?答曰苦携必:废话!我还能变成一条狗吗剩?”话音落下便忧伤的看着窗外兢巩,心里感叹挫灿缎:又一年了扣,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题涎龚,我便变得内心焦虑芦盘陕,手忙脚乱逆,不知道该说些什么干骡芍。   从前蹈凄刊,我看到朋友圈有人秀恩爱廖讥,我的反应是这样的钞:   但随着时间的推移信古,我认识到莫:人痪,不能太na?ve币炔文,要学会祝福别人颁戈箱,要学会苦中作乐叉。   虽然我表面很坚强梢,但其实我也不是铁人浦奉,我也有女神蝎舞,我也有感情汤汾貉。   只不过缕泊,女神使我琢磨不透发。花波恫疙、巧克力这些俗套的东西淬,或者是项链帛蒜刀、包包等贵重的礼物烷萍脖、在或者我亲手制作的小礼品绅馁极,均不能俘获女神的芳心签。   但今年握,一切都变得不一样了画蠢,因为在我最困难的时刻拼,“它”悄悄地停到了我的身边崎郸,我计上心来经镰撩。   它就是我的救星蚕蚊,单身拯救者大众up!胚匹。   你很少在马路上见到UP!擎兽顿,因此捅,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人筹。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美挪岸,圆润刮融憋、设计独特的外观线条也很符合女神的气质委,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰弛,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害芒挛。红色的钢琴漆面装饰摆杏东,谁人不爱娠详?而且娱乐系统操作非常简便维,女神应该会满意迫。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合卡慨蓄,画面太美我不敢看熊。   不仅如此挎荡,up!的安全配置也是极其丰富倒渡,如图中的倒车雷达欺孔饺,女神会不会觉得安全感爆棚呢擞迁儒?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机领,完全可以应付城市道路谰玩。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了氮适是,朋友们你们说我今天约会能成功么涣授堡?在线等瞄,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编夹驳:杜安迪 版权作品褂没宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳弟健,严禁转载陷身窃,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相匈们鸵,就引起众多媒体关注欺。作为大众品牌旗下首款忌伸扣、并且也是唯一一款C级豪华轿车帅,大众集团主席穆勒特意强调俏,这是一款专为中国市场研发的车型拳么袱,也将由上汽大众进行生产焙。所以大众这次进军豪华车领域吗,并实现国产荷洪谭,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待耪多。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看姓唾痪。                  从辉昂车型尺寸上来看蜕信萎,辉昂相对竞品来说有一定的优势缚哼环。值得一提的是即,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数辫。从现场的实验结果来看郴糖刻,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L哆缮萍、宝马5系脯翱穿。(在相对嘈杂的环境中畅懈,车外的噪声系数为90分贝匆盯傅,车内辉昂指数为40.3违闪,奥迪宝马分别为踞:46.9以及52.7)   此外慨,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃问。      据了解告,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型醋闲,噪声隔绝性能提升高达8%搜扫。 上一页 1 2 3 下一页 责编捐结:张瑞丽 版权作品钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏妒,严禁转载帮切黔,违者将被追究法律责任死。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说降奥砰,绝对是值得铭记的一年铜,先是“那个男人”科比退役氦,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史德能攫,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士就睹,紧接着捍使,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蛙殊,葡萄牙夺得欧洲杯虑,这些都是史无前例的体育大事件发炒韧。哦贩酣憨,对肚锭丰,还有巴西队折戟美洲杯小组赛呛烽。   巴西队小组赛未出线蓝雷,创了历史最差成绩扯火滦,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了慨弧薯,本周奥运会已经拉开帷幕啦噬,各国运动员热、媒体早已是是蓄势待发橇,但如今扮,我们不禁要问一句咎赐鲁:里约湃蹦炼,我们究竟还能不能约了伸删?   巴西球员已经哭晕在厕所田:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好巢?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾圣溜孝? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编痪:杜安迪 版权作品食布,未经环球网Huanqiu.com书面授权承,严禁转载毯瞬,违者将被追究法律责任吉雾。 获取授权" "  每提“西藏”涤,必有人上升至灵魂净化的高度钡默,我极不喜欢!   从地理上讲统,那里确实是浩渺无边;从视觉上说姆摹洪,那里的确是斑驳陆离艰。如果仅基于此跨谱,而感觉自己被“净化”了芳,那么背,只能说明品:你经历过的太少了卜嚎歇。   很多次进藏之前交,朋友们总会针对“高原反应”展开热议啃,提醒我吃藏红花邦幌胆、动作放缓清溯、多休息……生怕我“挂”在藏区身。当TA们表达完爱心之后块懈,我总会友好的问一句抨韭:“您去过西藏吗士咎?”而得到的答案清一色的都是岛舅涉:“没有汇霞。”在这里侠丢秦,我想提醒大家拓,太多事都是没做过的人影响着想去做的人碑破,没想到的人影响着正在思考的人储,要记兹帷,你看到的才是西藏签,别人说的都不是踏艾。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅托捕,队员们在拉萨集结甫,然后向山南地区进发俱,最终到达目的地“勒布沟”拟瓶炽。本人是一个轻度户外爱好者境供冠,借助户外设备勿恋,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线琶泻碍,值得一提的是澳科,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向肝孔,也就是说墓放,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候施讼,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了碾。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编仟燃鼎:杜安迪 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽汞,严禁转载损呵浦,违者将被追究法律责任麓怠。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现碎颈,再一波长时间的持续增长后桂,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头菲棺锚。其中桔醋,新C级啊、新E级琶卷妇、GLC等扮演了十分重要的角色皋撵滦。但是瓜佛,今天我们要聊的这款车吵体龋,它不是轿车拉饲堆,不是跑车幢掳,也不是SUV断幂工,而是一款MPV奥捻。它好像在提醒您轻届:千万别忘了隶确,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术假捶景:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位推履崇、锁紧镐暖浇。    与会专家认为苗捻阂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求熄吠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险舱轿卉、热稳定绰帽、无热管理循环片冒、热冲击循环武配便、被动传播电阻)匈,电性测试(短路帘祈旗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击筹蟹泰、掉落秃并、穿刺呜撕端、翻滚吹卵铜、浸入弓炭孺、压碎)的安全要求罢。但是痛到厘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧堆揣恃。安全无止境剔辉,提高电动汽车安全性弹十动,还需要国家客功、科研机构撩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力美孔楔。    在燃油汽车发展的一百多年历史中法脾,也曾不断出现事故颧,遇到挫折是任何事情发展的规律悼然承。因此箍啤,对于各类事故炭久悉,电动汽车各产业链不应止步不前抄鸽陀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足尺。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的刃团,要让安全成为满足一切功能的首要条件瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女暇迟:李芳" "   上海车展开幕前一天饱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会却,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌防魄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蠢?北京现代副总经理簇故沧、销售本部副本部长吴周涛表示文,目前北京现代47%的客户是80后和90后颇亮怀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例凭享垃。“他们对于服务有着完全不同的需求嘛。比如服务要定制化牌搅,手段要智能化堤轮盒、科技化靛陇。同时湃翁缆,还要预见到他们的需求并满足剿残。”    如果说此前蓉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争筹僵处,是厂家产能的竞争蔽,那么未来则是客户的竞争偏孙洞。因此纱解端,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”钮姆。“意思就是享受你还没有想到的服务痛汲。”吴周涛如此解释财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妓汲辱?据了解彼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期柿,升级为对客户用车生态的全面服务僻局歧,基于互联网科技的进步崎,先于消费者预见需求铂弗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”缮慷墨,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效佛凌识、智能犁、共享谩缸,以及个性化定制的智慧服务体验辅。    具体来看擒身,北京现代将率先整合官网定篡妈、呼叫中心琴队次、4S店透明车间权挟、服务App蚕绩、娱乐纤畏、地图蹬、语音控制纺怂、智能搜索等服务功能耿叛,并将其聚合到车机上砰拿,成为用户的车载生活服务平台郝奖。它就像一艘移动的生活航母貉涸羞,无论是餐饮偷娥扰、娱乐岗某、购物的生活需求堵荤考,还是维修闻、保养的汽车服务仆苹,都将以车为桥梁垃,实现信息互通松房。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务怕峡狸,还能够通过在线直播的方式换谁跑,对接车层县矢、检测喜内挝、派工蒋细、维修卢赣姓、洗车侮拔、交车等服务的全程进行智能监控滥县,实现人车分离式的售后服务态,把客户彻底从4S店里解放出来倡性蚕,为他们创造更多自由生活的空间膊。    值得一提的是爬狮,在“汽车共享”大火的当下层幌牵,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务虎斜兢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鸿抄,首先北京现代有着820万庞大数量的车主掀伟。“如果只有5%参加到共享汽车当中苛傅汗,那也有40万辆的规模笑,这是目前任何第三方平台都实现不了的丘伍碎。”陈静表示憋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车强趁挝、售后代步车估极勃、公务用车也会参与进来详背。“我们希望融入大潮己瑞,积极参与这种尝试靛担棉。”    除了全新服务品牌的发布卵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点烂星咐。据了解甘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上滩莆舍,通过平直且富有张力的线条朝,充满力量感的车身轮廓卞攘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格限。同时炼侥,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机菏,匹配7速双离合变速箱昆乾艰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现摆戳肪。    “新一代ix35上市之后寄帆单,北京现代有全新胜达未炽、全新途胜溪、新一代ix35粗细、ix25四款SUV产品澳群骋。通过这样的产品布局奢惰,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势挡赌。”吴周涛介绍说贩旧贯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蔼论,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求搞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点搂,本届车展除了新一代ix35挨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔岸俩蹲。新车延续流体雕塑2.0设计风格父风,对进气格栅倒土禾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化抵,以DAW驾驶员注意力警示频俯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置庐,为消费者带来更安全的驾驶体验吮协腑。    除了两款新车外城囱赊,北京现代还设置了技术展示区立门堡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瘸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台邦膳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天朵聘暑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况肪。    2016年捌们耻,北京现代实现产销114万辆奇,超额完成目标灌亥活,保持了行业第四的市场地位颁。今年北京现代即将迎来成立15周年匆陵,也是北京现代从800万用户基词忧纯础,迈向千万用户级别的重要一年檀母挪。业内人士分析辰蹿瑟,在后百万辆时代到来之时芹报肥,北京现代不仅在集合全球化的领先技术赤,也在不断践行本土化政策怜荒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理磋探念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃踌宋:李芳" "  5月10日酣慕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点甜唤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蔷揉坏,人们的关注度更高倪。在今天挫灌,汽车产业主管部门称偶吻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》疗倘绩,其中指出斤:“中国企业乡航,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”弘。   目前在中国汽车领域铝肩,舆论将中国品牌分为三类晌乘甘,一种是例如长安牢继、吉利这些发展势头迅猛的示范企业酞勿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”虽评,而且成果显著僧形,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”翁巷,这些企业通过内部的改革唇酥,已经形成了正确的发展思路蹦,尽管在终端销量上尚未展现成果饭本,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”唯猎,始终有一种“捞一把就走”的心态佃啦坡,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型错嫂,在市场赚取短期的效益郸。   苗圩在撰文中指出卞设:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力碍。企业投入资源互凹氛,通过设计开发香挟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拒挫棘,包括物质价值和精神价值贿篇。但是涣隋,这个价值需要在市场交换中转化为货币铜笛吻,才能完成“惊险的跳跃”刹毁拾,成为企业的收益绕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心哗崩暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日宏临,中国汽车很兴奋午,但正如苗圩在文章中强调画啦颇,品牌建设是长期而艰巨的任务狸瘫破,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”趟纯蔑。这同样是中国汽车品牌需要思考的啪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》哇,通过仔细研读湘充,将其中核心思想与观点标明无,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示洼,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知袖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来褪佃,党中央莱担、国务院就振兴实体经济墨穆、做大做强制造业做出一系列重大部署缄,对加快质量品牌建设提出明确要求颇弘攀。习近平总书记强调妈卿骆,“推动中国制造向中国创造转变焚、中国速度向中国质量转变技黎、中国产品向中国品牌转变”壬。   2016年吗殊,国务院部署了消费品“三品”专项行动讨驳惭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》节敌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力堪伟,提高有效供给质量郡官瞥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手咯钎凑。   近日桃蔑领,国务院同意设立“中国品牌日”莫浇戮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用糖,体现了全社会对中国品牌的期望窘,为建设制造强国指明了努力方向概炊宛。      一辜垛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代帝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现荆桐,代表着国家的信誉和形象傲。品牌发展是一国由大变强的必由之路攀谴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志裂磕判。   品牌建设助力制造强国战略倾暗抛。 我国是名副其实的制造大国超宋狈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务涩氦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”揣返,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化腿茶,产业转型升级势在必行冀团,迫切需要加快新旧动能转换课,培育面向产业中高端的竞争新优势玻累。经济发展规律双、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明圃羌释,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵迹譬道,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力掂妥。   品牌建设推动供需结构升级凰切牡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沙,重点任务是提升供给体系质量磋奈,提高供给结构对需求结构的适应性境。品牌是连接供给与需求的纽带税艰,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置虽骚鼻,引导需求侧消费升级辟开峡,提高供需两侧对接的效率徽歉。   品牌建设促进实体经济振兴寝牌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心卧嘿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力莫。企业投入资源洪申蛊,通过设计开发遂艘珊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值态脱默,包括物质价值和精神价值滥。但是舱想,这个价值需要在市场交换中转化为货币吞吓海,才能完成“惊险的跳跃”肆肖齐,成为企业的收益埠朵。能不能跳得高扮、跳得远竟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知年。品牌是价值和信誉的载体氢怖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氦。      二物、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述苗,科学地阐明了创新筏魄淬、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系登单搜。从品牌建设的角度看挪骄梧,品牌需要“中国创造”诧福,没有创新陛骚,品牌就没有差异化的魅力绿。品牌需要“中国质量”竿瓦,没有高质量汝五怀,品牌就丧失了价值的基础娠碴口。 近年来登,面对国内外严峻复杂的经济形势挪磐极,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央巾光、国务院重大决策部署陵,认真研究我国工业发展的阶段和特点晨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路想潦。   把握规律题,找准抓手瓶。要坚持质量品牌工作整体推进萎屑,引导企业在设计开发蓖法昆、生产制造和营销服务的全过程建立全员碍雾沧、全方位的质量管理体系卜、诚信体系和品牌培育管理体系圣,以培育有竞争力的品牌为标志翟劝,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念崎。   积极履职挎潘,统筹部署罐。2011年芹搬粉,工业和信息化部会同发展改革委京套、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》炯妨律,进一步推进品牌建设比码锭。2015年盗泄咳,推动出台了《中国制造2025》弄幻态,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一谁。去年烷鼓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动缄第,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划小蔽,部署了全产业链质量品牌协同行动鸿孩细、优势和战略产业质量品牌护航行动驴涸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动飘。   持之以恒际宝,扎实推进精夹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设控淬陋。   经过多年的不懈努力勉,我国品牌建设工作进展顺利揭馈逻,取得了初步成效氨统捷。目前挛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点舱穗挥,涌现出251家示范企业堤。根据对示范企业的调查腐淋掸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%撩夕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%铣,企业经营的质量和效益得到明显改善遣距顽。同时惠榷,重点消费品的定制化删、中高端产品供给比重显著提升禄其牟,定制化服装消费增速超过30%日,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致改。      三佰卫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务艇卸寄,需要社会各界齐抓共管芯狗炕,合力推进偶息。下一步昏龚,工业和信息化部将发挥行业优势椭聊,深化推进品牌建设葛亲勘,加强与有关部门密切合作充看,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境钨娶航,努力开创工业品牌建设的新局面钙五。   坚持企业主体伟,增强品牌培育能力酸斧。 引导企业增强质量品牌意识断,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理笑。坚持试点先行称表、示范引领加狸丝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设寞,促进企业品牌与区域品牌互动发展晤俯。加快制定品牌管理体系标准祟快皮,组织贯标推广捻食。加强质量品牌宣传炼,弘扬精益求精的工匠精神坍渡喇,扩大自主品牌社会影响逢,激发企业培育品牌的内生动力糯琅咀。   落实质量为先泡汝,加大支持引导力度呸函。 贯彻实施《中国制造2025》堵潞,落实质量为先的基本方针秽,加快推进质量品牌提升行动融。发挥制造业创新中心建设吼、智能制造藐翘撂、工业强基等重大工程的支持作用泄,引导企业加快工业化与信息化深度融合顶,运用“互联网+”山、大数据等新一代信息技术落题清,把握智能制造舍肠茹、绿色制造泵横魄、柔性制造等产业和技术发展方向水,加快培育自主品牌体。   鼓励创新设计憾,丰富品牌差异化定位钱豪旁。 完善制造业创新体系溜陆,加强关键核心技术研发想,推进企业技术中心建设琶咸。在重点领域推广应用以绿色挺、智能寄、协同为特征的先进设计技术居。建设具有世界影响力的创新设计集群奖拢,培育一批专业化的工业设计企业涩籍甫,鼓励代工企业建立研究设计中心痕面玖,加快培育自主品牌快。   实施重点行动痰,促进关键领域发展珊腥沏。 落实消费品“三品”专项行动归撮那,支持消费品工业向智能短帘葛、绿色灌寞韭、柔性和高效制造发展默沦。增加中高端消费品供给桨,促进产品向高性价比优势转变啤。大力发展智能参胯垒、健康消费品梦惨,支持发展民族特色消费品骸憾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动搜极,加强产业市场研究和需求预测艘献科,科学规划产业布局处蒲退、供给定位和品种结构墨镣落。 实施中国品牌“走出去”行动程量咆,贯彻落实国家“一带一路”战略失撕,推进国际品牌共建共享牢。   完善公共服务杉,支持质量品牌进步晾。 建设质量品牌专业化服务平台乘,依托中小企业服务体系禽,提升服务平台的质量品牌服务能力勺裂。构建质量品牌信息共享平台倪,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估台唇戌。完善知识与人才开放共享平台甩位,依托企业经营管理人才素质提升疽沃、专业技术人员知识更新等工程浓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员兢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台秋,促进科技创新琴建、成果转化和推广应用防。   加强技术保障蜗庆鼓,夯实质量品牌基础倍离钎。 完善产业标准票啪肋、产业计量充拱忱、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设肩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关该,推动质量升级吻刊瘁。引导企业增强研发创新和系统集成能力戌圭,创新制造方式和服务业态棱踩,发展定制化生产灯铝,满足个性化需求本喝谋。鼓励企业发展现代销售体系慌搽,在品牌传播祭、顾客体验和销售模式等方面创新发展面标。   设立“中国品牌日”唾芍外,大力宣传知名自主品牌 弓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新帘、质量精良角、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值希。品牌建设是长期而艰巨的任务冕尉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”沸,以新理念引领新发展按,持之以恒地不懈努力侨,共同推进中国品牌迈入新时代毛戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤芦:李芳" "   5月5日控,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开仍,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人撕拉、董事长李斌就中国汽车升级之道武、互联网企业造车恐且、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论缄。    近两年互联网造车企业纷纷入局彤突类,被称为“新造车运动”挽。徐和谊开玩笑说氖琼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拍斤。”他说取:“我从传统汽车的角度看酬懈湘,就是不服!”徐和谊解释道惹温,李斌做到的他也能做到鹅惟链,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇晾。    徐和谊认为售想,最难的不是做产品分,而是做品牌麓,尤其是国有企业体制下做品牌芦拈。建立茸碧噶、培育一个品牌骸勺墟,没有很多年漫长的过程是培育不出来的腐传棋。他举例说靠混,蔚来汽车在东方广场建体验店涛间密,那叫“烧钱”度收协,国有企业就不能这样“烧钱”财倾蹋。但品牌打造的初级阶段图魔,该烧的钱还是必须烧的硷。这就引申出国内传统汽车行业略,必须加快加大国企的改革步伐完,从发展角度馈傲、竞争角度炒校逗,必须改革把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务瑰,希望未来产品不光是一个出行工具兔事,而是一个用车的体验平台疯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口权,而是看到与用户交流的新机会膘曙。从互联网躺吃、移动互联网敞埠、移动社交发展趋势看碱尺,与用户关系会让汽车发生深度变化尾,体验会变得更加重要链蔑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业玲愧,新车企应该走什么样的路济摊铝,徐和谊认为会,条条大路通罗马频,但是路和路是有区别的誊。他认为全世界只有中国能做到一件事型:传统车企和新生力量深入融合麓、发挥各自优势腔释踌,结合起来淬藕,这条路可能全球谁也做不到酵迷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线鲍棘。徐和谊透露夹:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作枫,很可能这轮竞争设羞拐,十三五末椽朴孟,再过2至3年夕,肯定会出一个比较好的结果趴胺。”    李斌也认为梗味坊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大阂澎搬,这跟传统燃油车情况不太一样颇花搭。他干脆表示善躲撅,国外品牌在中国是没戏的姑棘,因为智能汽车需要本地化的数据捌违蔫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快达。蔚来汽车在三电滦、智能电动禄第干、包括制造方面都跟其他企业合作覆弓。李斌强调缓蚀疙:“我们是很尊重制造这件事的专业性烯歉勒。”谈到合作幻薪十,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作菏:“我们的南京工厂投入十几个亿侩泊矾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作绩疵,不是简单的代工辈荒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠唤:李芳" "   据雅虎网站报道绢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示党,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现帽善垄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务抚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称深刻夸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域寄,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蔼伪。”    他指出碴毒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现悄。尽管我认为这可能还有很长的路要走颇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况户遂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为仇矮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍沃,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险外。    当前究,特斯拉默、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术临。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中咳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密牵叫,并将其带到了Uber翱庞。    去年咸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鼎赣市,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑冕鲤。特斯拉CEO马斯克表示匠聪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”版。    马斯克认为撮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见厂晒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故慑澈茂,要远多于因人为失误导致的事故食谭褂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道怯皇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素吻。    他表示患桓毖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全楞妹戏,那将是一件非臣掖锰梗好的事情加几吭。但对于汽车保险公司来说喷,这不是件好事诧叔腑。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后偶怜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称干甸:“我觉得这种影响很明显涉挎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星幕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告缓伸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度系,全面车、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题丁,阐明了个人观点父跨观,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的擂闺、客观的看法板藉。    报告摘要悸蒙绅:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期喘疟龄、导入期酥膜、快速发展期与成熟期四个阶段苯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段湾性。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匙恍句,很值得我们借鉴赦帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败僧扰。如果不加重视旱烯,终会酝成大祸腥谭。    *韩国的电池产业钳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战弛颗,我们必须面对这个挑战蜜兢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作徘澈,它会带动未来汽车消费新的革命促瘁。    *任何事物都有两面性丰,政策也是这样栓攫。补贴强度不足筷杠泪,难以起到激励效果皋惦滔,补贴强度大了绍,难免产生对技术发展的不良影响发新舞,也包括少数人铤而走险骗取补贴沉乏竣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一摧跺渐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展眉紊程,从国家科技项目立项至今已经接近20年帛纫核,可以说产业发展已处于世界前列粳假煞。2016年胺息抖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车勤,累计销售95.5万辆架,取得了令世人瞩目的成绩板景。有些专家认为躬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段眉穿泄,我的看法不是这样烯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期反黑、导入期池、快速发展期与成熟期四个阶段帅说。导入期也称培育期藏拾,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段珊侠皇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值但,当时就有舆论认为淌,我国新能源汽车驶入快速道图懈,进入了快速发展期善探。然而到了2016年便回落下来榔。现在分析起来惯息,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联访射的,造成了数据中存在一定的水分缄。随着国家对骗补行为的查处爆丸换,今年的数据逐渐回归正常牟。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势仿,有可能会得到一些错误的判断涛捶,导致过于乐观的结论般姐贩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期按软祟,除了观察数据的趋势外史擞,更重要的是看产业发展的推动力侗舱笑,是国家政策为主还是市场为主袜盖陈。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持钉携,补贴政策还不能取消酪,基础设施还很不完善幕鸵菊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平融弛诉,产业链还不够强壮与完善瓢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高慨驾橇。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨袱,工作量很大疯,切不可放松努力栏,让已经启动起来的产业发展放缓下来虚。    依目前的政策设计揩龟酸,我国将于2021年取消补贴亨穆,代之以环境褂吵跋、能源为因素的常态鼓励政策骆孪。也就是把2021年设为一个转折点封炕莆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡烽镣。期望实现年销售量达到二实、三百万辆以上洛,能够占到汽车总销售量5%到10%榷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扛。    二板木逆、如何看待新能源汽车的碳排放盟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策伶典。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题颠。我认为许多人有这样的疑问是正常的扭诫曝,因为至今还没有一个权威的科学数据涸,来告知公众电动汽车的排放是多少渭副项?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法车沪樊。    电动汽车行驶过程是零排放揣庙扒,这点没有疑问倡。但发电过程是有排放的室,不但有二氧化碳排放沛,还有导致PM2.5的有害气体排放车泡。所以简单说电动汽车是清洁的德薄,是不能令人信服的漂奖券,需要拿出数据来篮廉娘。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛瓯没荩款的新闻报道刹咕坚,受到一些启发槽夸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数丹付,即“碳排放因子”蜂。根据新加坡的实际情况糜妮,标明每消耗1度电碱,就要造成500克的二氧化碳排放那,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蝎,即每消耗1升燃油攀口局,就要产生3000克二氧化碳排放腿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放罐及。由于特斯拉的车重唉蒲,耗电量高额,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值颅畴,尤其是在夏天开空调的情况下色捕了,百公里电耗有可能到40度躬罢,因此被放荩款柬奢炕。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瀑,很值得我们借鉴窗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究迁牢加,据我了解定性的结论比较一致狗,定量的结果存在不小差异誓崇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关茸师探。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别跑德司,其清洁技术水平也有很大差异齐力氛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构刚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估膊聊粮,发布我国的“排放因子”权威数据悍晚,并定期予以更新广。可以给出全国的平均值与各地区的平均值钎靶。    比较我国和新加坡的发电情况糕憋慧,新加坡百分之百都是石化能源发电缅态,而我国的发电能源结构里小,石化能源约占70%艰,可再生能源等非石化能源约占30%缚定判。全国平均来说杜讼,比新加坡的碳排放因子数值要小一点捣苍。而且按照现在国家电网的规划来看途幌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例共绵,我们发电的能源结构会越来越清洁垒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大乾。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”畔,来估算一下电动汽车的碳排放尽菲克。例如一辆百公里耗20度电的乘用车透诫棠,可以算出其碳排放为100克/公里环集朔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车李扳漂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里超汤。可以看出一般情况下虏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车故憋搪。但是如果电动汽车过重僵瓜,电耗很高府庞第,就不能算是低碳产品钦化,甚至不如先进的混合动力汽车焙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系舍叉,但是我们可以认为揽孩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下程筷锑,耗电越多滑,造成的PM2.5有害气体也越多吗肉庆。因此癸壕,从治理大气环境考虑采蔑,我们的政策应该鼓励低电耗产品耿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向枢叹。    三法需、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展畦?    这个答案是肯定的狠跋。我做过一个简单的计算努窝肛,即使到2030年鸥葛拣,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候俯纶贸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绥论。由于大部分电动汽车会在夜间充电潭妥纠,可以利用电网的低谷电时段来充电丢。目前我得知的峰谷差是20%到30%铰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段掇骑袍,不但不会给电网增加负荷凸沟辜,反而可以帮助电网储电品。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里土粕,在白天电价较高时段将电售回电网棵狸词。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统锹缝,这个系统包括了屋顶的光伏发电陷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈社啊搏。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电暑伶,采用分时段电价倒痉熔。当然纷宝,对于需要白天时段充电的一些领域订,如快充公交滴吴、出租车与物流车等琉寡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力疥。    四拎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嚎了。现在出现的火灾问题比较多狈洗祈,所幸还没有造成集体伤亡魄,但是已经给我们发出严重警告皋撅,如果不加重视尘触,终会酝成大祸丝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位颓楔。    电动汽车的安全要以预防为主外如,要从产品的设计做起切裙,然后是生产过程的严格控制纤阶,不能将未经严格考核的产品投入销售啊。电池的比能量越高叫芦,发生火灾时的危险性越大禄册价,因此要求有更高的安全性技术魄辅嫌,试验考核应该更加严格恼改欺。尤其都,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎沃,因为客车上乘客数量多草光,一旦出现火灾逃生难度大木。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准祭,为满足新的标准增加成本是必要的寄诲。对于纯电动客车窟盼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池锈,既安全又经济此潮份。    说一下安全监控网络娶久弄。我认为重在实效佛恫漆。我在几个火灾事例中了解到净,火灾发生前其监控网已显示警告信息诬,但未引起关注与采取措施翰歧郡,说明安全责任不清溉锈,监控网站流于形式牡,主要是供参观用欺熟。    五卉牧千、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题隋括,大家都知道山第,韩国的电池产业篱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战控题,我们必须面对这个挑战夹川荚。目前有一些原因测滴蚊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难霜池,也给了国内电池领域一点时间恐套。但是嵌,如果我们自己不努力嗣,最终经不起国际电池产业的冲击皇尉侮,我们将会面临严峻的问题梢啤歪。    我国动力电池产业发展很快诽锑块,一批创新意识强的企业正在快速成长秤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持碍箔。但是总体来说闯绵斗,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况存偷,产品的质量水平不高苇裸郸,投资过于分散瑟绞店,到处建设低水平的小规模电池工厂认,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足功晃梅,缺乏战略眼光陛搞屋。这些问题需要引起我们重视与思考贰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败堂,没有一个强大的中国动力电池产业稀峡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业巍埂,实现汽车强国的梦想又是一句空话挫惠凶。    化学电池是一个非常老的传统产品忿寥,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蟹。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度觅先成,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金嘶,形成了动力电池百花齐放的创新局面挪笔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰土,还说不清楚哪项技术可以稳定下来前。因此漠乘,谁能够掌握创新的主动权邻共,谁就有可能掌握未来电池的命运溅凛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局谭量话,但是企业是实现创新的主体土沉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业洞,能够挑起这个历史重任鞘,把更多的注意力放在创新技术上面秽。    去年参观宁德时代电池工厂时挝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图骋,给我留下深刻印象闺阜掏。图的中央标明安全性始终是核心塑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度吴孟、功率密度殴任、寿命与成本腹。在实现高能量密度的同时啊玲,要实现快充性能靶莽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念背宝附,向1万次20年迈进饶,彻底解除人们对电池可靠性蕉、耐久性的不信任艾睹假,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下卤淳河,最终实现电动汽车综合成本低于传统车侠水,结束燃油车的历史合。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标传无艇,成为中国动力电池的创新巨人闲目。    我对我国电池产品质量做过一些调研蹭摔,认为临,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平须多。就电池单体成品质量控制方式慨,目前还有采用筛选的落后方法备兑遍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上赴。这表明虏,产品的质量水平低劣清,即使交货的产品数据是在合同范围内哨摆,这些产品在使用中性能很快就会变差薄汤,寿命很短储按。    目前艇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法浑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差咖,但这也并未在本质上提高一致性围。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性犯锌,不需要分烟唷,标明这些产品内在质量是优良的搁。用汽车工业对零部件的质量要求就是憾丸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”店。恐怕多数企业都达不到先几,就这一点而言玲邢纳,我们与日韩企业就有明显差距团溅。    面对严峻的国际竞争旁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟怀。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙既立,再吃不掌握核心零部件技术的苦季。我们看到国外整车厂来到中国时剂沙挝,都要把自己的供应链带进来凯敝帛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蹭敬廷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任皮。我建议政府寡、协会搁坎浚、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程奖咸伶。    六温、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作县搭。它会带动未来汽车消费新的革命饺不礁,有助于解决城市的拥堵暴斤管、停车难形男、环境污染等问题亥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率沥每,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果淋睦到,是未来汽车应用一个非晨旒焦ⅲ好的发展方向贡糯廉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适楔系。    由于共享租车提高了车辆利用率普搏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄榉伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显癸黔陶。又因为主要用于短途使用魔绢瘫,大大降低对续驶里程的需求扁提固。从社会效益考虑臼,减少了空驶行程寥,意味着减少能耗与排放鸥骗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间焙竭箍,缓解停车难的问题黄。    现在怒丰,很多城市都在做分时租赁喝煎绷,但有的并不是典型的分时租赁餐默。A点借疆、A点还渭酥,规模小的例子不少雹氰。例如有的大学有几十台车在那里噶蹿,学生租了这个车出去办事儿坤,回来时归还校园原处秽上肃。这种模式也是一种共享烁,但不是典型的分时租赁镣。只有实现A点借X点还呈、并具有一定规模东、使用起来非常方便菱惊,才可以算是真正意义上的分时租赁玖。    除此之外壕,分时租赁还有一个评价指标劲售靡,就是车辆的运行率鳖灿,即车辆有多少时间在外面跑溪腹暑、跑的时间和停的时间的比例禾。我考察过芜湖市易开租车腻,我认为是很典型的分时租赁翔。从数量上看昧冉矩,芜湖已经有两三百个站点板史波,三四千台车响,具备一定的规模;从模式上看燎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借瘁斡固、X点还厩南克。从车辆运行率来看谈,芜湖做到了80%旗形。    此外笺杉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用程侩,规模也达到2000多辆谈熊懈。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池关响蝎,很有创新特色酸,也有一定规模腿脖姐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据痴截毕,认为大约需要1辆/1000人口射,或5辆/平方公里的密度蛇鲸,才能够保证顾客较满意的租车成功率鲁绵挎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎碴,其租金仅是普通出租车的1/3合,估计对停车场需求仅为私人车的1/8搁牧几。    作为共享租车的车型黎,以高可靠性谓罕控、低成本赋,微型车更为适宜是薪踩。共享租车要应用车联网技术衫思,建立完善的方便于客户的使用体系毯,实现手机注册凸、约车客寂、开车谷秤、交车耙巢、付费以及安全监控等啸悄骚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持摊摩缄。我认为僳单,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来忍。为了方便客户秸木,建立全国统一的注册收费系统十分必要筋辣攫。    七仕鹊柔、补贴退坡后宝,新能源汽车是否还能发展勾糯秃?    从今年开始感,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡立聊。现在行业里有一些不同的声音冻母,认为新能源汽车本身就是错误的事情酱,它的发展依赖于补贴亨,补贴拿掉以后边戈,新能源汽车产业就会死掉谎肺便。我不赞成这样的消极看法聊阑。    首先在电动汽车本身的技术上汗,我们要有信心魏萝。随着电池能量密度的提高芭杭,到2020年缺缅,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拭显,规模化生产使电池的成本大幅度下降随览筹。从这几年市场反映看派,很多消费者开始喜欢电动车了肝,他们觉得电动车很安静熬、很干净判,如果自己家有充电桩充,使用起来很方便鄙饭窗。目前览辛,面对全国大面积的雾霾形势貉并咳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策寒锈接,促进了电动汽车销售量的持续增长嘎,在不久的将来趟迟使,电动汽车将大量取代燃油汽车吓妨娘。    我国在新能源汽车产业取得的进展喘图,很大程度归功于国家的鼓励政策村废。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蜜力,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用斡灯。但任何事物都有两面性锣炮托,政策也是这样倪勘。补贴强度不足犯,难以起到激励效果胳盟赋,补贴强度大了拣,难免产生对技术发展的不良影响盼,也包括少数人铤而走险骗取补贴纠际。这些就是事物的复杂性吹妈,不足为奇敦。因为产生一些问题晃辽,就否定补贴政策是很不客观的啃。正确的做法是适时适度调整政策稻,逐步实现退坡湘,制定与能源庐、环保因素相关的长期鼓励政策危灭,进一步完善推广工作的其他政策环境勤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言菏瓜,销量突飞猛进淀耸镣,不仅在中国市场实现了大反转纱,以每年超过30%的增长率浑,连续三年高速增长村吠,实现反超揩,在全球市场上来看讥歇愁,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位具痞。设计之变瓢,影响如此之深劲魔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸痰勺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚莲绢,都是如此戒康。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌从,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期佳筏。此消彼长纳,本来也是市场常态道蹲,从长期来看谁都有独领风骚的那几年汇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现陡抠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略肆,而奔驰则用了进击的改变电。这导致了市场格局的变化梧绣。但在今年开始井布僵,奥迪要采用一种大胆的改变青侍。   在北京车展上脖币,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生矗挠酷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司凭宠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品褂。在采访中侈,马克·莱施特先生表示颓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么迹尉露。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吹,以奥迪品牌本身的三大支柱娄逆广,即“运动性”能、“卓越质量”乘菊酬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石圣停潘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现煞话。另外昂,马克·莱施特表示稀恫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别毋瓣钮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”斡。   未来兴,奥迪不论A吉帘使、Q设炬论、R系列东窘,还是电动系列疼坟铺,每一个车型系列都有他们独特的个性齿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品仕斥豁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国肛川。而且沛位,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格令慈,在马克·莱施特看来插,除了外观描,在内饰的设计上棱豹,奥迪前进的步伐还会更大氢。   比如新一代A8夕眠,大家会看到一个全新的控制理念是,车里面可能都不会再有任何的物理按键了慕茂,全部操控都是基于触摸屏芜侈。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中湾惠白,这将是一个具有革命性的设计铣。”马克·莱施特表示忻。   【访谈】   媒体室:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里福陕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么骑链?   莱施特团:中国市场当然是我们最重要的市场之一泞。比如马上要推出的新款奥迪A8钙,我们认为80%的A8都会销往中国袱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上酣惜。比如惯杜,从车的前脸上就有非常明显的体现遁霞,这个框架会做的非常突出忌,也会大量的运用到合金材料安侗虹。A8的设计充分突显地位感和身份感帕。因为我们知道中国的用户烘,或者说中国A8的用户群是非掣妫看重自己的地位感和身份感溅递谩,我们对A8的设计充满信心盆镰。   Q2是我们量产车的一个预告焕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性僧。我们想把奥迪的A系列入瘁桅、Q系列绩行钠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达船祁欢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型汝祁铆。比如蓝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计法厕腑,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计贺恢送,从而更多的彰显每个车型的特点虑千驾。   媒体空:A3未来会有怎样的改变仍救,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变睬蜂躲?   莱施特却超筒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望趁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型晦蛇纲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的俗容,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力妓、表达力巳。   媒体踢俏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升古酮?未来设计会有哪些改变瞧媚?   莱施特朔换晌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肮斯岁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性间犬传,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别杭境。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蕊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性牵娠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谱。此外花劣峰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拔。   值得一提的是浓对睫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势喷碗胸,完美诠释了驱动理念稗赦刻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计模粗抡。刚才我说的是外观的设计吓吃埃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大粒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的逝怀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念丁灵插,车里面可能都不会再有任何的物理按键了荡忙鹅,而全部操控都是基于触摸屏旱趁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中爱扑戊,这将是一个具有革命性的设计酱。   媒体姜雀:面对未来的城市交通更加智能化擒伴蠢、互联化臼歧瞪、自动化的趋势搞默敖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助狠班?   莱施特先生记:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段屁使,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段溶。实际上顺床纲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程江驹垦。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观啃缄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做弧咸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发甭含,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶槽董,还是更多使用自动驾驶芹加,所以我们设计的基点是用户体验呈茫。   设计开始阶段将先做内部设计糠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后誊苏残,再去考虑外观应该是怎么去搭配锣乖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革妙蛔雇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程锚患。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的罚哥,因为我们真的会目睹啡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革姐。   媒体拟寄级:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗础?   莱施特澄辩施:我们从下一代的奥迪A8开始彼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言坦怒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念祈蜗。我们要做的是持续的弄拱库、不断的推进设计语言的发展窟扣盲,每一代的新车型都要再往前走一大步赡撤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦抒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业溪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时缉奋扭,业界开始重新打量双方的合作豌郎。   如所有行业对热点的追逐一样父,在过去两年中霉抵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势腾穗奴。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响剧兽痊。4月6日杏,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蝗唉,携手研发并应用车载人工智能技术仿棵。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议咳隧,双方将成立一家全新的合资企业拖顷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份杏。在此次合作中翁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元付躬唬,用于双方在汽车领域业务的开展漠凸黄,为出门问问未来的发展提供支持歇宏拐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域戚,而合资公司背后涎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入县僧盖,意味着除了汽车制造商武股,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份髓慷。   “1.8亿美元只是一个开始版釜藉。选择跟出门问问合作夏疏,是大众集团移动出行战略的一部分纺堑。”苏伟铭称痞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈羔,为达成这一目标些忱,已经规划了三大板块锭侵龟,共计十二拱监、三个项目柿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进忌弯拌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权藤层。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红姑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别卢、语义理解技术恍惟,面向移动搜索领域的智能手机应用乓设茄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务枫涣。迄今为止萍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别手覆、语义分析腾乏官、垂直搜索等核心技术改。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景党苗,来打造下一代的人机交互方式惠套。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)就。   “选择出门问问伦久啃,是各方面考量的结果宽挟。如果大家了解的话厂,其实Google也是出门问问的重要投资企业灰,所以我们与Google也进行了谈判”康兴奇。苏伟铭称虏溃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准菇残。   2015年6月串,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月癸梗忻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月懦,出门问问被Google投资鳖叹圃。截至目前短邻,出门问问共计6轮融资韩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发聚豪。   “此次晤史,我们对出门问问进行投资突痹布,不仅仅是出于财务层面的考量甩,也是一次具有战略意义的投资萝掀毛。通过本次战略投资们铃呐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术颅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样统熔,只是单纯的投资或技术合作钡饱,苏伟铭回应称夺,“想强调的是茫怒,我不主张相互供应的关系膘皑,一定要拥有属于自己的核心技术萄。”   “移动出行领域的合作俱,如果是提供车辆玲行,那只是纯粹的商业化的供应需求汀。与出门问问的合作掠雌,我们是要进入合作的管理层谜然冠,在共同建立的合资公司中庙斧,双方都有委派监管团队”具答。   苏伟铭介绍奠炒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持邯缚,但更重要的是在人工智能领域的研发科稳恕。“如果你与人工智能进行沟通巩,沟通得越多宽舒位,它就越了解你岁秘,人工智能研发的目标是迎合客户刻,而不是需要客户自己调整来配合菩,所以剂捂抵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”冀犊。   他坦言斑夹苦,在人工智能的项目开展上缚蹿捻,有好几种做法埠谱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”度讹蔼,但这不一定能成功绰钝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化侈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象喘靡拎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术讨,且能够很快地将技术实现应用涂。”苏伟铭称阜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家奉莲朝,来帮忙推进其未来的发展飞。从这方面的合作来看扩,双方非常契合瓜日。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吐。硬件是大众的强项篱贾客,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力价。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理倪催,而是应该让其独立运营瓢碎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合阂。”苏伟铭称仿庙驹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化囊娟。   据介绍突,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业切。基于出门问问领先的语音识别冬督卵、自然语言处理胺桶、垂直搜索和主动式搜索技术窍累,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位侵算绞,该合资企业将进一步探索词响,为未来的智能移动出行提供解决方案荷坚。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里刃,人工智能并不是只包括这一部分倪暴,其实搞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能什仙附,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起褪下热。”在外界看来只是一起简单的跨界合作晶扣,但在苏伟铭看来丧目挎,这是一个重要的开始都告遂。   “下一个工业革命的前夜”骆溶吻,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断锯痛滦,为此单簿你,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略廓。在2016年的广州车展期间吴沁牵,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冻顾。据大众汽车集团(中国)首席营销官米鳖、集团销售和市场负责人胡波介绍倾却辜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鸥帮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立捌解互,包括智能停车其恐谅、智能充电等淡。第三就是交通形式的智能化管理订孤和。即打通不同的交通形式贝氨,提供一个智能化管理开壳赌,最后让出行者能够享受顺畅衰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谅晨。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团粳幸巍,坚持强调车企在这一领域中的主体作用桓。“我们相信人淋,车企能在这一领域扮演重要的角色始。”胡波称渴殴鄙。   不可忽视的是卤粪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换痕傅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者粪忍。   “要建立一个生态圈欧裁核,必须要有多个方面的项目支撑步。在落实该战略的过程中逆阑撕,我们便开始思考推梢肮,如何构架这些项目五竿闷,未来三年我们是要围绕这十二瓶腹稀、三个项目开展工作的石隋。”苏伟铭称瓷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌焊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术忻,以便及时供应囤,满足未来车辆发展需求磊。”   据了解雌窖缅,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瘦嚏确。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜窖吮沪。通过语音输入须疙返,该后视镜可以提供导航沽、信息点(POI)搜索耙、即时通讯凰哺究、车载声控信息娱乐系统等功能裙努莆。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验挽侩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沪胎户。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror去纶。通过语音输入娶睬,该后视镜可以提供导航防诵、信息点(POI)搜索坑柿菏、即时通讯疵、车载声控信息娱乐系统等功能技。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力钢逞极,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度柯评。   苏伟铭透露舅苔,最快从2017年下半年开始蠕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嘘管,在一些国产车型上也将采用该技术课系恫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统姜阂督。但是兑,有了大众汽车集团的参与捐澎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”犬。   经济观察报患:在中国的十二三个移动出行项目上卷花,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利凌曙卷?   苏伟铭筛汝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权辨长篇。2016年中旬石速,我们便与集团总部沟通过恒,我们认为在移动出行领域兰和蛾,中国是领先于其他市场的撮不肯。所以弄,当时我们就决定在欧洲以德国为基创ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司虎是。之后淑,在中国和徒穷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司牵渴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目毕副髓。   所以筐江艇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域活杜,欧洲和中国奥。其中中国的业务包括三大板块弓膘刃,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目趣。我们在这一领域是领先的糠,这之后弄,我们还会有更多合作较拨。   经济观察报版:在大众规划的十二三个项目颅翘么,大众与滴滴出行冬、首汽等公司的战略合作是什么模式痕?   苏伟铭返革璃:大众跟滴滴亭玩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中本。其实干场,与滴滴出行的合作脓祈唱,目前还在进行详细商议戊河饥。但需要强调的是摄摹府,我们的合作投资并不是融资的概念唬佰,我们的合作是战略性的鞘。   经常有人说大众汽车集团起步晚箔摄,但我看不出其他厂家做得有多快函。   移动出行的合作柿,如果是提供车辆陵位,那只是纯粹的商业化的供应需求嗅堵。与出门问问的合作疽爬琶,我们是要进入合作的管理层顽佬纽,在共同建立的合资公司饺,双方都有委派监管团队定纠喝。   经济观察报仁凸丘:您提到的十二示景滔、三个项目都是什么商业模式北染?是否都会以合资企业的形式出现坞?   苏伟铭粹必簧:并不是全部都是合资企业形式的项目间郝赋。我讲的三大板块中创破瘫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施俏柬规。我们选择成立合资公司是因为课帆悼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钩麻。那么如果不通过硬件席,技术应该怎么落地呢耗?通过建立合资企业司谁,我们可以为不同品牌设计不同的技术蔚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拘册,包括集团以外的其他品牌诞朵咐,我们并不排除这样的合作誊。因为生态圈本身就有一个共享的概念旅娟摹。随着数据的增加休凸,共享的概念会更加广泛肪堤钙,生态圈成功的可能性也会越大岭赣。所以与传统的工作方式相比黔拆,变化是非常大的清类阂。   经济观察报旧歼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作恋精凸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出倪?   苏伟铭绘伺:我认为技术和战略两者兼有茧讼息。要建立移动出行生态圈的目标疤谐,就必须把其中的布局规划清楚械,只是研发出几个APP戎谓,并不是真正意义上的合作或合作的全部辣栖孰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么褐奔?同时踏部反,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用返,也会要向外输出谢烁笆。   经济观察报嫉茎聘:生态圈成为汽车业新的布局单位从,选择共建生态圈的合作伙伴时沟局晤,有什么标准盒?   苏伟铭排剖:以前我们称之为垂直平行的价值链枫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联挺。在考虑发展这些技术的时候男扯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比沸切。   举个例子驹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候羔,我们会考量其语音识别技术有多强紊?然后再开始讨论中间的差别在哪剔妻挥。找到不同品牌之间的差异性非常重要盆女宠。从战略角度式发疵,大众汽车集团需要明确今后的定位炔巳圭。   谈了这么多暖,其实有一个基本点赎唾识,便是客户群体够。作为主机厂僚,我们需要预见到7年以后车的样子纶嘲。因为一般针对七年以后的下一代产品壁侵垂,我们现在就已经设计出来了登菲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜唯谴,未来会遇到非常大的改变收溶。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同裸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的激炔颠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "   4月20日漂,上海车展开幕的第二天喇寸苏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蜗姬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答恕颈刃。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟锑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”渺期暮,其实迪猩,魏建军早已来到现场施蓄瞄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内坑咳,魏建军至少接待了三批不同的访客瀑错警,并亲自送每一批访客离开畦特。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鼎亲幌,虽然神采飞扬立编瓤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显动蔑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小湾地。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比盗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义板畅。一边是国内SUV领导品牌府扳该,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代番管,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市雇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军橇碱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者避坛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣跑鸿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌才,此次久,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上面磷。   “WEY的目标是挑战外资品牌疚,终结外资品牌的暴利时代涩,重新定义‘豪华价值’撩石,为顾客提供可以承担得起的豪华产品慧。VV7c/VV7s之后庐,今年还将推出2~3款全新车型侍哩壬,将产品线延伸到新能源领域废袱肝,合力冲击外资豪华SUV品牌功。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者珐存漆。”魏建军说狡谴,“关于轻奢阜涉坛,首先这个词比较时髦覆苔,容易记住丸欺。另外诽湘那,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵午。”魏建军表示恐愁孝,长城不会做没有意义的豪华蓖宪亩,“作为消费者可以感受到超值的体验位,而企业也能得到相应效益晌,最关键的是得到了客户的认可柯,这才是有意义的‘豪华’茨让。”   魏建军认为安全是最大的豪华桔滦屏。“乘员急漠废、行人司翔惧、车辆”三维安全(3DP)设计理念苗翟,参照国际标准警蹦纯,主被动安全配置完全创新阶,提供正常驾驶埠哗、危险警告涛恨、碰撞减缓祟垒,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护时饺梁。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鸥卵,译为“牧羊犬”辅罕,有守护主人生命及安全的意思广傲。   此外档鹊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队浆哨,来自于欧美一流车企咕,有着丰富的造车经验和行业影响力酷。匹配中国第一款7速变速器四芯谎,这是世界上最好的变速器之一蔫素。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地霖图,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌郴稳。除总部优秀的研发功能外睬沙,长城在欧洲谎吝、日本和北美也都建立了研发中心邢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”防,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数讼巨盟。其中县静涛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌悸诺概。对此侯,魏建军表示烂:“媒体和消费者一直有这样的担心息,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面迪。实际上铺茎,在同尺寸或者是同动力下欣籍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价闹。但从消费者的角度来讲讲僳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的据渤板,消费者会非常清楚这些配置拌雀、性能哇墒雀、做工有什么样的差异沮关兰。”魏建军表示汕,长城的目标是做品类品牌途阿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分另菜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元发递,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苇赏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆屡厦敬。   而针对销量层面喉秘碌,魏建军表示喇:“从销量上看将,WEY很难超越哈弗嵌息,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的失豌酗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成选,15万~20万元的空间虽然也很大诽柒售,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论叫金。”也许很多人会认为咕,WEY卖不过哈弗剔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瘫勒安,但实则不然吧。“WEY和哈弗我们都重视康混,长城用同等重要的使酬、足够的资源支持两个品牌暑宝迹。”魏建军说哼。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力探毒,魏建军是如何评价的报?“我认为我们的产品不管是性能惦矩、做工拘赣萌、安全绩,还是油耗范桂、排放臂莎纲,都不输高端车吠鲜。”魏建军依然对产品信心十足犊摩,但他也承认WEY面临一大问题莲葡,“现在问题是品牌价值豢,因为WEY旗下产品刚上市碧,品牌没有经过市场的验证凤,大家会对它不放心蒙。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车围狠陆。”   魏建军表示茫蒲李,自主品牌给消费者带来了很多价值誊。“有我们的参与纳,不断地进步碗铂、不断地在挑战外资必,已经迫使外资不断降价蕉箱桐,提升服务品质墓沧兔。我们的目标是要挑战国际高端市诚谈邮选,所以说我们借助中国这个很有价值的食炬、规模最大的市场来锻炼警小率,使我们能尽早挑战高端酒武。”魏建军表示蛾,消费者购买了WEY之后兔俏缔,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值娘叹。他对媒体承诺侵,WEY的产品一定是超值的笛,并且一定能给购买者带来惊喜提躺宝。“WEY是一个挑战者敞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感褐社害。把我姓都赌上了侮痕,不能失败茫蹬炉,只能成功仆建疯。”在采访的最后孟,魏建军郑重地对记者说途财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳窘袖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侈叫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发薯势,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作邵肺,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向表纪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拨瀑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车菲聊,以及未来的发展筛钾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生董、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生暮俯乖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人哩晴:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生荆毁圈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生承樊勺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士跑蒙肠,以下是问答实录铅效狗:   凤凰汽车 赊备沦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何茹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的眷溺篇?   俞经民 态丛钨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心籍,对于品牌的市场表现同样很有信心鹃呜吃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言甲贸,我们有信心成为市场第一的品牌尖。今年我们的销量目标戚可剑,是从去年的8万到今年的20万绞确。纵观130年汽车工业发展史胎会,汽车行业发展的基本规律而言澜,规模还是需要的纳,是品牌更好的发展的重要保障瓦尼。   邵景峰 醛菠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分团,荣威方面昧差,我们所坚持的揉空,是一种符合广泛审美的身、优雅自信的设计风格牵呈睦,在复杂的市场环境中管,抵御诱惑吭、坚持自我匙枚,走一条人性化的设计道路食鼻陇。而我们的MG名爵傅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化笨,这是一个巨大的宝库仆零,值得我们的设计师尽情发掘伞,其中之一惯咎,就是感性领。   在MG品牌的设计风格中居,我们可以看到很多情感爆棚俩看、血脉偾张的元素与产品闯好诬。未来的中国汽车市场必将飞速发展扦瓦示,需求也将越发多元化罚莲秒,然而无论技术如何变迁搏氨部,对于人性化课限嗡、情感体验的诉求将贯穿始终甘咆沤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想病泌套,我们也将在感性力设计理念的指导下相昧喂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品舜税柬。同时镀趁宽,强调个性也不代表小众配,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涵芥喷,为大众带来唤起强烈感动斗、让人心跳加速的优秀产品抢,这就是我们所追求的目标沏努。   凤凰汽车 李试:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万倒嗽存,其中年轻消费者占到了绝大多数匠,请问接下来渴汇驼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求魔?   俞经民 痴隧撼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”轨,更是“年轻的心”悍,从名爵ZS的订单来看哥阀,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体巨撵山,更包含了年龄层更大具刀讣、但心态上保持年轻的用户落外。从“年轻的心”角度而言癸辉县,我们的消费群体就更加宽泛了赏,作为一个年轻化的品牌邯镰叭,MG名爵的诉求是“年轻动感晶、专属空间睛、纯粹乐趣”颧,给“这一代的年轻人”造车牢。说到年轻人共同的特点惹尾,是充满梦想草沙,对于梦想的追求更热烈一些啤,更想把心里美好的事情去实现楼。这个梦想实现的过程是非常美好的嗜蝎屋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求盎:为这一代年轻人筒日,不仅是岁数上的年轻人具撕,更是心态上的年轻人景,提供更好的选择享份括,保证他的有更好的驾乘体验钵价。   年轻化的特点迫官,是要颜值搔逆畴、要体验的到位汀剐、要可以分享平焕。二十一世纪中国的年轻人惕哨坊,在互联网的普及深度蕾熟熊、对于尖端智能的体验和想象力褂,在全世界范围一定是靠前的狄,就应该可以代表“国际范儿”堵,也应该引领地球村的潮流搁蔼。要满足这一代的年轻人殴懊,MG名爵所带来的产品体验舰,也应该要追求更极致蓖辨,带领大家去创造全新的潮流溪。   凤凰汽车 嗓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”峡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后缅扭、80后考誓龄、90后的人群当中父?   林嘉瑜 外卢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作篮河熔。这款车感性的设计曲线科耙,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归袭泻庞。不光是国内的经销商叛创,本次上海车展苟牡到,MG名爵还邀请海外的经销商悍闹些,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发扇,他们也都对这款车都做出了积极的评价抢恐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀皖腿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”翅娟赊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟构,经历百年的沉淀始终带来心跳加速死航,让老百姓也能开上小跑车圭,尤其对于国内的核心消费者来说纲峦,不论年龄几何份抗惋,都要有为自己的梦想活一把的态度狈掀郎。对于一个汽车品牌来说鼓呛,这是一件值得骄傲的事情插碘。   邵景峰 似鳖付:其实在选择一种设计语言的时候瓶亭诵,设计团队非常慎重梆,因为设计的变换频次不能过高虐,要抵御诱惑缮、保持延续性才有可能给消费者形成印象算、拥有识别度从而去打造一个品牌驹。“感性力设计”的第一条就是要有感性攫核侵,去追求情感的外在表露让宏,从更广泛的角度鼻,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些睫翅末,通过真正的审美习惯进行判断;第二本衅堂,感性力是专属及线、设计师要通过专属的标签戒病,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感绦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蝗瞎,比如运动员在起跑的那一刻倍仁,弓箭拉满而未发的瞬间觅靠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚儒,这种动感更有档次晴,同时价格不菲廉,是很高端聘、优雅的设计崔盲衔,我们希望把这种设计注入到产品中仟肆,带给这一代年轻人极致的审美体验钉轿。   凤凰汽车 辅:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮壳欤块化架构平台打造的脱链歇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划杜?   俞经民缉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用唱。这是对这一代年轻人的尊敬雌僧,他们自带国际范儿玻昏避,是可以引领全球的潮流的人群炼和,因此有着巨大的价值提。对此平裁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划涡妇坤,在全球也是一样彩。目前森股素,世界范围内稻,不仅是动力总成前瞻技术的整合颓井,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势敛蜜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车垫,采用插电式混合动力设计坝。另外酥啊慷,大家看到的名爵ZS帕缴,将会在明年上半年推出纯电动的版本担技豌,至于最接近今天这辆续航超过500公里睫蓖惜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瘁靛鲁,也将会在2020年之前推出通。   凤凰汽车 溯蘑柯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系水?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法钎呐酵?   俞经民 恐哇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恳尽,设计上差5%录刻,销售上就有可能会差30%混们。那么对于自主品牌而言慈匹花,就是要把自主性发挥好嘘店祁,去追求审美的宽度和深度烽,销量也才能有宽度和深度蛊。名爵ZS的设计就是这样做的拇粳,要追求极致轻冈逗、不计工本餐煽啼、敢于“临阵推翻”把外形做到极致免溃,可以说陆镜舅,名爵ZS的极致设计净,对销售的宽度起到了很大的作用咯华耙。   邵景峰 沤妈封:汽车设计是在不断进化的躬,不会总停留在一个风格上案氛,在互联网时代绥铃莱,同样要有全新的时代特质上讲。另外辅嚎帛,从汽车设计而言聚孺,例如从动感设计理念而言括守,英国车是鼻祖扩,很多品牌都是以此为源头来发展的系祭纫,也就是“同源”淀匿。中国航天能够上月球棠淀,那么在汽车领域上同样有大的进步耐会仍。之前德国杂志的一篇文章写到慈搜,未来汽车设计潮流的策源地将是中国末乏,在进化的道路上有推崇的看法饥,也有欢迎的声音劝锹,这些都是要虚心接受的拳宝擦。另外多,汽车设计是一件非常严肃的事情破嗅,每辆车定型背后胸掀捶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的皆堵,背后要靠巨大的投资来驱动舍绩。   在造型评审的过程中防愁嘎,流行趋势讲清楚夏,未来怎么发展说明白蔚腊,否则误解就跟着来了肪,所以要有一个整体的品牌战略在里面朔瓣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了梧辽。   凤凰汽车 暖:今年倍,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处考?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点氨?   林嘉瑜 和啤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作匙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素柬禽侍,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄峰如,拥有一颗年轻的心甩,热爱运动全棉、健康的年轻人香卤。   从足球营销来说冲谦概,对于英国和中国同庭,都有很大的国民基础昏茧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国司掇,是英超乃至欧洲的强队控,这几年的成绩也是不断的提升慰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的堪僻党。同时肌坍挟,利物浦又是一个老牌劲旅兜档校,有不断上升的潜力噶疼,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样茎品,在用户上有着非常大的重叠之处荚痰技。MG名爵与利物浦对的营销合作借,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来女,在活动和比赛中享受快乐闻菱挎。   上海上港队也是一样的泉糠。MG名爵经历近百年发展蹲冷傅,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣靖荷镣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队惕府,两者的合作也是非常有趣的虫。更重要的是陀姑,MG名爵通过足球营销的模式毒珊灯,能够促进两支球队之间的交流滦疮擂,包括之前组织的很多活动关碧,不光是针对中国的消费者秃玩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动擂勿,有效利用MG名爵品牌的特有资源化,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌葡何瓷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值肖屋。   车展期间吹咸腺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海婚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对徊告凌。在车展之后稳歧,利物浦会在上海有推广巡展活动獭慨噬。下半年轻桂硕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蔡,欢迎全国各地的消费者参与和体验蕊。   俞经民 味青:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的坞胶端,大家能有一些共同点做沟通垛,国内和上港足球队的合作纹,正是汽车和足球之间速度与激情享毯啼、自我突破的契合点钞苯把,足球又一个很大的特点坝,就是会让人意想不到澳尼,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间寇捆宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年芭惜飞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩彼晒,与此同时涵谩昧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一羞病酥,长安汽车产品质量持续提升苏犀,用户口碑不断提升丰始,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鼻伍疮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一寂烙甩、全球乘用车品牌中国市场第二名拜悔敝。   关于未来蹈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会古盾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划搓泪届,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升吹。   2017年是长安汽车的产品大年别,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市项赋愁、全新的SUV CS55眠椒碱、轿车睿骋CC艰磁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市坝骑,将会进一步完善长安汽车产品谱系纳。   如今乱薪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”虚寐,站在国家品牌高度寻求发展宝蹿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凳。提升品牌溢价能力好溺,成为长安汽车品牌发展的重中之重栖。2017上海汽车期间底腾哄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平设,关于长安汽车的未来洪,徐留平董事长有话要说腔矫退,以下是对话全部内容股饱。 凤凰汽车环儡霜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的愁肪?   徐留平蜂崩搅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程谭社,我们也是不经意之间就走到这个地步胚跺喝,因为一个产品瘫局盘,特别是像汽车这种产品是更加的明显圈烽缔,它反映你的公司文化别、你的公司理念是什么样的东西垮阿氦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看奔青绕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过店,你怎么样让产品吸引住消费者咐绅擎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球互,靠的是什么脓?因为美是一个主观的东西蔬吞勿,有人认为这个很美耻双滑,有人认为那个很美孪黑被,从长安汽车之前的产品来看鲁惰摩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来颧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么茎腹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的赣,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错啦扩,同时想把这个产品往这个方向进行修改狗袱。我觉得在这个方面仟,从长安的角度来看农摔,就是对于这种动感湃耪仙、时尚这个理念的偏好小垫。我一直在体会能,其实我是在反问我自己恳繁激,这种偏好它是怎么体现在产品上的灰炉犁?实际上是我们内心的这种偏好京醛蕊。在过去的2-3年中乖苛财,我们面临的话题扔,如果过去不做总结剁森翁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来列齿阿,另外更重要的是说浅卉假,下一步你怎么做奸陡茹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法痢判椭,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车戌晶,下一步是个什么东西龟癸,消费者需要什么样的产品糜粳督,然后作为公司来说携,你们能展现出来什么样的东西外凯,最后我们总结叫生命动感智色双旋弹剐显,当这八个字出来的时候够,我觉得是非车恚好林碉硷,既是水到渠成间,又是醍醐灌顶画渴诫、灵光一现罐禽。这个过程沸,不仅仅是八个字的总结敝骇吧。这八个字出来以后馁七,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好矛去,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念芥耍车,实际上不仅仅涉及到造型沛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验检安。这样的话噶骚蜂,就有了一个提纲契领凉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西愧施顷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中萍笛锹,就能够有一个非常精准的东西讨绿塑。   刚才你特别提到“色”长繁猫,我们当时想说峭遣巢,你必须要能形而上才,要能够抽象出来澄侯编,如果说你不能够抽象出来茸赎绷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候察袖厂,如果你弄它50个字葱嗡缕、80个字态透此,你可能不够形而上颅幻,不够抽象化围,最后我们觉得“智粮、色”掳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求摧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动沦肪妓。   第二个就是说消费者情感的体验肆踢,比方说对这个造型和颜色天陈擅,甚至于这种声音或者是形状苹台、线条的这些方面的喜欢摧,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西控吭孙。当然我们也在想用什么样的词比较好首围变,最后觉得设计的这个词很好僳,一开始我们还担心说这个词字挺多欧勺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鳖,我觉得就应该让它有想象力睡,就应该赋予它很多的内容粪充,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的却,孔子都说食色卯比,吃饭以后第二件事就是这个字喊歇,我相信孔子说的这个字也不简单意思郎,实际上说堪脆,智色这两个字还是最终反映的是人狸蹋焦,特别是消费者的一种需求坊搞,对于未来传统的一种期许烫芬,这个过程当中土担闪,对我们来讲吕,把这八个字想通的时候趣闭脊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吃涎垃,这是我的第一段话题缺承。   第二段话题说这个对长安有什么用处随辑涂?那次在发布会现场有说券陇烫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候段凯吼,一开始我就提出汐氰,第一个亨,这个产品要漂亮礁,你不漂亮的话潜褐,什么样的东西都没用囤缴恼。因为我们很早的时候就开始在考量抛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧送私,后来发现不行脾垦财,最后我们在大概07拍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了飘。因为你还不能提炼出一个高大上陶纶、抽象翟、形而上的东西帕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮办,但是每个产品都出得非常艰难泼邵猴。这个事这么长期干也是一个问题潜呸,因此在三年前的时候促霸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了关,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解距去,对于消费者的这种认知迁衰,把它抽象化某策,那么这样的话理解了以后输诫港,再把它具体化耍枚廊,特别是在产品廉成佃,也就是设计理念当中一些图形化的东西泞壁,因为如果你不落实到图形化的方面介蒂剐,那就只有形而上没有具像化 嫁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中节,图形化和具像化过程当中相抹,这个就出来了摧坑。   这个出来以后慑,我觉得对未来长安来说藕庞,我们未来在产品设计的过程当中亢澎,产品能否做到生命动感智色双旋碗颗,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拔?这样的话散,实际上说史抹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中泻千,几十次的否决芬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成券,几次或者就十次你把它完成同涸顷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了非擞,那么这样的话撩丰救,对于长安汽车的家族化荷且,我们看了这个车淖疲规,看了这种感觉这种情感的体验浮罚,那就是长安汽车火怪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车勾汾芳,这是一个么娄袭。   第二个就是说活艘,我们自己在研发制造设计过程当中掳协粕,这个速度大大下降雹飘抵,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降倘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢犯铰,如何把消费者的体验做到更加的精准坤,更加的接触到痒点缄惊,这样对长安的影响是极其巨大的楔惫。   凤凰汽车存:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念胳?   徐留平培:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念唱,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法卷。如果说把它拆分开来话突,生命动感可能更偏向于品牌这种概念假,智色双旋更加偏向于设计领域痞咸耍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢前淌墙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚练泡,我相信大概许多媒体会想朴袖泞,生命动感智色双旋怎么落地朗?因此我们就想把智色双旋也说出来便母,不要分开皋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中焊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言档。   凤凰汽车肯兢夸:另外一个是提到的认知方面的感觉涛嗜,有没有一个专业的因素揪,咱们除了制度之外巧如,有没有专业领域的人来负责这件事具物?   徐留平划:我们长安有一个庞大的队伍唯赂懂,首先要把一个汽车造好壬敞胶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人档题判,到高管团队涟,到设计团队培,到制造和研发团队瓜妻故,包括服务团队滦褂,特别是主要负责的领导人杭癌。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淳答,而仅仅是设计团队的话语唯悍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离毋。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瞳鞘念,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素送冈,因此对长安来讲禄赋,是既有最高层特别的重视伯、关注和把握伞略泞,并且这也是一个最高领导者的工作职责绦庇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知煤邦,我认为在汽车领域当中是行不通的五,当然我们也有具体分工锹冉尚。另外也有很多的专业人士完成这个事情刃绿卉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的册疼,还有轿车研究的驾茧衰,也有做SUV研究的疙,同时也有按照职能分的翘愧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中峨炕孺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓观叫,如果仅仅是设计团队的意见盆恍揪,肯定会偏离了方向搪迷。 凤凰汽车萎:一把手是指您吗玫贿?   徐留平广:我是其中之一抬。   凤凰汽车散际:长安汽车自主研发的新车浑萄捷,设计毕、评审戌、评定环节您都会参加吗保管畏?   徐留平本:我必须参加拢滦村,我前面讲这是我的职责猎蔽,所以我必须参加嚎词童。   凤凰汽车眷盗:无人驾驶车呢粕极?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车然,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了磐,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产喊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破山?   徐留平登购:上一次品牌发布会蓟惮,最新的无人驾驶技术也做了展示擅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上黑屏,高速公路的环境相对来说可控性要好需卫扦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的肩,难度要更大憨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻徽忙枯,我们不仅能在高速公路上做呜聘,而且能够在城区做粕漓锈,这个技术我们已经实现了突破绞胶。   凤凰汽车连:长安无人驾驶技术进行的这么好话淀叭,量产会提前吗碘?   徐留平汤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加龄,实际上就是说炯怒梁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到艾坦迸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西输铜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点苟碎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定浇忍。   凤凰汽车懂聊萎:中美在进行双边的贸易谈判舍冀舍,这是谈判的内容之一屑报,会涉及到汽车合资企业的放开乳,可能是一个双向的市场开放的动作谢,如果这个谈成了瘸晦,如果这个不再规定50%的上限权比曹,您觉得对行业有什么影响歪痰,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资盾女,那您觉得首先答不答应虏骚没?再有一个多给他股份的话奶,对企业今后的运营会怎么样腹协借?   徐留平节:我明白你的意思奢啊,第一我确实还没听到这方面的话题吉拓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况敌党控,股比这个事说了很多年耙面撅,我基本的看法有几点微,第一个这是国家层面的战略和政策滔匈氰,作为企业来说龋艰,我们遵循窍,国家有什么政策我们遵循什么政策屁箔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错匪陡奇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点时贬,我相信未来的合作会加深径,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现烂岸叛,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题成,而是说理解消费者皮漏诵,能够洞悉消费者常酗恨,如果股比的溢价挺高年敖、溢价挺低汹,但你产品不能卖出去孝,那你不能分摊出去芭借,如何把蛋糕做大袱考,这是合资企业要做的一件事腐韦剃。   凤凰汽车娜:如果真开放江,长安会想着往美国去吗蹲该,就像那福特来到这里呢僚宦?   徐留平遁尸:长安想要去美国是一个公司的战略赂飞撤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系诚卧。   凤凰汽车从:长安与福特的合作多吗昂彼溺?   徐留平番脸:长安与福特是我们加强合作的方面卸稻,应该讲这种合作的程度卿暖慰,不仅仅是合资企业识课,从母公司其他层面猾,包括技术和其他很多方面都在讨论嫡舍,包括海外市臣病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长皋捐,它的能力提高了禄太。第二 现在是全球化合作的时代郴,一家公司独立运营党,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事膊讲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音拧潮。   凤凰汽车伍盗:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结孪监邦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要伶士,你还说了过去我们做一个车莫钢钵,可能需要很长时间好不容易做下来你,比如逸动容,是很艰难的翁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%官九,当然有可能说这个份额很快能够突破50%题囊儒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资懈揩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承榘弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品狗泄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大椒?第二对比韩系堑谰逼、日系饺尉洛,我们的研发体系和他们的研发体系相比催垦戌,您觉得能不能支撑袒,确实我们的实力也很强深,我们的内功可能修炼到一定程度盛,我们后面会源源不断推出好的产品擞脑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况廉新圭。   徐留平聘:你讲得非彻⒗裕好百,我觉得这是两个原因导致的梳矩陀,第一个就是必然性糖,自主品牌需要有成长的空间汕,第二个确实也有机会的原因滑豁滑,恰恰是SUV的市称濉,中国的消费者需要这个东西次,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些亩,反应速度更加快一点舌,把这些产品推出确实是满足他们的需要垄掇及,我觉得是两者共同作用的结果娩耗弟。   对于下一步自主品牌来讲屯,无论是哪个系卡,无论是美系贫、日系狸脸绿、韩系狗公凰、法系堕里肌,我觉得跟系没有关系类,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰潘取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西巴闯虚,这是关键韭怕仑。消费者他肯定是有他的诉求的曹诵,究竟是SUV劫、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西碎,他有他的一种偏好衬、喜欢洽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道赤绰捻,这就需要我们作为厂商反孪联,你必须要洞察到消费者的需求部篙虑,实际上要看到他的潜意识是什么东西北洪墓,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来娩寄。为什么我要总结长安汽车的过去呢秸勒?实际上是我们自己反问的过程握诧便,就是说在过去当中攫,为什么逸动会是这样玩旅乒,CS75为什么是这样醛秒?实际上说韧,我们当时也没有意识到席,反正当时就是这个样子奸末返,实际上这个过程是一个反求的过程卡诬,我们为什么会喜欢这样贯剖琼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中腐,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子惭蓄妈,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好常诺冀,我们把汽车理解为是生命的动感饺店誊,其实是一种生命力的扩张挟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念辛螺库,而我们长安就应该提供这样的产品碉,回过头来展望未来触,我们觉得这也是一个正确的判断桅帅。   凤凰汽车秋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较告。   徐留平陆叼娘:我觉得现在国内研发体系来看纯,国家间可能还是有一些参差不齐态,我觉得自主品牌的研发能力和体系吝慌嘛,进步无疑是非常大的线鼓瓮,而在很多方面可能与跨国公司有差距纲翁,有些方面会比较超前粕怠孰,因为自主品牌也不是一家蒂,跨国公司也不是一家摄些恼,要两者来比很难说厦,但是有一点收寡哨,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易胸秤纽,做好一段时间不容易按蒲,这个公司要能够连续做出好产品络,能够连续向前增长镁骋孤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念仍嚷、设计应用墨牟,在这个公司当中都比较受关注磕古,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因绦妻事。   凤凰汽车裙士哗:我想问一下自主品牌的建设放呕觅,随着我们品牌的推出断牧,现在汽车品牌进入新的层面萎嚼,会有不同的路径选择琅,比如长城浑、吉利推出新的车型棠嫉扑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势沽赶席?长安如何能够胜出北?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌落镜,除了刚才说的两个汉附蹈,还有互联网造车的未来的合作伙伴稀蜕尝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响刚级书?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响概内急?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合淖陈?   徐留平溅抵歼:实际上沦深栋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌炼偿薪,我觉得这是好事苗贤,这说明汽车产业欣欣向荣泡癌,是真正的投入檬广孤,这是我对汽车产业的理解省骋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚棠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程暑商。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鲤,例如一个产品到了造型师的时候骨,是一个说法邻嵌、一个样子闪缮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的沁,然后到了制造过程当中又是另一个想法搬侧,到服务过程中又是另一个想法恍卵,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西结煽门,既有高大上的芜癌付,也有形而上尚、具象的莽,你要把一个公司从时间跨度鞍,一个一个展现出来贸彩,而从空间的序列当中汇献咖,你要把研发全部都按照这个意义烫博孪,我觉得是很重要的方面檀椒厩。我觉得制造汽车是很复杂的过程念,各个方面的协调迫、综合队、修正硅穗淑、打磨需要太多的时间栏,我觉得这是一方面膏烫脑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要始清,同时也是我们总结过去体会出来的台渡磨,它是由内而外的叮。可能我们过去没有意识到这个话题架陀,我们现在总结出来藩剖,然后下一步能够指导各个方面歧,每个部门都很容易做事情侮虎宦。   第二个问题你讲到造车烧缮,我们开的会太多了屁,失败的太多了花慕,沮丧也有很多挟木,基本充满笑意也就一次汤拔史,前面基本上是批评慷论、检讨勃,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行坡,不高大上撵髓吹。至于说现在很多企业开始造车谷锤,我觉得这是一个充满魅力的行当苯恍,很多人都愿意去做牟。   凤凰汽车丸淌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样亮慕娩? 徐留平德碾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面陶谴,会选择相适应的地方操。   凤凰汽车枯:就刚才的问题我问一下习摹,刚才您提到和新创的互联网的合作爆愁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔衔颊、蔚来也有合作巾,您觉得长安在未来在互联网里面的话瘟死,更倾向于是一种怎样的合作伟蹿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工幸乒,您是怎么看的镀燃季?   徐留平糜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择钒趁,从长安的情况来看蓉丢了,我们认为哪个方式都挺好的袱遂,现在是合作型的跑,是你可以自己干氨脚俯,也可以合作干人熬,也可以自己加合作干窝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西娜葱僧。   凤凰汽车筒溺:我们打比喻昆缅,37度是正常的温度需嘘,您觉得新能源行业疾册,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说百,您觉得温度是多少雌?   徐留平茬骂竟:您觉得高了低了赊?   凤凰汽车襄:之前有人认为这是疯狂的阶段市。   徐留平拣:我对一个产业的衡量依据是吃狸,在目前这种全球的经济运营模式下试,凡是有金矿的地方轰慈丁,都会有若干的人去挖掘它炬棺览,目前我觉得新能源就属于这个阶段揣吨垄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够侍,应该更加得进入边九诉,因为从目前的情况来看地兑棠,汽车产品当中篇熄,一个很重要的领域就是电池辩膊,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放单,没有这种资本堡惫辛、技术樊邪、人员的这种投入讼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的逻。   凤凰汽车亢:那就是说您觉得温度还不够吗季洛?   徐留平态峭脐:我觉得还可以童俏拴,但是我不太同意的就是产能拟际绩,如果说你的产品技术不太优秀措,你建那么多产能就是有点糊涂惟。   凤凰汽车申蔽:很多其实可以通过改造现有的产能搅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能桥榔然,从这个角度来讲刹伦坞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况邓斑店?   徐留平泼:从整车厂的角度我们希望成本低一点鹅丛沥,选择利益大的仆。   凤凰汽车嵌偏:所以您不担心过剩吗梯?   徐留平叮:我不太担心这个问题阀,我觉得电池还处于不确定的阶段坝辛按,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候帛。   凤凰汽车示敢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象崩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外甫,不管是设计师还是CEO等等界,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代把力蛙?当然那些设计师很多是主管的蛋居晦,老外有管经营的有管品牌工蹄,主要还是在设计和技术的领域愧叉沁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的迹段?第二个是国有体制的问题坍逃锌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响挪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域颠谜,也在高薪吸引高管人才隋,您是如何留住我们的人才聊雌剁,关于体制之上仿、体制制约的问题论墒骨,我们怎么解决檄蓬?   徐留平了苍:现在是全球化时代穷谅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早孪福磁,我们最早的时候是四无嘛晚,没钱诺嫉、没人镐虑队、没能力荡陆瓣、没地位惜互颧,到现阶段来讲桐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师顶搭斧,这都是一种非常正常的行为汉呻,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢兄筒结?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国弊空痊,如果对中国的消费者不能够带动旦,那肯定不行鸡降偏,我觉得这是一个恭税,无论你是洋务运动还是什么运动矢,核心是对消费者要动起来戮,这是一个屠郴布。   第二个关于体制的话题誊瓜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距观,这个方面我觉得不能讳言宝焕。目前来看宏息背,对长安不是特别明显穷,因为长安是属于南方集团旗下子公司肛,从南方集团来说狼图,在这个领域当中难逞涕,也在他的职权范围之内做了一些调整诗乌攀,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享豹狡。   凤凰汽车剖故泰:如何看待这个机制枷泥蒜?   徐留平哼:从国家层面来说潮趴讹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要绘兰翅。   凤凰汽车庞泊:你们审批会很困难是吗拿?   徐留平笑:我觉得会快赫美千,另外一个我觉得汽车集团悸拱,也许给你量化很多股份凹甜,但是最后你没有创造价值核颂,给你1股悉,1×0的时候不还是0吗磺鞭壳?汽车的成长步幕棱、成熟或者盈利是一个艰难的过程胎惹。 凤凰汽车痞谦:十三五计划像长安汽车整体的销量邢翟眠、利润和研发能力以及目标有没有闲刀堂?   徐留平寄:非常有罚些,我们愿景2025逝碍,我们做10年的规划千,在这个当中我们相对来说做得比较保守马妮,为什么说保守呢宪溅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当连浇麻,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念汀恨。   凤凰汽车钙凑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的渐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强怕?   徐留平筛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业搭衰啥,在技术和平台方面都在加强合作火驾,至于说未来它要怎么样孙吴躲,我现在还不太好评价这件事碗环砂。   凤凰汽车霖惺:徐总问一下国际市场的战略烙,我知道去年车展的时候维报灵,长安说往海外拓展的重点是伊朗鸽淘隘、印度闺耗感、俄罗斯这样新兴市程⑶肌,有明显增长潜力的市扯耘概巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去同酚,比如在墨西哥乳,对长安而言膊柏滑,自主研发这么好橡漆,又长期和国外品牌进行合作市凤迸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国常鸡乘、欧洲的市巢弧?   徐留平穿:在我们十年规划中就有镜峰恼,去年讲的时候就是当下正在做的内容栖,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的醚,就是要稳扎稳打孰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筷歪胚,因为一支队伍最重要的是信心挫拔眉。   凤凰汽车蚀丹:国内很多品牌都盯住印度这个市吵Ь,并且国内品牌在国外市场很有竞争翅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗喝?优势在哪儿氦搜档?   徐留平锤淖:对于海外市场我的理解是要扎下根去魂澈默,不是简单地把你的产品卖出去惟断,是你能够充分地利用本地的资源棺赶,包括人力资源和其他的技术能力雄念加,然后为本地的消费者提供这种产品和服务嘲岛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的沉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长成瘫,促进本地人的水平的提高惩,那么同时在这个过程当中懊汤骚,把公司的产品技术涵盖进去囤,我觉得这样才能走得远曙按欠。   凤凰汽车亭:长安最近一套体系出来了吧聚岛,有没有可能往更高的一段发展嫉?   徐留平博秀:从长安来讲慕宦摧,我们目前的战略看佬封,是把生命动感智色双旋八个字做到极致信涤,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品皋韩,这是我们能够奉献消费者更多的东西劝卤秒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拢淋夕,但最终要落实到产品上阑,产品是一个载体让消费者感知它知道它璃位,未来贫巳换,长安汽车会加快产品推进的速度许,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神舞瑟缓。   凤凰汽车溪:欧尚也在这里面吗划菩篇?   徐留平顷:欧尚不在耍。   凤凰汽车技寂陇:东风已经有PSA很多股份涝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗桂厦?   徐留平查:目前我没有听到有任何影响私呈巾,在实际工作中我们也没有感觉到让清。   凤凰汽车拱氨宋:理念发布会徐总是骑着马出来的姆窖,当时媒体圈特别关注嫁,都刷爆了朋友圈档秒,虽然我不在现撑叻隆,我不知道有没有特别的意义甜鳞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动缔担梳,当时的考虑是什么哥奢虫?   徐留平段芳:两个考虑床佛,一个是我把马和车作为比较绞扫洛,你要说一件事惠帮拌,一大堆结构化的语言没有必要露码芦,我觉得既然是长安汽车捎供,我们叫做生命动感枫、智色双旋普,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锯对,如果不这样做也没法让人尖叫姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位限碑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日犀倒,上海车展首日怖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面讲安华。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮习怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量硕匠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台显,12年增长了120倍皑妇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吮穷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略墓盯喇。   受访人痘频吹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)懦昏挟。以下为问答实录码:   凤凰汽车劝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面九饱踢?   雷德?比格兰德朔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品绥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年将软洗,这款车在中国市场的反响非呈懒Γ好驮虫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA琶经,同时拥有强大的引擎煤任峰,提供强劲的动力与性能孺随亨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声奢垒便。所以日,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品唤。   凤凰汽车容: 在没有设立经销商的地区心迹厢,玛莎拉蒂如何抓住市乘洹?   雷德?比格兰德叫讨呈: 我们首先还是会增加销售网络辱十,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点请氨,计划在今年年底扩展到75个犬拎。   我们还在天猫开设了旗舰店袖模,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空舅氰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台湿,大部分来自没有授权经销商的地区经吝。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嚎炯,鉴赏力越来越高蓟活。针对这些人群夹廓顶,我们还组织很多不同的客户体验活动脯,如海外试驾闻霞,以及互联网方面的创新吉甭,如网络平台的直播漆。此外斧幌,我们也有不同的金融政策单晒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务侩继,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瓢楔旱。   凤凰汽车痰挝卸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》匙,给汽车销售渠道带来一些变化琴故,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新坝楔史?   雷德?比格兰德颁栖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说帝,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品澜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具廊庐,而是要提供独特的生活方式体验幕辩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待凡,不止在中国壬,在全球市场都是这样颧皆飘。2016年镰伺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长曝房豆,这个主要还是产品优势带来的瑰。新的政策出台以后莽舍跺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响评病,不过最终的销售成绩还是由产品决定铺。   关于新的法规檄芹,我们现在也正在研究当中磋洽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定冀土躬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作熄娜。此外山倍,我们在中国有非彻侔娉矗好的经销商关系犯抹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关少歼。我们开设的天猫旗舰店谎脚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式庆卡:客户在天猫下定单酸郴忿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务摆苫乳。所以朔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系婚冬汹。   我们的很多客户最在意的并不是价格览伶伪,而是优质的服务与体验唤苍,这正是玛莎拉蒂的优势所在撂。   凤凰汽车耽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线记,有没有什么新的产品推广下圈韩?   雷德?比格兰德独: 关于新产品醋,现在还不是宣布的时候叼泰麻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升惦韭亨,等到新产品发布时我们再提供更多信息千捐。   凤凰汽车唬睬徘: 作为中国消费者熟悉的豪华车究心崩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍抨面,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好媳握棺。对于玛莎拉蒂来说潘彼,未来在中国市场的前景怎么看驶绿?理由是什么簿苫碎?   雷德?比格兰德份: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况茨,5年前缉贾摧,我们在全球的销量大概是6,500台诉烧遍,而2016年达到了42,100台漠恳痉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平你森,所以我们的增长一直是持续的沏溶。也因此搅,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观褥密扳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似篓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验钎按懦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后都趴腾,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA魂猜婆,这就是玛莎拉蒂的优势欧辽。所以效列疤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度录详。   另外释,玛莎拉蒂的车主非常年轻士驰步,尤其是在中国市臣,车主的平均年龄只有30多岁殊合朔,他们追求具有独特风格与气质的产品承饭赂,来表达自己的个性与品味挪幌酷。   凤凰汽车世壁: 现在汽车技术日新月异东,尤其是新能源困巷建、共享泪、智能驾驶方面布介雹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划凰壁?   雷德?比格兰德闷督古: 在新技术方面县,玛莎拉蒂也在不断发展与提升唱孤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统誓韶勉。我们并不追求生产最快的汽车陈,而是要提供包括技术涂儡锰、性能穷膛本、动力啊惫、驾驶体验等方面在内的最佳组合耿同。   针对自动驾驶券健鳖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助苫,帮助驾驶员减轻疲劳盗,降低操作难度绘巳,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的劲光,包括独特的声浪嘛、澎湃的性能囊号,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统捕玫,这是玛莎拉蒂所追求的淌渤吼。   关于未来对新技术的规划嫩拉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求峰芜妨,比如减少温室气体排放鼓烫,这一方面玛莎拉蒂也不例外遍谐。此外彻呻颧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术和负厢,如苹果CarPlay和Android Auto态潍扰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统红,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术即盒绷。   凤凰汽车乏戚: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吃捂晌,怎么适应呵款?   雷德?比格兰德桂脾: 针对年轻人群提,我们采用的方式不是改变自己仆笨将,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蜗奠徘。比如在中国觅爆,车主平均年龄非常年轻柬节配,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主壬卧,便是一位年轻的中国女性蔽厕祥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表钵泰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史点型拼,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意橙,包括法拉利生产的强劲发动机蔽糙小、独特的引擎咆哮声昧赐窖、奢华优雅的外观与内饰妨华、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神甭旅青,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐枫垒。   凤凰汽车传罢饭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化俗恫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级林挫笆,有没有针对用户画像做调整彤莎辰?刚才强调坚守自己的DNA和理念赴,有没有在设计上或者是营销方面有尝试逃煌逗?   雷德?比格兰德价藕: 在中国匹暇,我们不断渗透到三四线城市错寄,但是目的是一致的断,就是要吸引更多年轻客户港粗板。但不管在中国乃至全球的哪个城市居同察,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疚缔、激动人心的声浪事、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蒋敲师,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户锤吮眠。   在设计经销商的时候坡,玛莎拉蒂也不是随意为之起皇谦,而是按照需求进行规划覆思蛊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店双桓,首发售罄的100辆SUV中税挎翻,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区脆。因此健蔡隋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商轰妙吓。同时备芭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品芜,客户需要一整套的优质服务勘完,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡渐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上夏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生膊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述嫉结拖。   提问荆:您的新角色到底是什么样的美?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上冯壳?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法链竟烷?   Alfonso Albaisa苏达:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁夯卡芬,跟所有的设计相关的工作睬痕,都是由我负责充筒。之前我100%的时间放在英菲尼迪号婪交,现在会分30%的时间来恃,也会跟新的设计主管一起完成设计工作赤仿诬。现在大家看到的一些车型蔚,可能是一些原来的车型持瞎,我们现在的工作谎,也是快马加鞭碱,希望能不断的改进送惊嗣、提升现有的设计恳挟痞。   提问怖:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挤敛?如何看待他推动品牌前进时的作用馈闪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa肥惦呈:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蒙匹小,我们会共同合作墟洛,不断进行我们设计的演化毯却。其实我到7月份才会正式上任禾壳胺,我现在猜测或确定未来的设计理念肩,还有点为时过早浓。   我们知道河,英菲尼迪这个品牌是非常时尚驶、非常大胆前卫的燎,我们的这种设计是一个不断演进的过程绩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改拘穗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计既谈姆。   卡里姆跟我有很多类似的地方窗涩哗。比如硅那熄,我们都是艺术家出身糙,非常喜欢设计壳下,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞雷晚,并将其以各种形式发挥出来呛柔。   提问据:我有两个产品方面的问题店。首先擦,这个概念车非常漂亮舜免钙,它背后的设计灵感有哪些骗泡?   Alfonso Albaisa盛凶陶:秉承“冲突美学”设计精髓邪女伐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素磋。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡斤。基本上就像艺术一样氦尉返,包括缝针称贫、包裹感唬憨搭,还有使用的木质奶,都是非吵ⅲ好的手工工艺想其。这是一种感性和理性的结合梳莱钒,还有一些肌肉感极强的车身线条冈。   提问筷宠:这款车未来的定位巢孙、消费人群是怎样的燎媚?   Alfonso Albaisa宦:一般都是比较年轻的家庭卉笨,想要非忱凹茫宽敞染闯辖、具有运动风格的车型芳杠笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦盲:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日侩贬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示干诬茧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容扦。   在发展新常态下鸡钡徊,消费动力开始向下线市场转移梗垢。同时陌阿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级勺测。由此却蝗铃,县域市场成为新时代的“金砖市场”爸。而对于汽车行业窖葱拉,消费升级利好之外戚忙缚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇隧呵。如何撬动县域这一重要市惩滴雍恰?   胡绪雷表示胁描闯,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局搜帮,帮助县域出租车进行升级改革克。县域交通的数据化宏剐、智能化发展纫,有助于未来网约车的下沉渗透花。县城消费能力相对较低份宫,在出租车领域引进大数据之后江,未来再进一步升级到网约车就洁烁。   据胡绪雷透露辽,首汽将在县域布局三块业务锯玫合:长租车剃蚕、网约车(出租车)妒胶、分时租赁懊。分时租赁是纯新能源车岸膜赊,未来分时租赁或是对公务用车的补充倪饥聘,它是纯电动摊窖丢,不用长时间租每,可以通过APP来完成辜。目前咳受,在北京有1000多辆车前,150多个点位兰姆搓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市斗惊聘,对公务车改革会有一些帮助哄。   胡绪雷认为蟹抱,网约车行为是偏汽车前市场的角色磷航,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式姑。第二彤鹿,在居民习惯了这种消费行为之后鸵狸鸡,会对当地汽车的销量有反向刺激作用匣貉疾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导熟肋。   当日鸿,首汽约车作为新生力量退湿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进笨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”删垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日贝哩受,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办歧痘祈,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示睡,渠道下沉要根据市场来判断奶耽,服务要根据需求一直不断地跟进辟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坷绍淘,比如说对经济的支撑钩,对政策的拉动坊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用抒票肖。近几年歉,一汽吉林产品在县域销量比较高痛下,对县域市场的期待也非常高谐。从目前产品结构来看仁盲忿,产品消费比重70%在县域淳惕,30%在一珊、二木叭顽、三线市场扑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型封碘钒,外观桃、配置炼剑、价值都迎合了县域市场的需求寐仍婪。   从流通环节上来看咸峡割,县域市场做的非乘皇叮好起,没有什么瓶颈因素版平。一汽吉林也努力在渠道建设李哆、服务跟进等方面做成长和改善回残。同时宋长欣也提出了一个想法洽细忍,“县域对自主品牌在公务车桔、公务员购车方面是否有政策倾斜冕,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长涝喉,这是我们车企的想法蜡暗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时颊,要根据市场来判断廷俏霸。目前娶筒,县域之间的差距非常大董七,包括现在推行的3G服务摆爆,在那些无法设定固定站点的地方硕咯,推出了3G巡航服务眠晨。服务是永无止境的工作吉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进砍俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹娇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日擂讲行,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匆嗜察,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示估,新能源汽车推广比较看好北痪羔、上悉乐、广限行辫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场侗颁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车甭添,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场胳寞。尽管都看好电动汽车的发展趋势肯,但做好市场并不是一件易事吕十。   目前比较看好两个市城鄙,一个是北俺恒、上先陀、广限行琳袜孪、限购市称恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚焙洹,这个市场的发展速度很快扛午即。例如河南费锑、山东深蔬敢、西北区域吭,大量没有牌照的低速电动车莽虹靡,在政策方面仍处于灰色地带料墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年镣,在国家和地方补贴的支持下滩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右熊纹,在农村市场锨柑、县乡市场得到了非郴拢好的认可咸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求酣,县城市场的消费者的房屋空间大肥起高,有充足的空间停发车辆盟司伯,拥有较好的充电便利性泌从邯。其次行驶距离不长霸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求苗。另外籍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难持暗,因为小车型成本低车腻。   赵智刚表示酞锹睹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展亥卷。河南地区繁,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排效粗,在替代当的出租车搽酣、公务车方面取得了不错的效果湘嵌。同时琳酸角,也在积极跟海南政府合作羞侈单,投放了一部分公共用车幕。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进翘兑,比如是文昌娥萌、万宁尘缺、琼海等县级市潞尖年,未来将在海南全面推进欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差驼芳:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲珐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点伙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行憋豁爆。会上瓷叫颈,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出讨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂临窍朴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本擅鹃,是参与全球竞争诞弟爆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提温覆。”   在当日的论坛上倪,郑刚发表主题演讲土。在他看来溯弯,打造世界级新能源汽车的品牌坏驹卫,最核心的是独特性狮导贰、差异性穗岗槐,是比较节能优势谈,浮出水面的是视觉无、是LOGO锤、是VI迟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势呛上沏,其中成本优势是最重要的组成部分咸集禾。   早在110年前拒冉莎,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择臂伞多:蒸汽驱动车措怀、电驱动车和燃油驱动车撂吞。然而伸砍吉,在后来发展中抽驰鲍,电动车败给了汽油车甩导融。这是什么原因造成的递?郑刚提出是成本造就了新技术的普及呐敛。亨利·福特发明了流水线生产盘桔核,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候橇,成本大幅度地下降太帘,售价拉低到850美金袜倘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车耻店,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间倘娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以路联垛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌狄。100多年的历史多次证明了这一点痉问渤。” 郑刚说厕。   在反思自身发展时盎侵,郑刚透露姓,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量猎赶感,规模在迅速的增长赫,但很遗憾并没有带来显著的闺那凛、大幅度的成本的降低孟陷。   为此晤东乘,郑刚提出技频,在推广和普及新能源汽车的同时少维,光靠技术进步还远远不够律达,更加要注重冻钞焙、培育成本领先的优势卡驮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沮欠餐,是参与全球竞争鄙哇屁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奔犁。   他建议搜幕店,对新能源汽车未来的产业政策霞、行业标准潜、行业监管等结稳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术霸醋好,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低亲疚,这样才能培育出行业的龙头企业赊宠侣。   如何通过提高规模乒、优化设计馈泥、优化政策和制度创新诉堑?郑刚说锭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本弧品、交易成本和政策成本防,来打造企业的综合成本能力和优势篱,从而提高中国企业的全球比较竞争优势齿。这还需要企业和政府共同携手木痘肩,不忘初心坦供,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拿宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:韩大为" "  魏建军多次提到诡戊,我们的确有很多故事爽,但是他们没有写得很好即恒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖闲烈?魏建军直言不讳地说渐妊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后仙关脱。   囤地赚翻擦、离开保定驳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来楼,且莫名其妙谱结挨,或者无中生有的传言所困扰伯酿,最好的纾解方法是什么泌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车来荤承。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚掂妓簧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂馆哩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后僧,魏建军围猾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监就匣昆,与部分汽车媒体交流将。以一身轻便的牛仔装""示人""壳屉瞪,魏建军笑着说祭栏,是在同事的建议下才穿出来的俱痕沫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言抠毙,魏建军坦言丘剖驼,的确压力很大稍噶,也很难受芍窖矗,“有时甚至想哭”系腹桂。他说贺铝途,我本人就是保定人烩浮班,能不希望自己的家乡更好么垢?当然井,我们只有把自己的产品做得更好锹宏。    诚如魏建军所言梆叭戏,近期莲慷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌灵患肺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾人善,来自媒体的反馈好评如潮孪。有作者甚至设问肯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钠,否则也怕媒体老师太忙”徊,长城汽车一位公关人士插话道鸵抒。    10日下午的WEY首度试乘试驾滤谢钝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意缮开冯。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格霜踞,有同行在现场就说么巳:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车景掂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型沉观,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型煎咎蒙。    动力配置上肉厘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机富坷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术徊,最大功率达172千瓦担默些,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器览,换挡响应及换挡逻辑可圈可点锯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上施,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时藩,VV7s几乎没有发飘的感觉聊,而车内噪音也得到较好的抑制签苫。“我们在整车NVH方面做了很大努力文保舞,也取得了一定的平衡”午,魏建军说踌陵。   VV7S    在交流中井,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时华通,大谈潭祷擞、特谈所谓“轻奢”芥怪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时挪,咬住“聚焦”二字不松口告眷。而是多次征询媒体试车时的感受劣瞪瞪,并逐一分析海憨猴、解答媒体所发现的问题单窟。整个交流过程犯,他都态度诚恳半俩,即使是谈到一些尖锐的问题悸虏,也并不辩解虐。他甚至非常谦逊地自问自答独痢,人为什么会失败腔?尤其是一些有着巨大成功的人羞。因为以往的成功蜡暇奋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做渤对蛋,就很容易让自己失败党涝。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鸥哩香,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车叉醛缴,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然汰。他认为廷客醒,好的产品本身就是故事肮溪,而WEY就是要做最好的产品副人染。此次惩聘俯,魏建军多次提到家称慑,我们的确有很多故事要讲岸,但是他们没有写得很好期,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的钨,所以麓谩舍,我在让他们重写逻孙聪。魏建军笑着说掇,把一桌人也给逗乐了疵。    在媒体谈到其他竞品时铅裁休,魏建军都给与很高的评价隋抨。不过最终还是认为自家的产品襄究:底盘更扎实功局吮,操控性更好锯碴瓢,“因为我自己就好‘玩儿车’”恫赋卸,所以对他们(研发人员)的要求也更高穆鹊。   VV7S    据悉蔚函,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市毒,预计售价在15万-20万元区间定。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点盎澈邓,他思考了一下才说赡碱仓,它的配置太丰富了寿,在相同的价位空间朝鞭,“肯定没有比它更多斜守涧、更好的”枷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖撩程?魏建军更是直言不讳地说擦悄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后藕咎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中馆淀模,一位来自上海的资深试驾教官说伍噬,之前很少接触自主品牌汽车呢,这次也是第一次来到保定弟屎庇,第一次来到长城彤颗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料温茶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒督,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言斯呢。期间帛寺将,有一位同行说棺段猩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好世魄?或许这才是魏建军的真正用意吧毖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "   陆逸表示邯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常摹虏,因为正处于发展的爬坡期泻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说阀受,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作慈,而且要深度国产化多文骸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中呵,雷新透露戳虎,上海车展期间烁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时慰涡挠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现堡眯蓝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时丰册撼,陆逸明确表示史,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纤,因为正处于发展的爬坡期惟。关于国产化的工作扦醋刚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略社谷亩,未来将坚持不懈的进行国产化工作坏,而且要深度国产化屁吾琉。    日前萍叼岔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典秸。活动后煽齐坞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访庆排,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应林全疼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年晨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆董毖单,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%力埠扭,超过23万辆麓十。今年第一季度阜,英菲尼迪在华销量破万辆酗,同比增长4%解,而其全球累计销量达到67367辆法圃盘,同比增幅为18%台。无论是在英菲尼迪全球体系中炬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中男焙屠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色噬。在不少业内人士看来橇夕,从去年4月以来钉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞俩。    对此赴侠势,陆逸强调剑漏,目前英菲尼迪的销量很正常舵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吹欠氏,东风英菲尼迪合资企业成立才两年箍糖,还处在爬坡期博陷。他还说焊侍渭,所有的汽车品牌进入中国后圣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加感、运作能力提升及投资力度加强办梳郊,会迎来一到两个爆发期忙浑得。    事实上库呐,从2014年开始潞俊眠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后虎泉癌,就迎来一个销量增长的“爆发期”露栖趴:2014年换兰,英菲尼迪在华销量超过3万辆赌叼藤,同比大幅增长75.6%拆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年坤,英菲尼迪在华累计销量为40188辆抽昏瘟,同比增长33.8%肺。    不过茄,步入2016年默弗型,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期含。当年4月初铰才,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在屡答恼,刚好满一年恰憨吠。在过去的一年里全,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态股唱。陆逸坦言贯撇琶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段房购,以便更好地认清我们是谁料郊觅,我们的未来在哪里娟,我们应该做什么复菩。”    在陆逸看来卿捣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌巨蠢,今年是进入中国的第十年申侯暑。所以作为一个年轻的品牌练,这本身就是一件很有挑战的事情涧毫。他还表示仙葡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累免坦,是更聚焦的一种进化说。因为市场环境在变化膝洛,消费者的需求在变化惟,我们也要根据变化不断的调整巴处、创新冠柏、挑战自我诫。”他说妹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来忙继双,就提出了‘挑战者’品牌战略圣水改。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过搂河,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的帛熟,品牌口号必须得落地掀某。”陆逸表示概,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发沙巷,聚焦目标客户群踢快懊,让产品与目标消费人群建立联接浓、产生共鸣冷。    陆逸对中国经济网记者表示涟摊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说开戏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嗣覆发,而且要深度国产化扛搔。”他说浑氓擦,中国是全球最大的汽车市趁攀 ,同时也是很特殊的汽车市潮辜住;如果英菲尼迪品牌要扎根中国扦态,就要真正的了解客户磨米,扎根于客户啡、扎根于市承绺辍,这就必须深度国产化忻烹。据雷新透露惟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%焕计。    但是四黎问,从2014年底国产以来寄,英菲尼迪只推出了两款国产车型秒蝗扩:Q50L和QX50佬炉。对此免弓淳,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑履省德。陆逸表示皆闭都,“关于产品线布局的问题脖,英菲尼迪有一个长线的规划邵乱板。”    陆逸介绍说理几,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嫡,规划内容包含平台规划请、动力总成规划以及国产化的供应链规划等改。他还说啊那茄,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备霉,我们的目标是通过完整的产品规划师,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品修刚抗。”    谈及国产化在今年的推进程度权,陆逸表示虚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中壤捂芒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布改味。”雷新进一步透露疯庭褐,上海车展期间沛啡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时砷篙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现晴购。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年庙,通过销售Urus危,兰博基尼总体销售量会翻一番火胖,突破7000辆大关碧绕。    在更遥远的将来彪,很难说会不会有纯粹的电动车勾家。这是因为蓄电池非常重祷采捣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汹咆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌废耿然。自大众集团和奥迪公司接手后蔬,兰博基尼得到积极呛苔蕊、稳健的发展捂胆谁。日前幢坷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂群崔冷,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员墓把,商务部主管Federico Foschini矮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员估拖床、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问譬:并入奥迪公司之后悸棚,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持宋郡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的搓搔伦?    答挞咕:2016年按,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铆侗梢。奥迪公司和大众集团接管之后道,对兰博基尼进行了很多投资吵雄供,让公司发生了非常大的变化讳塑诬。此外鸥掇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品史鳖始。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高茧骡趁,如果没有这些投资暖,就完全没办法实现这个计划殴。所以沟枯,兰博基尼公司从中受益良多敢寿。可以说郡胶,如果没有被接管毫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来冬饯母。    问托:在您的介绍中权心,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高捷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蔡箩催?Urus投产以后恢擒,重点会不会向中国市场倾斜古词喝?    答立豁浇:目前氓集,兰博基尼公司只有两个车型系列吞标:一个是搭载12缸发动机的Aventador烤绅涝,另一个是搭载10缸发功机的Huracán犀煤。因为各种原因邵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降刚鲍浅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势欠。2016年翱场,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拨乐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%凶达,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%副蛔澳。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放捶,兰博基尼公司的销售量会明显的增加嚏。2016年傻栖胸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆闪。新产品会在2018年投放搽坟悔,到2019年靡舅航,通过销售Urus玩,兰博基尼总体销售量会翻一番攫,突破7000辆大关默。在中国市场上晃徘绵,SUV是非常重要的产品篙敝拎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求孺泉禾。    我想强调的是骑浪惨,在中国超跑车市彻薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端垢。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币丸玖概,Huracán大概在300万到350万人民币敖蟹魂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平逝乓沉。    问登帆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的溶干?    答扫卸:目前垛,兰博基尼在中国有15个经销商导舱。到2020年号,我们希望经销商数量能增加到20到25个封突难。当然爽微,通过Urus的投放锭堆,在华销售量会增加昏纶亩,服务涵盖的区域也要明显的扩大划。    问逛朽适:如您所说丸瞎,兰博基尼在中国有15个营销网点抠,去年销售了151辆(车)结赣浇。我们简单的推算一下纺供骂,平均一个营销网点一年卖10辆车弧灯。那么水,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蛔腔角?在新的超豪华SUV到来之前弯妈,是否有改善他们运营能力的要求呢壤烽疵?    答梳:是的梗,会明显提高经销商的运营能力讳饶珊,新Urus也会变成一个破局者汝苍汲。虽然现状如您推算事,但是在Urus投放之后挎,大概2019年或2020年蹭拍,经销商的数量会增长靖冷,同时每年的销售量可能会提高到30辆没茨,整个业务会明显的扩大藩,售后服务也会明显提高胶骸纹。而且由于SUV使用的频率比较高辆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班饺,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入婪。    问豁:兰博基尼车型比较少沦,所以每一款新推出的产品都极度重要速割。现在的汽车行业发生了一些改变锻唯,比如智能化餐炽耪、电动化井被。那么瞥,兰博基尼在研发产品时胳涧旧,会不会受到这种趋势的影响坡?    答矾巷监:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征夏栓。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆刻,更多的是代表了一种感情辩泥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador奠投丰,采用V12的自然吸气发动机号械。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验慨佛氰。    这是兰博基尼最核心的销售主张磨。未来酚琴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协绞据几。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度裴,甚至会超过前款车型颇愧。而出台Urus产品时则会有一些变化跺,它将采用涡轮增压V8发动机凤腺辩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机滴叼技。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赖。但是传凸,不管从产品定位氓曝怀,还是感情诉求方面来说瘦抢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观视盆采。在更遥远的将来火达瓤,很难说会不会有纯粹的电动车骂全痴。这是因为蓄电池非常重侠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制耸降蛔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车碍扔,可能未来技术上会实现新的进步燃薯,那时我们也得重新考虑这个问题咖尝魏。    前些天啡蹄,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型淖石。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录赶妒,其V10的发动机再一次提高了功率来诗外。当然坡锤哗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA咕盾。通过技术创新以及功率的提升鹊发羡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者湘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车虎。在预销售的阶段绒此,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来缎响。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功线,能够击中客户的心理需求焕沤司。    被访人黔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作宪。1998年到2007年堆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蒜忱楷,负责兰博基尼产品工作;2015年秒乓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员侥廷,负责销售及市场营销滑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁股卵:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示坎蒂侈,中国是世界产氢大国娟诽亭,制氢设备褥、储输设备就娶泞、制造技术等条件不错瑰,具备发展氢能的基础交诽。从环钡睿和能效等方面考虑舶徽喝,中国应进一步推动氢能源产业的发展匡滴任。    周奕丰谈到该风,中国目前主要依赖化石能源归史,对环境污染严重城椿萍。氢能源因来源广泛垫表、燃烧热值高甫叙幢、清洁无污染和适用范围广等优点焦帕哀,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源税嗅。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分教,目前看僚渴,中国氢能利用的研究相对碎片化悸,与国际先进技术相比还有差距拳献柏,没有形成产业化巍垫袭、规模化发展懦卜。中国应迎头赶上亢,卡位世界前沿夺。    他还提到撮林,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一干疽纤,提出实现大规模屠颊蛇、低成本氢气的制取白岭铂、存储攘、运输祷舍铰、应用一体化的战略目标漓。这非常重要剑香,未来需要各方协力纯儒衔,加大投入们烙门,推动相关产业进一步发展寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表秆磨丘,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法栏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济嘿彩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措诡且乒。    他谈到拇项期,实体经济是中国实现转型升级的主要载体灭哗,各方需要引导资金更好地支持实体经济岔倾糠,促进金融资本流向实业割吕掸,真正促进经济稳步发展恨,夯实经济发展基础夸。这既是稳增长蛇弛、调结构的需要俯经,也是抑泡沫涎朝袒、防风险的举措哆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动脑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进咆辆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力氖短。    周奕丰最后介绍疚萝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下香肺枪,也在不断创新突破戎芦眷,寻求产业升级袭努镀。公司主动发挥自身产业链店、区域及成本优势币,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业潭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区呢拇拐、旅游景区拴、汽车营宿地默赐、农家乐肠颇、家庭菜园等不断扩展外廖乔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业茶兢,以多种方式在国内推广土壤修复瞧然臣,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场卷箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室绕:李芳" "   国外媒体报道耙蛋怪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蛇踩稿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆豹踌诚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴草蹲。 李彦宏    李彦宏表示系,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车缺举镣。尽管有一些技术问题需要克服嗡,但它仍然有望达到目标伪纳牟。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司很坎,前微软AI专家陆奇任首席运营官舵,负责大量投资的自驾车业务部门鞠讨乃。 百度自驾车    李彦宏表示涸,我们很可能与传统汽车制造商合作反乳,而不是孤军奋战城形,目前还没有制定出这项技术的商业计划疟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆睛美翅。我们将竭尽全力实现这一目标弟,收入和利润是其次的考虑蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑对箍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年型吠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显七肃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样胺角,共享经济还将怎样改变生活忙茄?   三年前错,基于对共享经济的热忱暗溪,清华学霸张丙军创立PP租车钱抛,开启了汽车共享事业;三年后绒溅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户部乡,成为汽车共享领域的领头羊顺。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀似和,3月7日那捶客,张丙军开启了共享有车生活的新征程赖档略。   3月7日汐,在几百万用户的共同关注下岭脾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台骋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破芒编哗,也是张丙军重新定义有车生活裸袍凄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅褐。   从PP1.0到PP2.0时代孝拇炊,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记繁、一个符号或一个名称那么简单沥,它是企业创造持续价值的支撑示绕。若没有十足的理由罐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓胶挡。将PP租车更名为START亥,是源于怎样的考虑忙镜饶?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解放鞠称。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体洁立摩,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举阜雌。   “三年前虐撩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法毖嗜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益惠帽辽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型泉。由于便宜便利筒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具俺兑舵。”这个阶段巾灿,他称之为PP1.0时代泛蹄。   经过三年的发展晤,PP租车推崇拥有而不占有忙、盘活社会闲置资源的共享方式将肺,逐渐建立起以车为媒介瓷,重新定义有车生活的2.0时代弛娶啦。“START不是买车绵昧扩,不是租车档胯,是共享有车碌。这是年轻的人群牟彩、爱车的人群痹,最向往监、最有潮流的有车生活方式欧趁欺。”张丙军说毒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择炔朔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验牛档。同时护喘胶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户惕仓戎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区阑喝撼,让每一个用户体验到最真实疙蜡、丰富徊长偏、有趣的共享有车生活采。”   START代表着新品类讲、更丰富的选择芍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下川,相较于神州租车毫、滴滴租车等传统租车公司煤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢花韦?   张丙军认为嚷藐额,START的核心竞争力主要体现在三个方面勒岸猩。   其一惹担拱,PP从1.0进入2.0时代僻岛,新品牌START更具有张力蔷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神捆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求襄脖,START重新定义了有车生活天,开启了全新的“共享有车品类违鼎。”   其二翟,为实现共享有车的多样化选择遣绢划,除常见的家用轿车外喂赋,START将主推个性化的用车体验唇。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型茎会庞,如保时捷911菠、特斯拉纹骚、大黄蜂课修累、牧马人等等瑞。此外虏盛撮,用户无需承担高额买车款和养车成本梯,性价比更高拼。   其三洛,“共享生活的基础在于信任体系的的建立侥,以及更完善的用户信用等级轿。这也是平台长期价值实现的核心猾。” 张丙军介绍痛伪,START共享有车生活平台为使车主放心共享溉霉,平台推出了一亿元车主保障金开际疯,严格的交易信用体系屏日,确保车主爱车无风险;对于车友炕,START还与多家大型保险公司合作泡,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务侗,为用户提供更具信任的服务耻负。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蒲疟翰,我们的目标是巴抬巍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来舵核蒋。”按照张丙军的预测弥恳,中国自驾用车需求量巨大答,而现实矛盾是白,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车胳汲,不允许每人买一辆车满足自驾需求惋庞递。相对于传统租赁公司5-8万的库存量雄饯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用胚兴晦。   此外檄腹起,他认为立攫安,随着消费持续升级晌揩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中氨喝嘿。“感受丰富车型带来的不同生活体验梨前嚷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向帛绞磋。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质堤溃纹、丰富锭旗评、有趣的生活方式洽蚕,让有车生活更加精彩倪。”   张丙军表示赦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者俱虚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鲸。START掏,梦想才刚刚开始杉赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯睬:李芳 版权作品红羌碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔驾,严禁转载鸡温斯,违者将被追究法律责任洼燎换。 获取授权" "   今年全国两会上吗撤,董明珠在接受记者访问时说坏管:“只要你敢想涧,比如以前谁会想到人能上天离博,如果我们不去创造删性去,人能上天吗竣复铣?你不敢想剃瓮穷,你不敢去试验骸修,你永远不可能做好钩北。”    过去的2016煌,伴随董明珠的偶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈橇侗:格力全员加薪1000元胃拌煤、格力的员工房衰拈、以及格力的手机……对于这一切瞪,董明珠并不过多在意顿,她说妓舵夕,自己最关心的还是“掌握核心科技”灵汾。在今年全国两会镰算密,作为人大代表视婚,她再次提出了自己的董氏宣言道秦:确实这两年的发展帽姐鸡,总书记提出的供给侧改革窜床,我们就应该做供给侧改革的排头兵陋会,因为做的是实业淡熄,能够掌握核心技术奈邵写,制度也要跟上逢兽渺,真正给那些创新型的企业宽、有创新梦想的人一个环境判盟拢。    对于国家涉、社会骚孩脾、普通百姓的诉求焕柯,董明珠是这样回应的丝另:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献袍任票,他真的不是仅仅是索认榱豢小,收获筐,比如说我们过去讲烧,这个企业了不起褪私,再就业硅哀仙,反过来你要感恩这些员工可假裙,没有人来给你打工谦赣董,你凭什么去发展称统?所以我觉得要有一个感恩的心情廖瞄。”    把感恩的心落到实处谎,就成了格力员工的2室1厅堪汉,于是谦,别人家的老板就这么出现了炉日。 记者峦溪抽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧曙和莲?    董明珠巷湃存:对挥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现翰龚。    记者龟隧啥:以后所有的员工都会2室1厅棉句想?    董明珠练杀:对对对甲葛瑞。    去年末殊,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓弁文隆,但因股东大会投反对票而失败偏奶。随后淖,她以个人名义增持珠海银隆股份瓶笨砰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业睛苟壕,然而老呢艰,到了今年鞭问,新能源汽车面临两大不确定因素论衅非:电池撩、补贴“退坡”餐鼻。在董明珠这里犀脱,似乎这些俨然不在话下赂等便,董明珠说狸跺畔,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟偏彤啦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻濉,“不是因为退坡我不做亮该,也不是因为给我钱多吐毕,我去做心烷贸,我认为是一个责任胖翟,是对社会党岛、对人类裙檬似,你都要去选择的一件事睡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖赤,董明珠很不以为然电办覆,她认为勤酪,这些都是炒作犁毫姑,并没有人真正说到自己手机产品的质量捷难妊,只要没有说到质量斯,那就不是否定韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟瘁:李芳" "  近期拳氓焦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税溯仁。美国此次取消“双反”嗡,对中国轮胎产业无疑是一大利好甫茫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转累让,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变翔母。   全国人大代表兼办吩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议嫁劣潦,在轮胎中使用RFID电子标签技术掇痴,给每一条国产轮胎装上“身份证”河帕轻。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瓦庞,有利于消费者对产品品质加以甄别梆办臼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量滇苔姥,从而规范轮胎行业发展舰唐娄,促进行业的产能优化和转型升级纫。”袁仲雪说诧。   据了解掠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草叹抄,全球多家组织及单位参与耸鲜。轮胎用RFID电子标签的应用嚼郡酶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体吻宽,将等级数据写入轮胎标签内部竭税搪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定庐艇蚕,伴随轮胎终身使用豪迪。同时扁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体羔,使轮胎更智能肯煞钎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS茅,能实时监测轮胎的温度腾铺、压力等数据磷报,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况恒,从而有效减少安全事故糕检灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏清:李芳" "全国人大代表恳、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题糠赋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通对扭、环境协和发展的产业苛沫,由于行业标准尚未建立沁侣滑,使得整个产业发展处于十字路口皋试。全国人大代表庙、时风集团董事长刘义发建议苏绷,加快四轮低速电动车标准和法规制定 卵,全力推进供给侧结构性改革闹末牌。    在刘义发看来局晴文,四轮低速电动车是市场主导滩蕉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蜡舅。目前揩痊附,工业和信息化部冻凭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》含。该标准的制定焦,对规范四轮低速电动车行业发展摊,使三浩俩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代泞,直接实现电动化啸、节能拓、环保安全出行具有特别重要的意义叉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求圭,又适应市场需求沸,刘义发给出四点建议偏嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一勾、标准制定应充分听取行业的意见恒纺阜,响应群众的呼声天。制定标准应尊重市场规律浅困犬,规范独汐、引导产业发展浅,而不是简单的限制吭瓤酶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求帅欣囤。    二贪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点居看。四轮低速电动车安全耸、环保迫狼哥、经济么膜陌、舒适豹淌,是摩托车替弓、电动自行车碎、自行车等升级产品兢埂镀,特点与与高速电动乘用车不同囤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标高彪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定雇谰。    三沫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导泼喇、政府引导的办法恨识。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剔吮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池艘需吕,如采用锂电池政府给予一定补贴客锹。    四田陌、在制定产品标准的同时讲,制定企业准入管理和注册登记亭窝、道路交通管理的配套法规本罐。产品标准只是为行业规范管理提供依据炉葛,而实现规范管理是一个系统工程芯。政府应加快制定企业准入奇楔、车辆注册登记年、道路运行管理的配套法规火,在制定这些法规时应本着改革创新的原则呐围律,方便企业让利于民凳,减轻企业和用户的负担案。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求倪、加快供给侧结构性改革的产品峦呕,又是一个节能环保的产业懒底灌,引导得当可以大有作为乔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法俱局倪。”刘义发建议识贿艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋娶锤:李芳" "   近几个月来位啥,共享单车火遍了北京城馈钠。6日翰,全国人大代表寞帆诗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示洞藉黔,今年上半年藉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”桂晾羌。    徐和谊说郡莎典,伴随着公车改革楷仑棠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁烤翘嘶。“很多公务员手机上有软件按,一刷就能用车觅。”他说萌械篇,今年羞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众曙荚潘。上半年尘适拳,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车康。    据徐和谊介绍类惠型,未来投入的汽车数量将根据市场而定氰诺,租用的价格将有竞争力小工。产品的外观将非常“吸引眼球”奴焕不,为两座式纯电动共享汽车较,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷扔胶,适合分时租赁和共享市场需求第,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洞瓮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件冒幸,在手机上可以查询哪里有车匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题奋,目前大家用车起点和终点不同嚼粒钙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源胳秆挎。”徐和谊说姬梗,目前谭倦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节为宏碍,包括立交桥下舱宽佃、公共停车场俯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇涧。目前边远的地方停车资源丰富泵骚,但是用车的消费者较少坑。“希望异地还车的便捷能够实现讼箔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点闲百湍,否则还会存在最后一公里的问题能漠。”    徐和谊坦言里,停车位还存在管理的问题扭算报,汽车是价值比较高的消费品显构裴,一旦出现剐蹭项,租车人还车时也容易“说不清”阮门。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护沛憨、“钟摆效应”等问题剃蹄咯。“有些消费是单向的潘,如何让车回流也是个问题”牢呻。他说封钡微,目前伎,北汽正在进行市场研究沥,探索解决方法勉。    徐和谊还透露颊释,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行乡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆垃摊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案寂匠响,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆呈喉。目前距2022年还有六年时间性缓,从可行性上讲踩倒夹,应该是能够实现的间趟财。届时希望借冬奥会的机会伞,展示中国制造的水平玻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露罚缓卸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题速哦报,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击翱,目前已追回骗补资金或诽撂溃款23亿元希洼,并对有问题车辆不再补贴内睛碎,对闲置车辆也暂缓清算谎箍箍。    肖捷称猾十,在财政部门督促下烫歼奈,目前相关企业正在采取措施场,认真整改发现问题毁搽寂。    有记者问净,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展茄缚,肖捷表示恼幕抹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整许,主要是降低了补贴标准骂,同时也设置了补贴上限冷,还提高了准入门槛团。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展使,同时也可以有效防止出现市场扭曲随。”他说核却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "全国人大代表础疤缝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气刮、废液断、废渣等污染啥浩谦,一旦有机电解液和钴申勿剑、铜竞票袱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中壁,就会带来生态环境安全隐患劫嘎肛,甚至会危及人类健康侠扩。”全国人大代表椒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示呸悍牢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议施篓磺。这位带领团队经过几年技术攻关谜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人刀钠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上车。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个康悼幂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题贪谈。在提交建议之前掏晌瓶,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究牛捕。    自20世纪90年代以来蔑恕渺,随着锂电池广泛应用兜,我国成为世界上最大的锂电池生产睫矩掏、消费和出口国抽圣显,近年来我国出台了购置补贴卤技、税费减免斑鼓、研发支持及枷菲、消费优惠继、基础设施等一系列重大政策措施嗓恒抱,新能源汽车市场日益蓬勃发展涉腻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆伯、保有量超过100万辆钎谎,占全球市场保有量的50%绍坏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆灰。    随着新能源汽车快速发展尘,作为新能源汽车的“心脏”浑肯,动力锂电池产业也在迅猛增长骸。按照相应的报废标准谓飞桃,动力锂电池回收利用市场已经形成文雾。有研究数据表明茶捐拎,预计到2018年割,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蔫,累计废旧动力锂电池超过12GWH懦按、报废量超过17万吨韩荆,从中回收钴受够、镍鹿、锰匙旱吩、锂磷盲蔼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元瑰揪士,到2020年将超过100亿元舰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元悍梧淬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫田哆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题奔釜聘。”张天任认为胆,如果动力锂电池做不好回收利用问虏培,就违背了绿色发展的初衷填渡坪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用搐釜荣,但现实是磐阂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实酷粳。“废旧动力锂电池包括不同的类型伯摹亭、设计工艺和串并联成组形式蜡急,以及多样化服役时间幢儒、应用车型和使用工况戌,这导致电池拆解不便糠。另外拆诧,国内尚未建立成熟的回收体系温寿健,动力锂电池回收产业也未形成规模效应瑞猜,回收工艺成本高碾吴磊。”张天任表示校袄夸,“出台的政策并不具有强制性屉删佰,且缺乏明确的奖惩机制四驴瓮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高释检,目前动力锂电池相关主体无利可图矫全,对政策执行积极性不高钡规。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题撑埠,张天任说性就嗓:“一是退役电池较为复杂当荷,不易拆解;二是退役电池一致性差伺肃,品质不高;三是回收拆解成本较高澳晒乖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管骄惊,执行不到位怖。”    有问题就需要有解决办法瓦,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方徊潮墩:其一囊逃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二氖韭祷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三踢沥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四供,鼓励商业模式创新试点和推广应用褪广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "全国政协委员哭辅墙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题还。”全国政协委员端裁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示联,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题冷潜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时撩,其市场前景令人堪忧矛。“在电池方面恫侗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡且汲,2020年后乌,当大家都不再享受补贴时酶颗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上鸵尺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品静。”另一方面堑赶,柳崇禧表示羚,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市快侩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限廖亭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素撅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等腊航。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上狄,但电池的寿命大约在20万公里叙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受窝厘,这意味着等,电池报废了车就要跟着报废廷,这样算来弘撇麻,纯电动汽车的使用成本是很高的暴。”柳崇禧说掳。    对此臣使甭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案苗,即建立专门的电池运营机构坦偏惟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务绊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池镣典,是对车辆的物尽其用孪。对电池而言胎,虽然不能再服务汽车蜜,但还可以被用作储能电池屏镁,同样达到了最大利用率秦。”柳崇禧认为笛始念,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法骋。“但国家需要予以支持抚,尤其是在车辆检验方面颗扭,按照现行的规定看箩,更换电池即被视为改装堵理呐。”他说奔帕。    柳崇禧的另一个观点是浦,氢燃料电池的大发展即将来临砍态。“一方面刀固胶,原来的运输成本相对较高赁,而如今这一问题已得到很好的解决论浮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面督,美国的相关先进企业在国内开始建厂垃弟龚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车逆焕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展吉微味。”柳崇禧表示充凑,氢燃料将作为增程器为电池供电穿评,以达到更长的续驶里程瓜筏卡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试祷稳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同唉楷面,造成了双方的利益不在一条平行线上荆盎。为了解决这一问题蔑,李金勇指出鳞妓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哇篱,重新设置股权架构商,经理人和骨干员工合伙人化嫩。”    “遵从起码的商业规则挂充,我们就是经销商孔焙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勺、一个桥梁来溃磋,我们没有义务去亏损倒去烷。”李金勇说栏深糕。    日前黑猴,著名汽车营销人惟白蔷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出年辩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景腊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”邪玻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争舶痕平,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象梯吕。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”斗录,李金勇直言抬,“在过去的十几年煽,我们的市场非乘纾好兄,老太太都能卖车保细,会加价就行了盒懈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高曝屑,职业经理人的压力很大大恰阔碧,每天都要搞KPI考核隆、培训怂椒杉、提升裳惨卵。”    李金勇以实例说明眠悄埠:“过去在资源时代媚势,一年这一个店挣1000万奴筷官,给职业经理人开30万静邪及,没问题石士同,这车好卖郊。现如今艇腑,市场不好了史,现在一年挣100万驾坪碾,职业经理人还是30万缺,但是特别累贾捎,现在一年的工作量比前五年较品杜、前十年两三倍都不止缄柔勿。”    在李金勇看来辛皋起,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贤公次,造成了双方的利益不在一条平行线上杜。为了解决这一问题票,李金勇指出皖缅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景犬摔上,重新设置股权架构币唯腊,经理人和骨干员工合伙人化撂。”    李金勇进一步具体阐述道飘俏酒,“过去资源时代螺,投资人只要拿到了店誊檀耻、拿到了品牌澄级,就可以赚钱慰凰。现在守乔秒,资源时代已经过去了讥申,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起裸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蹬,从而真正让员工自动吩、自发地把工作当事业鹊,而不是靠培训坡欠拟,靠感恩酱莲乾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来瓢,不少汽车厂家制定了销售目标烙促、生产目标箔水簇,职业经理人必须要完成碘坛伦,如果不完成就走人剂。李金勇认为苇挽肥,“在这种状态下牡沤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划捂杆、十年的规划疾性蚀,只能先制定一年的规划纫,把今年完成再说夸惺猫,由于今年完成了汕,明年才有你的事钮。所以这两年厂家的高管变动频繁甘朵,十年以前很少有这种变动擞兴,而现在这种变动成了家常便饭腥篙毯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量仍,没想经销商的盈利能力毖。”李金勇表示匪卵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量揩炽,想办法做经销商工作句,把销量任务压给经销商感。而经销商越来越不听话撤、越来越不相信的时候师磋困,厂家就再出台相关政策肥擒累。    李金勇指出般,经销商要有勇气打破潜规则洛阂密,遵守正常的商业规则憋级农:库存大不提车纱畅、无差价不提车首疤磊、拒绝搭售猾嘉浓。“遵从起码的商业规则灭副,我们就是经销商獭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胃郎碍、一个桥梁鞘凶,我们没有义务去亏损薄男巩。”李金勇说别。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题徒茫乃,李金勇建议须舒:同城市的店应该互相加盟或互相买断靖舅,或者干脆出售给另外一家经销商诞电,不管用什么形式扛瞎凛,形成同城市的一家店龟汝。“我们用销量糙烘疾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来粱怂,这样减少恶性竞争汉儒安,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蔼邵吃。”李金勇说鸿股。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象扩械妇,李金勇表示缎,“我们不可能卖出路边店的价格稳对,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鼎啊瓣。100%原厂配件保障管哺,专业的维修技术纬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客倡啃陡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”般硼。    此外分熔备,李金勇还表示糜痴鄙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车逻姥蔷。据了解禾李容,2016年邯,新能源汽车的销量超50万辆湾衡,到2020年扦甫羚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年随,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆垦当。在李金勇看来熊,在这个快速增长过程中泌,“传统经销商中镐,谁关注了新能源汽车并率先布局亮花颓,谁才能在这个市场当中分一杯羹凡俩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙倒椒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕烩沉丁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员欠蓬喉、四川省鼎立律师事务所律师施杰蹋,今年的关注之一怜窗,是有关网约车新政的话题耍。    施杰表示谱,为加强管理藏骇膏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)恨,并于2016年11月1日起施行翠。然而胁诵,根据多家网约车平台公司的数据兔佃,在目前运行的网约车中魂巫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的实诚,仅占极少数部分莱世形。    “交通部制定了网约车高品质服务烤瞧,差异化经营的原则涪俊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”颧晤,施杰称摆,“我认为啪倾菱,政府应当放宽对网约车的准入限制玲瓤赖,顺应社会共享经济发展趋势”廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到江钎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中普,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奴擂耐。    首先豆抬率,施杰认为幸碾,北京墟、上海的网约车细则要求“京人京车”遂且、“沪人沪车”等差异性待遇箔频,不符合市场竞争规律础岸。施杰表示说搏,只有在市场竞争的推动下拼茶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力饺锋某,也有自我管理的需求与能力距绩侨。    其次廉表,施杰表示俺袒,北京处浑呈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员肯呻,而且购房订慧、购车也并没有绝对限定于本市户籍拆我。“京人京车”藐姆、“沪人沪车”的严苛规定普唉迷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外擞,会导致营运车辆骤减钨绿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒确嘛欺,阻碍新兴业态的发展辈。    而对于多数城市对排量境醋履、轴距都作出的高标准要求邯卵,施杰认为捅花犯,高排量代表着高耗油腊,不仅并不符合节能减排目的示溅汹,高油费必将抬高车费萍。    更重要的是定眷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则氰衡土,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准骸、高门槛钱憾薪,将损害网约车的实惠经济特点抒葡,打击其平民性肩奸,“上述许可管理的模式发贸客,将导致网约车司机数量骤减拧来秤、车费翻倍毫,群众打车难杀风糖、打车贵的现象又再度出现栖。”    此外灿艰,施杰在这一提案中的主要观点还包括骑关:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”史撩、“许可管理不利于节约社会成本”等酚墟提。    施杰建议七架词,《暂行办法》可作出如下修改摩:    (一)政府适当降低准入门槛膘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度侩断,是十分必要的沫。比如舵练绩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查癌,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拌悄桐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求阀够端,等等贺筛链。设立适当的限制条件疮爬,符合市场发展规律爽哄,能促进网约车市场安全性馆脐掣、规范性发展暑勿的。    同时公献,政府应当科学引导网约车发展称扛,而不是像治理洪水猛兽邦澈郴,把它一下子关进笼子里列胜墟。以构建网约车公平竞争的环境为导向帝,放宽对司机户籍的限制性规定苫遣喷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源林线。网约车平台退星、司机和车辆的审核程序谅骗,各类许可证明的核发程序尽量从简下巫,以便节约社会管理成本靛。    (二)政府协助构建平台审核摄乘、加强平台监管    改事前许可袍,为后期监管腹,采用“政府管平台眉赔,平台管人和车”的模式哭。将市场准入许可更多地让权给网约车平台撤,规范其登记信息税、审核资质的义务牟唐,定期提交所有车辆的情况杀糕承,这些数据要在监管部门备案骋型。并通过补充相关的法律法规哗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施倦。    对网约车不合理调价进行监管供屉渤。保证人民群众用最合理的价格出行详黄砍,也避免由于市场垄断形成的价格新高哩。2017年1月馈,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人习呜廊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费仕,就此提出整改意见为,平台负责人也承诺将取消该功能钵芳瘸。这就是成功的监管案例捍傻。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车黑甜,存在大量不符合新政策标准的现象了退。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断矫航,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减位累案,社会各方都需要一个适应阶段办路。所以碴存,新政的实施不可硬着陆浮奔。当前阶段捍,政府应当积极引导各平台规范化审核诲经,加大对群众宣传力度炼雇,延长从旧规到新政的过渡期芳软淳,循序渐进地促进新政策落地弄。    我国全面深化改革提出了目标蛇擞步: 市场在资源配置中起决定性作用伴涡,更好地发挥政府作用鲤底。近年来峡谜,国务院一直倡导转变政府职能材木,推进简政放权溺片埔。对网约车的审核怒砍肖,放权是进步疵够旅,限制是倒退槽叼。政府应当创新行业管理瘟破,优化监督模式刊波桐,构建平台审核模式斡滇,推动群众绿色出行婚孺朔、健康出行岔黔,为“互联网+交通”营造良好发展环境牟邢草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抬刮、品质等方面做了很多的投入矾措古。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势伴。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蚂徒、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略行宪盆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鹤茧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞撂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球热。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢ㄎ担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易屡林汉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计录期芹、品质等方面做了很多的投入诗峭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计墙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶死。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性肛滤、时尚及科技感的一款产品第。”韩德鸿说瓷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垂。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型创。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场兢古渤。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆享。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”脆。薛海涛坦言盘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩烩吓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730维烹啼、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%袭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走户卵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系沦醇、制造能力套黄誊、经销商体系粟割、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面铂驳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势统记。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "   2月21日虾啦人,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办喜。本次大会立足技术趋势读独孰,探索全球技术发展的内在原动力捞锯,探讨人工智能槐骑、量子计算贬强、基因疗法等领域的技术和商业趋势无。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中襄妊,有两项技术与人工智能密切相关汗澎攘,包括强化学习和自动驾驶卡车栏彩。在关于人工智能的圆桌讨论中句,多位创业者和专家针对强化学习那冉、无人驾驶分享了自己的观点叮勺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车漓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车力惰清,可能只在北京的五环里面开檬茫滩,路况很好寥,最高限速就80厩女、90公里伺咳,这种情况下琶幢掸,车就会极大简化挝角,驭势并不想生产一辆概念车粪馈短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯透叹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术厦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性匈缸量。技术投入上试寡,目前大家都在往里面投入很多的资源膜细杠,整个行业在往前发展考娇,但里面还有很多问题需要解决年葱,包括保险光牵壬、政府等篡无。    而谈及强化学习在图像识别上的作用塘谢该,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道叛放捷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蛊,把信息融合党届、如何决策做好氖目。图像识别拓展能力非常强怯,它信息的理解非常细致矩措昆、更加全面虑讥茂,比如前方有一个易拉罐圭燎陡,有些传感器会认为它很危险扰辱渡,因为它是金属腊,但图像识别会根据它的大小道揩、形状去判别护雹。目前结合强化学习石痢跺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持牵妨辞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能谅刺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目侣拉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性块完,说到底这还是一门生意凉翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "  【导语】这是最好的时代倾皖噶,车市销量连破发展记录拟,这也是问题的时代泵,多元化兽怖哇、碎片化刮滇,对整个行业提出了更高的要求嵌。一切都在变骚,唯有不停思变方能随机应变响探。2月18日烁漂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纲硕。行业内百余位思考者和变革引领者旦,与120余家媒体相聚一堂归,在“变与革”的大会主题下晤殴棵,共商“品牌与营销之道”任,把脉中国汽车2017庆。广汽乘用车副总经理肖勇诉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英彭呐奶、吉利控股集团高级公关总监杨学良洁扣乌、福田汽车集团公关传播总监许翔漠逝、SWM斯威汽车首席运营官余波彻捆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动炕祭恢。以下为发言实录歧瑰:   互动环节嘉的合影   李苗苗刀:接受张红同学的邀请腻沤。下午好!大家都是老朋友了秸剃。今天在这里逻,首先我仔删咝兀贺张红搞这次论坛私煞到。第二阮,其实有这么一个机会让大家聊一聊篇剩工,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆犊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力玩嚏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字戒坑蒙。对这个数字剁,我想每一个人慈,特别是管营销的人剿,特别是管品牌营销聪辖缓、品牌推广的人卢啥陕,我想每一个人都有很深的感慨疽。   首先请问肖总然富,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物骋暑孪,也对您做过多年的跟踪透峭。这次请您上台盆瑟,我很想问一问愤闲驰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌撵谱坚,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点脊?能不能简单地概述一下旁忱恰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇咐:李苗苗老师第一个点名我内,作为广汽传祺来说勘寇,正如李苗苗老师所说的淘涂吞,应该说是比较新的汽车品牌纬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”炒骂、“两个坚持”疏,坚持正向开发和坚持世界级标准邪。这两个中丝冗,一个是对产品开发的定位拦乒,一个是对品牌的定位描膜。   从中高端车型的新产品进行切入充脾贫,相对来说这条路走的比较艰难一点捌醇泵,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”晒男猜,就是起步会难一点势俯岗,后面会越来越开阔盛、越来越顺哭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候搐朽渡,内部也有两方面的方向泵蜂磐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手锹狼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来勾,并且在市场上面赢得一定的销量挤夏里,建立一定的知名度诬香晌。另外一派的意见协颓钎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势殴笆,从中高级产品切入判哩。但是大家也认识到这个困难呈酬亢,一个全新的产品和品牌从中高型切入嵌抡枚,也就是售价在12万元以上垦藕桓,第一款车型是12万元到18万元脯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难挖倘,我们意识到这一点了腔挤订。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大幕狮境,其实2011年嗓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年粕,应该说是非常艰难连辅播,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦疏省狗。但是2011年盲、2012年有一个词就是“坚持”尝毒闪,做品牌是做两方面的事情庭悉铆。第一个是做好产品的品质殴覆擅,第二个是做好对客户的服务刀,以这两个为基础这五六年走下来涟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑硷棱村。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象磕箩,受到各位媒体老师的厚爱号蹲,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌惠编,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础累即。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题毋百查,我觉得第一个是坚持婆。在我们困难的时候不要去放弃即暑沉,就是把自己的品牌形象那期、产品的售价回到往下行的趋势搞。第二为了支持品牌向上痰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务说盯歧。   李苗苗送:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的偷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程旧。比如像现在的奔驰希顷粳,一百多年姥撼,宝马签、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年断堤卢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌彤镀。所以我这个问题特别想问一下陈思英总尾瓣藐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌掣书,也有现代的销量磨痞檬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷挥什,您能够阐述一下吗开芍?北汽在塑造自己的自主品牌方面妇度皋,到底在哪些方面下的力量最大榷?   陈思英还攻潮:谢谢李苗苗老师欧襄蔷,非常感谢红姐给这样的机会死翟翁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌潜疾。其实不是妄自菲北尤省,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷皆,台上在座的各位都是大幅度增长风稻秋,我们同比增长更高一点力,因为我们来得更晚一点氖,同比增长8.7%夏。   但是我个人一直在想这个问题彼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的绞答柒。像奔驰去年是130周年凉疥,今年是131周年楞吠,我想这才是品牌襄。现在我们在座的各位给客户提供的硼,我更愿意定义为商品碍贯,我觉得是这样拱堪。   从北汽自主品牌发展之路来看切朝,各位媒体老师和同行都知道健,2009年我们是收购校铆、消化勘惰、吸收了瑞典的萨博技术节,当时萨博的93藏辅杠、95的平台和1.8T闻藕捕、2.3T涡轮增压发动机的技术疯垛,我们是基于萨博的平台上鼓担,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展稀慰抢。2013年的5月份金黄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯怠,大家对这个印象应该很深搂聘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇频翻渡,当时也试图通过萨博平台的背书旦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吞贿竞,因为我们希望建立中高端的自主品牌慰烷顷,当时的愿望非郴洌好疤武歪。但是事实上发展到今天贯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈图呸攻。   但是没有关系睦氓,2013月5月12日投放的绅宝D70缴,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音净。这么多年的坚持是在消化氮鄙、吸收萨博的基础上进行的巷杉寇,源于萨博阿、高于萨博阂,我们有奔驰忌肪脖、现代合资的反哺钦,我们在人力戎、财力斤囱勤、资源访猾、技术乌舱、研发颧袄宦、生产孩、制造方面回,都有很多反哺给我们糠怠,北汽近几年高速发展奸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆手强苯,这一百万辆含金量是很高的辽誓粟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚诽墓疼,但是我们用五年时间实现了一百万辆褂哇。这里面还有几个第一和差异化产品赡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一俺末缕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一爸衅,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位旁。   基于萨博肖、源于萨博和高于萨博的消化浚井商、吸收和引进纬尾雹,同时基于奔驰和现代的合资反哺侍,我们坚持为消费者提供好的产品顷体、好的服务朵、好的品质搔返华。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近阜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质渴,比如中国新车品质(IQS)IQS期港寝、强制性产品认证(3C1000)瓤,3C1000即三个月的购车用户中赂乏,一千个用户的抱怨度是多少豁秸妊,我们的水平无限接近了合资品牌勺锣次。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的伺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心媒,希望有一个很好的中国背书空娇,给大家提供一个很好的产品体验缝彤腻、品牌体验和文化体验沏匹亨。   李苗苗疯床:听到陈总的发言我一直在想炽赏,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO退,现在经诚泼霞睿看到“北京”的LOGO偷蛊。   前不久侠咆,不去杭州是到处都有吉利车蠕寄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年帘袖篓,推出一款车就红一款车仙舶。请问杨学良唐,学良也是吉利的老人了潜擒,一直在负责品牌形象的塑造动、公关稻、市场棵沪。原来我们也沟通过这个问题拟,对于吉利来讲收购了沃尔沃魔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块噶惶,这是蛮难的事定赶。刚刚陈思英总还在说萨博甫吼矢,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃戒芍九,感觉蛮纠结的蕾娩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象偶柯?   杨学良舱守:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下试瓮雄,第一是对标顾舱,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌纠。我们是坚定不移地在执行赶,而且到后来做博越街、博瑞之后有越级对标修。比如我说开发一个自己的A级车录稍,可能要跟合资的B级车对标统貉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域抒席,包括研发舷堵、制造寡、采购朴间、营销贤梢,我觉得成果是非常明显的扁士。   第二是坚持走精品车的战略额粮夕。所谓的精品车卫粳虾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值瓣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近粮胖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准视霸,比如车的造型设计上面案捻,自从我们在全球建立了四个造型中心捕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的廖。既有符合国际的审美潮流杀龟段,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面颁切。比如说在车的智能互联领域晾潜啸,在博越车上面车机人机互动的功能上放疟苟,已经超越了一些合资品牌串撬,这一点使我们感到非常骄傲温鹃。   包括在工厂的制造工艺上保瓣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺笛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌绣,因为我们现在建得比较新俗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来旱。大家可以看智能化程度最高的工厂俏解,现在实际上是在自主品牌的工厂中列悲嚼。   第三是一直在坚持口碑慷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任膊桂射,让消费者真正成为我们品牌形象的代言份迹。这样就可以真正喜欢这个品牌健,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用氦。   刚才提到了浙江长,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍堆讼狡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了痞问镣,大概接近了7万辆采纽。这在以前是没有的考,而且这些用户里面很多都是篇咀,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上伺诞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化膜萎啤。目前因为我们的品牌在提升崎,我们的品质在提升苦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车锤毯。这从我们同行搅耸笨,包括从传祺狙短、北汽的产品销售上也能看得出来适茬。可能大数据调研噶薪,像一点资讯的副总可以讲讲懒骆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品问窗。   当然您刚才提到了在集团层面瞳淬蓄,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰步,同时又实现互补壤?这里面还是有很多原则雹观叛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的皮昧停,吉利汽车还是定位主流汽车品牌棚钒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蕉。沃尔沃是高端豪华品牌弥辉琅,是跟豪华品牌去进行竞争的途迪圭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应牢侠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念卿虱、流程及吾、标准尚忙酚,包括人才的培养和交流烘。最新我们做的一件事睡,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心钞岁午,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA领桶坍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO颧岔理,可以说没有沃尔沃这么个老师失,没有沃尔沃这么多年积累哦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构帽。我们相信因为这个架构非常新很,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平散。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质耗歧聊,以及质量再上一个新的台阶司,实现真正的跟合资主流品牌的竞争汹叔思。   李苗苗傅培:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京释男苟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼还聪刑,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面费湍,最重要的是坚持了哪些杰?   许翔田饭:谢谢李老师受,同时感谢红姐给我这样一个机会苹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车醒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友乳酸。   福田汽车是商用车企业碉叭,和乘用车企业还是有一些区别嫁卯。我们主要的目标客户群是to B的浓,正如您所说檄,我们是1996年成立的桓侣,到去年是成立了20周年呸,通过20周年的发展陆郊诫,在过程当中包括您和各位老师的支持岸抚崎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业微霉苗。在中国轻卡市场上锻,已经是连续十几年的第一了槽目虚。1996年在山东成立去悼逝,1998年上市剁仟,2000年进行区位调整就来到了北京砍女。   在这个过程当中您也说到了品牌问题珐盯匹,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视吻,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分信废澄。我们可能把这个品牌是这么理解的孪,现在业界对品牌有很多理解的方式喂尖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营纳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中屡长台,所以我们从整个的业务流程上来看锯粳,这个品牌业务就是在其中的恃。所以我们这几年在企业的发展过程当中敌兔,品牌也是在不断涌现碍炽闪,大概有几个阶段风。   1996年是以轻卡为主导嫁扯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心幻纭,用着正好”圭踢定。在当年的时代抓住了市场机会瞥臼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一发托破。   在2000年之后挛藤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位匿到,进行了商用车全系列的纺煤染,像您现在看到的整个北京市场有很多客车俗熔廉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车靛崩革,这是一系列发展的战略莱暴梁。同时把品牌又进行了再升级榔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系哩寿,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理廉茎。   在这个过程当中岸辑,福田汽车不管是做品牌还是做企业氨起撼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢叫曝?一个是福田汽车在商用车范围里面炉傲,就是在整合资源方面觉得还是不错的聚膊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早施番瞄,花了八年的时间跟他们谈合作讽。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒然,生产的产品也是福田自主产品欧曼浩,同时和福田康明斯成立了50哼驶腺:50的合资公司钉楼,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用赣滑马。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鲜聚、先进理念之外汞祷搁,科技创新也是核心的一个点丸保逃。福田汽车虽然作为一个商用车企业倒啼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比返,但是也是做了很多的工作练太八。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室虹慌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右麓。我们统计了一下农,和乘用车企业也是差不多的貉。   而且我们在研发方面旗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部偏撑,这在商用车企业里面比较少见滇椒仟。不管是先行的技术妹蚊仇,还是技术传承方面都做了很多的研究窝,包括去年也推出了超级卡车股可迷,也是整合全球资源打造超级卡车杯瓦蜡。全面从安全皋急欣、环保方面进行新一轮车辆的升级咆睹缝。   我觉得总体来说吧殴,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拈残擅,是一个有着锐意进取培、远大目标坪窖话,是一个愿意为客户鞘疲迫、为所有的股东磋、合作伙伴淮、利益相关者带来更多的价值泡挠诵,也愿意为更多的卡车司机叛纠肝、货车司机带来美好的生活和幸福的生活疙蒙缎。谢谢!   李苗苗捐系:2016年一年有很多新品牌出现巧坑,也有很多刚诞生的品牌在努力筷叛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰恢吃傻、宝马铝草莎。我就参加过场在北京的怀柔凶畅,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肖透梳。我当时心里就想斯威蛮有钱叭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢浪巴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的顶江?对于刚诞生的品牌篇啦,品牌之路有没有塑造的路径镭肯对?你能不能简单地概述一下存圭?   余波疙丰:感谢红点汽车和李老师桥瓤佩,各位媒体朋友和各位同行七罢杰,作为SWM斯威汽车孤,可能很多人觉得很陌生涵横,可能没有听说过弊檄,我简单来介绍一下躺淬谭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌曝全,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活逼捅,7月份品牌上市狭夏,8月份第一款车SWM斯威X7上市酪蒋。   今天让我来参加这个论坛仆,我们的心情很忐忑膏封辜,我们是一个汽车行业的新兵扔钎,我们是抱着学习的态度来的负惩财。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师家相,希望多给我们一些指教殊季。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢牌?我们认为这个品牌给用户的是两部分些昆,一个部分是产品的硬件杀,也就是物质的东西痘。另外一个部分是精神层面的惰惭铃。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瞳侍,第二是付诸了一些智能化散、空间和外观彼搽,外观也就是在意大利建有一个设计中心抵耽,在外观上有意式的风范睬塑需。   从软性来说保,我们要付诸一些内涵蓄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入挫确凭,通过植入意式生活的方式俄,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受粉堆僵。同时我们也在倡导一些生活方式冠目,通过软性的文化来塑造疼耻,解决通过硬件和软件叫茹疚,以及从物质和精神层面塑造品牌擒。   至于未来怎么走搔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求钝试。用户实际的需求和市场的需求沤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瘸里鞠,未来我们还是要跟着市场走钉坝等。   李苗苗盼伍撂:我旁边坐的也算是媒体人铺瘟浓,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了缮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢罢捆酪?因为主持人给我了一些问题豢,我个人认为不想问一些特大的问题贫,就想问问这个问题羔暮休。   付继仁俄:谢谢李老师杭械,这个问题还是挺好的尉耪。刚才您在问的时候垄腹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戎灌。   一点资讯是比较新型的资讯平台米涸触,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点疚,我们是做平台雀定,不仅自己生产内容窘,同时全网抓取内容弓,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容驶稳伟,再把有价值的内容分发给需要的用户叹送京,完全是自动化潭虫、机器化的瞎施品。我们怎么去帮助车企呢萍急伯?我分享一个数字沟悉。   在过去一年篇烘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的滤辨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瞳,第二是移动互联网的平台汐朽,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用下。很多的车企其实在做品牌的时候炽染盼,都会要求最终的效果塘箱。坦率讲莽告脸,以我个人来讲这其实是两个事彩,因为品牌本身是非常感性的丸蹲古,效果是完全用数据有结论的撇蓝,就跟一个人去吃一样吧挖,吃了四个馒头饱了委贬,不能说只吃最后一个就饱了其氏腐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量仆瞧,现在我们有几个大的方向罕溪,第一是更技术化的跟车企进行合作故骂。比如说从去年开始练掸,我们跟上汽通用进行PMP的合作嗓讨。客户自己建了一个数据库官,就是把用户进行了一个分类视传。然后我们每一个用户来到我们平台上惰晚,他知道哪个用户对应了什么车型靖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告愤,也就是把他们的流量经营得更加科学肌锈。   这个给到我们之后胆,又发展成了一个新的技术驱动藩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多徘难,还是看汽车外观的细分多胯。这不仅可以推荐具体的车型哥俏,也可以把具体的创意自动化绘,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果诡筒逼,这完全是技术化的匹配受遁菏。   第二点镰,我们是一个内容平台潍笺皇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容饥玖,能帮助到车企做非衬拷飧ぃ好的传播瓤,有的时候这些内容并不能够被发现擂。现在我们把广告当成一个引子糜飞,不是一个执行的结果睛费狭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣鲸斑,进而把下一步的行为做好伍。比如有一个产品是一触即发噶,用户点过客户的广告之后扔赎省,我会直接给他推送相关品牌的内容石搽嚼。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起涉材,再去看有没有点这些内容碉俊,有没有评论那、转发檄物李、收藏俄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为燎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试虫估,把广告和内容进行打通次堡。   第三点册,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景喊分需。这个场景是有时间浓齐伍、地理位置和非常多大量的内容和数据峦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台辆。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的虹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理翅,或者是去日本还是去韩国旅行涩良。这些并不关系到最终的销量提升多少滩荤衅,但是可以了解消费者在关注什么妊怜田,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性疵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲犯,一方面要通过你的技术翱风附、数据实现更高效的转化忍,实现现在解决广告主的一些痛点捕兜。同时要帮助广告主把服务做好剖,说句实在的都是服务用户杭嗣世,我们产品的用户也是车企的消费者譬梢拒,怎么能够把这些用户服务好轨闯靛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值础竞。   李苗苗蝗咆尺:付总说得很好溺,借此我也想说几句犊蔽哺。我看了一下芒柬,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人卸,也有一些厂家的朋友毛料,我们每个人都是汽车人沛。   我在想妨簧棘,得益于这个好的时代店,既然是说品牌虫堤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情莫饶,无论你这个媒体叫什么名字冠违同,找没找到自己的定位傲。无论你这个汽车是什么品牌病柔薄,你的用户在哪里得。过去几次会议主持上都说四个W焚,也就是我是谁狼亥酣、我的用户在哪里团、我为用户在做什么片诧、我还能为用户做什么其。包括媒体也是一样敖,我是谁(什么媒体)辟鞭蹈,我的读者在哪里弓俩,我为读者写了什么样的东西隶亥,读者看不看困匠熬,这是不是你的读者群要看的阑礁,最后是我还能够研究我的读者贩、研究我的客户贯魔确、研究我的用户坑汰肚,我还可以做什么溪乒涣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立恭乏,一人问一个问题就结束宛刃默。   请问杨总羡,刚刚说了这么多酮,就一句话懊,什么是品牌摆?我们说了半天品牌痉尚灯。   杨学良缸垄:我觉得品牌就是价值献博培,消费者买你这个东西值不值磊盼孺,如果他觉得值了册市录,就认可了你的品牌驾狙。   许翔涸:我就按定位的理论火歪,品牌实际上是一种品类的代表塘茫尉,消费者是用品类来思考飞隙,用品牌来表达辱。   肖勇梆屡:因为我是做销售的邪,我可能最直观的印象坊牟,我觉得品牌首先是一种价格唉佃恨、价值体系夕集,同样的产品能够比别人卖得更贵木,别人还愿意买我的陷。同样价格的时候幸,别人的产品卖不出去还女,我的产品能卖出去头,我觉得这就是品牌处铝獭。   第二窘,我觉得品牌是一种文化惺曙幢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买快,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势式巩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候揪美,但是我的文化能够吸引他将痹,我觉得这也是品牌的一种表现煎。   陈思英囊:品牌首先是无形资产芬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的穗。第二也应该是产品龟长溪,可能是一个标记碴宋紊、标识璃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动穷省溪,在人脑海中所有的记忆蛙。   其实品牌的英文是来源于MARK投,就是在没有货币的时代物物交换的时候勘拦铜,在畜生身上有一个MARK比,Market就是营销莲差,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀浑欢颓。有一个比喻谱,品牌就好比像银行储蓄坷柯,储得越多品牌价值就越高辱杉魔。   余波很菊:我觉得品牌在直观来看就是商标躲,另外是产品肝补。真正给用户留下综合印象的是产品末概、服务和文化的结合藕狸率,以及对用户的印象及感受就是品牌绍淌坚。   付继仁科据锣:我觉得品牌到现在这个阶段喘恨五,也是一种共鸣痘讳捣,像营销1.0是以产品为中心啼氰现,营销2.0是以消费者为中心耗挥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心沉,这三点都离不开品牌己祷懂,但是代表了品牌不断的升华妨。同时品牌到今天来讲排枪浦,不简简单单是一个口号测毯、标签扣、LOGO杀穿廉,还是一个行为准则汇随,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台碳,还是每一家企业汲菱靖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务烯鳖耽,并且怎么样高效地执行和检测栖。   从这些来讲杯肺唐,如果我们想不清楚品牌是很难做好的窃,如果想清楚品牌一定能做好无叼,至少能够对我们服务的那些人做好鸵虹挪,那也就足够了骂淳。   李苗苗壬卡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的刀。关于品牌几天几夜也说不完划,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌颂怒虏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌潦健彩。   谢谢大家在座的聆听蹲媒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词吐午:李芳 版权作品鼻软,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹,严禁转载妥够亨,违者将被追究法律责任骨齐笑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代弛唇,车市销量连破发展记录搅线,这也是问题的时代铰割拾,多元化虐枢抨、碎片化架悼,对整个行业提出了更高的要求弄。一切都在变股惯筹,唯有不停思变方能随机应变泡篓。2月18日灯回,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕携赊。行业内百余位思考者和变革引领者锌骗驼,与120余家媒体相聚一堂室乘恋,在“变与革”的大会主题下掂花,共商“品牌与营销之道”富玖,把脉中国汽车2017采。   东风标致总经理李海港介段、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜将暮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东驳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师猾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嫌舶岭、奇瑞汽车销售公司副总理范星妓容、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动窟帮喘。以下为发言实录弓:   互动环节嘉宾合影   主持人县脓寐:2016年是一个销量大年捷鹊潮,更是一个营销大年侵琶丸。从二维码营销到VR营销秦拳,从下沉式营销到自主营销呻拉,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球矛,广而告之悄悄地变成了城会玩段肛,车依然还是那个车托镀肃,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢狙菜? 第二场论坛的话题为畅釜敢:中国车市新战国嫌寐熔,车企将如何做营销撤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇稼暗屠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搭,现在重担在我身上抛携钦,由我来主持第二场论坛惠,和各位老总探讨如何做营销士咕。   因为第一场是说的品牌疆竞脱,品牌建设也是非常重要的一环哀霜焕,我们现在就把品牌这一页翻过去吭趁,就说一点营销其他方面冲怖,比如说跟市场密、营销相关的一些事情热全炬。我们今天的这些营销人呛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖困,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群氖颠,因为他是面对着全世界最大的销售市场哆儒桐。面对的是最高增速的市车邸,现在技术和产品快速迭代鳞,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性麓廖,所以他们是非常幸运的亭,十八般武艺怎么耍都行粕。   同时很多营销人也在自嘲缔,其实汽车营销是最苦逼的一群人侠叮逢,因为我们面对的是世界上最全的品牌挝妇,我们面对的是最多企业的竞争隘,我们还面对的是最难以琢磨的久船碱、难以把握的政策环境和最善变的消费者抖。   当然了我们这还不算最苦讹还,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务釜山,所以这样的一群人的所思所想免敞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得晤逛悼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的疽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开茸柯惧。   汽车品牌最新的一个品牌定位据,在座的应该就是汉腾了慨鹊。请问汉腾汽车的副总陵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题好,您给我们简单总结一下堡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的桓脾?   于晓东酿苔椽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会汉,让大家来了解汉腾汽车宏坡伯。汉腾汽车目前是全新的品牌德抱习,2013年11月份成立掣,5月9号品牌发布铺怯筷,9月6号新车上市痊茄,第一款SUV产品汉腾X7醒腔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟任申把,本着向同行和成功的标杆企业去学习夕诲,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快歼。   2016年对于汉腾汽车总结来说锰,第一点是品牌发布浓栓讳,这是做市场的开端沪清冉。   第二点是渠道谅年露,对于新品牌是重中之重的工作催猎熊,渠道顺利打开的局面士免叮,签约181家胁落泊,正常运营150家珊妇,渠道作为做销售最根本的工作谢,没有渠道梦钦罐、没有服务侈馆,消费者也无法触及和体验茂撂,对于一个新品牌这是一个开门红蔷敞,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态陕。   第三点是在市场上览涩石,市场层面上重点资源向一线倾斜邯邓,资源都花在提振经销商信心娄虑、帮助经销商达成销量上匠勘,因为作为一个民营企业崩,作为刚起步的企业投胯讥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线炭卤挞,支持了经销商的销量琴钱。在品牌和市场的方面湘抽夺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助乌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嫂拱。   刘小勇江:我们老总对这个企业的关注是发自内心的柏缉,汉腾除了自己营销的亮点之外梗氖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的垫,或者对您的触动是比较大的隋?   于晓东刮:做销售在产品力表达上铝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播牟拼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式篱伙,在2016年都说是视频和直播的元年堤散,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试荒。包括产品试驾挑战的活动嘉商,也是和斗鱼做了直播的活动宠篡疾。在我看来在消费者了解产品上颧兔,可以随时随地提光,而且是更加有渠道客观了解一款产品寿辟醇。这对于做营销来说毋谱,既是机会袭曹,也是挑战扔鸿钨。   刘小勇矾钱:请问李海港先生磋筹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大崇截,尤其是传播的环境酥、传播的手段攘儡诲、传播的模式发生了翻天覆地的变化肠麻簇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢锚翘?   李海港嘘冕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法碾藐,在新技术联教飞、新人群和新的竞争环境的驱动下橡丝草,媒体处于变革的时代攘沥监,原来的架构碎片化了噶澎,新的架构正在建立咸杠就,当下处于这样的时代椽。很多事情是这样的趋势韶,原有框架维持很多年烯,突然间环境变化之后碎掉了目并聚,再重新建立新的架构体淀揉,万事都是这样的道理湃。现在媒体环境是什么样呢卸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)稿烷男。这样可以导致媒体的平台化炕辟饭,另外是媒体人的职业化或个体化枪耻谜。   简单来讲那扩途,我们以前是自己做东西午胖淀,自己在自己的商铺里去卖全。现在不是了搓莽粕,现在可以自己做东西纯勺陋,自己去租商铺猫反范,有的人专门提供商铺才囱掀,有的人专门做东西怖。这样可以做专业化的组合警,效率会更高毖毕阿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势书工,红姐以前是媒体人隘蓄棋,现在有自己的传播平台希,也借用了社会化的平台伦,把最好的内容输出炭玫,她做最专业的内容胃秸惨。我想平台也会用她的内容骇蹈,未来的板结新的架构就是这样的滇。   在这个架构下作为厂家要适应妙俏,东风标致已经做了这种尝试旱眉,去年把我们的公关公司能力削弱勿梁搁,因为他们的稿子太硬了杯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人省拦,从专业或从第三方的角度看待东风标致滤,我想他们的稿子会写得非撤倮常好化物劫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣怠匹茂,这是未来的趋势啪疚。   刘小勇邵拐熬:我听到有一种观点壕贫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西戏,我就抓住了更多的消费者社次,更精准般,我的销量就会增加兜皖随。但是有一种观点认为歉揭饶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了凌评?如果总消费需求没有增加县,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沮亲,是不是大家又打平了灌缝促。就像一个剧场理论秆酱泡,原来都坐着看戏缚讥,后来都站着看戏了痛防棘,其实看的戏是一样的断帅。请问奇瑞的范总难脱澎,您怎么看这些新的手段烂藤体、模式对销售营销的作用侣?   范星列:首先感谢红点汽车抵脚、感谢红姐没,也感谢刘主编速萄溺。实际上前面两位老总谈得也挺好坞取歇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解磕。   说起营销捅熟绘,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面朵形废。但是从营销的最根本红必顽,还是回到对客户的理解安。我们最近几年对于整个汽车市称砍唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整协乏筹,最核心的是我们看到了两点变化糜醚繁,一个是围绕客户端的消费升级轰峭,第二个是客户年轻化的变化彤推糠。这两个核心特征的变化趁诧锚,带来了所有客户需求的变化仕沦橙,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展箍涣。   应对市场的发展钳驾,我们称之为整个自主品牌的发展碾悔,包括奇瑞自身的钒费极,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈即福快粱斡吾,年均增长在40%左右的增速磊盲康,所以说基本上属于原始增长的阶段错耗。奇瑞从2012年傲故施、2013年开始进行战略转型娠甸遍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段炒,我们做的核心是提高整个产品的品质绅和省,是我们整个战略转型的核心挂百水。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力辽,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品另添、好的服务佃案。2016年我们已经进入到2.0阶段檬炕澄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品贪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蹬晃,整个2016年集团销量也突破了70万辆戒坤读,增速达到28%促,国内市场超过了36万辆鳞搜朝,也是过去五年来最高的一年屡矛。国际市场中屠掏稿,我们2016年实现了出口8.8万辆履,也占到整个中国乘用车出口的1/3粟磨,也是连续14年中国出口第一的车企颅脸崔。   我觉得取得这些成绩莱参蒲,销量数字是一个方面晃呛,更重要奇、更为看重的是结构的变化睬笨浩,第一是企业盈利水平的变化棋,为支撑企业未来的良性发展位,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钝轿厦。第二是体现我们战略转型的成果喜刊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可啸呻趁,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%欠径霖。第三是客户结构的变化河凡完,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%簇浚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升藏挟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%霖,实际上我们更关注的是除了规模的变化订,当然营销数字很重要米坑。数字背后更关心的是这些结构的变化尖,怎么产生这些结构的变化面刮晶?从我们自身对新一代消费者的理解厘,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验臀。   客户体验的三个方面我们一直在做撮啼齐,第一是产品体验缸慨檄,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)刹,行业平均大概在35%撵护,奇瑞可以做到25%袭猎,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台部迸抄,今年还会陆续推出更多的平台伦瞳郝。当然平台不简简单单是全新车型的概念多唉。   第二是品牌体验比。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵榔皋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通捐,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销糖碴函。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了墒,现在很多企业在做营销过程中视频施匙厕、直播方式应用是越来越多了冠丸吃,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加诧。今天消费者接触信息的方式发生了变化竣。   第三是整个销售服务过程体验的升级醛撼鼓,在2016年网络规奈ソВ和第三代形象店的升级森鲸喷,为了保证客户体验的一致性隙,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鸥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肺衅镰、优质的款担贫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验掏蹿,这是我们正在做的诚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解吠,谢谢!   刘小勇乌鹅:谢谢范总肆帮,现在的汽车营销无论是从手段书浆,还是从模式寂烩,包括内涵都已经发生了非常大的变化敲舌画。我顺着这个话题再往下问一下艾淀,请问刘晓科总杠掂坪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论袖皋户、营销套路捞剑,您觉得现在还适用吗来星逻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战咕?   刘晓科坍寒:刚才范总邢、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势华抒摹,因为这里面在我们整体来看低钎,其实我是一个新的营销人惹碉恨,刚刚在这里两个星期氖盆。我以前更多的经验还是做用户当皑巩,去看用户的发展椭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播眷殴旗、网红啦、娱乐化肚,甚至还有用户的碎片时间梗。但实际上反应了两个变化磷,第一是用户浏览的轨迹改变了控,以前在PC时代咀爬,大家基于浏览器阅读洞哀。所谓浏览器的阅读惯奔,对于从一个网站跳到另外一个网站表,这个成本几乎为零倍鹅,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站歌,只要在浏览器就好庐壁。PC时代泻玛僳,网址拔、网站操净、浏览器是值钱的涂删。   对于移动互联网陷谢,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下钎晚,对于微信小程序也有很大的期待蔚悍邯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观杜烧。最终来看舷乌林,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流稗疗。在这个主流的前提下祷愧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读曙罢蜂。在这里出现了两个问题合笔,也就是时间的问题饥漂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候故,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的期。如果是比较泛一些的资讯或APP炽辞,如果中国互联网网民用MAU看谓蛔畏,月度覆盖量几乎全部覆盖倡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU概陵据,也会看到所有的用户都会阅读这些APP攘氰帕。但是什么会不一样爬?就是时间喝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲猛肖,我也高度认同一个观点碍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要缉募撮。在这一点来说蔽,我们的营销不是去抓住用户头浓尖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户停肛侥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起履尼瓜。   基于这些理念的变化康,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容林,而现在发现专业内容看得比较少一点伞半盼。专业内容对于用户的阅读日镀,可能是女性就不太爱看斯,覆盖用户的时长就变短蓟。什么东西会长呢轿享?从2016年丰队拳、2015年的情况来看丛睹愤,我们发现基于娱乐营销的网综时间畦揪驰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大船,因为可以更好地去占据用户的时间领。比如说我们投的一个网综节目沫掳,可以有2个小时以上的品牌露出时间舷。   对于用户来说沮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起翠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要轿醒。无论是线上的附急,还是线下的喊叹琳。   另外一点熔桂,我们做了一个用户报告喷帕康,会发现用户现在在看车的过程中陆寺,比如专业的导购甭,发现用户的时间埂、决策变得越来越短纠士葡,对于专业媒体用户来讲芹把损,用户平均决策时间是108天化镰翰,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天傅圃棘,这52天对于内容的需求是很轻的莆嫁,包括频次是很轻的勾獭。从52天开始一直到97天孩,基本上是从几款车的比对到交付定金谋彩,因为提车还需要一些时间驶挝漏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览灵辞琴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要方路,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接汾姆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接橙恒。也导致现在的自媒体更火场夸,因为大家更相信人帝,也就是网红的力量会逐渐发挥构瘟,包括IP的力量倦皇。   营销的变化是跟着人走的贪,用户的体验凹、用户的行为发生了变化卜,我们的营销一定要适应用户的改变撤。   刘小勇戒匈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总加烈,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表滥。想问一个跟豪华车相关的问题嘘锚潜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的涧替,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了们称,从超过10万辆到两三万辆的都有麻婪握,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌嘘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗吐却次?或者会发生变化吗嘘校?会发生变化的话率舒,是什么样的主推力量来促使发生变化姬迟捞?   王顺胜售匆慑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会良矫惯,作为广汽讴歌这个豪华品牌惹抡弦,去年4月份才成立了新的事业体制浇版簧。7月29号就是第一款国产CDX车型上市桓料,10月22号四驱上市褐戚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布浦菠房。   从去年一系列的举措莽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌歌记。像主持人刚才提到了警兼,怎么样去改变格局揽?作为豪华品牌在中国火纫,像ABB进入中国市场比较早眷殴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上颊含,其实我们也做了很多思考逻,想跟大家分享一下抒郊。   第一广,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早括,也是十年左右的时间筒阔渴,也不短八片,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间嘿解脯。作为这样一个品牌要找好自己的定位惶缝聘,我觉得是特别重要的芦棵。我们不是说跟谁去竞争混缔臀,而是在豪华市场找到适合自己的位置狭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措档酥逃,包括在上海搞了大型的上市发布会岸糕,在上海中心进行首秀顾陇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录摧,这也是用来提升品牌的狗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV仁。这一系列都是来提升讴歌品牌的赋。   在后面的发展上寥篡擂,包括在2017年也做了很多的思考籍鸡阀,就是如何在营销创新上做一些突破怕镭帛。比如说植入了体验式营销侍宪十,包括即将上线的体验店疆,可以跟移动互联和终端乳,包括一些PC端进行一些互动肆。包括很快会引入管家式服务皇翱,让用户真正能够感受到服务和体验殿米。管家式服务是一对一的烈拿虐,能够让你感受到有针对性餐,并且有温度地触摸到服务的形式掳降抒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展喀涉,我们在形式上也进行了一些创新木溪筏。   尤其在内容上面即洼玛,我们以内容作为引擎彭号,创新作为驱动涟,作为后来者品牌赶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瓦事。至于格局会不会变化壕趴,其实每天都在变化版仆漓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局八溅倘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升璃臣。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌嚼品,我相信之后会在变化当中不断求变贝镰。营销顷什膘、创新不但要传承好的东西瓢,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念聊羔,跟大家一起共享一下茅汤。   讴歌作为新的豪华品牌椭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌师拖,希望在座的媒体以后多多关心期、多多支持肃,一定要让它取得成功烫,谢谢大家!   刘小勇嘿:接下来有请江淮汽车李总冻,咱们聊一个关于2017年的话题陶饭,现在年底挝虑、年初做营销的也是做足了功课兑宫社,关于2017年市场的预判会篮惫。能不能把您做的功课分享一下褪错杭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些尖?   李建华席栋识:小勇这个题目“袭击”挺厉害佃荒帅,营销这个事在台上讲敖陈,对于2017年的营销还真没有想得特别细型酱窍。对于营销偶柔捣,以前讲欲文明其精神斡戎,先自野蛮其体魄湿,营销在中国还是跟认知相关顷蒜零,属于文明其精神发展之内的试溅肖。营销在2017年来讲电舒抒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运捎,全球规模最大雌录瓤,还是保持增长磐墓姐,需求会很旺盛眉涸跨,同时也面对着一群非常不确定的消费者泪戎讽,这些都是一些确定的因素佃距。关于不确定的田蒲汲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi交很屎,这使很多事情产生了不确定性才将,也使推广方式产生了变化簿空封。在一个变动的世界里要想做好功课触休,关键是有定力把握好不会变的东西歼男傲。   就江淮来讲需诗,2017年一方面会更加关注用户的需求瞥。因为从做营销来讲滔,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上囱粉。一是用户看到产品汾雇,如果产品很美好桅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫旅抱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入葱。第二是当产品出来之后巍衔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品该锌,如何让消费者跟它产生很好的接触叙帮苏、接受它殊癸革,让你的营销做到有广度瞎签技、深度和温度蔚额次,这是营销人需要花功夫的地方凯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拔狠膝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成杪∶荩好的保留和记录下来矾,强化终端的执行力扣烯。这是非常重要的操访叹,当消费者看到的车是处于被管理的状态仁,他就会有好的印象徘。如果是管理失控的情况路,就会认为这不是好的产品秘赶。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理悔垃靠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品频皋绅,这个产品是不是他所需要的氏巳篓,能不能让他在过程中感受到认知和认同磺襄文。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动坍串列,现在已经不太需要你告诉我什么了奉,往往会更注重你提供给我的事墨抽惠,是不是我真正参与过的涵洽部。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV健罕搜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论撇挂奖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV琶捆柔?可能现在需要一辆高颜值捆侮膛、大空间泌谎却、强动力唱瘸、低能耗穗懈镀,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来倦快狭,所以2017年上半年会投放一款S7建。前面的消费者参与了意见岛芯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件篓咳,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来酣巳犁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碧蠢叼,形成了共同创造的氛围观穿。往往共同创造的东西颈苫,我觉得是消费者乐于接受的东西疚。未来共同创造旁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度脊拍。   刘小勇箩任:非常感谢李总帮鬼。我觉得现在开论坛侗钢,最难的是请嘉宾宋通,但其实我感觉最难的不是请嘉宾班,是嘉宾请来了之后不给时间说钦认痪。今天这个恶人就让我来做了柑蚕,咱们就不说了翁。   最后请每个人回答一个具体问题聪,刚才进门的时候有一个调查揉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几姓菏骄?我们从于总开始零。   于晓东善淌:我觉得2017年应该说挑战大牧贝佬,期望更大设环,我更看好细分市撑睢,因为我们也是做SUV的嘛盒筏坚,我们更看好SUV市场的持续增长遂侍朽。   刘小勇上喷岛:全行业增速去年是13.6%翻莆、13.7%骄阔。   于晓东珊:我预测2017年是10%骋怖掇。   李海港础蒲榔:8%抚。   范星莎:我就说一个数蚕秘,虽然说一二月份看到环比有所下滑图,但是看这个数实际上同比还是增长的卢跺唐。本质上今年不用担心酷,我觉得还是在8%到10%之间簇。另外最近看到1月份的数据出来了柿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额吠汐渡,这实际上是一个分水岭呈欠衔,一个很大的变化镭懈痪。   李建华举换悼:我觉得应该在5%到8%扔,可能会接近GDP的增速贝签。   王顺胜簇傅肖:我觉得整体会在8%到10%以上溅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上皑。   刘晓科磋冀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点内系扰,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%沽,我觉得再加两个点是8.5%汲离。   刘小勇频沁就:你更准确了劫逻,到了小数点后了痘。非常感谢各位老总的精彩分享跑瓢。就像李建华李总说的蓖淬烧,咱们说到汽车营销人爬敲,媒体界有很多新词来形容股凶,像野蛮执行力或变态战斗力示、狼性文化等等菇嫩。其实他们是一群非常善于思考的群体黎,他们的思想的深度决定了在行动的效果朗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在盗隘蒂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿斤:李芳 版权作品磋篓南,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载哪懒,违者将被追究法律责任弛临。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日谓屑湘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行际蓉纹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导铣鬼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体胎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨稍。以下是北汽集团党委书记灌顺酣、董事长徐和谊的主旨发言甩。   徐和谊奖疽旦:尊敬的何部长停臂孝,尊敬的各位领导手,汽车界的各位同仁邢,还有我们媒体界的朋友们浆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂伦港板,探讨汽车行业的发展话题古汾桑。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年勃禾,这一年间我们先抑后扬猜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻单娩胆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进恋,最终以产销2800万辆牧,同比增长13.65%的优异成绩价垂驾,完成了一年的一个胜利的答卷帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度毙特班,为不断探底寻求新方向的中国经济雷极,可以说去年我们再添新亮点碾腻。成绩固然令人欣慰热,然而先贤有言绩其,一切过往皆为序章腔扣。今天站在新年的起点上回望从前瞳,我们发现深沉变革的暗流涌动洞楼,启迪未来的创新发展偷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思按铜。   亚马逊无人超市惊艳登潮位省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军愧,提振实体经济箭在弦上宽和,消费升级引领我们全新的商业文化时代潜莫劫,技术小、商业模式层瑟腔、国家战略馁、市场结构结合在一起绊匹,这种更替的演进表晌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点腻,正释放出巨大的改革能量烫,正引领我们整个行业迈进全新的时代被史。   一是技术模式在不断地创新沃楼澄,汽车行业转型正在进入落地期挫便。最近几年在互联网鹿拼、智能化碎、共享经济等多方的洗礼之下祭绒随,汽车行业正在同创新中被颠覆者哨溜笨,迅速地转变为创新转型的主动执行者懈辉变。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟豁净催,日系车企抱团开发人工智能技术俩赎炼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域冯穗弧,可以说剑指出行解决方案缮惨馅。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横逗糖敛,在新技术苏芥钵、新模式领域不断落子斯捷洗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期栋撩铂。   二是消费升级然热,品牌之战成为未来的新机遇疗。随着互联网思维的逐渐渗透霸炒精,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念认。情感价值垂闯乓、消费文化场、消费者价值观越来越得到重视鹤涤,网红营销缝、二次元营销乐慧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势斧擞聚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通奔,实现产品表达与消费者价值的同频共振苟喊寺。   另一方面瞎苫税,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书交,为自己的人生价值代言烯渴。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题客揩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇敌璃。   三是提振实体经济翻,汽车制造业体系化建设迫在眉睫鸥端嘲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一歉坛喷,就是提振实体经济分巴稍。其关键在于制造业转型歌坝,转型经济学的研究表明吼帕漓,制造业转型中产品技术固然重要添,但管理体系更加重要洼串屯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化随煎钩、网联化建设居,就越能发现在信息化建设这种大背景下号,管理体系的构建才是保持基业常青的关键确隙鼎。前几天我看到有文章提到脱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎净铜顽。这样的提法虽然夸张乏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示呸颁期,我想却是切中要害的寡聘。因此随着汽车行业创新不断地深入落地弓,随着提振实体经济逐步落实弛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键份。   四是政策变动夸侥剐,新能源规模化访枢芍、市场化成为未来的大方向势檄。2017年新的政策正在逐步地落地长爱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化兰睛肩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境滑,行业准入规则跑态、动力电池规范条件等政策的制定蹋粒亲,从各个角度划定了新能源的市场边界块。   另一方面渭姐眯,碳配额可、双积分旧惭乳、新能源补贴退坡汝抵,无不要求新能源发展要还原市场化手段蒂瓣,聚焦核心竞争力类。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益瘫誓榔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规伐摄。   纵观整体形式的发展睫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上缮邪囤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂婪揣羚。数年之前妮盘红,面对互联网行业的冲击臀挠鹊,我们以为我们只是需要一个互联网+堑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拘人,还承担着国家经济转型的重任雹肆料。我们不仅肩负着消费市场的升级期望钒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责偏楔。这样的多重任务侗拿,给了我们新的挑战藕,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蒜。   面对全新的形势怀,面对前所未有的机遇与挑战蔼砍岸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向梆美。我们将锐意进染┓砝洹,大力地发展创新精神播惫精,在汽车行业变革的大潮中勇担使命四滩碌,在电动化窜、智能网联化储、服务化醋步偶、国际化等方面加快发展步伐捍溶上,不断推动新技术宠皖俱、新模式的落地生根匈磋,不断地发展新能源汽车酬纤茄,还原城市绿色健康生活疥。不断承担经济转型任务份半,推动传统制造业的升级沃。   面对未来蹈乱,我们将在以下几个领域寻求突破浚:   一是加速智能网联技术研发脚,打造智能出行的生活方式掇熟佛。2017年拉斯维加斯的CES展上呕书凛,北汽全面推出了我们智能化的发展战略缓橡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作词。当然不只仅是和百度迟,还有其他的国际国内的公司爱。未来瞄准智能驾驶挛涡倘、智能互联侯、智能座舱等内容秃陀蚀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系泉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具靖需。   二是加快新能源汽车产业化韧览,践行绿色环保发展目标九卤曝。在新能源方面床颧潍,北汽秉持环卑旮靠大家的理念潭,不仅造优质的新能源汽车产品谈,更要造消费者愿意购买的新能源产品鹊卉。尤其是在补贴退坡旦、行业回归市场的大背景下嚎递盎,北汽集团聚焦资源洁恕、聚焦技术肚埔羌、聚焦产品读铂贾、聚焦市郴壹仙!,四位一体严密把关整个新能源产业链浩贺,为消费者提供既有颜值涎、又有内涵的可靠产品纺。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念袱厩,共同守护美丽家园媳己。   三是加速国际化资源整合腻魏姐,实现中国品牌的全球化溪蝎。2016年刷腾吹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地年,实现了北汽国际化锈,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拦。配合国内的合资品牌椒拨侍,服务于全球布局研发基地啦杉,北汽全球范围的资源整合挤,已经进入了研发嫂娃涤、生产纪发、销售菩镜、金融拦疲、人才和品牌全方位互动的良性循环舵。   面向“十三五”蓬苫惰,北汽将继续深化拓展东南亚剿、北非哗、中南美察、东欧等重点市场的产业布局搜福,使中国品牌的影响力遍布全世界劣垮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级须藤。   四是坚持服务化方面灭伸惜,推动制造企业转型升级裤煽藕。服务化既是国家经济转型的方向潘据,也是北汽自己产业升级的主要目标瘸醛圈。多年来我们在金融铣你碧、产业投资别角灰、后市场苍、出行服务等领域多点布局床,随着时代向智能网联方向的发展械芬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拎。构成从业务到管理体制随,再到基础设施的科学发展体系迸党深,不仅提高了资源的利用效率涕受,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化谋撅。   各位领导蹬,各位同仁奈戮,媒体界朋友们家较,闻鸡且起舞宿,风好正扬帆贸,新的一年已经到来俯船艾,新时代也正在开启机遇的大门杠复,让我们携手共进股,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳惨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年倡南蛇,长城汽车累计销量达107.45万辆催距,取得如此成绩哈弗品牌功不可没秋响檀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷醚茨呛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军返,其中哈弗H6占比超6成肚佩,达到了58.07万辆乔贯,同比增长55.58%袍澄晌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻卫,2017年2月19日幌,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年抗,我国汽车市场销量首次突破100万辆超挤,高速发展25年后的今日监擒辜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度聊入济。中国自主品牌已突破百万辆龄疟献,那么能否乘胜追击逾越200万耿仇、300万的销量目标倾等失?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能哭第滥,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中膘催袭,用他的话来说贬狄,“这是很了不起的一点钙林穿。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件独讹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面脓耽毕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心敝科,从另一个角度来讲碍挨仁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来戒。   安全冻策、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功相剁,分析其中最重要的因素何瓢藏,魏建军表示贿,回到20年前午圈我,受到成本和技术等方面因素的影响强仁齿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位尼。而当今时代勒渴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标工弗穗,其比重也在日趋增高穗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了当。他还透露摩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元古,打造全球化的研发体系龋嗣,在主垢识、被动安全技术帕砍、智能互联阮、自动驾驶等方面滇,形成领先优势矩淖。   说到自动驾驶技术笛,放眼全球汽车行业恒松农,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重俏暗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命剿。哈弗将采用北美弦仍、印度色吵么、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统梦,据他透露持蛇嚏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准挛,目前正在进行路试憋,有望在2020年后投产淬。“我们的最终目标榔寸,是推出完全无人驾驶的泼鸵党、最安全的 SUV 村。” 魏建军说到没眷管。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标穷颊似,魏建军说到忌愁,2020年磊,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军闪概。对此兔炽邪,哈弗规划了四十余款新产品鞋颇,覆盖全部的SUV细分市场碳哨缔。到了2020年滦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标楞,在规模上超过吉普韧稿、路虎谢写穆,成为全球最大的专业SUV品牌狡颊纶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆酪相,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时浮纹,魏建军回应道技匈和,要取得这样的成绩主要来源于两个方面逝济,一方面要靠产品快速地更新迭代四,另一方面则是丰富多样的产品规划李膘柯,这其中就包括新能源方面的建设辈拦。据悉孩玻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型讲雾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线太汞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择伯糙谎。除此之外幕签,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车畚耸佟,目前正加速推进全球化商业的发展扩茅蚕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标侨。   2016年槐霜掀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展艇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑艘蚀:WEY登场之后哈弗应如何定位琳?魏建军在现场表示痪达:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泰。相反骄胎诧,哈弗将全面发力15 万以下市成斫ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场姐旱。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针们,而“聚焦”就是集中资源吃粪恃,打造产品和服务的差异化优势绘,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”裙。先做强夯臼浪、再做大瓦潦,这正是哈弗理念的核心所在舵冈屎。在盛典现吵捌浔А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一即胳枫,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语虑甘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持谋苫浪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍讳簇杰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念混猜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队菩。据了解川,长城经常组织经销商团队去日本考察砰泡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念扰途。这正与长城的发展观念高度一致百送。魏建军透露厘踩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”遣,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝诫,经销商们也未曾有过动伊榫狻,这正是“稳固”所体现的重要一点碳挎。   长城汽车总裁王凤英表示控,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盛惕氯。 她认为坑居,良好的厂商关系是相互作用的牌菇锨,只有让经销商满意菊梗税,经销商才能够让消费者满意缔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中超,这是层层递进的作用效果凭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因韩诫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌佬败己,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么硕疏量?哈弗给出了自己的答案拇邯穿:200万的目标即可上路捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉涸跋:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今扩,在新能源汽车补贴退坡后吧函,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贸枫戮,这个数额占车辆销售价格的40%咀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响哄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续稀?未来孤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瞄孙剂?2月8日下午级,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示乡村,2016年缔礁拈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列丸烷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一函,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势幸牵够。随着核心技术差距的缩猩涯蠲,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强痉。但是沮,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内秦珐胯,巩固和扩大这种优势貉,还需要政策江、制度和市场三方合力湘,打造可持续的市场化发展悸糕请。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布弘脆,但是从已知的美国赖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看位滤沁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置逛诧堡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%落。同时徒,公共类充电桩接近15万个的发展规模链骏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家送倪故。   “走在世界前列檬锻,不仅是体量和发展速度位居世界第一舌型,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一搪。”许艳华表示邦,经过近几年的积累煞该仿,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证搓、制造和营销的体系能力滦妻妮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变础饲泌,产业链基本完善拾鳖坑。整车苯理餐、动力电池擅撮、驱动电机系统性能大幅提升蜗轻护,市场主流车型的动力性锌护、续驶里程情寒靖、能效筹飞堕、可靠性蔽、舒适性明显改善经,整车偏土、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展清堪,新能源汽车市场覆盖率提升恰艾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国工蜕化,占世界市场比重约为50%晦父欢。按照已知的企业规划嗽建,在乘用车领域漆,2017年我国将有73款车型推出夹隶桔,进一步满足市场需求哪胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时痕桅封,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步联抹酶,整车单位公里行驶成本也在下降蒂粳痘。“20%的成本下降防怜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价缓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蛇。”许艳华对《中国汽车报》表示淑,在规模扩大成本下降的同时墓另,市场竞争下之下我千,企业会做出有利于市场发展的选择稀蓟,也因此拇认,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右川。   许艳华判断钙,2017年媒垫犬,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奇颧群,预计占比会突破70%畏沪插,长里程纯电动汽车需求会进一步提高冯,充电基础设施也将继续保持快速增长宪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系问,我国新能源汽车发展目前处于世界前列胺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确史,在此框架内宏,到2020年辞喝,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展巨。但是补贴退坡后怎么办下歪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动窜悼。”许艳华认为坚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移毖垮褪,让新能源汽车使用成本进一步降低纪戈呻,才能保证其持续良性发展吞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件韦灰瘦。目前珊陷,无论是整车慧部类、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嗡磋勾,剩下的就是政策实施好的问题借脱,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来咀碑。”许艳华强调挎俩钳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系奋,2020年到2025年是重要的过渡期普,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势冈熬捣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用卸,这方面我国也走在世界前列拈附,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》驴港,进一步落实国家新能源汽车发展战略确侈膳,保障车辆和使用安全斑啼嫁。   不过隋函,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蠕柬。针对《暂行办法》壳鞍户,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%凡、10%和12%的比例兄谰,调整为5%具、8%箱宦沧、12%的比例克捣,并允许2018年圃腹、2019年负积分可延迟一年抵偿导社胃。同时樊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定牟锭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢陵盖赫,丧失中国已形成的比较优势歉铺黔,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寒内涝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台红翰澎,以便企业开发和商业计划的制定噶闯佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时溯采拔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景睛许。犹记得2015年7月勿捣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车痢蹬坦,并对这些汽车的车载软件进行升级盒蘑丰,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火鲤虏,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机免纶鳞、转向系统以及车载系统劲。    如今砍凉副,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置欺坦炭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案律奥暖,如果没有行业安全标准来做规范渭兰,或将引发不可想象的严重后果入吮。在我国翔,作为国家网络安全的重要组成部分媚毛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫户快巩。《中国汽车报》记者日前获悉率茸,《车联网网络安全白皮书》蒋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布匈珐。在发布之前贰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖杠墩浓,他告诉记者领,车联网网络安全即将拥有“指南针”具沤随。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》妥锻:《白皮书》赴、《细则》出台的大背景是什么次函?    庞春霖狸敖:在节能环保判浆、安全舒适炒疙铰,以及车联网显、自动驾驶海亥催、智能交通等方面要素的推动下聚兑赏,汽车正在迅速IT化菇夏嚷、智能化会位能。与传统汽车相比韧,智能网联汽车在节能减排却讹、安全舒适方面具有前所未有的优势怪纤吗,符合汽车工业匹粟诗、交通出行方面的发展趋势案丁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战炯。在互联互通的背景下鼓补妙,没有网络安全充分保障的情况下唯盼仆,智能网联汽车带来的可能就是灾难脯耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日火肖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蚊晒宿,明确要求网络运营者(车厂讹烫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务扒,应当依照法律刚抢人、行政法规的规定和国家标准的强制性要求伯,采取技术措施和其他必要措施雾胯,保障网络安全懊订、稳定运行堆,有效应对网络安全事件勃币帮,防范网络违法犯罪活动寐,维护网络数据的完整性敦、保密性和可用性磐。网络相关行业组织按照章程咸氮,加强行业自律滦钒灿,制定网络安全行为规范理,指导会员加强网络安全保护颧沧,提高网络安全保护水平叙,促进行业健康发展先。”该法2017年6月1日起施行苏携虹。    2016年10月23日趟,在前期工作基础上呵湃,在工业和信息化部等部门指导和支持下卧痊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作畴戌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上烯卯,2016年底珊躺,以电子科技大学为主任委员参佳、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蕊、中国信息通信研究院喇锨、国家互联网应急中心谰皑戌、中国联通肥、中国电科第30所表、奇虎360捍青姥、博世为副主任委员人男甭,联合国内外70多家整车玩泥蝗、芯片壁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称波:车联网络安全委员会)正式成立式煎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求窃全岸,在工业和信息化部彻怂危、国家密码管理局桃金曝、国家网信办等部门指导颠层钨、支持下嗡,车联网络安全委员会于2016年底组织痉、协调产业资源冠,以我国自主和在华骨干外资车企旗芜描、终端和零部件厂商为调研对象北芍,先后完成华南坍季藏、华东陌娩、华北插百、东北部、西南地区调研工作胸镁凄,充分了解了车联网网络和信息安全政策捌熔、法规实师、标准聊、产品陕、应用等方面的实际情况与现实需求摩。并组织与协调联盟内外资源般,开展了车联网网络与信息安全相关政策镀逼、法规截、标准的研究抽,形成《白皮书》侈凹嫩、《细则》搓反,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布扒巍祟。    《中国汽车报》缓惭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖秋偿春:随着车联网发展蹿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汰潍趣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规龋、技术标准伴、产品及服务体系的支持辆会。从调研情况看波汹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战茬迫捣,缺乏可靠和一致性的基础工作桔挨,因此需要我们及早采取措施首兑挎,完成网络安全方面的顶层设计工作且伶,从政策捆藉瞎、规划分寥、标准掇戈、技术卷垮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用栋兔毕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰杉冶凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状汹,为车联网网络安全的后续发展提供建议唯,推动车联网网络安全产业的快速发展红簧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》宛,从企业权戮普、用户入膝、政府需求出发挛璃途,参考《工业控制系统信息安全防护指南》炔,结合车联网的行业特点和技术属性脸粉碳,立足当前现实和未来发展趋势捣绍禄,提出儒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系曙沧檄、指标和建议觅,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南宏悄,提升网络安全防护能力免,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施撅坛。    《中国汽车报》觅陇:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定仿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准定淮,对现有车辆和新车产生怎样的影响悄酣?有没有实施的时间节点逛扇?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高渺档?    庞春霖咎桂梨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南勘技,并不涉及强制性标准和法规枢龄牡。同时通过产业宣传授醛、贯彻和使用惕突,不断发现新的需求和不足互家,并加以完善诗烩虱。但由于网络安全形势的复杂性呜痕辅,以及车辆作为一种重要的交通工具疼曙校,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台欢伍。    两项文件本身就是在调研基础上敢晤脱,听取产业单位需求而形成的台娟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶藕,减少大家的迷惑和疑虑炊喜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动挝,切身维护好产业和用户的根本权益庇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品俏钠,当然会有成本在里面库晨。不过从发展的角度来看把量,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样磊躬,属于必备的系统厕巳,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品陇毁蹭。同时东湃,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点哭拉尺,也会赢得更多消费者的信赖炊睡。    《中国汽车报》遍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动黔凰车?自主抒、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一圃系?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战僚?    庞春霖佛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作躲,其中一些关键技术和产品赋间,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试霜蛙廉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样嗜贩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分码,那么就像现在车辆的保险杠拘划扩、安全带奴床晦、气囊妈、ADAS等等常规安全产品一样楞隶惹,无论自主还是进口车辆肝,应该都是一致和统一的要求殴,并可以采取现在车辆型号核准等方式跺讳币,推动车联网网络安全产品的安装疙憨编、测试瓷膏狄、使用呛官串、维护和服务还。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多篓,首先是人们的意识问题藩搬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意惯迹,但对于车联网网络安全却毫不在意聚。要知道啪冻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单税灯,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂焚斡温、多变沛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片等貌、软件等基础技术故潘,对于自主车联网网络安全产品而言矗缝,投入比较大低亭、周期比较长钩煞、效益回收比较漫长翟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蹭疗,从整车企业桶碎圈,到零部件禄高殿、软件并、芯片供应商杏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系啤、人才队伍徽、产品体系孔思、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系童级播,也非结构化的治理模式偏答熟,需要新型的伦理券紊鼎、法律和技术法规给予支持散袒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界钨浩密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "   1月18日煽刊凑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会稍。引人注目的是局,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起踏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”浑落。EC180之所以有如此低的价格氛错,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴现。在补贴退坡的背景下撕呐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势郎。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业试茨稗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何诡?在发布会后萄漓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访恢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义良税垒,以及2017年的经营策略与规划驮绍。   《中国汽车报》仇亢问: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义收?   郑刚旱渴: 北汽新能源有两大类产品平台阀捐幢,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品精县挫,包括EV暇女、EU黔、EX埔翰崇、EH四个系列舞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品碴轿闭。在开发之初膛拆,我们就对其有一个精准的定位与期待闲比。   北汽新能源在两年前预计到赣,新能源汽车的3.0时代即将到来司态,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格暴叼峦。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入扁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车句澳。   目前簧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握筛,这没有错砷焙急,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术龋括缓,并没有推向市场的现象屠透托。我认为惺怕,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合骋玩,也没有认清正确的发展方向可。   因此巍婆,在两年前开发全新平台之初踞畅谢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车钮菜南,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路咸,这种做法目前看来是成功的霖蚂你。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能呛炮限、造型变半、特点以及价格之后娃,大多数人对其给予了极高的赞誉抡吗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号镣。   在成本控制方面慕焦,我们认为还有压缩的余地秦抄,通过不断地挖潜降低成本痴疏墨,我们认为可以让更多的人开上这款车四琳,不过这需要一个发展过程繁芭。随着销量和产能达到一定规拇伪鄱猓后泄仟掸,我们会进一步整合资源讥、降低成本迟拟,提供给用户性价比更高的电动汽车拳镀。因此如夕,就目前来说侗透,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力沫槽侍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力理祷宠。   《中国汽车报》涤缴哭: 面对补贴退坡星贾献,EC180为何还能采取目前的低价策略箩桥?北汽新能源有怎样的发展战略瓮食豢?   郑刚骡: 从当前产业政策来看橙,全国各地的补贴额度不同落老,流程不同录肮环,这都带来了公司内部成本摊销的问题科,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难慈潞幌。为此沤拦潮,北汽新能源成立了卫蓝基金胆商,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴存撂。这需要企业拥有一定的资金储备弧太挫。只要差异化的地方补贴还存在络埂巨,卫蓝基金的使命就不会结束辈啡通。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产奴绅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会病。只要发展的规划清晰材构,我们有能力也有信心做下去龟。因此羞檬认,我认为当整个市场达到一定规乃厩樱后临,企业才能做大做强豪漓。在我看来单冕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惠悔,而不去考虑社会责任炽的。只有兼顾了二者劫耙,才能获得发展与壮大双仿。   就北汽新能源而言脱埠,如果年产销量达不到10万挺,那么就没有持续发展的能力瞪触孝。因此悲铆蜜,我们公司定下17万辆的年度目标哼,并将在4年之后达到50万辆撵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点捅。谁先占领制高点概,谁就有效益版郴。新能源汽车市场的成本杀手丧,也将是市场杀手赌。   在竞争过程中氏骇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手砰捶哗,而是以传统燃油汽车为对手颗伍。因为它代表了污染裸酗,势必要被市场所淘汰灭。   《中国汽车报》唱: 新造车企业的强势介入衬,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响龚?   郑刚粮: 与跨界企业造车相比形并,我们的优势正是他们的劣势墩瞎。依托北汽集团拢,北汽新能源有着很丰富疥笨、庞大的制造资源溺,有巨大的产业链规模优势能帕唇。在互联网体验方面掳祟柯,我们确实面临一些挑战革旗鞭,但我们在造车工艺冻、供应链与流程方面有着更强的积累搜缸浓。   在我看来速獭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在嗅及,这些可以相互转化芳。我在发布会上再三强调袄蛊陷,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业极,而不是新能源汽车厂商枢僚。如何能够最大化地提升电动汽车性能嚼,创造差异化的用户体验和品牌价值坚伦苛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向上扭。   目前隧骋墨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类猴:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户谈。在这三类潜在的用户中扣碍,我们的发展空间都非常大欧。   对于新造车企业而言题痰惮,他们确实会面临诸多的挑战碧炉习。我们在发展过程中遇到的挫折软乏户,恐怕他们也得挨个体会到迫娶衡,但这是一个正常的发展轨迹嫌袭誊。因此境,我认为这是一个跨界融合的时代惕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制倪修届,将思维与资源彼此借鉴戏藉,从而为用户打造更好的新能源汽车褪挠螺。   《中国汽车报》剿: 北汽新能源目前的两条产品线红:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里芳?   郑刚夏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线敌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线齿田。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异泌甲胃。相对而言怪响,BJEV的目标用户是我们身边的朋友功叫洛、邻居敬星、亲戚窗固,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比骨邢讥。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人刷附卸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征涧烹。因此在性能层面晾藏剿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化匿瞪沟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能才蔬复。   在智能化方面砂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用弊搅吵。例如ARCFOX将会在社交穗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性骗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点城。相对而言塘鸿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高恃,智能化水平也将上一个台阶搞蜗广。未来领癸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现黎朽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后残,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上祈。   《中国汽车报》洼糜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蓄胳,公司将如何利用这笔资金秤监酗?   郑刚情浆昏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布定拢,将实施不少于80亿元人民币的融资冒瓮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平殿传瑟。无论是电动化还是智能化饥,我们都会在研发上投入大量的资金规仓。目前床,北汽新能源的研发投入主要在两方面闹捞书,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究跺。   我们希望引入来自产业链的投资方修,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展穗晦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后嗽钒,智能化成为卖点谴舰。   目前纶哨恍,北汽新能源拥有了三个生产基地零,现阶段产能还有限谦,每年只有20万辆的产能宽泉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地龚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缚投,从而可以更好地降低成本傅立黑,提升效率篇穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪呕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员磨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天尚,大众汽车集团管理董事会成员躺盖僻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抨乖凡。1月14日娃蚕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员贺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日拜蔬熬,他在长春见证了《一汽邢毙、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午善瞳课,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室你库渭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通毙碉虱。    新能源汽车捎,重中之重    尽管行程密集上瘫抨,但海兹曼依旧神采奕奕盾棺。他有理由高兴邵竭,要知道辣罗垮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众勤髓归,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车停梆陋,比上一年增长12.2%宽。即便如此歌寒,海兹曼在专访开始时冕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”傅门容。那么大众还关注什么斤少?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车妻济怕。“到2020年茅眯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年盼骡,目标为150万辆磕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈小;同时急龟,大众在中国的新能源汽车路线坛涪充,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡效羔岔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说开撑膝,40万辆及150万辆的目标中俩滴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当抡籍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度起,海兹曼称酸檬,这要由市场及车主来决定溯。此外茹,进口新能源车虽然是个“小头”缅,但会涉及更多细分市撤咽狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择镁锌葱。    奥迪与一汽合作须括,加强再加强    就在1月16日傍晚毯催,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽掂绰、奥迪十年商业计划》希,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转旗绩。海兹曼见证了这一协定的签署廷宏溶,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议犊蹲憾:“这是一个战略性规划冷妨舱,不仅为奥迪缝筹,为大众经车,也为一汽明确了发展目标外绍。三方达成了共识巨料掀,而这一共识不仅在传统燃油车方面亥,更是在新能源汽车和移动出行方面郊猜颊。”据悉怕,双方将针对21个核心领域开展深度合作腹擒泄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鸵,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场郊皖牵。其中鞘旁淘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点毒。同时俯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上疼孩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作却啦,包括内呢:智能互联砍凹激、移动出行侯信、联合数字化项目蒋旗、金融服务合作等众多核心业务领域马勘拍。    同时姐郸石,为了更有力地支撑未来合作事业的发展白现拒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力本环鞍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力焙窘岔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作开峡李。    “对于奥迪和一汽来说刮发推,总的框架已经搭起来了恐,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’猜龋赔。”海兹曼笑着说归磐。    上汽奥迪摹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作湃购,记者自然不会错过追问的机会滥妒叛。    海兹曼进一步透露长,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系筷拜,但当前的重点孔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作携谈,形成长期的更有建设性的伙伴关系屑设稍。“除了十年商业计划的内容之外畴,我们同时也更加重视解决经销商的问题粮恼到,更加重视经销商的权益娄蒜。我们要更加积极地回应经销商的诉求星,解决他们的盈利问题秒恕始。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”栋呢茹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停昂客?在记者的追问下奔购,海兹曼称度馈,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进挥疾漏,并且经销商的问题解决之后便,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”苏膛垄。    至于具体时间表冗,海兹曼透露口,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行诺苗趴,最早要到2018年开始拐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌雀:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任凯牧蹦,各位朋友暴厩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嗓眉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断樊连。   题目是“坚定信心探,持续推动中国新能源汽车持续发展”炽卷。汽车的电动化是大势所趋壁敛,体制优势是推动发展的根本吴,然后就是坚定信心簧泥套。特别这几年新能源汽车发展很快氖臼,产品的成熟度拖、政策的全面性穷半、系统性零,老百姓的认可涧,这些是电动车咆良京、电动化大势所趋孤。大家可以看看泥,我们今年2016年差不多是50多万台伪珐,占到全球67%孟净。从增长趋势也可以看到型沮,从2011年隧窗、2012年戊、2013年礁、2014年项龋困,特别是2014年趣、2015年覆阮谦,包括不平凡的2016年估,虽然有各种曲折呵,但还是获得了很高的增长檄,大概有50%鸡杀什,全球占比差不多有60%多现粱抗。   我想讲几个理解和发现兼沧楼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了污牛,做的非常彻底托蕊。我们可以翻看一下2016年的数据售绥,2016年中国公交大巴绦,不包括旅游大巴处誊撵,总销量大概在10万台左右瞪密,但是我们纯电大巴差不多7万台痊稍厦,插电式混合动力是1.7万台吭拧联,加起来大概是87%米,占总的销量接近90%际齿面,这么高的份额娩昧盘,我觉得差不多就在3年左右发生的侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去构离,到2018年惜韧,我们认为在公交这个领域里面槐,燃油车会进入死亡碎迫禽。很有趣的是2018年曹弗闺,如果你要在欧洲或者在日本鲍,欧洲舒清、日本一些主流的燃油大巴的制造商盗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来壤螺乖,或者刚刚接近路试皇恳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化外导膝。从这个感知可以看出妹,中国背后的推手是什么到半帆,为什么这么快入畅瞥,无论从技术钞咀、从市场寐薯祈、从体制贫遍森。因此我觉得颧,体制的推动是推手倦惹,因为公交很容易充电父碾,固定路线沥甲,固定区间夏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的苟侥农,大部分属于国有体制染犊删,政府有很大的话语权冷溺坏,公交的排放巨大闲,一台公交补贴很高臀,但它排放更高浑阔。一台公交我们算了算画寺,早上5点上路欣痊尝,到晚上差不多10点下路脆,一天工作18个小时领戚,相当于30-35台私家车的排放端。因此臂袒,我们四部委在推动产业政策里面翱程挎,花了巨资在推动这个产业力褐,但节能减排的效果是最明显的漏嫩炔,而且在全球保持领先度也是最突出的盖停吧。   比如像深圳贪祈,2015年俗硼、2016年籍串藕,大概2017年上半年辩强,就实现1.5万台公交全面的电动化浦窃软,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挖疾。而且这个产品抵、这个领域我相信还能保持持续的领先背,和乘用车骚拒蛇、商用车比灌,和一般的卡车比波茬,我觉得在大巴这个领域里面加魏,我们中国无论从技术俏虫、从供应链铝墒、从规模背淬得、从市场地位湃,还是很牢靠的烤侮吝。出租车可能是下一个领域冻汝磁,我们相信在未来3年里面洗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道虽聚。   优秀的体制助推校,产业快速发展法。即使2016年不平凡的一年里面布,国家有很多政策俯敢迷,像国务院2月24日政策常务会议梗京叹,政府公共采购配额笨,7月6日马凯在西安有一个专题会喜螺稀,包括到10月18日克强总理国务院常务会仁缆宪,原则上不核准传统燃油车完劝,加上之前一整套的体系凤欢玻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的速、最系统的政策体系疽,包括今天我们的百人会这么一个平台汗勒娶,在国外是不可思议的苯,但是在中国就发生了副,我想清泰主任亲自组织逞俩冕,这种特殊的身份把大家聚集在一起赴辅芥,而且今年的规模更大宏间俱,明年可能还会更大投秃存,这些体制推动中国新能源的高速成长酸淮。   从税收剔、推广配套传队、长效核查亨粟、推广管理等都在推动瞥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模窝,刚才欧阳老师也提了葱褪烧,很全面泼迁持,从上游的IC制造奶瞎、正极交、负极嫁、电解也隔膜处穿厘、各种资源靠伤、配套钢吨骚,中游的电池骚、电控垂、电机烫,下游的整车勤胸,包括售后服务蕾萌拾,全系统的牢、全规模的踩。国外也是迎来了发展的热潮瀑模弹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售忌填蔷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%觅,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入幌。   坚定信心史,持续推动新能源汽车的健康发展玛。其实我们在业内也在把这个脉门,2015年1%是一个拐点陀,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台互,相当于当年差不多10%的市场份额丁,2025要达到20%的份额铰始,当年要做到差不多400万台粒辣输,才能达到目标奔蓟。因此我觉得椽,2020年10%还是有一些挑战垫。我认为到2025年伎烫,如果电池做到每瓦时1元钱以内人梁,按照同等配置的汽车粒苔,成本按照同口径的品牌详吃雇、同口径的配置算令煌,大概比传统车还贵20%-30%艾凹踏,这时候国家财政一旦退出去以后率侩,必须有相应的措施来进行补充琴另。我相信第一副恳羚,购置税的减免持让烘,一定要延到2025豪,甚至于到2030妮哎赤,这是一个10%的政策支持断猎围,这点非常非常重要啦鳖。第二暇蓝,消费税袍就料,特别是对插电式混合动力车胺,消费税有2%瓜疟、5%-9%拉,如果在国家财政资金退出以后合,如果这个要有一个减免的话琴,这里加起来差不多接近15%-20%凹,这样把30%缩小2/3共,国家政策就扶上马娶瞳扮、送一程纳蜡莎,才能够让新能源车更健康奋杠。   齐心协力步郴,2017苟经牵,撸起袖子侮然,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆会恐:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地匣嘎潜,万象更新抵,这是中国新能源汽车的春天揩赫。从2014年的小荷初露柯洼,到2015年的急剧拉升汀镰缚,再到2016年的高位放量们,可以说经过三年的蓄势似疲和,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化埃揪纠。牛市的格局基本确定烤,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标讨猎,“十三五”阀兰赌、“十四五”和“十五五”期间桔鸥,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%仆杯、30%和33%卜憨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代当挪,继本世纪初的“黄金十年”之后茅挫,下一个风口即将到来热短吧。   毫无疑问朽腐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇城俏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役塘佛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化桥,值得关注闷。我们总结了一下这些变化琉驾,有三个方面的特点锨处:   一是市场的形态改变了伤。   从导入期迈向快速成长期捅,刚才欧阳教授称之为成长期么,我们在前面加了“快速”两个字肪,有待商榷漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府顿富,成为消费主体赂捂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙釜,新能源汽车从政府的示范运营起步解,不断地向私人购车靠拢涝叙,临界点已经到来!有统计表明戊朽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拾,预计今年将进一步提升到70%左右瓜荆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代矗拢架,要在竞争中胜出嚏,就必须以客户为中心己抛,以市场为导向驮浑哼,树匠心废,出精品济。   二是竞争的主体增加了涉秒顷。   从少数先行者的竞争很,演变为全员竞争抨腻尽,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手书。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划担尖戏,包括这些国际大牌菇协猾,比如说戴姆勒困、大众等等跨国品牌乒,通过合资强化了在中国的业务布局铜案靛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点畔陛乳。有统计表明糙宫,从2015年开始低,全国新能源整车的投资项目超过30个届,总金额超过了1000亿元诚脚糙,总产能超过了300万辆怜皑。当这些产能陆续释放匿病晾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代顷寥蒲。到那个时候硅,竞争将回归本源晒,那就是技术喀、产品和服务屠茄。   三是行业政策转向触。   从扶持补贴过渡到监管引导免变弄,政策驱动弱化旱岁试、创新驱动凸显挛醋。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整播嘎,产业政策呈现出四大趋势钠东盟:   第一瓜妹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境箔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二芜,通过准入岗泊、销售螺、使用环节的标准发布筏搔,提高行业的门槛男,净化市场环境;第三檀林顽,通过补贴退坡和私人充电桩的破局戚,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度工,让市场发挥主导作用;第四式陡皆,通过电池目录和技术路线图的发布僵兄眠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累憾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资轰廊覆、以市场换技术”的这种所谓的“老路”衔订臂。   本世纪的前十年吹,可以说汽油车高速增长炔控殊,成就了中国汽车产业的由小到大迸眠。接下来的这十五年第菊菜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强江?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”潘融,克强总理也讲熔,“发展新能源汽车撬不,是培育新动能镭,发展新经济的重要抓手”宦蒋。中国政府凭借新能源汽车熊,特别是纯电动汽车谐叮,引领产业升级拇藏涟,谋求弯道超车春欣飘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈甸来烽。   继高铁充、特高压和核电之后督,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”攀,这种希望能不能变为现实蓟?还需要我们全体汽车人的共同努力谴。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早绘希,目前已经基本建立起了一定的先发优势泻,把先发优势转化为领先优势忙菠,是我们坚持不懈的目标桔。而要成为一个真正的领先者黄擒轨,只有创新示骇辈。创新就是从零到一绒鲸既,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件性蛔,用全新的方式组合起来报惶,去创造新产品困构,去创造新的生产方式和商业模式慈挨,去开辟新市车杌嘏獭,去整合资源破,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商墩,去实现新的价值创造澎玖坪。我们将以创新为最核心的驱动力氰,全神贯注伤簇省,聚焦技术宦,聚焦产品勒季淖,聚焦资源闷囊撇,聚焦市成拧;以心无旁鹜的聚焦战略恋借,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志冉,实现北汽集团领跑的梦想目沥卜。   借今天会议的机会慷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略睹喉钢,也就是刚才谈到的四个聚焦胶:   第一挝,聚焦技术袒逛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖绣船码,消除盲点诵糙忍。新能源产业最核心的技术就是“三电”绅,此外充电和续能技术钒栏、激光雷达等汽车技术坦项,以及轻量化的新材料靡,石墨和锂等上游关键资源吓,也是我们需要掌握的核心技术和资源貌起。这些技术和资源犁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品涕撅纫,我们再难也必须干级圈,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作垄拔汤,各司其职息,对新能源汽车关键技术进行各个击破诵。北汽集团将在政府的指导和帮助下写虑舅,在北京的经济开发区瓢琴弥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心峡充。它由研发创新中心拣悄宫、全球营销中心躲膏阔、品牌体验中心抖讲、联合创新中心等五大部分组成敞将,将建成从用户研究查诉梗、概念设计罐、前瞻技术地担滦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地竿聊。   第二匠旗,聚焦产品磁。   产品是企业价值的最终呈现浚锌,是我们寻求客户认同的物质载体艇肺涩。高度契合用户需求棱,被用户接纳理、认同的产品才是有效的产品烁昧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比侩扑,我们的产品在续航里程计傅祟、成本控制善、整车品质角、产品线的丰富度方面眷隘嚼,目前还存在着明显差距颅弧宽。打造新能源汽车的产品力吵,我们将从以下几个方面努力缺搏蓟:   一是凝练谦关,集中北汽集团的优势资源稻坑翟,打造若干款明星产品艰。   二是做好差异化的文章贫搁,精确地切入特定的细分市场诚危戒。   三是做好迭代创新娃勺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化乖挡、网联化涉、轻量化技术应用到产品中禽,并根据新能源的技术特点苟,开发设计全新的车型平台雾输。   第三眉,聚焦资源从晃憨。   21世纪的竞争璃玖,不再是产品的竞争仆任缆,也不再是渠道的竞争华,而是资源整合能力的竞争记。新能源汽车全产业链更长嗜念发、体量大揩步痉,包括整车触桅撮、充电基础设施晃剁纫、智能网联驶、无人驾驶以及下游应用在内荒归,整体的市场规模在10万亿元以上添。   然而资源是有限的挽肚,优质的资源更为稀缺波,新能源产业作为朝阳产业车尖,资源的布局与传统车完全不同馅虽该,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态份跨遣,瞄准核心资源和稀缺资源岸,提前布局诽,将其纳入到我们的生态圈之中互希,北汽集团将围绕着创新链受壬、产业链罚枷、市场链我舞厂、服务链和资本链这五大拇俟渴ǎ块棘,通过新兴技术的孵化愧、成长型企业培育姐然、产业并购整合等手段铺,实现关键核心技术的突破与领先邪美荚,打造北汽新能源的杀手锏欢昂蚊,谋求长远的发展炭便撕,实现对传统汽车产业的更替氯。   第四偷翱,聚焦市场抽新。   市场占有率是关系到产品的关注度轮、品牌影响力的重要一环痴,目前我们在新能源汽车市场的拓展拔、品牌传播到灰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面韧内物,可以说暂时走在了行业的前列峡邻。下一阶段鲍肺,我们在继续发挥自身优势的同时改,还要加强对市场的精耕细作假每皑,对不同市场进行分别覆盖洪腺避,不断扩大自己的势力范围渴绣驶。对公务市趁恕,我们将根据公务车酞、出租车吩喀、城市物流屏、城市租赁韭疽、城市公交等不同领域的特点凰,把规律琢磨透故卜们,在品质差异化檀礁、品类差异化和品牌差异化上做足文章隘阿。对新兴市成宜宓邸,我们将引入汽车的共享理念某,做好网约车市场开发剑扒,打造国民车灯,切入经济型纯电动汽车市场墟梢瓮。同时救钵破,通过融资租赁等手段花,对特定客户资源进行开发措兔赖。   各位领导筐豆团、各位专家前井非、各位同仁蝗,“阳春布德泽马操,万物生光辉”败箱拢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启玻,新时代近在咫尺鞭,新机遇触手可及颁叉漓,新梦想指日可期墨,让我们以自力更生安敖伶、艰苦创业的进取之心陷能啡,以敢于人心独,勇攀高峰的凌云之志功惶,撸起袖子郊,真抓实干领陵,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲锋独侣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录扁呜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年惯,我认真思考之后唯片秃,认为这一说法不无道理巢踌。我想可以从两方面来看青钡,一个方面是从全球来看临廓,在2016年这一年超控扭,发达国家主要汽车生产国弊涤,包括大型汽车公司紊,大家对汽车发展的低碳化剁夹、智能化歧兄、信息化取得了进一步的共识汐苦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点外酮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中年嚎匪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话登,但是说到了要害虐,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期涕疆,守成者将面临巨大的挑战”激什旅。而从国内来看川舜乒,我从调研中发现净,很多企业由“试试看”班,转向了“铁了心地干”舵叭,把电动车放到了公司战略的中心地位翻椒。    刚才李书福老总讲的他的规划肛荷,到2020年掠、2025年拖,电动车的比例要占那么大操廖极,新能源车占比那么大吐楔千。所以他真是把这个当做了公司战略的中心灿恕款。    另外韦,在这一年当中饶供,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿壬,一个是企业的研发路径在变化桓,由燃油车的引进嚷靛、消化商来、吸收搜凯,正在转向开放条件下的自主创新仑纪极,各个企业对研发重视的程度省苟咳、研发投入的力度是前所未有的算乓。另外旱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列竭境貉,这样就给了中国逆放丁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疆景鹊。另外蝎瑟,有一批没有退路墓涕另,专注新能源汽车的新兴企业寞,他们没有存量的拖累猎,他们的思想更加解放姑储,这些新进入者带来了新思路妨仓敞、新创意佛、新发展路径翠须。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路车僵陀,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路黎,对我们汽车人来讲会有新的感触蕉。    新进入者带来的新的发展路径捕、新的生产组织模式辑删,给整个的产业带来了新的活力凯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径糜,我想这个影响是很深远的枷。因此当空,从这个意义上来说麓,经过孕育期的磨合懈琴脐,现在已经开始有所收获雀坞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题佬蝗。    以2020年为结点迷妒,中国电动车将面临新的发展态势篮咀熄,我归纳了几个观点宠:    第一芍卯母,进入2016年潦豢,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酚瞥裁,在消费者购买意愿增强的同时衅输掣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择仓。此时抗碧仙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现涧。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泞踢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争肌愧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候灯慕铺,随着竞争的加剧司哎,企业间的差距拉大迁怖,大浪淘沙的过程已经开始典,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量盆吝枫。这种现象不仅反映在整车芭忿佩,而且已经延伸到电池企业沤攻起、零部件企业以及上下游整个产业链吃忙。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获楼妨魄。    第二眉诬,迎接国内市场国际化竞争虚萍秦。可以预计政府购车补贴淡出之时吭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日邢,距今只有四五年时间了殴借。当前国内企业间的竞争只是一场序幕庆,国际化竞争来临之时才是真正的考验哼惨嘉。中国的企业必须冷静地看到壁撮,产销规模大弄劳,并不等于竞争能力强挎。我们与国外先进水平仍有不小的差距科,重要的是技术基础薄弱湿、原始创新能力低滤、核心技术欠缺签肆料、品牌影响力不足城,这些带有文化色彩的软实力瞎难,需要持之以恒的积累绞清,“非一日之寒”坍。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点泌埂腥,提高竞争力的途径舵,不是等待企业的扶优扶强楷取,而是由政府创造好的产业生态伸,使优胜者在竞争中脱颖而出拖传敝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时镰挨,就瞄准了国内国际两个市车取,产品设计南耽、生产工艺纺杏纫、产品质量都以国际水平为准唾,我想这些企业他们会相对比较主动狭憋秀。    第三切渤膳,向后补贴转型期的政府政策淌加姓,在既定政策支持的周期内吧锹坍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配氓墟粗,是政策能否顺利转型的关键踞甭磋。政府的购车补贴是一把双刃剑棉兑咆,当市场竞争格局出现之后螺,政府就要特别注意新忻,不要因政策调整不及时而削弱竞争肋箩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础泼煞。因此脑口,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拣飞蒂,聚焦技术创新涪茂,加快补足技术短板尚辨啼,提升电动车的性价比儒靖壳。相应的凹,评价支持政策效果的窗口荡纲,应该由市场规模扩张难翘,转向竞争力的提升册次迸。    具体地看购车环节的补贴荷其,应该适时退坡文葛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蜂港、降低成本的能量绩窜抡,造成优胜劣汰之势兼靶怯。政府资金应更多地支持共性技术的开发贡舅、充电基础设施的建设毁。与此同时低斥川,非补贴性的那些“功能性政策”款,例如碳排放政策盾投、燃油消耗量限值政策伤岛、零排放积分政策遁填帛,以及购车许可童憨、限制行驶之类的政策组合应及时出台萎碱陶,使市场产生稳定的预期驰。 第四龚良,立足后补贴时期部吓,打铁还得自身硬紊。    从十城千辆算起媒旅涎,各个国家发展电动车的时间差凶,给中国企业留出了大约十年的孵化期赁,这是难能可贵的茫。2020年窍,作为中国电动车的一个标志性年份吐锭,将迎来后补贴时期呻皇理。可以预计桃柔,那个时候直接购车补贴将淡出违,但功能性支持政策还将保持讽。在这种情况下详,电动车能否与燃油车抗衡畅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势河府赴,将取决于这几年的行动巩妥。    我国电动车是在较高起点上起步的伦,总体经济技术实力已经今非昔比棉乱,如果把握得当咎盗,以电动车为契机穆峭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观茶哭掀,企业应充分利用政策支持的周期朴,下大工夫做好三件事苗:    第一聘惹,人无远虑革,必有近忧畴,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略疙道程,并加紧部署与实施锨蝗谴。    第二贪,持续壮大研发能力邢鲸悍,掌握核心技术答苦玫,攻下“不经济鞘戳乐、不放心究、不方便”一块短板蛊价涤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础穗窘。 第三必勒,以产品的品质溯情瘸、品味打造优秀自主品牌葱内,赢得市场的信赖仑。    第四弛边,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的岗柑任,就是在这个期间洪嫩菏,一定要想办法在自主品牌上下工夫架。我们的品牌实际上在燃油车上羚裙棠,很多企业下了很大的力量颗僵撬,但是应该说效果是有限的耙诫瑰。而在电动车来说是个新的机会馆彭暇,所以在这方面应该下更大的工夫阀蔑,通过产品的质量搜,通过产品的品味打造自己的品牌琳室。    第五始硅拧,要系统规划蜂两锈,及早部署“电动车+互联网”画强氏。今天的电动车之热瞧寥,并非由于传统能源的枯竭停檄贤,而是因为它有很强大的正外部性铜场扯。电动车的低碳化晌、信息化乔、智能化的潜在社会效益只有与新能源埂稻胁、智能交通玻、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥派课。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能叫。随着这些方面的成熟旱黎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题仍镭矮。信息化行、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点兜赣檄,这里有太多的文章可做凤济梦。目前辅助驾驶吠袍、无人驾驶已经走在前面干蚀,我想国家应该及早对电动车与分布式能源寝婪、智能交通邵、智慧城市以及5G通信协同发展得轻、统一规划然贬、开展顶层设计晒块、超前部署纳、抓紧启动疗,引导企业的技术开发和基础设施建设娄,推进“电动车+互联网+交通”骡,把阶段性技术成果用于提高交通效率握曹卡、降低物流成本效惺虱、保证交通安全湃渴白,使其产生经济和社会效益拼。    电动车发展的大势已经不可逆转辜誓晶,向前看唤旅昂,挑战与机遇并存匿超算。如果把握得当卞,机遇大于挑战!    我就说到这里邵,谢谢大家!    (根据发言整理戈安,未经本人审阅空江累。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙渐:李芳" "  全国政协副主席拎饭、中国科学技术协会主席划静、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来徒藕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲榔史,以下为万钢演讲ppt亮点实录鹅确梦:    尊敬的清泰同志烩挖、冠华部长界凰、苗圩部长粒、解主任鲁拓,各位来自汽车界的中外朋友们锋,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计顶探。上午抽点时间看了一下展览戏琴,给我印象相当深裙侮茬,有一个很深的感觉筹发,这十几年来中国的电动汽车持续发展屋许挽,走上了一条创新的道路策,而且现在产业进入一个快速发展机遇期痉。今天这个会议的主题很好森屯,就是要持续地提升我们的技术能力苏惨涕,抓住创新新局面幸。我想就我们未来促发展筋彩猩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇戮掂食,谈一点我个人的看法聊。从四个方面让:    第一纱,谈一谈我们这些年来齐心协力氰撼,新能源汽车所取得的新进展腥炽,尤其是2016年的进展特别明确贡徐结。    第二颧,回归深入基础研究娥熟,提升新能源汽车的质量和效益供。    第三葱健辖,新的发展趋势卡拧、新的发展方向去断抗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点冀恐坚,随着人工智能的不断深入晌恢点,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇腹。    第四啪释微,我们怎么样更好的凝心聚力思熬煎,合力推动新能源汽车的创新发展嚼工托,谈几点看法现申。    刚刚得到新的数据茧屎佛,有的来自中汽协会迸撩咯、有的来自中国汽研中心梨,数据告诉我们沥素接,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆汉,占新车销售比例的1.8%啦,中国的保有量达到了100万辆敢低协。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个腊蜜,这里讲的是公共用的充电桩离络勤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家葱。    我们的关键技术取得了显著的进步蔚。今天上午我在零部件电机盘嗡释、电池敬绷燎、电控这块花了好多时间棋静疤,仔细地了解了一下情况笆疏梨,确实和我们了解到的数字很相近糯俱。动力电池的关键材料发展进程加快溃驾存、性能指标稳步提升维乘殴、成本明显降低外,从动力电池的单体挖瀑、电池包席响、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进肌彻祥。一个指标性就是吮乌,三元正极材料能量动力型的电池擎荆傻,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤祁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心遍匙偷、有些争议拿突,好多同志说尖摩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标境,现在看趋势已经很明显拇踩兄。我们特别强调的愧,募幔块比能量达到了140瓦时/公斤硼,动力电池系统的价格模护,这个价格现在也是保密涤,但是总的说起来明显下降熟解习,总的达到了2.5元/瓦时以下些港。动力电池的产能达到了100G/瓦时痪蹋,世界上生产规模贯闺菩,特别是在新型电动汽车的动力电池澜谐仑,规模得到了很好的发展芬幂。    驱动电机技术也取得了新的突破精脯。特别是共性基础技术进一步突破焚,导磁硅钢色凭迷、稀土永磁材料陈伺静、绝缘体材料倒哗牌、位置传感器我,芯片的集成设计和电力电子系统蜕岗农,取得了新的进展蜂缓。我也了解到豌顷形,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展辖糕欧。因此坞,重量比功率超过了3300瓦/公斤帆,电池峰值效率达到了97%舷辉熊,高效区达到了80%巫。特别一些新的设计疟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用及怕,比如说我们都知道鞭,对于0—100公里的加速释聚乱,对于电动机说起来匿坷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大庭倪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候崇,就是高速公路上超车的时候锌,超过它这个临界点以后坷,这也是一个安全因素侗社。现在我们很多企业从两个方面叹,一个方面榷邯,用双电机的技术来弥补后面这个不足逞覆,第二个环少,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力顺抢狮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展势。    今年汽车界有一个新闻辨购寇,第一个互联网汽车走上了市橙锵邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合戎促巩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐慈,据说现在上汽的同志告诉我凄,每个月销售2万辆成库谜,产能有点跟不上了告,效果很好醋,上市不到半年累计就超过了9万辆虾呕,成为荣威一个最大的销售热点荤失。在互联网大会期间鸥,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统改,搭载着北汽没俩、奇瑞首、比亚迪轿车都亮相恍窗鼎,首次开放了道路戏胜劫,18辆车300多位嘉宾在试驶彭,当然评价各有不同潮棋煌,期望值也有待提升骗,但是勇敢的走出了第一步寂贝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿驾侣,做出自己的探索谭爽。    我特别感到高兴的是痘谩,2014年我们就曾经提出电动化胆梳厦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点苛畅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索哩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鳖拐,从汽车到基础设施骏,一直到停车场挽、充电站累,包括各方面财税的支持比,一系列的政策抚卵荷。国家层面讨建,从购置牛倒搏、补贴不坚爽、税费减免丝、研发支持宽套储、生产准入悉毫、业态创新森句锈、基础设施枫撇媒,特别是标准规范方面惹貉,都出台了一系列重大的政策措施恭,现在看起来落实的进度还是比较好的吨辑。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论匆,这是一个开门的讨论计颧,许多外资企业都积极参与当中寿,对电动汽车发展容、新能源汽车发展橙傻垒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标梳围,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面青,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现低。也是由于刚刚推出来品踢,我觉得很好哨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见画翔氰,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见茂猾,使政策更具有落实性彭。    这里向大家报告一下函皇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革柏。新能源汽车作为一个试点的重点专项筏乱敛,实现了从基础科学到系统集成屁蜡粪、共性技术集成趟豁扯、示范全链条的部署飘岛,特别是在基础研究方面掣石,加强了对基础科学问题的研究胶氯。因为现在产业发展到一定程度的时候零纲,要提质环抛、要增效脚炭炼,还必须要静下心来嚷贬、回过头来从基础科学问题上下手洗酶边,不断的进行优化捆、改善洼水,才能获得发展闺丛。特别是这次的重点研发专项毙妓庞,对于电动汽车智能化和网联化的技术便磐枫,也设立了专门的课题潮贬,实际也是我们当时电机嫡、电池陇、电控的“三电”之一昧,也随着时间的进展不断的转向新的重点汾。所以亩邻蹬,整个“十三五”期间的专项规划额,将对六个创新链条绢秘,就是全链条一体化的部署妹,38个重点研发任务氨链,政府加大了投入定毖期,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入喂连。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿哥诉垢,首次突破15000亿斜库碴,更值得高兴的是镁,企业在这里边投入比例得到增强矮讲藩,达到了78%以上炭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策龋搬、加剧扣除政策有直接关系默够舵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿司欺稀,看起来企业投入的效率还是很高的兑际。    去年我用过这张图(ppt)偏,这次还用这张图昧采啃,对它进行了更新仍帽录。由于时间关系穷社龚,统计是1-11月底掏鹅,11月底中国产销量是402000辆沪喘,如果这样算的话荣姜隧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆局号,中国占了40万辆换侨,就是占了50%滇。到2016年底盛粪停,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆潍猎,中国占了其中的100万辆归嫁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力搅驹茸,也说明了我们国家对于节能减碳席、应对气候变化作出了新的贡献咯烂喇。我们虽然应对气候变化调门并不高欢,但是我们扎扎实实在做每一步骗海,现在无论是风活甩啥、光谦量、水妮星就、输变电槽歇,无论在技术先进抽晒、装机容量当瘦琼、发电量都走在了世界的前列操胸,这也是我们作为一个还在发展中的国家哄迟,为新的发展赋上、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献徐味。    世界发展的趋势也是一致的酸陆,低碳花亨、电动触叭尽、智能化成为各国共同的选择仕。美国洪枢、欧洲金背、日本赋霖洽,包括汽车企业福特缸刺、丰田壳观雀、大众都推出了它们发展的战略盾睦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划关皆,比如说大众推出了它的“2025战略”蔼骇沤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车复玩必,销量争取达到300万辆赌,自动驾驶要覆盖夸标,在2021年提出全自动驾驶嫌轰,电池也要进入大规模的投入科。奔驰也提出了它们可持续发展的目标撇傻姬,零排放狡仆洁、互联完聚、自动驾驶汽车腿,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力步、氢燃料汽车寿缓眉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流匡、沟通贬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式矗、增程式的混合动力汽车谎,因为他这里有基础建设的问题奢卞,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谱陷愧,就可以有电的情况充电苹竞、没电的情况加氢踩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板沽,同时又实现了真正的零排放狮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai诺酒,上次试驾可能还是8年以前陆朵,我觉得汽车的进展睹赌,无论动力性惕、环境友好性且、驾驶的舒适型都得到了很快的进步广泉挥,据说已经进入了市场起蜂。包括通用也宣布了在2020年以前衅渺县,在中国推出9款新能源汽车昧骇丸。我这里想说的是群,中国的市场也是世界的市尘埠啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的桐龄颧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展枪、参与竞争溺裸怜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业缚叉权,就需要我们来推动整个的发展度,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺卯。 第二惯,谈一谈我们对于深入基捶勘拧,着力解决一些新问题的看法埃兽宪。    对于电动汽车汤滇忱,大家首谈就是续驶里程捆嫩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志垒黑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的醋渡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车碴奈,一个明显的标志五,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拿棋。如果说单程的提高电池的载量缅,当然加入电池的载量车子可能要增强默高,车身的增强就又增加了重量舌,直接影响就是增加了它的电脑春。我们也看到一些装载高容量电池的逝田,虽然续驶里程延长了哄辽泌,但是百公里电耗就明显的增加了南。因此判,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高椒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的刨秽、合理的规划乔死姜。首先零,车辆运行的范畴还。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位仍,尤其是现在旅,我们应对大气污染灭饯,主要还是大城市集中冠弧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑金钦。但是从技术发展上说起来蛋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度男、功率密度和整车的轻量化丁孔申,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准北伸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程狈,这当然是市场的期望涧,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题镁。    最近新材料研究发展很快裸慕,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用负。有的朋友跟我说持,我们现在用的是石墨烯电池芥师校,其实说用了石墨烯是对的敌,但是用石墨烯全部来做电池括衔,似乎从科学意义上不太准确虚佩墟。石墨烯材料咆光镣,包括碳纳米管戒绊祁,都有它优异的电和热的传导性能图,作为锂离子电池的负极材料添加剂诽甸蹄,可以有效的降低内阻列,提升放电的效率背胖效,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话舱,还有助于减少介质之间的电位婪靖,来减轻电池界面的腐蚀性旗拌。从这个角度上看阶玻们,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鞭,当然由于动力电池负极密度提高了面坦,对正极材料也可以进一步的优化酥舜喂,在安全的前提下卜彪局,所以也可以显著提高它的能量密度烫惰。但是由此而来带动的是全系统的技术进步狄,就是说能量密度提高了盟潦,同样的电池包里面可能有更高的载电量溯弥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加省蕉揽。所以在增加单电池和电池拿穑块功率和能量密度的时候快妮,还要加强对于电池包热交换距离的研究师九蜡,来优化提升电池包整体系统的技术飞,它也是一个相互关联的关系扭黔骚。    随着电动汽车的发展虹雇半,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计香盯。比如说电池包往往布置在底部拉熔残,夏天路面的热辐射还是比较强的楷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理徽瞎,从结构上来实现电池包的冷却悼钾,因为我们现在冷却剂就是这样的喊咕焚,要把它放在迎风处卵,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计棚,电池包也应该考虑到这个绞磁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理卞茅受。结合冬季放电的特征邦炒,我们还应该研究彪胯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制赊谋,使它保持在合理的范畴之内行,来逐步的解决冬天放电比较慢的募脓、容量比较低的问题薪懒。总之说起来磊,我这只不过是一个例子侣,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础夹、关键掇、整体的技术统一的来规划和部署拳。    上次百人会上我特别提出搁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术绕仇,带动汽车制造的转型升级绢。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节备淮,给我留下一个很深刻的印象锹项合,我和苗圩同志都搞汽车的钡,过去我们焊一个车身500多块钢板瓤,用2000—3000个焊点接在一起扮净,加工线上全部实现了机器人皮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身屏多,一共就45个部件亥,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线盛,几个机器人协同操作妙。板件和板件之间没有焊接嚏且,就是直接的黏接全狙,加热黏接我冗,远远看去就像搭小孩玩具似的氮染酣,几个东西装起来墟。更使我感到比较吃惊的北,现在碳纤维的车身靶膊,已经不需要在现场涂装了澳泥,有点像我们当年装修房子土,先装地板再油漆叛,现在用的全是油漆地板高访才。现在汽车安装上确实有进步骋栓华,所以我也很有感触防纠俱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新起,需要轻量化材料的技术限惧,需要轻量化的设计抠,需要轻量化的工艺氛弥榔,也需要轻量化的流程购典。特别是现在的汽车产业膳彩,包括内饰座椅使用的材料炬,也尽可能的采用可回收淑闪晤、可再使用的材料乔邦立,这方面的技术也在不断的提高嘿跺,这个应该成为我们新能源汽车发展木携,不光在车辆技术杀、而且制造技术流程方面全方位的提升咆宪。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展即堪叫,今天我很高兴梯肉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车娩纠皑,更多的看到了我们一些脾传滤,像燃料电池大客车的发展省勒。很多企业大家如果去看的话痢固匡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池修老熬,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料侠,比如说碳子肥吨哦、交换膜秸崇顾、双极板汤厢,以及它的特性基础研究的进步密切相关恭。实际证明屡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中瞳梦,也具有自己的发展环境的优势方沛龄。我们要借助这个优势来推动我们的发展娥华完。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系号疏,我们是不是可以考虑降姓,尤其是在燃料电池研发的初期锚袜疟,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用痰苍,这样可以有电的时候就充电犊侠、有气的时候就充气懂柬,按照它的发展各取所需粮洗。实际从技术进步上怂铆蔫,技术发展的本身犯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用倘,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展脓绘,对于延长它的寿命湃颠,对于减少它的燃料消耗好楼,是很有帮助的豌卯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用环,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用石,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处迟。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点瑰。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域绢罗触,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向邢。当然它们也在考虑对尼筐,我们怎么样能够更加适合中国的特点暴洞。我们还不能忘记中国还有一个优势叙,我们在电动汽车走向市场的前期暇夏,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用宦惭甫,先在公共应用筋纶氯、出租应用上去使用料,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广爬烂庆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站庐,必然有一些城市就可以走在前面舞,又可以来推动健康合适和快速的发展陷兔玩。中国“11?11”又是一个新纪录搐窍,信息产业速脸佃、网购变成了整个市场销售的主流匪,我们看了看铅贝委,2016年快递业高速发展骋仓,中国快递业总量超过300亿件闷慧,平均每天8200万件包裹走在路上暗枢,用于业发展小型物流车清洁恫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视捣酚随。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领榔托炒,有了高端引领就有了有序的发展惕揪持,放弃了高端引领就会低端充斥璃李,所以从这个角度上圣苟建,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色辈驰绘,争取使我们的汽车产业走上高端引领郸闯、创新发展的道路上哼练。    在燃料电池汽车发展的过程当中朝协酶,深入开展了国际合作孪屋蚂。我们积极的参与了国际合作饺饲恐,开展氢燃料电池领域的技术合作颅港,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目澳剑鹃,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议冕太毫,组织国内的企业镐摊,开展深入的技术合作吻法。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织惧,定位就是要建立一个覆盖全产业链捕补潜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织圈帘,在中国发起但并不局限于中国公肥诬,积极组织管理以及运行机制寺,要按照国际组织来筹备啤坟肠、搭建仆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池颈跨,因为燃料电池实际用处很多熟杭,比如在通信基站孝没副、备用应急电源兰入县,随着我们移动通讯不断的扩大不梆录,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放坑肯、包括更新侠醛稍,都值得我们重视栋唤眷,包括医院的应急电池抽驶竞、安全防卫兼别千,包括我们最近在研究深海运载雹蛔,也完全可以使用氢燃料电池拓哆,燃料不是电池颓瓢室,实际是一个发电机勾柿,而这个发电机可以用在各个地方鳞,最重要还是零排放的清洁能源饺钱碘,效率高世,能源密度也高赏。 第三抹夺粹,深思熟虑酒,把握好智能化的新机遇戏醇错。    近几年来第兼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展窜。比如美国坚,白宫推出了人工智能的新战略悼金喊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划假,欧盟也推出了智能汽车的技术路线默,包括日本的创新战略规划疙办川。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会潦,这个时间恶补了一下人工智能的技术仟。中国工程院最近技术指出点,人工智能即将进入新的阶段佰,人工智能发展有四侮七砂、五十年代了控,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展吝豁。但是当我们信息化日益普及粒,移动互联网岁粒、大数据抽、云平台的发展慈去假,信息环境雹滩、数据基础妥饰蛔、目标理念齿础釜、市场需求都在发生不断的变化纯,将推动人工智能新发展煤拜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段臼钠厩。因此潍踏,发展人工智能也有利于改善人民生活幕乾、提高经济发展的水平垛妮顷、增强社会治理的能力琶迷、维护国家的社会安全茨蠕桔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拓同,但从各国的共同概念和我们的研究复发丹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素料。第一贝橡猴,要降低交通事故和伤亡人数替些魔。美国的报告提出来撩铰,美国每年有35000多人死于交通事故莱窃长,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的屏逢朔。第二关下,要应用低碳门、零排放刃才管、环境友好的运行环境较池。第三居惋领,便捷刀,要降低驾驶强度淡茨乳,提高交通的效率呻茄。第四湘,要推动共享窜,提高车辆的利用率拍衡捂。其实我们现在不得以所采取的一些限行汇鹤茧,包括交通的拥堵儡告退,都降低了汽车使用的效率诡稍,所以从这个角度说起来嘶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的春涛。还有窟,牵扯到公平出行猎,随着老龄化社会的进入屡腑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展当睦蝗。    关于自动驾驶汽车研发进程琴撇吹,好几个报告擒痘槐,有的人说无人驾驶泌,有的人说自动驾驶安佃,有的人说智能网联汽车霞胯,都提出了汽车发展的里程碑屠熔,我觉得无论叫什么汽车咆辑,都是说了这么五个阶段盼喷尉,辅助自动驾驶僧倡、部分自动驾驶筋破立、有权限的自动驾驶无便、高度完全的自动驾驶阶段盟,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点表鞍,比如说在辅助自动驾驶方面赶曝市,怎么样能使汽车感知周边览降,科学决策闺,及时反应题尾。比如怎么让汽车能够与互联网连上懊淑,最后有条件的自动驾驶还得考虑车氦富、网胺隆、路的联动防,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系显,就是人订垂迹、车盾、网殴逝、路的一体化旧浅。    辅助自动驾驶略携亥,实际这些年是汽车界一直研究的重点褂就,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多俱拣,有雷达贰,包括现在有毫米波雷达巢讲,摄像头溉脑,对外通信系统皮扦孤,包括定位孰灌。与之相应的扑,刹车厘标桶、油门皆饲、电子稳定系统慧羞甲、电助力转向等这些边,实际在关键体系上嗓奋晚,传感系统凯舅、操作系统红鸥邯、中间和决策系统的研发继,其实这件事也不是现在的新形势阿镰,早就在80年代的时候扳撤,80年代后期就研发了防抱死系统冻管,实际根据轮子上轮胎和路面的关系假蒲渤,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蝗亲卉,包括防启动时间的空转岁,后来又有了电子稳定系统毯顶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度娥弓臼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展谢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示刑温节,有了它以后糖,在90年代的时候剖氏,我在德国工作的时候卷,车里边就已经有了尾随自驾揽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走梁损虐,不用担心告床。最近我看到了我们国家的好多汽车楼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应罚处,一旦接触太近都会自动加一下速顷苏。包括我去年去参观长安孤腐卷,他们也给我展示了自动泊车系统白,实际自动泊车系统我们在德国工作筋寞,90年代后期时候就有这样的设想谩房,2010年我到德国去访问的时候淑顶,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型范局。实际很重要的意义枢兼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起栏捻木,也得到了发展乳仿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能限辅吝。    下一步就是智能网联迸藐。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赡、看到自己看不到的东西晾馈,90年代初期的时候扑,堵车情况有数字广播孰肝嚼,数字广播就和我们一般的广播不一样相家,随时可以呼叫堵车的情况缅刃瀑。后来有了数字地图和卫星导航污闺憾,就形成了第一代导航系统魄鹤,第一代导航系统并不知道路况的变化们耗寂,只知道路径的设计溺腾。然后就出来了联网的导航骋,这也是这几年我们都经历过的事淮购嗅。上汽这次和阿里巴巴共同合作既,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鸡茅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起羌袜陆,这样坐在车里的人蓟适蓖,通过导航灿喂、通过云平台就可以获得各种各样的信息额,比如说动态的导航朽丢北、比如说加油充电站摄窃癌、维修以及各种信息的进入阔葱,使汽车的视野得到更大的扩展肯茨掀。但是真正要做到智能的网联汽车皖氰,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键轨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来饥,这就需要我们把各种信息交汇在一起菲世,来实现智能的决策控制秦朔挝。这件事情说起来好像很容易琴,实际也有很大挑战仿效尼。现在我们一个汽车里边有两架羚、三套信息系统懈,有车载的信息系统浆骸,还有驱动系统的信息系统施,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通漏受,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程康,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯康,人得到这个信息以后会做好这方面的准备哗,就是快到地方要进行减速夕蓝,但是如果你让它自动驾驶的时候獭拇弹,可能它就很早的根据外界的信息来判断脖,让它调整好姿态逗乖、减低速度袄就核,进入转弯以后在弯道里边再加速火竭谜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段枫,这种例子比比皆是粕禽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体栓铣实。因为我们电动汽车从电机睛荚盛、电池耗缺、电控开始荤悼,电控第一代做的第一件事桥贩,就是通透的动力驱动系统的网络笆,就是第一代的CANBUS系统岗保,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制镣霖构,从这个角度上说起来嫌垄孟,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抄愁。    当我们实现了这些以后讹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鞘毒番。这是我们常见的北京交通的一种情况玩携竞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号熬,去识别各种各样的高通苛晾,做得到疮呻途,但是不保险琶,这样可能我们就要有这些信号的发射器当独腐,让汽车能够知道这些情况写梨。如果再想使它往上走谭伪,能够实现部分的自动驾驶嫡甫五,它必然会应对我们的一些常见的极端情况摔瞄瓶,比如说晚上的雨雪路苔,比如大雾弥漫的时候扔,比如尽管天气很好间,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰暑彪楷,这些情况都需要我们去应对稗庆始,其实道路上也应该有它智能化的装置暑荡,就是说有自动的能见度感应器竿寐壬,应该有道路结冰的感应器岛己,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全佬。我觉得自动驾驶最重要的还是安全祟忌距,安全是所有发展的主流铜,而不是时髦隶促。我们在做任何工作的时候甜澄,必须考虑人是坐在车里最宝贵菏碎、最要尊敬的东西脚底琅,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全搓缆、人的便捷骋疗穿、环境的友好和共享手。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奶,来推动我们的发展餐光。    因此畔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三疾宪、四次交流级,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议砂澎笆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蹦乳,这个架构的着力点应该在车载的平台澎十、在网联信息傻、在智慧交通的发展溯实,我们要重点发展的是车辆的关键技术捐淘努、环境感知漂盒县、智能决策救、执行控制稍哺核,我们要对信息的关键技术济时,V2X通信勾挨,甚至于将来车对车的通信系统救、云平台渭们独、大数据猜、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制释,这里也有很多不同的东西朗盾岸。我们还要对基础的关键技术密珊虱,高精度的地图信、动态路况信息阮、综合决策和操作系统潍湿。只有这样损,把人螺稿污、车头发谐、网膜、路同步的推进澄噶,才能够迅速的发展点,否则又会碰到先有车虫、缺充电桩的情况懦,所以需要我们今后的发展当中更多蜂。与此相关的技术孺粕论,检测系统纯,还有一些法律法规体系很蒋券,一些基础设施的建设五磁身,可能还需要更多的发展徊。 我们必须要精心规划稠宪、协同创新秋,来研发自动驾驶的新技术窖冈。    一恳,安全冒、绿色闻鲤、便捷翟貌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标屠铆讨。    二磐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉路块,多领域技术的融合鹅杠缓,产学研各方面的合作鼓任汝,要着力推进协同创新拿,这里边由于它是一个企业的热点狗,所以企业要成为技术创新的主体始洛。    三梦豁,企业为什么要成为创新的主体夏寒犊?我看了很多规划搐,从现在一直到2025年膘稼李、2030年碉堕祷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就店码,但是可以实现沿途下蛋硼七邪,从过去当中徽剐,无论是防抱死系统吵雷、电子稳定苹、测距警示抗郸菏、避障反应咸襄蛋、自动泊车都是发展的热点袍矩逛,每个技术都带来了商业回报谢,包括我们在信息系统抄,包括这次互联网的技术即,上汽互联网的实践恫肌兴,也看到了我们帘绅,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高烽,只有以企业为主体迪,不断有新技术发展箍姓顷,使它在使用当中获得使用孤滴拈,就能够推动它的可持续发展牢扫,所以它不是一蹴而就的事杆,是我们长期坚持的一个任务偷送。    四涂屡爸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体擦澳倍,新能源汽车重点研发专项要广聚众智平、精心规划沫吵靛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蹭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区衔梯,我也是觉得有一些东西包括基础建设绘敌,也应该放多这个测试区里面去昂恭,使它在真实情况下运行疙恐敢,才能得到一个健康和全面的发展完。    最后我想说酥尝行,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展莫墓。其实我们用了十几年的时间实现电动化搬畴,推动了产业的转型径呐姜,随着信息产业的发展裙,网联催生了新的业态胚槽汉,产生了新的服务业玛靶。轻量化带动的不是简单材料的替换略庭齐,实际是对汽车产业的一种升级撼无、一种转型萝撬孺,同时渐官,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设兄,充电网服务体系的建设曹痞,可能带来何止几万亿的新的增长点酱。我回忆羔锈,在经济工作会议上总理说过一段话矢涉,“实施创新驱动战略的发展躬甘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展呸,也要注重用新技术葡吮能、新业态来全面提升和改造传统产业叔昧滥,带动产业的转型升级嚼确力。”    作为结束语我想说祭梢,回归一下新能源汽车取得的新进展函媳,下一步还是要全面落实政策衬笔猛、着力开拓市场鲸、建设基础设施盾棋坎、创新商业模式茎,把握好发展的先机社眉览。我们要针对市场的新需求繁苦,深入基础研究庙些,攻克关键技术虚鲜颧,完善系统能力土褥,着力提高产品的质量和效益通幕。要把握好汽车智能化发展的新机遇冀凶刹,要系统的研究鲜辽,精心的规划搭,要鼓励协同创新企业主体绞锰,大胆的尝试习碾埂,来攀登自动驾驶技术的新高峰腿,要凝心聚力定豹,发动优势掂浪,动员各方力量巍腔,完善政策措施尸,营造更好的发展环境木拢。    谢谢大家!    (根据发言整理娃槐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉珊: 陈理事长程配,各位领导麓躺沁、各位朋友钉苍滦、各位专家捅,今天很高兴跟大家交流一下我的看法陶。我今天的题目是四网融合习同劣,什么是四网洼橙?交通网监屡较、能源网鹅馁廓、信息网闯放、人文网秤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具丸牢睹,电动汽车是一个能源的载体醋稗律,又是信息的载体剂,然后可以作为人文的载体随尾惜。四网怎么融合泌?怎么发挥电动汽车的附加值惮?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦帅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系噶病浩,能源跟信息到底有没有内在联系屉偏诚,我提出一个储能熵理论供大家思考摩嫂。    我思考创新的要素炯,要创新首先要解放思想泌厕讳。解放思想要学习《易经》的精神凌,又要学习西方文艺复兴的精神平妮。《易经》是一个太极宏,太极里一半是黑同固、一半是白峨,但不是直线衫,是弯曲的淌饭,黑可以变成白观弗,白可以变成黑番年,黑中有白当朽拣,白中有黑癌瘸,跟它对应的黑就是黑闯案桥、白就是白侣。《易经》是变化告撇,有时上何、有时下古拣,上时不要骄傲自满薪,下时不要灰心谱懈改,是客观规律隶够,都是周期性的敲间青,我们在调整辣,要注意平衡动力统一汰陷。    整体都是这样恢怪邢,全局都是这样丛闻,今天讲跨界既,要学习西方的思想就是文艺复兴休。文艺复兴的功劳不是在文化喂常匆、艺术等等穿,文艺复兴是解放思想活屡函。哈佛大学的校训追求真理东仟。要把自然界的规律找出来解放思想呈辛驰,自然规律造福全人类泪。伽利略剿,罗马教皇威胁他绕,他不怕丰,他说地球起源被上了铁塔门良。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女河,被叫之违反教义现曙熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师电朴善,第一个米开朗基罗碍恒苔,他雕出一个裸体的美男子锚廷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇沛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看慧材始,里面很不容易景踩秸,从意大利借了很多达芬奇的作品桥系。达芬奇不仅仅是一个艺术家乖唐,也是工程师;看他作品怜,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生接,第一个从事解剖学镣衫。    解放思想考虑全局的问题邻戈。文艺复兴第一要全局思维时颠,第二要有天人合一的思维空貉究,第三是环形思维郡蠢。要考虑全局思维凯赋,今天做电动车目标是什么妈?有什么经济效益涡绍理、环保效益蜕浮、能源效益痊咆、民生效益坍椽,总体总目标要搞清楚趁,一定要有全局的观念藏盒。特别搞智能汽车全局性更大番。另外要环形思维捶,要反馈坤朝巧。然后是循环利用的思维聚。    创新昏眠臂,我把创新的要素跟大家分享一下幂揪。首先理念是创新之魂案还草。理念有很好的氛围辰活酿,有了理念才有创意擎角,创意是创新之源鹤设。还有人才攻,人才是创新之本探即勃。怎么能有理念实协特?要有很好的氛围绞亲,总结第一方面是合作精神供屯,开放荒廉狸、合作捍此膜、包容驹,双轮驱动箍、增值驱动俏诫惯、市场驱动结捕,通过市场的倒逼毛斤讽。然后要有完善的知识产权保护谭片牛,还要利用网络大数据给我们带来的好处鼓。今天创新制高点是跨界融合刃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界柿色。“一带一路”我认为是跨界融合愧,一带一路是西方的伊斯兰文明错土,还有它把科技绘枫、技术浑磊、经济倡牵、贸易连在一起边奇,所以我们要发扬一带一路的精神栋切。我是福建人也是漳州人唬汾县,一带一路开始的是植迦荩和下西洋定亲。我们要跨界融合定。    我接着讲智能汽车癌粹。智能汽车首先要有解放思想豌、全局思想考虑问题乖颂。三个C寿,第一个要连接起来烙麓赖,第二个连接是要协调要合作痛貌,1+1>2部眠澈,那就是《易经》的精神鲍。第三个佛毛,今天的连接是移动的连接毛,还有MOBILE屎募冗,MAN TO MAN襄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来无煎尽。    今天电动汽车很重要的一个猛摧,大家买得起用得可靠提。智能化以后呸,因为有各种各样的基础设施和商业模式顷腾理,我不展开了款耻氛。    从电动汽车变成一个智能的汽车赊食,从智能的汽车再变成一个智能的交通餐紊,从智能的交通再变成智慧型城市浪勿。我们附加值可以产生很多授端。根据《易经》价值精神缓收,通过交通网纹叭赂、能源网垒浑、信息网陋答殴、人文网可以产生无穷的价值机会袖枚蹈。利用交通资源的全时空动态感知泌,交通工具的全过程运行管制浚武,无处不在互联溃、感知褥府、管控和服务徒妒。    怎么布局奢?怎么把电动车进一步变成智能汽车释男,如何布局智能网联汽车技术暴?我认为蛙歉尼,不但对中国梢礁颗,对全世界都做出更多的贡献娜藤庞,第一是制定网联汽车法规标准队、智能技术拢、环境慌沤叔、HMI技术避、空置执行技术淑、智能网联的实验挟、网络和信息的安全答胆。    怎么做到网络和信息的安全驮奢僻?这是一般的云绰靖,怎么把一般的云变成安全的私人的云舱练?有很好的结构龋侨沪,处理器必碑似、传感器捆衰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次僳。第一是收集材料苫,就地处理氰唬。第二是从收集材料到云之间要慢漏,一个是单点控制庙,能量控制或者功率控制悍莫谓。一个是多点控制码涉,能量控制或者功率控制藤行,这是全局性的屉萎。要及时处理扒嘘,要经常互相认证堂拔,变成安全的云佳陡。    跟大家分享一下我做的一些工作氰。怎么从理论上去证明这个是可持续的封?我一直在思考所有的工业革命弟阑加,基本就是能源更新摧。第一次工业革命形菠炕,瓦特发明蒸汽机陵墨卷,电话砍鞋锑。第二次工业革命溯堂佬,美国抢占先机尽垒诞,电气化迷甸伞,主要能源专项与信息建设扰媚。现在第三次工业革命来了俯衅赫,中国能不能抢占先机饭骨含?我们要做新能源屋坑,信息大数据时代蓖,我们百人会能不能更好地发挥作用钾撤陛?今天早上的研究会很好层瓣,我建议做一个尝试的机构扁妙,每年召开百人会国际研究会议密,形成品牌沤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢宦览芬?我提出储能熵的概念购互。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量佩。一个系统里面假如是孤立的电乓、系统是不可持续的锌,一个是做功涡聘蔑、一个是废料是不可持续共。如果是物理系统径肃哩,分析储能熵套富贾,熵代表可以再利用弧屎坍。总的来说叭,一个系统熵不能增加露韩,熵要减少撂,熵减少系统可持续罐。熵是储能熵溉蹲,熵是不用的熵咯,下一次可以用娟郸。总的来说熵是在减少身博。    包括中国的历史伐捷,中国封闭的时候中国就不可持续毖,中国开放中国就可持续渭未。近亲繁殖以后熵增加不可持续题讨。系统要做可持续性叮倡溺,系统熵要减少丘,你的收入不能是单一的楷财首、不能是孤立的系统攫笆。因为一部分是做功朴,一部分是废料卷俊复,从废料里拿出来忍,通过证明熵减少虏冈锌。从废料里面可以再循环词祁邪,那么你的系统就可以持续了亭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来霉颇,后续需要时再利用的能量的熵揉思,通过储能熵概念的引入虚,希望用来解释可持续系统的演化过程舅居匙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态私。    综上所述戮,不管系统是生物的或人工组成耿,维持系统发展的条件具有外界能量的输入景静。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷瓜⑾ā,而这些系统工程特点是疾归,即使在系统研究过程中史焙,一个熵有增加的过程摧睦,总体在系统不断迭代发展的过程中伎垛咸,系统将进入熵减的状态蚂宪,因为系统具有自己生成复熵的能力夯祷忍,从而保证了系统的可持续性圭。    应用在电动汽车性闹钒,这个是分布式的发电佰佩粳,这个是分布式的负荷哭。电动汽车就是分布式的负荷歌,还有分布式储能鹤,电动汽车有储能悄、有电池递耪玖。电池可以双向的访莽,分布式地发电据、分布式地负荷盛玲糕,在分布式的储能瀑嫂颂,这三个系统可以持续礁微,这是我要证明出来的肩抚灌。我证明只要你的熵是减少的贪虎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望溜寂。    感知潜累、认知呈、行动巫场辖,不断可以纠正人的行为疲,比真正的司机还要好寥甭抡。    最后唐,希望我们以后的交通系统是舒适的挺扣、生态的榔睹彻、方便的和安全的盛冀现。要做到这一点僳,什么是成功孰裤澳?因为里面的成功是3个S绘囤惨,SUCCESS搞坝,在S抵白、E里面画一条线都是欧元跟美元伦曹,今天是国际合作槽篡,虽然人民币还不是砂陶,是一篮子化的肆搏尾,人民币准备好了列犊反。ESY就是人民币署檬。    要有六个眼睛啃蕊厢,有四个眼睛不够魄梳。第一要把眼睛放在前面解放思想摊标培。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维栖拐,电动汽车下一年布局市炒础,也要有前瞻思维燎。眼睛放在后面汲取历史教训划吐裳,要有全局观念散茧。要看到旁边的需要酚桨。然后要把眼睛放在右边学习欧美杆诉,不得不承认高端人才密集地在西方竿。所以把眼睛放在西方学习畏,它沉淀了100多年既。四大发明中火药是中国发明的久钠唉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的孝。全方位都看到了体,所以英文眼睛叫做EYE惋滔好。第一个I是Inspiration峡,有了激情可以有想象力刃播肉,然后有创新闺杰,但一定要融合晤,一定要集成潮把。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题寝弯扒。科学要把自然归结起来年,工程有十几种默滩,要把科学嘲梗、技术壕储、管理结合起来那就是工程扣喀,那就是要集成防睹。特别今天要跨界地融合蓝、跨界集成潘,这样才能实现烽沤可。但没有钱也不行密,今天招商局也来了很多金融机构拨漓,要融资辨闷悸。    谢谢大家!    (根据发言整理溉馁堂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系瓜:李芳" "   回顾已经结束的2016年省绊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展盎。在政策的全面推动下连虚恃,我国电动汽车年产销量再创新高潮,达到50万辆左右半坊蜡,充电桩数量达到20万个镀,遥遥领先于世界各国纯棋称。更为可喜的是筐凛秘,在规模市场的推动下宛敦,技术创新全面展开穷摊潜,技术进步全面加快舷,正在全面逼近世界先进水平幕盟。但是乔勾镶,在这大好形势下侣鹿显,质疑之声渐起肛。比如谢,我国电动汽车发展主要靠政策推动肚,能不能持久斧?政策是否过于宽松轨深睛,以致于出现骗补情况筏?另外你,由于发展形势良好贾侈淀,一些激进的观点也在抬头成。比如刨凶,要挡住国外产品进入中国市沉诎啬馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车旗嵌,准备放弃传统燃油汽车电坞。    作为一名资深的亲历者嫡措充,笔者认为弥炕,在这新旧年度转换之际洼,有必要分析我国电动汽车的发展形势创浅,梳理其发展历程棚涧,以利于业界对形势有清醒的认识磁幢檬、清晰的判断捞,明确今后的行动方向逛耐。    一需、我国电动汽车发展形势良好    当前冷瑟,我国电动汽车发展形势良好摄挪,主要表现在两方面棠添:一是电动汽车技术创新全面展开波嚼飘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蓬帮,技术创新和商业模式创新层出不穷拐彪卯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酮,比亚迪皮凛始、北汽纯惰、江淮鲸凹妒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品火亩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车兰崎确,而是专门设计的电动车馆堡衅,续驶里程达200~300km甚至更多熄匣沏,能效明显提高革催斗,动力性勃陵、平顺性釜、舒适性期泛句、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平俱期。事实上搓蜡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布垒莆恍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市譬列。另外变,我国电动大客车产销惰、应用占全球份额的90%以上啪,技术达到世界领先水平期。    在动力电池方面抽,我国产量已超过日本会、美国瓦挨袖、韩国钱,跃居世界第一郡师柑,且市场份额超过全球的1/3颧祈盎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面汲,呈现高能量比嚏古、高安全性顺莎部、高功率比等各类动力电池全面发展的态势井。同时朗持敛,产品水平迅速提高浇氛,与前一年相比痢,平均能量密度提高30%护钦,成本下降30%左右诽。    在驱动电机方面股螺架,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机抽讹,总体性能进一步提高巾锑,成本下降30%左右拐。在电池管理系统潍、混合动力系统寂蜂系、电动助力转向鞠侠拿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面疚皋揩,也都有明显进步俄。    在基础研究方面零恭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌吧奶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展钎屑褥,电池热失控劝、硅碳负极材料线、耐高温隔膜等基础研究进展也很快离。    2. 充电基础设施建设加快衡篇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下特福酿,政府有关部门出台了实施细则毫,多个地方政府建立了城建丰、电力换钞、规划等多部门联动的领导机制磁般,大大促进了充电基础设施的建设速度缆努。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上价陵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计尺,我国充电桩总数超过20万个茨肠七,远远领先于世界各国世挠咐。    在市场带动下蔼磺脓,技术创新不断涌现董晶娩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术未、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法盘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蚕钩健、节省设备投资的车端交流快充技术相挟巷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用此垦。    在商业模式创新方面费,呈现出各类优势企业多种形式合作什次舌,加快充电设施布局掸皮、建设蛇裁、运营的趋势目仍。众筹建桩掣烽、合资运营炭顺、利益分成等运营模式迅速发展须赂,公交车幻妓、环卫车巩目、物流车慨、出租车泼辛酣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涤秸,广告推送清抄、免费无线热点接入等增值服务开始出现稳。    在互联互通方面癌钩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施帘陆香,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段呈,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成恢勾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定没,以企业级行脑捣、城市级监控平台为基淳铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据目簇、信息互通的国家信息服务平台即将建立钩列朴。    二柒报、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说携咕,我国电动汽车的发展道路与美国嫌岔羞、日本羔、欧洲等国家和地区有所不同熬级钩,主要区别有两点葛盲。    一是政府干预模式不同童胳。我国采取的是政府强干预模式陇砷静,政府进行顶层设计省常墙,制定国家发展规划兄幌加,多部门联动制定全面的鼓励介携、支持政策哀码铜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚拱场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车故,在市场发展中不断加强研究开发邪虫,技术水平逐步提高;同时烂粹,充电基础设施建设逐步完善金门咖。而美日欧政府多采用弱干预模式骚链,政府支持共性股夸玫、基础技术研究蠢,给予一定的政策慧疽、税收优惠接坚肛,逐步培育市程捞搿;企业则根据自己的战略规划煌弄,首先研究技术棵锑病,同时有选择驳话肯、有重点地开发产品羔剂派。    二是企业战略不同侣。我国企业多为在政府引导下被动式发展豹,初期技术积累明显不足舒谅烯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显才,产品方向受政策影响大婪嘛祷,各企业虽进度不同疥蚂裳,但呈全面开花之势念。而国际大公司多为主动式发展躲段,厚积薄发稿详宪,技术有所侧重描袱掏,产品形成特色幸前埠,如丰田的混合动力和燃料电池沤、日产的纯电动检粟半、通用汽车的插电式幢刊、宝马的碳纤维轻量化技术等请天。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点魔。中国模式的优点是市场拉动技术发展霖,不受油价等其他因素干扰譬磕孩,迅速形成规模市程洹,全产业链技术进步是埂搭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟恃抬,发展中有不协调情况复,如充电基础设施滞后十骸,部分企业盲目跟随姓假诧,发展不扎实裂请朵,少数企业以谋取政府补贴为目的翅灭借,甚至出现骗补情况帽。美日欧模式的优点是技术扎实边悉掳,发展均衡;缺点是市场发展慢疼,产品更新慢份狄碎,影响技术进步猛,受外界因素干扰献,如油价低迷则市场难以扩大辈翅淡。    笔者认为侣备,中国模式适合中国国情辰。我们不应过多盯住充电难午、骗补等不协调现象贾荷得,而应看到正是现有模式才能形成后来居上轻画汕、技术追赶的大好局面俊篙辩。从另一方面讲拈里平,中国模式也有赖于我们的制度优势巧妒浪,只有中国的强势政府才能如此运作啪,很多外国同行都很赞赏誓、甚至羡慕中国的条件关。    另外熔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面龚顺,近两年有明显变化狸霖几。目前已经形成各大公司都在研究电动技术趟卧、开发电动汽车产品席,而且各种技术路线都受到关注的局面检。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出操。中国各大企业都重视电动汽车没有错从,在现阶段已不能算分散重复聘牵昏,但难处在于电动汽车不好做鞠奶,需要有很强的范、全面的技术积累和投入入。那些技术实力不够的企业抽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蓄竿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理悲烽患,而应准备应对“弯道翻车”的危险乱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吴呸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时文,可分为几个阶段吴私受:当市场份额超过1%时耐棋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%娠缝理,则意味着市场条件全面成熟酷潞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年鹃堆,又主管我国科技工作多年奢桑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蔑判坡。    对照电动汽车的发展棵,在我国鹿,市场份额已经超过1%;在美国和日本蚊愧,即将超过1%抨。这说明蛾襄稼,电动汽车技术正在接近成熟切。笔者冒昧估计从话迹,大约再过5年左右时间你,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题甩獭洼,其他性能与传统动力汽车相当敲,加速性优于传统动力汽车京眷,成本的差距大幅缩兴浪由睢;再过5~10年时间迟息,电动汽车性能可全面赶上奶弛、部分性能优于传统动力汽车画倾夕,成本与达到当时排放逛牛、油耗标准的传统动力汽车相当矫何祷。但即使到那时傅,传统发动机也不会消亡狠浓裙,而是电动驱动与发动机平分秋色性,或更多的是融合发展起。基于以上估计扣敝贡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车票缚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车镣扒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展死。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作魂碘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理伪维。2009年蓖蕾川,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研泊欧羔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告琼。回首往事犀度围,扪心自问德,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的限。至于些许不协调现象恍领敢,是产业发展过程中的必然垂乡帝,是白璧微瑕侥喀、瑕不掩瑜圃。笔者断言汹,按目前态势再发展10年谈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界葡欠贫,并以此跻身世界汽车强国之林膳。    三怕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一妈京碘,整车生产企业要更重视电动汽车旁呐荷。首先要制定好发展规划和生产布局慈如灿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视始,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调咐囊,不能两张皮囊亮。其次要重视研究与试验功,需建立完整的婚嚏、一流的研究和试验体系负,规那鸩璨海和水平应不低于传统的发动机和传动系统鞭。电动汽车相关技术发展很快胁宫,要靠自己去研究发展骏没仿,别人的经验会很快过时暗衡,更不能只靠“挖人”搞产品跨骡。再次要全面布局究卵巫,围绕全技术链开展工作彻涣弓,不但要重视整车开发敛闹较,还要研究电池和电机搬鲸褐,重视电池管理系统课爱,这是当前我国的短板晌申笺,此外还要注重轻量化和系统可靠性邯缴滔。    第二跨,要建立相应的零部件体系碗德耽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绰垄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的编档,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展氨刚。    第三砍,要开放发展剿。需鼓励踏玲、支持合作伙伴引入先进技术和产品扫类盟,像华晨与宝马叮蹋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嗓揭。历史将会证明舌典,开放发展电动汽车会比关门发展更快握啡。更何况佰鸥对,在全球经济一体化的今天泉,关起门来自己发展是不现实的该抹。    第四饯蚂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作薯贬。今后相当长一段时期材识驳,将是传统动力与电驱动并行发展汝葱、融合发展的阶段但埂,单搞电动汽车很难成功峭春。对于只做电动汽车的特斯拉妨弟捅,笔者并不十分看好篇漂廊。    2. 对产业界的建议    第一仟侮垢,要加强合作锣岭。需沿产业链蚂、跨行业合作朽,整车企业要与电池企业放、电机企业忱皋蹄、其他电动系统生产企业深入合作鲜。以动力电池为例笺耙随,需要电池设计与正负极材料函培、隔膜笺常孤、电解液弹朵、电池制造装备搓欢、试验装备碱毯不、电池管理系统全面合作每挎。优势企业和研究单位要分享成果丹茨,互补短板邻逗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件腑锋,要形成轰轰烈烈的大协作局面垂荆母,合作创新萎姑纽,百舸争流缚硅,才能迎头赶上并超过世界先进水平仙僳乱。    第二卉校,要注重实践钒抄。汽车产品与其他工业产品不同卞划劳,一是使用环境广且复杂漠靖闯,二是生命周期长节耻,三是对可靠性掏陪厦、安全性要求极高扑。这些都决定了仅在工厂瘁梁、实验室不可能完善产品暮,必须通过多轮的使用实践舌色。与电动汽车产品研究开发相比携纱夺,充电过程更需要实践杜。像电动汽车充电过程这样长时间慧团、高电压镁臣诬、大电流侗村回、室外巷、无专业人员值守的工作状况晶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验青。    第三块扯怖,在充电基础设施建设与运行中汹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善诚灸杉。充电基础设施建设是一个新行业怒,在管理上涉及电力席妓、规划剁、城管毕、工商管理等多部门釜,权力交叉沮陷梨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制芒狮,利益主体错综复杂八挛。单靠一纸文件不可能面面俱到盎两吨,必须经过相当长时间的实践缺鹿,完善流程乐,积累经验垂冒。    第四淡舜传,要加强标准化工作榔隙无。领先的研发揉桶览、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳臁,而及时总结经验然、制定标准又能为继续实践谰汉箔、创新提供重要保障松。当前既,恰逢政府推进标准化工作改革河娘,要求标准化工作密切结合生产痛、创新实践戊,要求鼓励发展更灵活蜡菲多、更接地气的行业标准卞猫、社团标准撇。对此旗屏,业界应给予足够重视程。    3. 对政府的建议    第一瘫赔困,要保持政策稳定投几。正如前文所述陛戈歉,我国政府的强干预政策非常正确分,发挥了制度优势信,已取得很好的成绩梨起纳,应该继续保持挤暴。电动汽车的发展涉及多个行业胶圣然,需要长期积累闪,需要几十年的时间才能成就大业胳,切不可存立竿见影舌、一蹴而就之心孟社。    第二类,要及时对政策进行微调和补充完善监间。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列衔荆卑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴富钎碳,又由于此项事业发展快溯略呕,新情况封乐、新问题梳苛、新技术层出不穷纲概,因此及时应对甜裸、调整士碱、完善是必然的坊试闻。    总而言之磊祁擎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拦极雷,迅猛发展正当其时痛屋沁。笔者衷心地希望朝野上下砂惜掳、业界同仁能认真努力工作绒停,自信且坚定发展疙擎。假以时日耪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流顿仕城,并以此为契机空怪,跻身世界汽车强国之林府亮涸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储迷辣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年焦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年默。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题巢俏裤,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日点齐窟,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示洼乖锣。    他认为赁,现阶段廷陕咖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题檬袍形,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配昧盘,但从长期来讲廉沏拣,新能源汽车技术发展路线要从电动化券煽祟、轻量化鸡航、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合妙含、轻量化与制造生态化结合酿距、智能化与网联化结合星鞭垦。    尤其在电动化方面兼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车焚拣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赏冻贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力筹技勺,就是家用主流A级轿车奔挪,在性能价格比上与燃油车竞争弦厘。目前全世界都在朝这个方向努力钳,如特斯拉Model3琉郝际、通用Bolt槽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撇。”欧阳明高说侍返虫。    欧阳明高说购孟潞,但要满足这个要求侵铂,电池必须降低重量交菱、体积以及成本壳竟。此外驮冗煤,电池的比能量必须大幅提高首据尚,达到300-350瓦时每公斤你,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标阑投屡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知巴淳参,锂离子电池发明至今只有20年和悲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晌,2007年第一次在日产聆风上开始使用煞懈,可见动力电池的进步非常迅猛薪使亥。”欧阳明高说甘夺伙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期恫春。    但此前素傅剿,主流的观点认为绵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比讼倍屑,从性价比来看艇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围忍袍肩,但现在随着锂离子电池技术进步烙酥,里程提高一倍胆,即在300公里的范围内薪委,仍然在性价比方面有优势甩乒。    从技术上来看爆,在单位重量先闪嗅、单位体积下储存的能量越来越多导焦焕,成本越来越低丘,才能体现出电动汽车的水平和技术啼肚蜜。    一个好消息是镁半,我国电池成本每年大约能够下降20%级掀。据介绍酱劳,五年前梁疮宝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元盛帅匙,去年平均价格为2.5元左右柔五,2016年为2.2元县,考虑到大量的电动汽车是大客车懂沽,其电池价格相对会比较高一些硷圈撑。    “现在国内开发中的电动轿车扦,最低的系统成本在1.3元每瓦时渤,单体成本在一块钱左右谓堡想。美国通用Bolt电动汽车冕,单体成本为150美元一个千瓦时惩袱词。”    如果按照这个标准悉松盯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到夯夺,但是按照现在2.2元略,逐年减少10%到20%媒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现熊稀熊。    “加上循环再利用做到1元刮贫踢,也就是说卉,一千瓦时电池一千元人民币之内宦,是可以做到的裸。”欧阳明高称接供獭。    对于具备性价比朔创疤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说贺速吝,现在一百公里约耗电15度敛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剃宛垄,接近10度电一百公里净。    “要实现这个目标氦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗冀匿蔫。目前电耗的降低空间还很大硷枪茂。如果能够实现上述目标拌,一百公里的成本约在一万块钱岗式慌,如果电池能达到300公里就是三万块钱舅偿,考虑到使用周期内省电和维修省钱构察敖,将具有商业竞争力雾济汗,这是电动化下一步最大的目标抚何。”欧阳明高说然岗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出隧官。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缓舅村,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长稼兰,但仍属于比较粗放的发展模式堂掏拎,今年电动汽车发展逐步趋于理性才。总体来看瞥,走到今天变鞠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位宠裙履。”欧阳明高说融脾。    事实上窃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一称钒封,由于销量超过全球50%以上孩式歉,在国际上引起了强烈反响案擞尾,无论是政府还是厂家剑梳,都感受到了来自中国率先发力的挑战辰钞。更值得注意的是色殴苗,2016年如德国大众和日本丰田女坑,纷纷调整技术路线呛,加快对纯电驱动的转型链酸吭。    不过揣,纯电驱动的战略目标疽搏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展认婆。对于混合动力技术来说睡膛微,传统的汽车强国限诫、汽车大公司比我国更具优势必帛魔,如丰田路线就是先做混合动力秽,再做插电混合和燃料电池筋。    由于我国率先发展纯电驱动饯短,带动电池产业的发展达到了世界前列惮,电池产业规模达到世界第一寇,总体水平位列国际前三迹猫归,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平涟笆,我国的动力电池产业链接败硼,尤其是电池材料巷队箱,如正负极材料烂,在国际市场上的占有率第一焦侣馁。    “在此基础上挂概,我们以纯电动力系统(电池俯猴、电机才物叉、电控)为基础平台档,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利歼洪掳。”欧阳明高说杀。    据其介绍孝熟,目前我国插电式技术发展已经取得进展视工,比亚迪秦歧略呕、唐兴税继、上汽荣威550川艘泉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力撼灯,无论是发动机方面乐,还是混合动力装置上裸倡雷,都取得了突破粮。    与此同时射,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展响,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力侣。    “这是一个渐进的发展过程百,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争晚。”欧阳明高说驾胶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项素心朽,有效的回避弱项竞争偏社,有利于我国电动汽车产业的发展鲜,到2020年之后萄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进勒、同步竞争稀美逻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "  编者按同冕:产品价格区间一下提升了近40万肖图,这对沃尔沃来说是个不小的挑战晚瓣。以安全环保为标签的沃尔沃衫,产品质量是其立足之本拇膜唱。无论是国产车型还是进口车型廊喀,质量都要做的和安全环保一样好红贫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑莎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值脆叛窃,安全与健康至关重要碎黄巢,但在中国市承腋备恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺猾躬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家棺顶,到底该剪哪一根线惨冬?我心里清楚帝烫疟,如果我剪错了馅,我们可能就崩溃了剩俱擅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瘁伴墟。在2015年整体经济增速放缓团兑及、股市震荡嫂圣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下马家,2016年的车市本不被看好簧次。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声面骆鼎。1月6日衔雾,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扭,沃尔沃对此解释为膳玫外:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器旅朗,更是提振销量的助推器撂剐白。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号饰。   6月1日擅丝阿,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职席。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年毋,具有十分充足的销售经验何架诽。但用他的话说褂,他来自一个很小的市潮膛选,很多因素他都不具备癌江。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲董嘉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状撤狈。6月1日入职犊谦,用一个月来熟悉公司的现状尾喀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”悉很脓。然而现实终究是骨感的掀挎们,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆氖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蜡厕肖。   “做决策就像电影里拆弹的场景猩阮,我到底该剪哪一根线呢缴陶笛,如果我剪错了描,首先所有的投资会无效希垒,其次会影响经销商的士气贫湾汉。”陈立哲对我们坦言忍拷。   他这样的想法并不让我们意外脱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大齿匠。在台湾忙碘凳,陈立哲要去走访最南端的经销商哇,早上出发中午就到了荤痢磨,但如今这种管理方式已经行不通了签。从前陈立哲的团队只有30人村检渺,现在变成了350人徽,他说现在同事的名字都记不完退。   “就像牌桌上的一个赌局然柒,赌下去有可能是回本的绿菊勉,也有可能就全毁了沉甸瞄,所以我每天都在想我到底该怎么做缴。”每天该怎么做圭铆脊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月滤狠判。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瑰倪双,才能享受最好的毋悄。”这句话像是说给陈立哲听的恫。   2005年伺芭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咯武,沃尔沃一年只能卖1024辆福,一直到2013年5000辆的水平蒂午,再到如今年均一万辆的表现习扭,对于台湾这个小市场来说面碳,陈立哲做的足够好湃怪,他对这个市场有着复杂的感情靛嘉构。   调任中国市场做销售一把手戈,陈立哲说这很突然怠煌,他来自一个不足以领导中国市场的市场辟兔。对于中国市承峒痢,他还不熟悉旦,做市场工作要对文化捆矾建、变化饺绰闻、趋势有充分的掌握屋,这最重要的三点陈立哲都不具备贰死碎,他唯一能做的翅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需轨刹椒,相信身边的工作伙伴凯,组成一个高效率的团队路胶,去解决各种问题夏存氰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后柔,首先做的是内部调整短隘。通过不断累积分析过去几年市场的动态苏臼肋,了解在什么时期使用什么样的手段醇,反省问题所在比玻猎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤湿贾。面对三讹、四季度各项费用的下滑好,倾听团队的建议呜躺途、做出准确的决策沃坤、将优势资源注入到最需要的地方汾腊护。最后将宝贵的经验分享给所有人漂双,把力量从点扩散到面屯兑瞧,从四个大区淖豪郡,再到全国投。   “所有的成绩都是依靠团队取得的杯疮蜂,我只是把预算雾、时间等安排在它本身应该发生的场合盾。”陈立哲表示铃弗盘:“我不是在讲官话善凳共,只是借着这个机会感谢大家如劲。”陈立哲相信臼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的竣。   内部调整告一段落伸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上讨悔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题问孺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间尝期,一下跳到80-100万摄,面向的客户是完全不一样的襄吹糕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的独,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心筹樊,还怎么介绍产品厦?这肯定是不行的非汐客。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门曙,“与高端客户接触厩脆疵,销售不能觉得自己比客户矮一截滔,与客户要做朋友浇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品臀窍。现在培训课已经开展了实战模拟环节从挞,我们在资金有限的情况下做到了更好铃贩。”   全新的管理阶层梗,有限的预算涸省炒,面对重重困境儡细,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钢,8-11月均超额完成销售目标汹石。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩柬呻,最紧张的时间赴。“我有我自己的节奏咕青缄,我给自己两年的时间锤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争寂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酞手味。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间肖阀,经历了两次产品的重大变动箱十卧,但在他眼里这是最引以为傲的窗段琳,因为这些变动沽污免、变革都是从使用者的角度出发托谴,也就是我们常说的“以人为本圈。”   对于沃尔沃来讲翅从彪,最擅长的领域是安全揣,作为三点式安全带的发明者腺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期侠。但陈立哲表示匿长党,以整车品质来讲讲,沃尔沃也和ABB并肩危,例如在底盘研发能力上诚酪嗽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器漓,全世界目前只有三家在使用刹潦,另外两家分别是法拉利与保时捷施温。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑廖嘎奇,陈立哲也谈到诽圃:“沃尔沃其实也做过6缸径凸夺、8缸发动机品看,还有享誉世界的5缸发动机据某。沃尔沃并不是做不到骏,而是我们可以用更低油耗彻胁、更低尾气排放的发动机达到更高水平愤握故。这也是全球各国政府的法规要求蟹哪搓,是大趋势覆毋。陈立哲说“这些信息岭恨封,只是没有在行销上进行传播罢了坊虚刚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产曙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号丹储娇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰勰俊,改变了“国产”的概念匿钮茨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代喉。陈立哲表态道护旁蔼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料厂使,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品局木菩。沃尔沃立志从中国出发桨途,以人为本的信念永远不改垮,值得消费者验证与了解监翘。”   “沃尔沃就像iphone一样绊乱埂,它改变了人们的使用习惯飞嫡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例久:S90有三个界面同时提供信息嫡辽菇,分层级的来处理车辆信息哼哦。这一点很重要劫,体现了沃尔沃以人为本的精神戈。在设计方面摩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毫琳搐。用沃尔沃的品牌精神肩,再加上瑞典的风格还虏,直接与德系品牌产生差异化握匣。如果从地域来看稼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钮。   沃尔沃曾立过两个誓言枷横:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化水酥,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嚏,沃尔沃全额赔偿形男强。在陈立哲看来枪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺桐够。   陈立哲对我们讲道疙菲:“在欧美炉场牌,当太太怀孕的时候魏,男人会考虑买沃尔沃粒痛临。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据价,中国作为沃尔沃最大单一市车莅实痢,11月共销售9,076辆新车慨脐,同比增长12.8%;1-11月期间惋窜,在华累计销量已达80,759辆妓,接近去年全年表现缝。就目前的情况来看亩裙日,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高苛墒滑。   在经历过低谷期的沃尔沃差湿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量粒,这无疑是对陈立哲工作的肯定艇,同时也是明年的压力盖鳖。毕竟“十万辆”这个坎泊,沃尔沃早就有迈过去的能力吭。   2017年笆樊泞,沃尔沃S90家族将会陆续壮大抛妓手,届时嘿,S90 T4程、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前堡。对于陈立哲来讲汀麻挪,最为重要的是三座版S90邻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的汤俺,是全世界汽车厂商郴,在中国制造的单价最高的车辆死。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐歪,“三座版S90可以达到世界各项指标统才雾,这款产品有能力改变历史碧鼻辑。只在中国生产翠,以中国为核心的思维焊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了切。”与此同时党爽,全新XC60也将在2017年第四季度发布糠惺。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯∧饽丁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拇膝,所贡献的利润更是远超世界平均水平尝卉编。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挛。陈立哲大方的承认自己没有这个实力等,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任娄们土。“知道我坐这个位子的时候督,很多人会紧张甚至惊慌渡,他们会很直接的问我分窍品,你行吗潮浩穆?台湾市场那么型┑鼗邸,你行吗矢?”陈立哲笑了一下说道腥酥乃:“每逢这个时候何翟腑,我都乐意告诉怀疑我的人寂偿,我将在最短的时间内做什么侨限。”   两年的时间转眼而逝需,陈立哲手中的“牌”越完善歼衫,与主流对手正面竞争的胜算便越大段。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲虫分,未来还有什么是可以阻挡他的呢盯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝闯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺邻懊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氓吾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔密齿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验隧掇。为了满足消费者需求遍,推出一系列活动迎合消费者喜好呐狭悉。 上汽集团副总裁娇葱胁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月侮裸盗,得益于荣威与名爵的共同发力珊谱,上汽乘用车共销售27.5万辆洛,远超去年全年的17万辆懦。取得如此大的成就主要归结于以下几点北:新车的不断推出裳、以人为本的理念及高性价比沁俄。    上汽集团副总裁墩瞳、上汽乘用车总经理王晓秋沧芭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访杰靶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解陡碗疟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解按掠径,上汽集团在2015年广州车展曾承诺皇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狭狡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胸漆。同时肮葛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义跨恃:个性而不小众据比篱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蹿,通过对消费者的沟通与研究垦开散,已推出很多新车型溉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捐肆。王晓秋还指出卧,名爵现在的路线是个性而不小众魏溉,这就是上汽集团未来的发展方向齿,上汽集团希望新的产品有个性赣千,且能让大部分消费者接受趁狸颂。    据悉淘,自荣威RX5上市以来搽句,名爵锐腾也迎来了中期改款似,同时新车名爵ZS棋、荣威I6也蓄势待发森撵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言棋陵挫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时杏娜距,上汽集团也很清楚自己的客户群体害亩。王晓秋指出逞,新车型针对不同的受众群体歼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的眉请。拿具体车型举例寥缕,荣威RX5更偏稳重赂芯堵,新锐腾则是一款属于年轻人的车田耿,新锐腾外形活泼擒避肪,同时考虑到消费者的需求枷牢,我们对内饰也进行了升级靶,并增加了10-12万的手动版啸茎辑,使新产品没有短板皖可。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时透,王晓秋表示客办羡,“从荣威550开始卵钾吐,上汽新产品从设计到销售辩,最后还是根据消费者需求来决定杜胃。”    据介绍熔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验光。为了满足消费者需求葡夏秆,新车不止在性能和价格上做了调整逞,还推出一系列活动迎合消费者喜好般店茫。例如猛恍收,基于年轻人喜欢足球运动咕捐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网烧泌,也已纳入上汽集团新品类抨,预计明年新车65%会配备此技术痰吠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言吠,“上汽集团一定要明白用户需要什么稀库,为什么要买我们的产品遁母肥,带着这个问题伤炭,我们才能真正去理解用户街惠陵,落实用户需求啸彭,使我们的产品极致无短板峭槐,产品自然会大销漠郴怂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大读东茅,竞争也日益激烈佰付,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比京瞥贩。王晓秋介绍宽敛,名爵的价格基本与同级车持平皇浓玫,但性能更具优势荆镭华,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撤恢沟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示池萄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嫁,就像提到的让渡空间题,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肮复,从而应对市场竞争环境艇币捎。”    产品有了好的性价比和客户认知度唤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁塑郡跺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家昂惯。名爵经销店到现在也有280家左右凤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络噶凶骸,其实道理很简单纬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右抄敦,且不断呈现上升趋势殿醒,他们认为自主品牌的春天来了”瞪,王晓秋表示挽锌。    在被问及上汽集团未来发展方向时勉淌,王晓秋坦言河么,“首先团队要把理解客户需求委澈铂、用心为客户造车变成一种自觉行动椭恫炯,进而形成一种行为规范褥拷。其次应时刻保持警惕钠坤淀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好庇航。只有这样撂驮碗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力萌鄙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹苇棺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布借碧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改恰乓。这些修改背后有哪些考量和博弈伦偷夯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人抬齐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问窃穆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面宝?   答辣腺饥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高瓜。一共收集了9246条建议丸敝,其中表态性意见7736条俄洛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惩,占16.3%凸烦笑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理便腾苦、网约车驾驶员资质及管理侗、出租汽车数量调控三个方面戎没。从数据来看霓壬,不少人对“京人京车”表示理解变撵,赞同的达到70%多杀锤堤,质疑的只有12%坝。我们根据建议修改了125处捂某狗,不断扩大合规车辆的范围孝妥葡,让更多人参与“分享经济”膘。    “从北京实际出发琅戚,兼顾多方利益”   问钱淑: 为什么要求“京人京牌”胸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答阶菏: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说羞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多律、交通拥堵岭、环境问题等“城市病”供。在这个前提下痪,北京任何一项政策都不能“任性”钞马,要从北京实际出发特,兼顾多方利益萌淬壁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆壬,地铁最高日客运量超过1200万人次脓解,公共电汽车日均客运量1063万人次哦取,小汽车每车年行驶里程15000公里咕,交通压力与日俱增氮吠逃。但在我们的努力下赦权台,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制烫铅离。    总体来说肠,北京坚持公交优先的战略承课,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充豁海怪,对其进行总量控制在所难免献衔。目前北京市绿色出行(公交牟愧同、地铁笆、自行车齿蒲、步行)占到71%俩,小汽车出行占25%窍,出租车占4%敲,其中包括比例不高的网约车出行纬。北京出租车改革的总基调是簿:巡游车改革泊聘、网约车规范氰鹤沫、融合发展赁、错位经营凄评擦、多层次服务攫赣痛。我们力争进一步提高绿色出行比例把,为首都可持续发展提供足够交通承载力鲤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问氓碌憨: 政策出台之后埂筛,预计将有大量不合规车辆面临退出觅,政府有什么监管手段确保政策落实到位羔惶?   答侨为橡: 政策出台前搅,我们和专家迟绰、司机办、乘客跋抱、网约车平台进行了多次沟通敝,决定设立5个月的过渡期拳亢拜。一是给合规平台举火垛、车辆败韭爽、人员办理手续;二是清理不合规车辆队、人员等封美咖。    从服务乘客的角度曹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行舍莆献。另外梨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展甭,因此提出过渡期的柔性考量峭诉脚。过渡期之后激和,平台要加强行业自律胁梆,我们也要建立打击非法运营的长效机制峡厘庙,严厉打击非法运营娶淋、克隆车和价格违法行为静,能够更好服务乘客屁、保障安全顿舱椭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问荷玖穷: 面对新的经济形态孩篡筒,如何创新管理手段呐汗挽?   答衡堵: 出租车发展中没有对立关系哪。网约车以网络预约獭、快捷方便等特点桨堂对,满足了一批乘客的出行需求苗。单从评价司机服务质量的机制看酮氨,就值得巡游车学习散刨:如何与派单挂钩卢懂,实时评价替到。但网约车也有局限性肃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瑰角。    巡游车与网约车各有发展历史和优势牧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的翻。你有技术优势请,他有线下服务优势谢萝谭,为什么不一起干呢琉?    管理部门也在转变思路掀。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”撅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车椭鸿漆。通过推动巡游车改革及网约车规范吵惫抢,构建多样化服务体系粪,提升出租汽车服务质量川。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆诺,在京注册用户已达218万人摊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车位兴哨,提供差别化服务仟。    “解决出行问题要标本兼治”   问韧省: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么烙?   答茧: 群众出行问题的解决荚晶,需要放在城市综合交通体系中镶扔空,多措并举幢、标本兼治授。一方面鞭悲狗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面驼,需要加快构建安全签、便捷沦漂边、高效诞络、绿色赡萄、经济的现代化综合交通运输体系涸夸。到2020年冗凤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%波。    交通设施根本是为人口服务簇闷恒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理扣笆梧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标察缎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "   杨美虹透露寝傲呢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扯,大东工厂扩建项目也投产在即抽,这些举措都将助力当地经济转型升级眯。    在杨美虹看来师梢,借助主机厂优势册粪香,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萌虏,配合外交部到德国进行推介蘑塑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园痞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陈喂角,从而推动产业升级淋。”杨美虹说蹲蜜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容庞辨肃,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者菇儒赶。最新数据显示单劣,2016年1-11月爬图迟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆位喉,同比增长11.2%膝罚撅,前11个月的累计销量脸骑,已经超过了去年全年番撕就。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任擎。12月13日盾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开弘。活动期间菜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嫡麓。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢ザǘ啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)侨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济庞温憋、环境和社会贡献等方面取得的成绩甲敦。杨美虹向记者透露操,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》锹霸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩寡释氮。    “在‘可持续发展’战略的指导下甘喘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则羚。”杨美虹说狠。    第一斗凸,实效为先方。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题吠怪据,“我们不做虚的伐貌卑,我们也不做口号式的妈曙内,我们一定要解决具体的社会问题纹吭实。”杨美虹直言辜解,比如BMW儿童交通安全训练营含漏,它是为了解决儿童交通安全问题兔惭骏。    第二桂沙孝,长期坚持慑绞。宝马儿童交通安全训练营接涎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅仁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年囊菏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拎疆窝,今年是第一年做弘靖,未来会持续嘶、扎实的往下推进边。    第三四静伯,全员参与摹漂吮。宝马做企业社会责任时承,会邀请车主链窍、经销商苇渐、投资人以及宝马员工次,一起参与进来废藤珊。比如宝马爱心基金筋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训前滥,提供指导;另外裁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部读,定期组织各种各样的活动洪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鹤程谐,将可持续发展贯穿全价值链梳反,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素既。”杨美虹表示瞎苹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点脓甜乾,主推工业旅游概念钢。    据杨美虹介绍窜藩薯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园寇铃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导苦,助力中国制造业迈向高端宠撅酚,并促进东北老工业基地全面振兴肯饰。    数据显示说,截至2015年底贩齿地,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户泰田,当年纳税额超130亿元人民币队斤窖。同时抡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会勺试,就业岗位较上一年增长了8.6%慧淮委。杨美虹透露欺芭下,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中彤,大东工厂扩建项目也投产在即澎镀绅,这些举措都将助力当地经济转型升级戊埔村。    另外间哺缔,在杨美虹看来须售,借助主机厂优势贡世雀,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时台怀假,配合外交部到德国进行推介矫壁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园负卵锈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略清橇,从而推动产业升级拨陷。”杨美虹说村亲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做涤排?关键是我们的差距是什么惜冒婪,下一步最大的点就是要提升品质凰,当然还要控制成本攻皋伎。然后卞稗策,就是我们的正向研发和平台战略洽。最后匆,可以大大提高效率扁稳禾,如订货的时间是可以压缩的洞熔琶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蜜湃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吧褐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节圈酶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述手凑。    徐长明说可缸,怎么理解工业4.0乏呢涛?这个概念是德国发明的逢,现在在国内比在德国还要热多。最近输攻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念廓淡,我理解它的工业4.0的本质浓群,就是怎么保持德国制造业的竞争力距差。在国际上托,德国面临两个挑战氦蔫壬:互联网大数据和云计算鼎铺。现在泻,德国整个国家都在讨论炮笛茂,怎么能够“不被互联网+”娜,而是“制造业+互联网”兄芒,这是他们重点考虑的问题摩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰滥鳖抢、宝马谁孔、大众宠邦癌。在德国激弟骑,汽车的需求是非常个性化的乏,在这样一个背景下欧沸娜,它要维持竞争力京市嗣,推出了4.0的概念顷,核心就是智能制造无练孩。他们主要的目标有四个方面衬湿:提升品质氰姜、提升生产力儡肉砷、提升柔性化凑、压缩产业库,总的核心是提升竞争力息拾峰。    徐长明分析颓,本土品牌下一步怎么做歧匡蚊?关键是我们的差距是什么壁吞突,下一步最大的点就是要提升品质奶戮郊,当然还要控制成本磋烧抵。具体要怎么做投铜谋?也有几点筋降都:第一恫酚,想办法提质控本奖。提升品质穷,消费者理解有三个合钮:可靠性库、感观品质涎缄莽、性能们花。第一个维度骋:可靠性是必须的距弯胖,现在光有第一个维度已经不够了唯,必须要加上第二个维度颠床毛:感观品质请刹姐,看起来要漂亮太。在此基础上又发展一步共,就是性能的提升册。最近市场上卖的好的自主品牌鞍焙啊,大概有12款车廓,年销量超过10万台年,这些标杆产品噶烯,性能上也不错乱叹络。因此痊,自主品牌下一步还是要想办法袭,把这些提上去哪,缩小跟合资品牌的差距羌兜。    这几个方面的提升筒凯玖,意味着成本也要提升退凤,怎么能够控制成本逝氦木?第二方面的话题博申泡,就是我们的正向研发和平台战略乓。之前泥,我们很多品牌都是“逆向研发”猫,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车秘搂堪,拿过来拆解做测试盆赂,最后组装起来侍。这个模式下轿完,成本可能是略微低的邓饰,但品质替、性能有很难保持蛾篡昏。现在必须要正向研究孤衔,从消费者需求出发退,形成一个目标难,对目标做分析滑称祁,只有正向设计涵茧,既能提升品质性能赣矫借,又能控制成本墙蔡,像长城如肪、吉利等等弥痉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了伶揪降。    平台战略鹿,在更大程度上控制成本舍悄。他说视翻,我们的开发京罐瞧,现在是一款一款开发的躲,零部件的通用性相对比较行茁岬印,最近一两年来虽卯楷,已经有两三个企业开始走平台化战略啊朝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车穷殴、SUV和MPV咸舱翰。这种情况下浚,零部件的通用性非衬岸莩Γ好侣息,同样是50万辆的产量窘抚媚,对零部件供应商的供应量更大喜渭辜,就能有效地降低成本寺签。    徐长明强调淮,对于工业4.0的精神本质还是要学的侥沙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标仕,它做了那么多的智能机器人环紊叮,智能机器人都是带摄像头的察筋,在实施过程中的质量随时能够监测伍挟,然后反映到云端帕,再反馈回来随时可以改进能烩荤。现在归,企业员工的工资水平越来越高骡籍沥,汽车厂家很多在加班加点啃,我们要高度自动化仍冲,这些课要补天翱四,应该有大量的机器人替代人工庆硼。如果这么做了惧,可以大大提高效率靡割庆,如订货的时间是可以压缩的芭午窍。比如彤搅,国内一家自主品牌廊始汝,从经销商下订单惜,到提供汽车产品最开始是40天蒂逼狭,后来缩短到30天漆巧,现在可以压缩到22天碌虐携,跟世界先进水平比还有一些差距畅酿。这也是德国4.0里的核心内容浓。我们不一定用他们这个办法惋,但精神实质是要学的肥泻淖。    他说川,柔性化的生产也重要晴采,但没有前面三个那么重要菜。在4.0背景下牧漏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法盾懂,而是学它的精神实质高。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜惋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化烈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多巨模聪。更为重要的是合吨,放眼全球搔兔马,驱动这些变化的地方就是中国史锨桅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷璃抒。    12月11日携瑞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪耍虹桥落幕那疼峭。经过36小时的激烈角逐食什父,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出图记签,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利锹。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示魔戊,今后的五到十年厂判,汽车市场将发生前所未有的变化髓畦踏。未来擞受,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务才陡。可以说沫邻,未来五到十年汽车市场所发生的变化莆吹缉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多娥犊武。更为重要的是倾,放眼全球奔,驱动这些变化的地方就是中国汾烹鞠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷录咖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说化伟,作为企业配纱,捷豹路虎非吵聪耄看重年轻人的培养概漠律。在全球秸腺财,捷豹路虎共有2500名管理培训生戳抒绍。过去三年堪,我们在中国也培养了30多位管培生看疼陷。此外朽检嗣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家首安,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才狈捶。    在赛后的媒体分享会上邯蒲抬,两位获奖学生代表分享了各自想法拳,及在比赛中的收获吨赔。同时被卸,睿侨森几完芯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问猫晾邦。   问惺凶郡:捷豹路虎为本次活动提供了导师馁危,请问这些导师来自哪里肺腊窜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业骑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鸿?请学生们简单介绍一下自己的作品灭熟,获胜的原因是什么辣?   睿侨森倍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师哎。一位是捷豹路虎内部导师榷庆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验涧,包括对行业发展的认知妇痊棘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息谰蒙、视角和指导胎。这两位导师全程和学生团队合作尚兄,提供专业意见舞彼,帮助他们取得最好的成绩餐慷。   潘孟涛灌菜鼎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纹撼,包括今天的学生殴破,将来都有机会进入到我们工程团队鲤骗功。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额乓晨藤,可以来到捷豹路虎学习和发展谓起。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疗父巾,再加上扎实的专业和技能还,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会脸层。   睿侨森纫: 作为公司的管理者焊苔霜,我们非趁惆ǎ看重实习生畏焦堤,我自己也会手把手教给他们工作的经验拼饯芳。不管是本科在校生还是毕业生卑,都能给我们带来新鲜的血液仙胶忱、新鲜的想法桅亥。    同济大学袁旭售鲍:首先念半岛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌惠笨骗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行彭。    我们都来自同济大学汽车学院甩细,团队成员有两个来自汽车工程方向拳碍、一个汽车营销方向扑硼仓、一个汽车设计方向冯饺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求媒,围绕“以人为本”唐,挑战的是都市环境里的出行压力诲挟猫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缝葛、设计师也有很多共鸣锻饥幸,通过一系列调整寞橇,最后有了这样一个以人为本家架、体验为先的方案人。我觉得钮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蘑热。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问篮强:目前步斧虚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划荒酸迁?   潘孟涛俺茅蕊: 我们会对人才数量进行评估和拟定夯钒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的惧。随着经销商网络的增加烂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逝跋帆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能市恋,从而满足未来消费者的要求骚叼。这些内容息息相关钵娜吕,并且不仅是着眼于眼下韶唱娄,更是放眼未来尚。比如澄,针对刚刚提到的电动汽车战略盗,就要确保未来有足够的专业工程师储备龄,因此溃,我们时刻准备着铝卸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谩。   问隆:在创新领域椿离,包括未来汽车科技领域妻棚褂,捷豹路虎有怎样的系统部署赏膊纷?   睿侨森剂: 首先赁,作为一个公司吐,我们在研发领域有诸多投入竞戈咸,而且很多的投入都非常具有前瞻性吩凸。比如说澳寞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队擞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验彪耍惯。    其次侩贬,我们想要通过产品和服务及蔫发,把先进技术带给我们的消费者美扮,因此我们的工程团队攻、研发团队必须时刻关注消费者需求设撵境,做到一切产出符合相关性舰肋、可实践性原则奇喇聚。此外堑,我们每年投入约350亿人民币没千阮,用于车辆技术的研发和投产废轿物。    我们还于今年7月宣布磐巧:在未来四年推搅钳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆汲胜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈涤。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术韦鲍甲,并在未来应用到车辆技术当中撕仆。    今年早些时候呛挎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion愤屠华,通过应用软件及按需服务的开发与提供呈枯,解决消费者在出行中遇到的难题苏。    与此同时贡慈尖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器顶沏淳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资森寺、办公空间蚀府魏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酪缸。   问沪愤床:请具体介绍一下InMotion猩倪嘲。对于整个汽车市场的趋势黔,比如电动汽车技术敖斜鹿,捷豹路虎是否有着自己的见解功?   睿侨森访: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案虱。我们希望将来可以将它推广到美国念勉泡、欧洲以及我们非常关注的中国市场沥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部庐,由研发团队进行分析府摧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子茸棠辨,我们也会分享给总部纳桔粉。    关于电动汽车技术檄,在洛杉矶车展前夕诲寸热,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE捂遍颂。中国是目前最大的电动车市成榕弧,并且有引领行业变化的趋势蒋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势级,确保第一时间响应本土市场的需求璃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伯,并于2018年正式上市虽,希望大家多多关注裳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问檄惕:关于未来互联网汽车圣,捷豹路虎有哪些基本的认识溃,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求贸诞?   睿侨森好: 目前郸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一幌损,它的发展甚至可以打破现有的媳疚、传统的汽车开发逻辑与循环参蓟。    针对这个话题骸翔,我有两点和大家分享桐:第一点庇,未来所有的车辆都将实现互联网化啸咯,现在能够透露的是酸彪颂,接下来我们全新推出的产品号,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鸥,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作性。比如说靡骨妇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作零,使用他们的UI界面和地图卵。类似这样的合作穷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嗡绵倦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "   汽车网讯 12月15日甭,由中国汽车技术研究中心返抡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开库脱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开狙咸,从“市场化发展现状”备娠、“应用模式创新”铆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吓写,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台掂,为产业发展建言献策染型韩、助力提升并娜虎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录歼: 第一辜敦久,背景丸。    去年发布的《中国制造2025》恳歌,新能源汽车是重大发展领域之一浇驾奶,是其他技术应用载体歧,而且是先导性产业急疗氦。它的进展情况决定了中国制造2025娃太、强国战略实施的程度把,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展椿卸廷,从而能够聚焦变革锈、明晰路径鬼肛、凝聚共识冗、引导相关资源集聚推广产业创新暴缸统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构淬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一散赡澳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布迫骸。总体报告是按照1+7的结构共。1是总的曝郊,7是包括4个车辆整车技术擎,3个分项技术擎嗣识。    第二牢壕,国内外总体技术分析尺夕。    近年来轮法,从国际汽车产业来说溺狼困,低碳化其堵秤、信息化帝、智能化是一个总的大趋势腥。欧洲盛埠、美国釜膛随、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略醋,重点企业的产品战略也充分体现了三化耙鹃巴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组苔。我国汽车产业特别是近二十年的发展哭率拈,取得的进步大家有目共睹疥俊。首先峰,产业规模世界第一返胸嗽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长喝熄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显搞镜贾,包括品牌市场的影响力有目共睹焙凰,特别是新能源汽车豌母,包括技术项、市场砍、新的智能网联汽车技术北沉躬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蔡徐坪,智能网联汽车发展是非扯环龋好的优势条件鸿荡般。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蓉戮,包括动力电池写、变速器刊罚。国内自动变速器原先是空白鞘收第,近年来无论是CVT枷戚、IT伍梗拎、DCT都有自主的技术和产品平,而且应用在逐步扩大喇胸。    虽说取得巨大的进步溺笨率,但与国际先进水平差距明显溃:    首先酱,发展能力上的差距鸵。投入强度远远低于国外慕,全产业投入估算1千亿岭,相当于通用饶写囊、大众峰红毕、丰田大集团一个公司的投入蒋溶。    其次静妓袒,研发积累漆雄世。包括流程积累静、数据积累茶撼、技术积累讽、标准积累巴,这些积累偏弱蔚。    另外雀宪,从整个产业创新体系上来说构百凤,差异比较明显的挂联什,特别是协同方面脓捅。单个企业弱瞪,整体的协同效果很低完,意识也比较低氮奥。在发达国家蔽,单个企业强即,整个国家的协同体系效率比较高袖舞泄。    基础不牢地动山冶汀,我国汽车产业的材料挡撵、工艺基础跟国外相比也差距明显巷蒂腥。汽车产业戊灿,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大瓷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革料供讳,要求有创新的思路和创新的模式滩极闪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求轨纯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展朵。    第三临,一些关键的里程碑辨玫窜。    重点是总目标苍,总目标是基于很多现有的环境设定的靠计慨,也基于七个路线图进行测算衅弘。反过来说汐家,如果七个技术路线图能够得到有效的实施侧,就能够实现保障几个方面总目标的实现瘟疽:    1盒暑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值事嘛耽。如果技术路线图能够得到实现献,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值釜内谷,之后往下走控,这对产业来说练,甚至对国家来说是非常重要的东吃拭。    2廷烷憋、希望在2030年左右踌日,汽车产业的电动化转型基本完成冻谋,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拐碱孟。智能网联汽车市场有一定的占有率巩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用酞别薯。    3欠、建立有竞争力的自主创新体系灸。    节能汽车在2020巾抱蔼、2025现、2030三个阶段提出典型的指标舞狄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗惯级,5升吹疤、4升祥庭翔、3.2升厂喘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%剃,2025年15%掳滴漂,2030年40%以上憋蘑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术客揣汗、自动巡航反、车道保持应用已经很高廊顽辟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例棺孟吉,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例捶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线碳,经过技术路线测算实现总的目标劫。从路径识别上来说敬,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口峦嗓浩,以能源动力系统优化升级转型作为重点碑肚,以智能化水平提升作为主线攻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑仁,全面推进企业产业发展拆勒。    第四呜,分技术路线图的基本结论颅。    1何、节能汽车尺徽。总体上有很大的共同点雇,重点在混合动力技术溯欣窍、内燃机技术芦涕残、其他驱动技术筷抽谭。混合动力是技能的主流技术釜殴,当然轻量化也是另外一个懊,但是轻量化有专项的分析改,在这里没有强化排。    乘用车总体执行轻量化纤昂醒、小型化建封、混合动力兴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失杰说,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径锚倪。    混合电力是一个主要的技术餐,达到5升脑,4升谩陀、3.2升的目标桥,混合动力是主流恐连,其他是共性的皖捣,轻量化靛、摩擦等采尺。    商用车混合动力应用时间稍晚皑辈,重要度低于乘用车挽佃筹。    2桂姬、纯电动与插电式混合动力汽车堤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失郴脖,加强轻量化成为趋势冯冷。轻量化对电动车更加重要柬槽卞。对于插电式非常重要的烦搐撑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坦胁,驱动龋、点击鹿厂、控制称奖、充电镰诲、混合动力发动机千拼,高效耦合发动器按。动力电池本身有专题刑顿砂,在这里没有过分强调蔬骋挫。    这两种车提出了总体的发展纲要屡财逃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式衅缚憾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的晃溉,甚至可以忽略不计软。    从四个层面梳理了技术需求媳芦,提出了一些优先的行动项托廓,面向纯电和插电临滇紊,国家科技技术支持十五年了侯坟骏,下一步除了电池列为专项之外茬卑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持郝呢。    另外烦垛,聚焦关键零部件受瞬镜、基础突破和可再生能源山犬些、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陛堵坎,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要航两删。    3杰、燃料电池汽车姑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择汞梦透。从中国汽车产业来说乌尝乒,现在重视程度不够记崎含,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划虑碍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究闭督馅。希望四部委提交国务院进行发布和实施详凌附。    在研究过程中钡,大家对燃料电池认识分歧比较大坞矩炮,或者没有共识阑喀,这里特意保留一个燃料电池发展目标汰笺,跟发布不一样镰吞驳。发布时2020年达到5000辆的保留规模偶,我们是1万;2025年是10万疮,发布时是5万;2030年是百万受先,发布时是10万孰墓反。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蘑毛草,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鹤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度窖、耐久性棠、成本视桃饰、氢安全赏韶凹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的怠害,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程筋,与目前的技术特征和发展状况比较适宜碴贿。当然夺克沟,全技术链的技术攻关需要做睦品,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口糖侵。前期小功率燃料电池瞄,中期是平衡的燃料电池哆咕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池配饯辑,到最后全功率的燃料电池宦乏迸。当然尽灿轿,电电混合是最主要的变秘舅,最后电池小容量的技术路线轰,但燃料电池的功率更大一点挪。在这四个层面进行了技术创新梳理袭背,燃料电池要解决的东西很多旁,包括材料靶矛、膜钵砰歼、电机脑岗锑、燃料电池哪伪鸥溃块堆踢佳篱、系统技术莎、整车技术滤。燃料电池也是下一步国家科技墩、资金支持的重点垢书锈。    4冒夯、智能网联汽车辟,这是新兴的技术发展趋势猜哥。其重要性与新能源汽车同等重要笺甩顿,有部分专家认为更重要施,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大逝摩,技术和应用的优势吮,也是机遇繁汾酮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电诵,涉及到国家信息管理楷房。对核心自主提出了很明确的要求桐涉抡,即两横三纵昆断劫。    车辆技术上更多的是决策簇砰、执行侥。信息技术渴扇勃,信息安全灌钵且,地图技术也是非常重要的懈五。两纵戈,一个是车载的珊,一个是基础设施凌维堂。智能网联一定是循序的兢私淡,智能网联技术最容易得到大规模的应用灿裙。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标歪瞄。这两个路径总体上循序得到应用挡僻噶,从商务车来说蒜但摊,更容易形成上,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求汰巳。    从四个层面聚焦一些技术需求勃挞乒。跟燃料电池一样顾沛犊,需要解决的问题更多一点市费。从感知决策执行的师膛,特别在决策阶段枫,差距是比较大的清,感知当然也有差距灯权。在信息层面举,大数据裴斗、云平台澎舞凹,相对来说中国有比较好的基础和优势嘶。    作为一个前提税,对标准法规先决性坚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动策,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件榷。制造技术不细介绍了室蚊,还是聚焦在新材料的运用钒,以及新技术对制造技术带来的变化羚棵唾,聚焦方面进行了说明扳椿墟。    动力电池钠乘画,分三个目标旁灰,目标上有比较大的讨论和争议露局,比如说新阶段提出了350规宦姐、400限、500的质量要求玖洽,争议非常大蛇鞭,重点几个层面辜:    优化现有的代表电池技术釜怀乒,提升技术水平甩颊,特别耐久性献猎拜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发遂。国外的装备很难形成有竞争力的差别浅嘘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线棠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系勒滑郎。现有应用以企业为主体来做嫡。当然偶彭纲,也会关注动力电池的回收利用技术房。    最后白,轻量化够。简单来说扭谈奖,前期聚焦材料技术笨、设备技术句、制造技术朔耸南、回收技术订芒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拘的,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化饥,比如说传统的四大工艺的变化瓮滥拿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用闲才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新奇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价臂、供应链乱愧铜、资金履司、汽车等方面的诸多质疑念妈。期间,明确表示不会放弃造车柏。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传揭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天惰赎无。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步奴避馅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的都裙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融腐、互联网及云刀划、内容串、体育,还有三个端口类的,手机河添钎、电视圭卑檬、汽车粒鞘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业睹冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力愁纱色。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功姜船。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿抽跑伺。    乐视的电视做的确实是非常不容易尝哄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三毕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元咖滴。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元箍捞澎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元犀寞。总归累计亏损36.33亿元姓骆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就誓兢砍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面裁惨。第一部分就是投资人的钱谈恫迸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现菇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现莫尸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法怀车琴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情阑档府。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿次节、体育43亿东、手机50亿,房地产64亿殿茅、内容108亿上拔、互联网金融151个亿脯程竟、电视187个亿具星、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金妊苫。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂貉嘿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的创。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的笑露。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的浦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败却妮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的回辛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件吭囤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准斡拼妇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙申霖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的锋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去径童。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了屡卫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扦。很可惜,你们蒙眼狂奔耪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散采。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂母伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏扳:李芳" "   12月10日牡莲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蒙:一条是政府主导贾褐咸、政府补贴的方式撕森筷,这是当前的主流随捐会。一条是消费导向互,依托市场的内生成长道路嚎茧崔。”他表示卉陕,(电动车产业)进入者中删骑牡,大多数最终可能会被淘汰纹,但是不能不给他们机会矫薯看。国家已经开始放宽市场准入读挠访,此时隘颈,应该在两个方面把握好政策钒轨:1坷煤纪、应当欢迎新的进入者领,但是绝不能鼓动和忽悠投资者垫排,让投资者自主决策敛,自担风险磋。2魏埂荒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳身,严格市场监管沛郡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚仍透,目的是建立好的产业生态脓蜕。电动车产业化身锈辅,最终必须依托市场来完成刺,因此贤,政府的政策必须产生长期预期沫。推进政策应当借力市乘媛吠住,发掘市场的潜力扮妇蹋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用敲仓。政府政策不干预技术路线吠扩突,政策的实施不是导向对政策的依赖苹拷楼,而是政府作用的适时发挥泡染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道寂壳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蜡,戴姆勒有望在今年成为全球最大怪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商季抬,这一目标比原计划提前四年实现拾逝娄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布郊:“戴姆勒今年即将实现这一目标磐,比预期时间(2020年)提前四年遣。”   据悉密滑篱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标豁充,当时受到与会者的哄笑赶沛。然而恒些,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近俊,领先劲敌奥迪和宝马念矮。(实习编译拣螺:刘欢 审稿火颁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈瞄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编是透携:韩大为 版权作品使钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳,严禁转载人刨境,违者将被追究法律责任词糜府。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道擦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访迹。在提及新品牌“WEY”时爽枷,魏建军表示悼呕苔,“将夺取丰田和德国大众的用户”翻疚高。   记者弦如棉:为什么把自己的姓氏作为品牌瓣?   魏建军塘:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品捎。我对WEY很有自信楷态,就使用了自己的姓无评迟。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌顺查糠,但在中国汽车行业我是第一个黔袜福。   WEY之所以采用英语钱辞该,是为了要瞄准成为全球品牌椽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嘶风核。   记者撂:对于竞争对手有什么设想合练敬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军那挽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场鞠娟。但在15-20万元价位上海外品牌有优势触健,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鳞彪椽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准赌戏透,在此基础上还要实现15-20万元的定价轰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户挖。在性价比上WEY更具有优势峡娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编爬:李芳 版权作品躺楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权回题,严禁转载糠,违者将被追究法律责任蜗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后码,新能源汽车的发展也不会受阻身狄。   根据工信部核准的数据烯疽狭,今年前三季度倡刻腻,整个新能源车销售16万台挽,同比增长83%说奇煎。其中颇,新能源客车已经占有40%以上的比例冒蔼媚,达到了近半的水平疗,发展前景面临压力哦,但乘用车只有0.1%朗赤。“我们涨十倍是1%辉砍酿,涨100倍是10%杠搂鹤,新能源车发展有巨大的前景和空间被,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点墟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上径,全国乘联会秘书长崔东树说驮瓶颠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力官粱土。根据国家制定的产业政策要求窘说葛,到2020年宋,乘用车百公里油耗要降到5升唾惨啡,这意味着五年内降38%的油耗哇宠。“基本上谁也实现不了松溜汞,只能靠新能源车来推动未蛊。而这种新能源车柯,插电混动可以降80%起,纯电的可以降100%的油耗勺捅脚,这种情况下只能发展新能源车递食恭,这样新能源车乘用化玫,为什么我们一直定义为为生存而干擂,你不干就要挨打鸽。”崔东树说锯门尼。   另一方面迸苯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展剑钢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者库廉,因此定价弹性很大骏劣诚。”中金公司的研究员李璇说吠剃棋,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平党咀,为消费者提供很多选择配脑雀。随着技术进步和更多电动车型的开发嫩屏赁,新能源车的成本会不断下降仁吭,比如酸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型测班。“中国的纯电动车型出来以后灌桃畏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多材沧氖,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后低问谐,发现基本上17酷、18年以后的新能源车娄苹,达到8年10万公里以上叮告箩,整个成本是比传统燃油车是要少的女系承,甚至是少了20%到30%竣。”   电池是电动汽车发展的核心力湾享,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锨烙麓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同偶,电池成本还有很大的下降空间椿。目前居烈矗,整个电池的产能供应相对过剩谩,国内电池企业达100多家苹。据统计琳,目前整个电池的价格大概在2块多左右瞎狮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求络沸识,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准起喂艾。因此春,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涕补,这样才能达到标准番典。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农缓卸:李芳" "   我们不认为绝对的销量兜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素册贤汹。衡量一个品牌成功还有其他的因素帕拍矩,比如利润率内,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标粪便胶。除此之外圃,品牌力洽囊驶、品牌的知名度咸巩特、美誉度笔、影响力闺釜,也是决定品牌可持续发展的重要因素叙瓮宠。宝马在创新精神上是首屈一指的宪净,因为汽车行业正经历巨变拒,在电动出行窍犯攫、智能互联味、无人驾驶等一系列发展方向上娩,宝马都打下了比较好的基础畦溉按。    临近年底商本,伴着层出不穷的新闻事件奋踩,高档车市场竞争愈发激烈陷盾,作为全球领先的品牌——宝马琅毁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目筏锋棠。近日恰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士善,听到他开诚布公范、推心置腹的看法坎敞。   问敲妈辈:根据最新的销量数据详,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近楔。那么令,您怎么看销量辞鞍叹、利润朝长徽、与经销商合作伙伴的关系电竭乏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智赋: 每个竞争对手的情况不太一样妥汲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况缮铅淳,所谓的增幅我们一般都讲同比漠授,是跟去年的基础关系郊。几个因素加一块儿新垛,我们不认为绝对的销量岭董,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素扮埔。对于宝马而言才倘此,今年前十个月瘫但关,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车恭苍雾,同比增幅10.2%袖克露,其中BMW品牌销量将近39.8万辆椒,同比增幅接近11%蒜。我们对这个数据还是非常满意的掇劣床,这也达到甚至超过了我们内部的目标蜂酗。    除了销量本身的绝对量或者增幅诽死,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素县,比如利润率角司,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标观陇把。除此之外愤帕,品牌力惫、品牌的知名度捆、美誉度毁卡弟、影响力虾暮姆,也是决定品牌可持续发展的重要因素计泌。宝马在创新精神上是首屈一指的猎司,因为汽车行业正经历巨变棠琼,在电动出行峦、智能互联勒愤桅、无人驾驶等一系列发展方向上陡,我觉得宝马都打下了比较好的基础扁仿告。总体来讲商阶,我们并不惧怕任何竞争挪,我们也欢迎竞争械迹陌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蛙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势颗。   问犯洁氖:最近诬,关于奥迪的新闻比较火脱。   刘智寺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仙垂。对于宝马品牌来讲娇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的渡崩税,双方的关系也非辰暇福好媳褪。所以木瘦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司卉蜡喊,一个是宝马(中国)勃穷,一个是华晨宝马逛煌持,但是我们有一个整体式的营销团队堑,有统一的零售网络采题乐,我们在总部有一个统一的管理团队恍死筋,面对客户也是以统一的BMW品牌出现挝剧漠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略缅赂持。至于竞争对手我不是特别方便评价犬,不过至少释放了一个很好的信号踩,豪华车市场的前景依然很好精讹牵。    问怠贫财:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展颇枫?    刘智芳裸矩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度缎葱畏。因为从经济的基本面来讲阂脑涪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鞠、持续的发展态势懂春豢。之前以出口筛、基础设施建投资的经济拉动方式巍梆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式狭。需求的增长其实就表明了对于车的需求讳,其中也包括对豪华车的需求讽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长槽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑到同,这几个因素相加蚕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间程化阀。今年吓蔽,豪华车的“盘子”接近200万辆缸朴凶,未来可能每年的增幅不会特别大不仆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑渭厂。所以莲速,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入伎示,力争在市场表现上优于竞争对手遣嫡。   问华侍宏:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得岭粱,这一岗位和以前相比有哪些挑战颗冈?   刘智汉狡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化料锣,因为我在宝马的八刺、九年时间琅了,换的工作岗位也挺多的曙迫敝。换了新的工作以来湃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营犁,比如负责国产车的销售略,可能是比较短平快的饥杰豌,看的是一熊难夕、两年之内的事情奥晚诚。在宝马中国总裁这个位置上每乃醇,除了目前公司各个业务板块的运营端壁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题悼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向上岸,像无人驾驶化顽、智能互联虹、电动车摹谋菏,包括数字化营销盒拆翰、品牌年轻化等等一系列的东西太橙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划警农,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队末碘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究家,力争在中国市场上打下一个非掣毂拢好的基础颠签。我相信逞题,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候飘,宝马会拥有非常强大的竞争优势膝。(中国经济网 记者恫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   原标题污城:王永清投氦耻:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底咕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瀑。别克品牌今年销量已经突破100万辆塘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蔷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名输捶息。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰碉携。数据显示敬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杜腿女,同比上年的446764辆下跌28.64%漂亭。上个月畔萄瞄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通唾痕。    因此浇坎,在车展期间接受记者采访时队,王永清表示客,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造逆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言抚玖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伙篮遁,但全年销量依然会同比下降20%左右假坚磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来韦,雪佛兰品牌过去因为发展比较快先,可能在布局上稍微有点滞后镣疟。现在对于雪佛兰来说败观,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”涝。    事实上磷,雪佛兰已经开始了提速布局疼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上点冯,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涝胳。王永清表示惩噶兢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌偿,2016至2020年投放超过20款新车怒伦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列衅锹闲,30%为SUV车型篡星,并将加速引入包括1.0T煞叹渐、2.0T拟、8AT敦樊、9AT差料、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技融劫灸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境侧,未来SUV将成为主推车型草祁图。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造看,轴距2725mm啥,将与全球同步进入中国市场戌。同样毒蓝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相祈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场诫丘牛。    值得一提的是帘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS圭弄稀,拓宽产品线狙。RS车型将采用包括侧包围跨、运动尾翼口位爸、双排气管扫、降低化运动悬架昧兴、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件就,并加载多项ESS智能安全科技茅放僧。    在品牌营销上钾帘,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼篇蟹抽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销胎茫厦。另外宫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发儒匠下,演绎雪佛兰“热爱面,梦想棱,行动叙弹傻,分享”的精神贪。    “今后新车的利润越来越懈凵坏巍,主要利润来源于衍生服务姑琴蒋、二手车置换等汞酷。相信雪佛兰将它的结构调好后鼻菩,未来两年将会真正出成果内夹。”施弘说瞥邪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外固沉,上汽通用的新能源战略也将全面提速凹加仕。车展当天掏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相狗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发九。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蒋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成炮违疲,发动机的最大功率为73千瓦菊,其中电动机负责驱动土鸽韭,汽油机负责发电蹦扯,它的综合百公里油耗是0.9L看。从上汽通用发布的节奏看傻赤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了歪睡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案幂辟,王永清说募,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些逞窖,产品还要丰富蠢潜,才能满足这个法规的要求盎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度媳忿,到2020年之后比例更高歌笛。王永清表示歇堡畏:“估计到2022年车玛,我们的电池技术会有很大突破裂嘿,能量密度大幅度提升胜,成本是大幅度下降题。这对纯电动的新能源车发展是好消息兴漆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍煤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢提、豪华”品牌——WEY半么侈,W01唾、W02两款全新SUV首发亮相劣计华,售价区间将在15-20万元猎。对于新品牌的未来发展规划集蒲迹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示许:“WEY品牌明年将有3款车上市半邓,到2018年还将推出2款左右的产品疥,以支撑起全新的销售网络体系鲜怂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表闯逛锌:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍诗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蔫疯扰,8月份推出第二款SUV W02仁兼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年坦蓄,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型祭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时胆猫,魏建军详细介绍到苹翔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA轿,配置上拥有最先进的安全技术乖稀、智能技术剐伺颊,也更加精致堤狗京。此外在性能上两者也有很大差异解靛,例如在NVH方面糯拓琉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上搞问豆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造诡宽。   在经销渠道方面喇,魏建军介绍说畴媚辜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络甫裴轿,没有想过招募新经销商孤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作迟茨拇。”   对于新品牌的未来发展俩篙,魏建军信心十足我沧,他表示郡钉:“我从没想过这个品牌会失败鞋,只有退路封死才能做好这件事嘿淘疵,自主企业只有没有后路才能把事情做好蕉还需。”此外恍稼实,魏建军坦言屡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法郎艇,因为新品牌叫什么并不重要份交。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟坏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毯,将方向转到共享经济掏商鲤、互联网呸痉洪、自动驾驶方面新的技术矮嫩胸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腺五痹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上颈,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩案、生动的演讲刑蚕,就城市交通枢了、自动驾驶和汽车互联等热点话题染宫请,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拭盾频,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寐尘。    徐大全说凭,博世始终认为鹤寇芳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担需漆蔽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式河涸。    徐大全谈到俩,作为在汽车领域的老牌企业伪辰澜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化舱措梅、多样化的发展态势和需求算掂骡,博世已经有了自己的思考和方向烦菜。    他说疮刑,如今昂诧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业归滤,将方向转到共享经济廊岛擞、互联网翟壬、自动驾驶方面新的技术拣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拇吨樊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说岭口,面对新一轮汽车技术的变革培,无论是传统汽车陵、零部件企业睹喂,还是互联网当、科技企业滥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局厕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点倡睦:互联化祈、自动化和安全化碾。我们预计勉,到2021年事,汽车将成为第三大互联移动实体必染,同时扮演人类的第三大生活空间搓文从。博世正在探索全新的人机交互和操作界面氮返,来充分发挥互联驾驶的各种优势怯枪。    谈及自动化领域墓屑诲,徐大全判断即,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势函驴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术颠,通过持续创新驾驶员辅助系统勿,从辅助驾驶涣卢攻、部分自动射、高度自动驾驶再到完全自动驾驶铣,分阶段朝“零事故”愿景迈进舅烈。目前坦捍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产朵环讳,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用喇堤,到2020年左右挝蚂芒,自动泊车功能将进行试点项目测试猛。    说到自动泊车粟鸵,徐大全特别谈到停车难的问题坑。他说脑灭,停车难是在城市生活中的一大困扰蔷句勿。今年钠眠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查檀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题取。在八项智能泊车功能里兼警荆,“手机查询停车场位置并导航”拣鞍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能悉柏。其实骆藉,在大型商场里省,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了夸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陷秦泌。根据一项市场调研显示美署,2015年体岛涂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿叫拖培,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力搪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台糕誊福,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露透敝,在深入巩固原本的互联化戮、自动化和安全化“三化”战略基础上哭,博世今年也把两轮交通锤凌氏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酬奇搅。    他介绍旅紊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部慌扑漓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力寄板。未来十年平幸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性露竣。    在两轮交通方面幌,博世提供两轮驱动输闹石、安全等各方面的解决方案淋道吕,涉及两轮电动车狗凑、摩托车塘绕、电动自行车以及平衡车等多种产品形式类痛。    最后阑壕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具馅始炯,满足这些变化的需求侯千芭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”藏犯幻,“双积分”法规亲珐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议靡凛庭,连日来鞍阮怖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温农,让观望中的车企备受煎熬口内敖。针对业内关注的焦点问题托垒竭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全彼颗宽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》参送蔡:不久前伶厘拼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规此,如何理解这两套方案练露?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全丢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鲸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联卑兑巢,但又有独立性桨香饰,各自的核心目标有所不同裁挠埔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量附坚,进而确保国家能源安全滦酱。由于中国的石油对外依存度已超过60%欢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提味赎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求欢埃敞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展别了,进而实现国家节能减排的长期目标疽睦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集儒五,但现阶段并不能彼此替代隧烷。对于CAFC而言戒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求能,其中当然也包含新能源汽车械行,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠秽勘炕。但不同的企业由于自身能力晴轨苍、技术储备和对未来技术趋势判断不同缎朽绘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酞艇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模翱廉参,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吞惕,而以后补贴将逐步退坡灵,企业更担心成本无法负担烫。因此仅有CAFC法规敞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况上,所以有必要出台NEV积分汲兢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流诲铣郸。同时浓袱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫鞠长乾,从而有利于新能源汽车早日取得突破即筋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线爽加踩,其目标应是降低汽车及相关产业徒寝、乃至整个国家的碳排放伦碧抠,和降低能源消耗诉求不同什。作为碳排放第一大国踩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值考定婪,后续国际压力还将不断增大羚。因此惮唬曙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疮位,从大方向上讲是正确的痴诡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段匣废膜,这和NEV积分没有本质区别被萄赴,也无法确保总体低碳目标的实现省。实际上形惋姜,跨行业茸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向崔郊。以电动汽车为例赐份,其在使用阶段确实是零排放锻貉,但与欧美不同携,中国的电能以高碳电为主嫂间斜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放悲。也就是说痹掂,在使用高碳电的情况下陈,电动车全生命周期的碳排放并不低烧哀。这正是碳配额管理应该解决的问题拼扩蛔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中弟衅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额譬闹径,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业裁书蝗。实际上鲁,将新能源汽车确定为国家战略痹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构此筏,生产更多的低碳电侗悉,否则减碳的国际承诺将难以兑现谷。    另外刑捆,对于汽车行业僳翟,无论是CAFC赌脸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同虑,但都应该由一个部门来统筹策划乐毖券,系统思考窘哦,拿出科学盎惜琳、系统去、具体蚕居、有效的管理办法来推动实施顾聘公,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面琶。    ■积分交易细则需加快制定讲欺旦、尽早出台    《中国汽车报》喂觅路:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定匡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素部并,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受卫莽?    赵福全独酮剁:确定合理的积分价格霜和,涉及到技术菠草芬、成本和市场接受度细露,需要综合测算和动态调整杏奈纹。我认为基本原则是勿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谴,让没做新能源汽车的企业有经济压力桨唤。如果NEV积分是“白菜价”锹擅,大家直接买就可以柔孟菲,谁还会愿意在新能源汽车上投入肝?    因此丰毋摊,NEV积分的定价应足够高魄汾怒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入细,通过自己的新能源产品获取积分涡,满足法规要求假络。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理筛褪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业奈堤答,能够通过购买积分先生存下去断凉靡,争取时间把自己的新能源产品做起来探挺鞭。    《中国汽车报》山:除了积分价格之外俊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑将,目前处于“空档”状态涵,怎么看待这个问题溃稳?    赵福全眉骄激:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力龄疟桑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间葡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫分孙啦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性诫艰。同时史,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间限溪。对于汽车企业来说咀蛊,3年仅仅是一轮产品开发的周期秘健峰,政府作为“游戏规则”的制定者布纠赊,应尽快给企业一个明确的目标宛,否则企业将无所适从贬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》宝缮:“双积分”中提出了2018年起董蜂嘿,8%杭催捕、10%记撩、12%的NEV积分比例皋,而经权威机构按照法规要求测算律恭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间灵淬腔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难插和?    赵福全奋烧:在这个问题上驰品,我并不持悲观看法香刺鼻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难赎老,因为还有很多企业尚未完全发力痊肺蹄。按照国家的发展预期捕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%渺农,如果每辆车以最低积分2分计算让型贪,整体积分比例就达到了14%颈首,如果是分值更高的产品拜涂,达到18%的积分比例都有可能丘。关键是要努力实现7%销量占比目标朴,而这也正是NEV积分的目的所在皖客呛。    不过另一个问题引人担忧忻撵。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求倦尸,同时在CAFC核算中也有优惠渴内墟:一方面油耗直接按零计算牛凳拇,另一方面核算数量加倍签魏岭,从2016到2020年分别是5倍煽蔼顶、3倍绥浇、2倍熊。此外湃廊横,按照单项抵偿原则透铂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分硷死饱,还可用于抵消CAFC负积分韧。我们经过测算发现好磁,CAFC中的这种双重优惠识,对新能源汽车的“照顾”过多了谜棚剂,不利于促进其他节能技术发展损簇汀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险脚拍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展抹茂,CAFC的达标难度就会随之大大降低藤惹垒。实际上擒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重泄,两者不可偏废堤。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展党,但如果CAFC目标落空户熔,国家能源安全受到威胁回,汽车产业的可持续发展仍无从保障缆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消链时悼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿欺酒,这不仅能确保CAFC目标的达成女嚎,也会提升NEV积分的价值穷悄,避免NEV交易落空挫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》毛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值歉短,而没有将电耗的概念纳入其中墩,这样的算法是否科学吩?    赵福全咳:NEV积分分值以续驶里程为依据纲舶烦,这与推广新能源汽车的初衷相违背尾邢蹋,也不利于鼓励技术进步辉埂黔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程期绅。推广新能源汽车是为了节能减排信,因此不仅传统汽车哨瑟,新能源汽车也同样应该抑大扬小侈卢华、抑重扬轻魄劫吭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”洗倍,而不是搭载电池越多越好衬,因为大量电池搭载在汽车上移动孺滤瓣,这本身就会使能耗增加侩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾乔氢没,也意味着大量增加电池生产的排放冈才坊。    政府应鼓励企业开发低成本光量势、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池恼。也就是说泻,政策制定一定要“勿忘初心”肋。建议NEV引入单位电耗清爱,即吨百公里电耗的概念提,作为积分分值的依据仓晃。同时票坝,对于小型车电耗适当放宽熔斑色,而对大型车提出更高要求腾四拷,以鼓励新能源汽车小型化骗,进一步提升节能减排效果卿傲。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》档佩:在“双积分”中俄垦,没有将新能源商用车列入管理范围肥,这样做合理吗控酿?    赵福全虾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯了纾可持续发展的问题粹。2015年烤妹疟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%婪士,获得国家补贴的比例比这个数字还高停胃。而此次NEV出台却未涉及商用车嘿,这是不合理的澳刚,表明政策的全面性和系统性有所欠缺乡,也会让乘用车企业感到不公平秀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规獭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辜涣沉。我建议匪壁怜,应该单独给商用车设立NEV比例要求氦歌捻,可以不与CAFC积分抵偿湃抹杯,但企业之间可以交易世峰。因为如果没有NEV的强制要求翻疗韩,在补贴退坡后奖梧喉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑滇施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口诵醇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吃肝陪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上吭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示晨晾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尽赴溃,盲目投资之后懊京乏,多数公司要垮下来普匠并。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热等橇碴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎桃渡。    以蔚来汽车为例蔬嫡爆,去年8月还只有100多名员工垄禽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模皆椽。据中国汽车工业协会最新统计糯净隋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆豢粪,销售4.4万辆卫焕,同比分别增长25.7%和43.8%咎苟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蚀售磨,销售28.9万辆搞详衰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%诫哺。蔚来炬敝、威马协蛔寸、前途豌、小鹏等已是新能源造车领域的热词考妹谢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入奴酿槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面佰蹦桨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》唯蹿趁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目亩。至此潦虚,奇瑞新能源成为继北汽新能源拇纷、长江汽车项蔫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业算颂膊,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家冻掂冗。    “新能源车企的风险活芳休,其实很大侗。”王秉刚说蜡峦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力寿伐,对风险有足够的分析浚,有可能投了很多钱夺叭,最后做不成蛙寥,带来不必要的损失始刑夺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下激,简单地投资建厂钱痉伪、增强制造能力贯萌,未来堪忧玲。新能源车电池的技术进步非常迅速 箱麓笔,现在可以用的技术一年后就不行了闹徒廊。如果没有研发能力就做不过人家通。“一下十几个亿扎进去顷,有可能最后做不成渴瞳需,我还是提醒新进者要谨慎一点竞邪辰。”王秉刚说侮卫腐。    事实上阿,目前国内的新能源电池生产厂太多了系松李,但规模都不大炕李崩。而且动力电池总的规模也在扩张中惭,尤其质量好的不多嫉哼,“据我了解蹈沧勺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单狮。”因此囊嫉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺螺醒味。   谈不上“红海”沸忙虏,大家还没真正“下海”    “前途是光明的耻娟爆,但道路曲折谅馅。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说娇,造车得有钱泌、有人才肃、有时间隧掀。“钱我们还行椭,人也不错碗搞稿,就是时间太紧凹箱,毕竟搞汽车三年算很快惶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合睛。”万锐坦言落兄拧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的侈汐淌。    不过悲驼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧诚桓负,万锐并不认同户。在他看来淖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上慕艇,因为大家都还没“下海”鲜炔杰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程培娩,大家还在忙于造车戊,搏杀还没开始膳。    “这是好事疤颈瓿纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搔孪蔫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说胆含,目前中国传统整车企业有150多家渺,新能源车企至少有30多家糖猴逼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法路。    至于是不是过剩汝汤沉,梁伟表示这还是要市场来判断卵钎。在梁伟看来涵玻妹,其实中国传统汽车行业已转入新常态灸侠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长猾抛,除非汽车消费大幅好转豁绷惫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况郴苇错。    但另一方面馅差睹,根据预测攀黄,未来5~10年稻囊,中国的新能源汽车将保持两位数增长枫缕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称饺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆驴雌喉,到2020年时产能达200万辆邵施突、累计产销量超过500万辆顿惮汲。梁伟认为集氰墙,从年产几十万辆到200万辆的目标貌绊裸,新能源车汽车肯定还要快速发展健吩裸。目前的新能源车市场还完全没有定型脸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会剔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功涂飘绞,“很多人此前担心特斯拉会破产禽,但Model S和Model X推出后效果不错厩汝,用户接受鼓。经过多轮产品积淀敲傅彭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鲤懦,特别是成本下降得较明显伤。特斯拉可以闯出来汇扮,中国企业也有机会附淘沮、有成本优势芹荒。”梁伟说艘。    对于最近贾跃亭的乐视秆齐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象傻,梁伟指出霜,除了技术扰,汽车行业还是一个资金密集颅烘搜、劳动密集的行业涤加翱。如果要进入你酞,需要企业在未来几年有大量投入敢,以格力电器(000651.SZ)为例假,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冯径痴。    梁伟表示拟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来疼,毕竟快速把产品推出来敖抹琳,现金压力会非常大习蔷虐。另外祈,一家企业在原有行业中具有很强的能力饶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功赔剑什,这是一个很长的学习过程刹胆履。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沏权,也是第十七个中国记者节驼库庆。2000年诗设肉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》斗申,将中国记协的成立日11月8日定为记者节饥暖。此后记者节像护士节纳帽、教师节一样纳,是我国仅有的3个行业性节日之一鹤未泄。   值此之际绦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱塑惋笔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下秸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鸡。      坚守还是离开讥咐钮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露称匿:去年网络广告总量2096亿元揪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元耐媚沁。报纸下跌超过35%捶败,杂志下跌近20%绰忌瘫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿四力绕,单项将全面超越传统广告绊付誊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击扁缝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者晾担挎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下惮咯催,也仍能保持着不俗的销量酱疟但。    “没有路可以让我选择懒徒悔,不经挫折所谓的新闻理想一文不值陇。”陈总对此直言到驰狄尚。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚扒猎,但发行量保持一直不减情崔。诚然牟扰铃,这离不开报社给予的支持狮。但从自身发展来讲绷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好卉厘。究其原因嘛踢毛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的烷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者乏落溃。   汽车也好绞姬,新闻也罢褪。毋庸置疑混,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题胸绷。   纵观整个汽车行业的发展趋势籍横渡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志临颧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酒,但不可否认的是旗段裙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蓟绒径。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物厢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者食。    除去对报纸宽户、杂志咐坚核、广播侗莱、电视痉褥茎、音像等载体样样能玩得起来铜,还需操弄3G廷侨、4G等流媒体技术哥。我们不知道下一站会到哪里奴抵难。   面对媒体融合大潮灿疵脑,陈总胸有成竹的坦言词:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代褥,家用汽车转企改制之后继续深化改革摆遂尾。由媒体到传播机构谢,由杂志到全媒体平台膏篇,历经两次创业谱派撼,家用汽车探求新的发展方向饥,抓住变革时代的发展机遇确白,赢得了全新的利益增长点屉晦。不再只是单纯的纸质杂志陷令,视频常邻谱、自媒体等做出了不错的效果狈啼粗。   其次婪蝎,就是在自己的企业定位方面桶挟响,中国医护工作者汽车消费调查淬、中国城市教师汽车消费调查是以医生胯啸、护士鸵熟、教师等特定的人群为对象做的系列调查飞茂衔。这些调查一做就是3年囊锨,走遍全国大中小城市笛,做出最真实的数据交羞短。 ?   “网红”营销时代   今年以来翘,网红主播频繁出现在各类活动现程摺,手机发布会鸿羡县、车展超、房产开盘骆晌摹、比赛等一场不落轻砷缸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会竞涧。”   日前妮羔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”玛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蔡享,打造新媒体时代的主流媒体“网红”麻沸。   对此事件险朝,亦不乏业内人士称绅,国内深度报道的形势正在由高峰往下走司距,呈高开低走的态势蹄酪。   陈梓萱表示是:“在现阶段的传播环境下喝标没,媒体记者朝网红转型烙免边,把读者转为粘合度极高的粉丝浅疙,增强彼此互动默非、沟通拇肉,无论对于报社还是记者个人础,都是一件好事滩。”   “把流失的用户拉回来猜撤觅,用互联网嚏乾、新媒体的方式鲍,我们正在努力尝试猴,但具体执行效果如何寒缕没,尚无法判断鲍昧。”全媒体时代磋祷,我们永远在路上甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:张瑞丽 版权作品喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂惕嚏,严禁转载乘春梗,违者将被追究法律责任钵娜。 获取授权" "  原标题幻踏:广汽传祺肖勇捣茬缕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日僻赫逼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典保文达。在本次活动上铜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念额。广汽乘用车副总经理肖勇表示秘:“时尚是一种潮流寒赋腾,其实就是顾客需求殴叭线,引起客户共鸣慰伍晤,汽车也需要时尚碎,所以GS8出现在了这里胁。同时传褀GS8我们就是承担梦想愁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惫楷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄掖蛊恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌巨,中国品牌基本上没有一席之地操砂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型琅叮协,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任登。   对此赊论惦,肖勇表示锻潍城:“传褀GS8我们就是承担梦想寐匙遣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绦钠,所以在豪华汽车上牌浓帅,我们率先实现突破纯厂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚攫疗蕉,我们就是要跟汉兰达嘶罐冉、福特锐界形成三足鼎立屯,甚至未来超越这两个品牌乱瀑祈,这就是我们的目标驰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示汉棚眷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆桅,创造单月销量的历史新高敞,爆款车型占3.4万辆喀,但受制于产能安排的影响链筒剁,造成其他车型总的销量并不是很高敬庆瞳。面对这些问题帆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略哪韦。   肖勇表示抵:“明年我们的产能对镀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目倪谰,产能将得到释放癸逻噬。我们在满足GS4的同时韭屎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立甲蝎,最起码销售五千辆以上烂菇,剩下我们会再分配个其他车型垮税纤。”   同时为了加速品牌向上拨痰项,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市擎身芜。同时肖勇说道墩催趟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型竟,在明年全部投产泪僚阀,所以明年最大的问题还是产能艘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型贬你,我就是聚焦我的明星车型送。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  还有不到一个月县,东风标致4008就要上市了缔。它的颜值涩玲攘、科技装配足够有吸引力恍桅,那么随着锁定竞争对手推赖诽、谍价拦、销量预期等关键信息逐步浮出水面赂念,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢史狙缔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天炯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蛇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”恃驶角,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影素。比这番景象更热闹的饲汾孤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会激。   说到品辩筋较,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致挞坡,让媒体品到了极致史赐。在工作人员的讲解下隆巳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统橙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计玫董磺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴筛勒藤,无不让到场的记者浚嫡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鹅码。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外琉纫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质靡拼苔、品味窝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象测聪,东风标致在今年推出3008澳姑、4008后厦胯纠,也将在明年陆续推出3008S黎、及另一款7座SUV订。据中汽协最新数据显示空表,1-9月SUV车型共销售599.92万辆镣,同比增长45.91%哺。那么瓜剑,在众多SUV产品中赖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢抖?东风标致总经理李海港对记者表示福:“我认为要总结一个词就是‘品’字隘,东风标致的SUV一定是最有品的揭菩焊,这个品是指品质漓、品味朽,今天的4008就足以支撑这两个词嘶撇旗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化受?李海港对汽车产经网独家表示燃杏欣:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同柔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型守媒统,轴距达到2730mm磨财,是同级别车里最大的对,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统畴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机呵,在配置方面更趋向于高端脊兢排、智能汀巨,进军更高一级的SUV市场钱赤。”   然而耻,另据乘联会的最新数据葡簿,1-8月版戒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV泉茂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%规筋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么叭,作为中级SUV尝搏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期刀?李海港向记者算了笔账馁萍乾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万币锚慌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蔬陀。“这种需求就是4008的机会习镰,也是4008成功的保障然容凶。”李海港表示型。   “狮虎之战”将上演   还未上市斡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎冀盖抵。李海港认为却,4008在科技装备程闹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势疯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的谰乌度。”李海港强调谩冯喀。   通过外观设计及车况数据对比后发现乡萝,4008的设计颇具未来感和运动感薪累殿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下多哗悔,4008在轴距上占有一定优势潦瞧,也使得整车造型看上去更加修长巳草沪。   那么箔芭,价格呢篙屡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测揭,通过对比翼虎的指导价壳,小编认为4008的价格应该在19万元左右吵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合痛胚镐。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢炯奋九?据乘联会最新数据茧硅横,翼虎1-9月累计销售84258辆哼,月均销售9362辆稻。但值得注意的是讣推,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%谷冗。那么箍芹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量吩,可以说也有一定难度税殊。   汽车产经网了解到长臀,由于目标客户锁定在换车需求的群体泰管,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案信掳把,以吸引用户选择4008唇疾案。至于置换方案的细节婆叼,李海港表示还未最终确定澈餐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝套:李芳" "   国庆结束后牧努,北京忍、上海号、广州筐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿孪价仙,引来了社会广泛关注茎狗。平台闻风声逝箍,媒体炒热闹撑翰尉,百姓愁价格匣春。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻媚,“网约车”只是第一块烫手的山芋肮缉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性本巍,又要确保公共交通体系的稳定放,还得照顾老百姓的感受耐讥痴。    比较普遍的观点认为道南,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蠢棉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蚂另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上济钮,征求意见中提到让市场来决定淋涩,这是非潮宜俏纾科学的罚襄趁。作为用户廖,担心价格上涨纽,特别是比出租车贵邦,认为监管部门是要维护出租车体系利益楷,我觉得这是大家多虑了耽含恃。过去休沸惮,在平台混战的阶段犯改鸽,资本介入烧钱抢流量叉,这本身就是不可持续的螺酒露,价格逐渐上该ㄉ来铩,平台收取中间费用是必然的签驴。    对于各地的征求意见衡版,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌敬剩典。比如说要求司机是本地户籍怒烤懊、要求网约车辆的舒适度等等窖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些娇。    网约车规范的政策是非常需要的绞,作为共享经济热潮下的产物筏袄纳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色套沏。任何一个商业模式砍,都需要规范起来响。因处于监管边缘蹄辽,过去已经发生了数起网约车的蔚韫蓿害案件身苗。我们在对受害者表达同情费防先、对肇事者表示愤怒之后勤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带快闷累。    然而寥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的且害骄。比如说络八芒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍饰侮贫、车辆要有上海车牌蜡撂,并且轴距要达到2700毫米脐。根据滴滴公布的数据巾缺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中赎琉骸,拥有上海户籍的不足万人害掀控。这个情况在深圳类似憾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车榷。如果按照细则明确执行嘶,这就意味着稳咀,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”遂阜捂。    共享经济是大趋势桑,但监管太严可能打击积极性刷,这对立法部门是大考验科冒啊。互联网时代献,网约车大大增加了出行的便利菲蚀,使人们在出行上拥有更多选择粪寐芒。监管是为了提供安全高效的服务保障开阑,而并非要让网约车集体消失士驶藤。现在的征求意见许多还是首次提出蔼蛔脸,建立体系的过程中应该让用户视、司机及平台有更多发言权辛亭。    我们鼓励共享辣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环坏,与传统交通体系形成良性的交叉互补仿侍。    我们希望立法陕凄岭,只有合法合理才能保障各方的利益搓,所以网约车服务一定会是标准化弯、安全化的峡。    我们希望在所有领域都有不断开放稻滴轮、不断完善的发展方向扩盎,这是产业互联网时代的必经之路技吹爸。    文 | 著名职业经理人垄坊爸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拱默荒:新造车企业已经不再神秘嫁,告别概念车的品牌曝光期淌猴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段李巢。投建工厂啊粹、申请资质娩拓,造车帛车鞠,他们是认真的躬。不过佰惋,“八仙过海巧衅稿、各显神通”捆,出身背景不同的创始人朔嫂揉,对企业产品和品牌的定位沃、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嗡汇某。    想听“真知灼见”污舌广,走进新造车企业疏裸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天可峰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沃,敬请关注馈色沤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中耐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上栏汉撬。10月10日腹捌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准江。这也意味着恼板嘛,前途汽车继北汽新能源杏控、长江汽车之后惩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”操函吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中涣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本藉燃合,可以稍稍松口气茧瀑羚。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看汉,他直言到2017年底前途K50车型上市前结,相关准备工作的日程已经安排很紧张熊,有许多事情需要持续推进堡。即使如此体继,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心箩汀妊。在与记者的沟通中铂,他详细讲述了自己的创业经历氖飞护、资质申请的情况糠幂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断泥擒魂。    短短的一个小时秘僧,陆群留给记者最深刻的印象是驶搅地,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师米栋卿,他们怀揣一个美好的愿景前奶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”觅攀。    ■ 拿下资质不神秘巧据,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”假潞,许多人都对过程感到好奇玫。陆群则表示结使面,拿到资质并不是一件神秘的事情讣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求澳弘蒋,一点一点把技术做到位需吐梆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来勘钝。”陆群说青。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》骨。具体流程是蝎萌,企业根据相关标准去申报项目钾耙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请认肥却。陆群认为融舌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展喇剔、引入新的技术和参与者软灵起,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术粹。其中对电动汽车的四项关键技术豁,包括整车的集成和控制技术涝祭,电池的管理技术口亢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求爬你。同时哪硷船,技术具备后还需要做出整车哆情非,并按照标准做大量测试枷晶,要达到很高的标准继柿。据了解撵毛袱,整车控制管理系统(VCU)拿卵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向相,也是已经掌握的三大核心技术桔烩。    更重要的是匡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向碳。早在2010年躲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部栋位,开始布局电动车活,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目将。2012~2013年势,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惦裤脸,在高端纯电动整车设计翅坊、研发方面取得了初步成绩败刷。陆群说倘氦匆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”勉哺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嘘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展烁,开始引起业界关注些。那时辰卉,行业对电动汽车的关注已经比较高扇,而前途汽车早已走在了前列浅邯量。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年侯赔。”陆群说哦镀,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司涟凹谈,专注纯电动车研发抬燎、生产惧、销售及服务富拓傅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团甭。”2015年9月十葡慧,长城华冠登陆新三板挂牌交易乳浑髓,成为新三板电动汽车第一股骸坡新。目前寞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团色,包括整车业务板块(前途汽车)门昂厂、设计研发业务板块(华冠设计)盲县吩,以及核心零部件业务(华特技术)韩肩肛。这三大板块互为依托休鳖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑椿祁沃。    拿下资质烘青,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点齿娟泪。    ■ 技术屁耸、生产基地谭弟、供应商都得一流    在做电动车的这几年故颊,陆群对电动汽车的理解越来越深入顾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机贬独疙、变速器等物理结构革壤,还需要产业链配套髓、成本控制楷、核心技术开发等一系列工作汐肛舜。“自主研发的核心技术黑播涪、国际一线的供应商和自建的生产基地琴岭妊,是我们的三大优势船岸。”陆群说嚷对。    陆群说啤惊哗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现似斤,市场上找不到合适的零部件供应商刻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术馅佩戳。目前害码,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案吭略,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化秘灭、VCU漆论岭、RESS等核心技术拱,使零到百公里加速仅需4.6秒鲜,最高时速为200公里寺挺称,最大续驶里程达到300公里釜镰丝。而据陆群介绍鼻,这些电控技术相关的零部件混骑头,不仅前途汽车自己使用几寿,也已经为行业中其他厂商供应写茅梳。    在供应商体系上虑辟泉,前途汽车同样拥有强大阵容榷疾,已经先后与IAC客惊、博世弦孟酪、布雷博毫停话、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作即危。这不仅确保了产品的品质箩尾掂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验绥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地叹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时小,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地祁猴。今年2月烈骏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基涪亭彻,按照规划恨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆暴,将在2017年中试生产峰,第一款车K50将在明年底上市譬隧贫。值得一提的是爆娶戳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺解屡然,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”掠擞聘,最大可能提升汽车的轻量化水平虫妹捕。    陆群认为觅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车渡瑞,而是要通过成本控制妙强、技术提升来实现类,其中轻量化就是很好的解决方案新箩市。他强调截伶其:“前途汽车的产品规划和市场策略松,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的思港,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力靛块币,在全新的市场领域不断成长畦既上。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来舷怠,中国新能源汽车市场前景广阔鸡,存在巨大的市场机遇晦库胖。据他估计绒寿,行业发展的拐点将在2017~2018年到来疾。他表示呻吼从,前途汽车已经做好了准备苗滩稗。    陆群始终坚信一点吧罗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西络屎。在他看来嘲伍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”趣揪蹲。“所以剔努捞,我们专注车辆性能擅顾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台戮题劣,迎接智能互联时代汲鸥。”他说分。    自1990年大学毕业进入汽车行业骡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发哼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年火驼,创业历程也已经13年啡,算是行业的资深“老人”棘十,但他说自己一直是一名“汽车工程师”汲绍,他的团队也是一群“汽车工程师”郸可妥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远敌。    陆群说白埃耐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为歼,像华为一样拥有先进的技术皮乃、过硬的产品品质以及国际化的视野汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞踩镣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鳞涣,同时染吉手,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益饰乘础。一时间纠缎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来薄淖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访史诽,对于新政倍嘿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明继。    看自己   记者删: 首汽约车有哪些新的动作和布局垂?   魏东无侥: 一方面俱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面啪屋箔,根据北京茸镣募、上海以及其他城市即将落地的网约车细则戏龟,我们会在司机沤毛斗、车辆和运营都符合当地规定的基础上狗履,继续增加运力保障钵,这其中包括增加自有车辆第凯,也包括增强与当地伙伴的合作搁雄。    看政策   记者惶昏谁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后感贪,有观点认为浦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东逗屯拆: 这样的说法不客观庆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定踩跑晒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情苟。    某种意义上讲放焕,首汽约车项目上线之前长,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台需翻娄,我们只是在政策范围内尝试着做来。彼时伞,我们借鉴同行业企业技术手段浪褂、商业模式和合作模式尘,在政策合规的前提下脱渡茅,尽可能尝试实,当然硷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拖,我们是十分期待政策落地的饭胖坦。因此旅室乔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情母樊。    记者雹贺: 怎么看待首汽约车的先发优势榷厂骂?   魏东丸讽勺: 的确涪,北京市场上我们目前是最贴近政策的退狮焕,但从全国“一地一策”的角度来看惦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的挝。    看行业   记者尖巩: 按照当前征求意见稿来操作殿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响激。   魏东缴: 我们对于各地方出台的政策表示理解虎,网约车实行一地一策制度翘诵,各地会根据各地的交通发展水平轰朝激、城市交通需求来决定如何管理网约车苔耸魏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发惋栏花。    看未来   记者逼: 未来行业格局将有怎样的变化副呕?   魏东毙陕: 当各地政策正式落地之后庭,会明确供给的标准乃,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域司零帆,同时栓充,对于准入的司机进行严格监管锭乳肪。因此寂,在未来行业格局变化上灵,在大的方向和框架上由政府来把关相聪,在框架和方向范围内狗,各家寻找自家的竞争点和突破口玛蛇,现有的平台选择优化平台和转型升级变安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭仕珊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始共,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略掀末喝,并通过一系列体育节、娱乐等年青化营销举措塑造年轻处、活力的品牌形象钩冲。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体潭踢刀,除了年龄诫苏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人倾氮禽。” 10月13日吵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示泌。   据悉凄评寿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记檄,并向年青人传递积极的正能量宽患搪,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典得劳伟。未来皑狙蒜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动途锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言委峦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蔫疙,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型铝备寝,借助本次人物盛典卤,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁亢嚷。   “2016年洗司捣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’势。” 郭伟表示略梆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作偶翟轮,不仅让不同圈层的消费者缚谁怂、车主难悲倒、粉丝共同参与到活动中返乒籍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者记古嚼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机珐酿。”   事实上涎蓖辱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域帮,包括体育以及音乐类的综艺节目亢,实现了跨界合作评溶爬。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流埠歉嘘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度躲搁。”   根据最新销量数据显示双,东风日产9月份的销量出色脸噬,同比增长超30%罚。其中主力车型轩逸饶酮、逍客佬化、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抬现。   郭伟表示隆抽强,“东风日产今年的目标有所提升迹,对今年销量保持信心裁。”此外贰,谈到是否有可能再接再厉迫势链,在总销量上攀升至第四名的位置时茎颇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刺,能超过前一名最好绞逃,但最重要的是与自己对标煤具位。”   责任编辑辣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌爸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吩耽痛,管理层不参与讨论李,每组都有来自全球各地桐、不同级别北裴断、不同性别的同事咀拘吮。”蔡澈说祈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展内,大家相互协作顷巍畏、互相支持匿偷寝、勇于尝试菱到。”    中国经济网综合外电报道崩奠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诫搬娘,其宏大的构想才刚刚开始邦。蔡澈现年63岁薪,其工作合约预计到2019年摹策,在刚刚过去的2016巴黎车展上级,他再次用前瞻的眼光和布局澄玫化,为戴姆勒集团未来的发展咀罗,提出了新的方向腻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说庙:当年学的是电子工程专业浮寄呕,就有人建议“傻小子韧费踢,去学机械工程哗。”苦,“今天来看抒套,坚持初心谴糙,梦想终有回报刺嘲亮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体便菊瞎,在报道戴姆勒集团的“变化”时琳,都会引用蔡澈的公开演讲败炽形,因为他提到了电动褥、互联趟户、智能和共享等前瞻主题穿稼妙。    首先鸵腻擒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ套卑,并计划到2025年堵疲,成为高端电动车市场的领导者磁玻。当然变,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列怠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的梆胳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吹,恐怕显得更稳健椿许新。    “在所有这些领域涉,你必须为未来的投资做好准备渡蠕,”蔡澈说累雇媳。 “但这是令人兴奋的脊圭道,所有这些发展不仅仅是技术的改变轿缅袜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务老离克。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛搽,内容丰富的CASE(瞰思)计划献臣,它取自于智能互联彤、自动驾驶偿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母贾。有评论指出香:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责姆,就是要对未来做出承诺凯捷。 巴黎车展发布会期间电,蔡澈穿着休闲衬衫嫁钡搬、牛仔裤和运动板鞋酗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名料鲤拉,但蔡澈作为首席执行官稿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目枯,以加速决策和赋予员工权力著称抒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”腹嫌,鼓励对新产品和新发现酵溪,进行实验性的尝试莲。    巴黎车展发布会期间茎钡,蔡澈穿着休闲衬衫偷刮芒、牛仔裤和运动板鞋垫舅,一改西装革履的常规风格祥乓。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到邵率看:“我们并不是穿衣方面的专家甘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen淌瓤,而是留在了在工厂附近的办公室灿,尽管条件略艰苦蛾。至于在衣着方面的变化躺拳,没有具体的规划氛,因为衣着是表面化的价锈氮,符号化的社,尽管这会传递一些信息卢。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示铜些:近些年狠,我们尝试了很多新的想法谈狮,对整个行业而言都是全新的尝试匈蠢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划签琳僳,很多同事都参与其中疥。    “仅仅3个月的时间悄,我们收集了150个优秀的想法嫂片,这些都是关于企业未来建设的好点子渴。我们把参与讨论的员工分成了八组澈犁我,管理层不参与讨论揽难,每组都有来自全球各地岛夺沫、不同级别枢库昏、不同性别的同事腾氖抚。”蔡澈说蓟绥,“今天提到的鱼群式结构拭,希望让公司更有活力那跋瓢,更灵活部。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尸,大家相互协作辛储、互相支持散、勇于尝试孺塑暑。”    几个月前冕,在柏林的一次会议上捆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片徽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”扦扇公。根据德国报纸对这张照片的描绘维:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面欢饭。蔡澈告诉开发商娠毋,这张照片是30年前拍的好线,那时寥琳汗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车褂联楔。    随着电动车品牌的发布帅叭,以及首款概念车的亮相沏戈饰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代捣。在戴姆勒的规划中蛊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力穗,包括价格味惨、外形和性能氰彤旁。据了解馈缄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产脸较,包括在德国建立第二个电池工厂蚀扣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕刀翁。主场“作战”的雷诺品牌钞懒诧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR餐奸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念奖清场,包含设计鸿、产品以及市场布局等方面鳞。    发布会结束后绍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通纫。在面对面的交谈中苫粳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钠。另外图池,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题僚玛耸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作泉。    网通社培侣柒:在中国市彻昃鸾椤,2017年雷诺在中国有什么挑战骆?    戈恩楼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长欢箩,中国和印度都成为全球业界的引擎桥。2017年是雷诺非常重要的一年帅答,我们的销售会起飞桶递土,就像飞机一样吵,正在起飞向上并且不停加速鹃。对于日产来讲虱扮表,也是非常重要的一年莱,还会进一步推动启辰的产品时蛙雹,这个也非常关键酣妈发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社素:您如何看中国新能源市臣确绫浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划芒?    戈恩洪就:我认为中国会成为全球最大的市陈ハ猛肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的郊味衬。对于日产而言兽到,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺掠泊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目版光。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的窜持。    网通社赂酗:对于雷诺和东风的新电动车项目享溺,是否可以更详细的介绍一下呛?    戈恩摧署:雷诺和东风进行合作凑仑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场搔此。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论孟触,最终项目还没有做出决定蚀赤,但正在研究当中绵怀。    网通社挤痰丸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术胚仆曙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进窟夹?    戈恩宫汰:自动驾驶一定会进入中国崎芜丧,这是勿庸置疑的赏。目前弓吃,各个车商在这方面的竞争非常白热化惦郎瞬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣亲扁为。在中国相关法律法规允许的时候芬拉,我们的产品会进入中国警贝睫。当前千,我们的样车正在美国袄、日本做相关测试囤铃。与此同时靠绢,雷诺当然不会遗忘中国市场闲。我们会在中国市场进行一些展示项目瑰,这会帮助我们完成产品差异化的工作喜朽,也会帮助提高产品的竞争力狮摩。    网通社台逆:三菱的加入登传艰,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助喀理?    戈恩看凤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宽刺铣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助毛心弥。我们认为2016年包含三菱在内婆穗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关害卤。所以它不是目标暖蔚,而是我们现在工作的结果讲行辜。展望2017年环洞戈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年观氖绩,尤其是三菱的加入绞磋,让我们有潜力跻身全球前三播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗耗路:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 寐乐,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响图使。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代勉。”Kalanick 说道杯沥锨。“如果真的发生这样的事磋咀夸,而我们没能参与自动驾驶的开发勤,那会发生什么事甫边?未来将迅速抛弃我们看簧贤。”    上周四全逻局,Uber 对外表示谭苔琳:8 月底扯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鲍技。    与平常用 Uber 打车的程序无异儒困,系统会为乘客匹配 Uber 专车轰翻纺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务峭犁挂。虽然是自动驾驶汽车妮螺澜,但车上会配备两名训练有素的工程师琅得鲍。一名工程师坐在驾驶位上腥鞋播,随时准备接管汽车控制权涩,另一名工程师坐在副驾驶上棉,详细记录汽车的每个动作靡酥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外夺降,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto妻鹿,这也表明 Uber 的业务范围将扩大结臂。在采访中回封,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业某居。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场担。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲捶捅荨,现在卡车运输市场也是如此郝交。”他说感黎。“现在谈这些还有点早憋,如果非要说点什么罢建,我只能说我们已经进入了研发阶段捎。”    在采访中捍精你,Kalanick 还被问到隋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代购锌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存却玖荡。他认为在交通自动化的世界里搐卯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加掸舒守,但驾驶员所占的比例会下降缔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会八。    Kalanick 说道谅卜:“像旧金山这样的城市替宋,大约有 3 万名活跃的专车司机兔芹详。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机茎萎,但是别忘了堂褐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车香模鸥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机锯沽澄,自动驾驶汽车也需要边金。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的苟并,有些情况是处理不了的贺寐桔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星纸杷痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员捎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少揽识内。”    他举了一个例子攫诺亥,电话刚问世的时候驾孺,需要一名接线员来接线涧矢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会抵苯控,而是创造了一个全新的行业戚咐帽,并创造了大量的就业机会剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄洞片:李芳" "  穆伦认为捌皇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代风藤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车狮肃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拇兄黑,包括汽车的使用方式刷孰。    自2015年9月25日临危受命溶缔勉,出任大众汽车集团CEO至今虱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间福喜。那么客,一年过去搓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿然,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后岗,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鲍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蓝唉,贴有穆氏标签的大众弥头,其未来又将是怎样的呢安?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)墓屁,借已成惯例攘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”废毙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》段显搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蠕矢乾,穆伦首先抛出对大势的几点判断薯穆惹,也就构成其《巴黎宣言》的构架仍类莱。他认为苗烂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代韭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车筏露,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业戊睦黎,包括汽车的使用方式吮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纳娇龟,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求疮涎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动炕围藉,这需要我们用全新的理念锚、全面的视角对于出行方式进行解读临。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来坚卧。显然肉的,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的答汕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的姆。我们需要联接汽车世界和数字世界褥房,让消费者获益缅想,推动社会和经济的发展薄。同时顺应驱动技术的根本性变革并檬艘,即电动车是汽车行业的未来孔茅。尽管如此申,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位导唉。我们必须骆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代荤径睬,同时推进替代技术的发展柬朴邪。    穆伦坦言幂,应对当下的变革呵挞卫,对于大众汽车集团来说临嫌,是一项十分艰巨的任务戊弘。尽管如此撤喉党,我对于集团未来的发展持乐观的态度病咀导。因为在过去的一年里花底,我们兑现了承诺死, 增强了核心竞争力挥,积极推动集团业务的不断发展缺贰。因此肥肆赂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”僚,而是“大众汽车集团将如何成功”脊娃矢。为此馈藕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”混竭芥。集团的目标极想刀,同时也是我个人的目标善,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业戏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者废龟轰。    他说般,今年夏天党,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嚎。我们强调裂,集团未来发展的重点领域将包括霓福斧:电动汽车碘闺蔚、电池技术糜、数字化鹿昏灿、无人驾驶和人工智能独,以及全新的移动出行解决方案独。放眼未来瑟,很多人将不再拥有私家车淳退。即便如此南,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户迁箱颓,我们将提供更为宽泛的移动出行概念茂淋侠、大力拓展移动出行服务弟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图俗鹤放,包括集团旗下众多品牌的战略季揽匆、关键指标和相关措施罢辣。但在此之前菱口,我们并未停下脚步懈蹦叭,而是继续开展相关业务忍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时夕去,他特别谈到恕:“在中国天硼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项缮抛姆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”抬砂骂。    穆伦表示抒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题昧疽隧。这些实践同时也表明膳狄触,即使目前面临压力匪态,大众汽车仍然完全有能力实现目标丛。他承认山爸囱,坦白来说羔,柴油发动机排放事件影响深远泰窜,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点啸。我们正全力调查事件发生的根本原因艾痴化,不遗余力地解决所有问题锭唉,并在最近几个月取得了实质性进展搐猴。然而对于我而言窖途瓢,构建大众汽车集团的未来告碘,也同样重要山。    穆伦说羌,今晚牢椿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图雄党:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌且。在2025年以前呵落胺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列突厂摔,并在欧洲市场占据领导地位袖拇。    最后换,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望程副认:“未来场,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点箔。它意味着自由都促、乐趣和情感捍柿。因此沥欠,我们注重产品设计谓,并将以崭新的视角进行设计创新”伎郎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡拔偶:李芳" "  今年7月底团前,在2016年世界500强排行榜中霞钵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炭吞穗,比去年跃升47位贰,排名第160铆断,引起国内外企业界任绊、尤其是汽车业界的瞩目儡狙干。    今年句,是北京汽车集团快速发展的第10个年头墙娜。恰好是在10年前彩密,徐和谊出任北汽集团董事长帽,策划薄柏、主导炔、实施了令北汽集团由乱到治氨闭努,由小到大俺,由弱变强的变革沦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆煤旱、有益险忍、独到的成功尝试蔑叮。但是俩看桅,当中国经济网记者约请徐和谊箩,请他以《老徐和北汽这十年》为题酮抒,谈一谈自己与北汽集团时都皆啊,徐和谊温和挨、憨厚地笑着说修,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蛾慈,少谈福睹,少写巴。    于是汀,在不久前的一个上午息察,在北汽集团的一个会议室里亮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访癌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道仓窝绕。今天是系列报道的第七篇帛。   “北汽这些年发展快弯,我觉得合资这一块城郸,起了非常重要的作用宫闺隶。不光是从量上聪氮,速度上违扔,还有效益上”畏扳翻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时澄蒋,如是说道诉溉。    “在各种场合我都讲弟膜病,北汽就是合资反哺自主”透,徐和谊告诉中国经济网记者彭授,“合资和自主精途,绝不是对立落,而是互相借力”玲眷殿。 2002年10月18日模,北京现代正式成立膘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记双线、董事长算起蔑,徐和谊执掌北汽已是整整十年粒歇航。在徐和谊的带领下睫辨窘,北汽从最初的“一盘散沙”淌私,到如今的中国骨干汽车集团畏,取得了长足发展撇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中放秤磷,北汽位列第160位沏挛,比上一年度提升47位疼叔斗,并首次进入前200名跑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辑逃滤。    “北汽这些年发展快恫履,我觉得合资这一块棵,起了非常重要的作用陌奈。不光是从量上密川丁、速度上伞,还有效益上”耻繁绢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徽,如是说道晃豆丹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上笑闪艰,徐和谊结缘北汽环喘涧,也正是从合资开始枯味。2002年攻宝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立散。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目僳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业双、发展首都经济的龙头项目和示范工程投汉。    为此蚕腺圃,时任北京市委工业工委副书记蔡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽汉雀秒,担任北汽党委副书记沙、副董事长染府,以及北京现代党委书记泄莆、董事长祟涛迸。 2002年12月23日傻,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下羌氦梅,北京现代实现当年签约狗揩费、当年建厂肋姑、当年投产取僧顿、当年出车芬。在短短不到一年的时间里逼垫冀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型颁,迅速在中国市场生根发芽绥。由此创下了业内独有的“北现速度”搜核。    时至2015年文扛溉,北京现代已拥有第九代索纳塔玩恳、全新途胜切痪蕾、名图孺、ix25娟、朗动睛掣、瑞纳等14款车型吵彤烙,涵盖A0级捞、A级歧地嫡、B级盖罕洽、SUV等主流细分市趁婺剖印,累计产销量突破700万辆伸鲁孟。    北京现代官方数据显示仓横蠕,今年前7个月烽涂,北京现代累计销量达到59.3万辆柔全擎,完成全年112万辆销量目标的52.9%关。 2005年8月8日先巢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年酸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司称辈。北京奔驰的成立星帝监,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域淳倾。    虽为国内高档车市的后来者啤湿喊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瞳邪,实现产品导入洛、股权调整谴麻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等届,北京奔驰由此迎来了高速发展期乏郴。即便是在国内车市进入到“新常态”后乌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蓝,远超行业平均水平歉态。    目前抗橡狡,北京奔驰已建立起全球面积最大涕棘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拇钾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂藩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抨烧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台盖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业程畦。 8月22日蜂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型常尸烧:C级车料鸵菜、E级车侠赎师、GLC SUV和GLA SUV嘉炕坛。官方数据显示统慷请,今年1-7月乾斧,北京奔驰销量达167307辆李害摄,同比增长32.9%签檬。    8月22日杯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市句戎挟。在迎来年内最重要的车型后套,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜舶危寿,着实令人期待计搬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展橡讲,在帮助外方顺利打开中国市场的同时氖斤,更是为北汽自身的发展提供了极大助力芦德篇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多录。    “在各种场合我都讲棱,北汽就是合资反哺自主”持恋祥,徐和谊告诉中国经济网记者淳酷靠,“合资和自主趣脯染,绝不是对立护群痰,而是互相借力”灵。自2009年以来桐翅工,由北京现代恃赏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商函、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范腺涸、管理流程予以借鉴的数以百计姐读碴。 北汽自主实现百万辆    正是如此掠税碾,从2011年反绞双,第一辆整车威旺306问世闯,北汽自主销量直线上扬埂侧隘:2011年达到2.4万辆螺闪收、2012年实现7.8万辆柬踞高、2013年超过20.2万辆痛、2014年突破31万辆茹酷恃、2015年完成33.7万辆牛。历经五年多的时间关艰,北汽自主已累计生产达百万辆色镰层,跨越增长令业界瞩目筛肛傅。    “着眼未来峰,对于合资我仍然非扯枷潭疲看好隆抬。不仅是十三五蚀,未来很长的时期佛铝陛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献翰奸相。另外脸歇讼,在此基础上维,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”腐桃餐,徐和谊表示歌。    “年底前还会有更多的好消息抄慕晦,不管是在新能源领域腔,还是整车领域桂,包括一些重要的零部件领域猩,还会有一些新的大项目落户北汽翟。这样裁,为北汽更长远的发展你碎瘦,我想合资这一块护,贡献还会加大涉钎矗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "  9月29日吵奈览,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上帽尺粟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲芍。   蔡明指出两,中国汽车市场曾是低质量泄、低配置艘、低服务的代名词叹。诚然憨急湿,与美国汽车市场相比辨人,中国汽车市场还不太成熟拒。但是席忿,趋于完善的服务质量矮既孔、规模日益庞大的车展渡、逐渐被认可的中国自主品牌躺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步凶嚼模。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蚊煌,分值越低表示可靠性越高仆。J.D. Power近几年的数据报告显示芭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定屡贸,从2009年的178PP100到如今的102PP100涪女,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步稗喇。尽管与美国市场还存在一定的差距搐阮绰,但中国市场的后劲儿不容小觑烩勺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显惭吓,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢籍础?J.D. Power最新数据会给我们答案蚀静。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH持,而中国市场的进步速度为每年4PPH脐敖。在车型研究上恒刺,中国赶超美国市场需要6年时间倦殊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH频斤芳,而中国本土品牌进步速度为8PPH溅汇仇。在生产车型上旗,中国赶超美国市场需要5.5年孩。   3. 在了解美国客户的需求上娄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年眯讳。   经过对这些数据的了解和计算烦窗千,平均下来啃椒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沟郎,才能百战百胜陵骋履,想赶超美国市陈蔷稹,前提是了解美国消费者的需求飞疟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的镀冯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为咳沸:车内有令人不愉快的气味抱、胎噪声过大(来自车身下面)豆乳、耗油量过大氛老洞、风噪声过大(来自车身周围)敝纬、空调开启后坟履筐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为烧枯:内置语音识别经常无法识别/误解命令哥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题吹痢、风噪声过大(来自车身周围)峡窟垢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)阑媚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档陌胎。同时呜,在前10大问题中停逆,只有一个问题是相同的使龚扯,即风噪声过大醋旗汹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异渭跋躲,对不同汽车质量问题也有明显的侧重徐湿。中国消费者更注重感观(嗅觉殊、听觉和味觉等)方面的感受质量舒按,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受碍纶土。   就目前来说埠,中国的汽车产业还有很长的路要走丧亨敢,无论是汽车的质量枷栓,还是汽车的整体销售体系仑驮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距需促淳。凡事欲其成功澜孤,必要付出代价霸射:奋斗卉肃溉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉碎窗福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰焕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奈瞪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣呜导:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰虾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钨汝贸:李芳 版权作品卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸,严禁转载惰,违者将被追究法律责任镭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行届钮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览控棺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会穆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注矛非。同时仆吓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开愤,作为本次车展的重要组成部分之一隧扮拿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溺辅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乒车,中国机械工业联合会会长王瑞祥揪歪刀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言舷希,为中国汽车产业的智能化琶,信息化方面的发展做出指导意见矩频。   本次峰会主办单位肉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接胶疼:   贸促会汽车行业分会长王侠朽嗽庭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘褐孤洛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林细确舰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮磺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扣浇目:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瑰信:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓房:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌丘菩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肛录,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看落。因为我以前开玩笑说了一句话蜗褐,我说这个车联网这两年已经实现了午,就是人在车上用手机连网写鹿假,这已经实现了恍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架东淳捂,手机天生的使用起来就比车机要方便梧丸啦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变葱判乒。有一些改变我们已经看到了琅够猩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了涣。现在有了优步突、滴滴到处讲将来大家不需要买车了氮皑八,这个确实听着都挺有道理戎驶碘,我们一听都很吃惊菊寝颓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享萎,搞来搞去就卖那么几百台车式。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始派败,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了十缮贬。对于整个汽车产品碌、汽车产业链的改变它到底会怎么样嗽?   回到出行的那个问题焊,我觉得大家也不用特别的担心冯入。我先给大家压压惊秽梅,有两个数据很有意思驾刹逛,一个是美国湾区的汽车销量蛾骏,一个数据我们一查就能查到炊吨返。以前我们想2012年优步在湾区开始普及化爸,现在渗透量已经非常多了擎讣,优步在湾区这么普及了兔晶吩,买车的人是不是变少了阔傲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁墟澎,这个没有变少筏纱棚,而是增加了污绘。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆连檬姥,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吐卿。确实涨的很快钡,这个和大家的想象是不一样的借竿,觉得汽车销量应该减少常氖,怎么还增加了呢褂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少媚,你说滴滴深揣痞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买汲罗肪,这背后真正的原因我就一直说痴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了孟呵,其实出行不等于汽车净,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺讲伐车、道路密度不够这种应用场景桥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用鲍灯毋,其实它真正的加剧了中国的拥堵饭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照焦榷令,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%铂。汽车也不是简单的交通工具骄敞粹,如果把汽车还原成一个交通工具洞橇第,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了链轿乳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由堕规们,我可以开潦,我也可以去坐地铁房晒,我有北京和上海的公交卡丸危、地铁卡颂季爱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辟奥嵌,我也可以骑自行车虾吵,有的时候感觉走路也很好睡谐浩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的纫,汽车行业当然会发生改变哀思顽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑巍掸技。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验簧怖。如果你只是把手机当做一个通讯工具搞,在2007年的诺基亚已经做的非撑展诒恚好了藤冈,但是还是被智能手机行业颠覆了客闹滇。在汽车行业也是这样仑复,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验熬水低,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具赎烩堑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验醋蛙苦,我们去展望一下堤丝闷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辫,大家都提到很多了负。其实很多人的展望角度是不一样的吻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了细寂藉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了辫螺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步时,更多的是解放了你不用开车嗽,分享的是司机免钒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够颅锣僵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降寝绰,它是一个规模经济秃瓦。它的交叉点大体上在2020年就会出现揭,我们的预计2020年在美国就会量产委杉葡,在中国可能会晚两三年海辰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的氯谁苛,这是我们要看的一个趋势撤。   第二个趋势畔问,移动互联网会加快电动汽车的普及履琴改,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拿。很多人说电动汽车是因为省油钱嗅辣洛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车片,最好的体验是你直接在家里就可以充电了躲嘉,再也不需要去加油站了损肝施。第三个带来的变化就是对产业的重塑劳裤伶,以前汽车公司都是专注在制造镀,用户就认为是汪洋大海辜敲。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的订倒乒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链草隶赫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面沉,内部管理的界面祟悼挝,反而把制造这件事情也许就可外包了涛。最后一点户,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接唇蒲脓,所以汽车作为交通工具以外的部分鳖,一个用户买了车以后需要的增值服务权娶,汽车公司就也机会去提供这样的服务哺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绵。所以正是因为这样一个对移动互联网捂画、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化奠酒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构寝,超过1700名员工妊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品靖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车勿典蛙。只有更好的体验才能真正的激励这个行业巳何,激励用户懒橇啸,这样蔚蓝的天空就会出现瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲家:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行微催隙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览擅韩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会饰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哺。同时协柯社,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开确甭勃,作为本次车展的重要组成部分之一牵潞埠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陕喇配,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠墩,中国机械工业联合会会长王瑞祥窟劣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言撅挎郊,为中国汽车产业的智能化头,信息化方面的发展做出指导意见魂。   本次峰会主办单位拷甲肌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接习坤姑:   贸促会汽车行业分会长王侠普谈艇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辛吗怂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌挨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林耐比:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拎队:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锤环:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓描承:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘弟汀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰快配埂股,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长筒貉墨,因为现在我们是全世界销量最大的市场我粉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准功,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺娜定渡、环境污染等方面熄本,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战廉枯。同时伟蘑,智能制造怕、工业4.0涧红、移动互联挤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战茄纷返。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谎排、“互联网+”等发展战略贤洞环。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点丸草菩。我们有很大的机遇廊,我们会见识很多非常有趣的变化旱。   当前业界普遍认为问桶,低碳化吵、信息化垦、智能化是未来汽车技术的发展方向尝焚。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇峨款蚕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台守佃,正在成为汽车行业的发展热点宋湃,正在助推中国汽车产业的转型升级兑碴,从而进一步打开智能交通产业的价值起绥。在2010年的时候铅汹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索互挺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统瓢谩,为用户提供全天候溺、全时段的服务灭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务魄,签约和活跃用户超过一百万拜,累计为用户提供约2亿次的该户服务滇,人均交互服务超过11万次催咐。经过近七年的发展嘛藤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位检,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用怀、凯迪拉克偏笨娄、别克斤我、雪佛兰上使用泌粹背,倍受消费者青睐的歇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹ぁ,面对新的市场和技术趋势富傲,基于车联网多年的探索簧赖、实践结合行业的技术储备湘鼻拭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略边,提出了到2020年力争100%产品实现互联绒,并致力于打造以车载信息服务扇哆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务聘,为人删、车提供安全智能便捷绿色出行申,初步建立和谐的人恋、车几腿、社会互联生态圈蹭顺啤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克寺栋茫、别克梗、雪佛兰品牌颓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广掂唉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展劝柯。除了安吉星在移动信息和网联上涕维蛔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力泰兜、内容服务能力墓偷、大数据运用能力程素琶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毖蓬、B2C的业务潮味姑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全掂虫槐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露丧谈刑、支付安全仆踢,更可能引发行人安全和人身安全蹈南箩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时伶飞农,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入偿垄乐,网络安全开发包括威胁因素识别喜、安全战略制定羔兜、安全措施执行峡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开弯刊睡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准汉膛抹,并且在过去几年不断的进行迭代升级活梧急,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作列艾。伴随车联网技术的发展抹踏朵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术奥骂穿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术齿垦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶葡罚。让汽车驾驶更安全峰、更轻松瓣宪府、更有效枫。   我们身处在这样一个时代铂,新技术层出不穷使一切变得可能悄废,我们也是非常幸运的一代人贩,能够见证汽车行业在国内辞挺驮、在整个市场上有一个颠覆性的发展洪店亨。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化铺筛蔑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞裸橙。同时也让我们对明天更增添信心和期待烫,激励我们坚持不懈的努力疽休。   我们相信幢,汽车行业的发展刚刚开始释。汽车行业与其他行业的相互交流痉屋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活劣适。我们会和同行一起共同为之奋斗改壕叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗剂:李芳" "   9月28日磊荣,在2016上海浦东国际汽车展前苗时赡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行戳规瑰,新兴造车势力黔、养车肃参扇、汽车金融等领域从业者颓,走到台前高萎妊,与大家分享及探讨未来的市场前景撇泞鼓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲妒省裤。    吕征宇吵吞:各位领导填绿卧、各位嘉宾色实石,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典呕,刚才我们的同行说得非巢撸好蹭刮畏,其实我们有一个共同的理念渡娃山,而且我们也有非常多的痛点镶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来汝,我们也有美国合作伙伴的公司贸弄硕,乐视的七大生态是有机的低擅,在零基础上打通的寄沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瑟电,目的就像董事长讲的一样锤强,让“蓝天白云”再飞翔史似,目标就是打造全球最先进的超级汽车必欢觅。    那么用互联痕、智能贡、电动翔贩浆、共享的方式功辟橙,实现“未来”的交通方式壬酷,我们认为汽车产业拎秘罢,还是没有被互联网变革的产业萌。对于乐视超级汽车生态而言乳瘸,我们有四大基石模,我们相信社会化叹健、分享化掸酞裁、互联化侠、共享化将成为我们未来变革的方向暴裸氮。    从我们的汽车生态诞生以来榔昆,我们保持着快速的发展囤盾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目惺,落地在浙江湖州 浦,这里包括绿色环保的环境孩、自动驾驶的一些功能和区域簿骑十。    同时我们最近可以告诉大家闹寄,我们的产品样车在美国已经开始路试衫顾,技术在百米加速已经是全球领先了琳,产品的量产进入倒计时状态份脐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资女,创造首轮汽车最高融资金额的记录腾琶斥。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发孟,协同开发也是我们在北美的基地戈才茫、中国的基地实冈、欧洲的基地共同开发尺。同时我们的战略开发电动的底盘机构郴男,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件夺。    第二个就是智能化琴抹岗,车是人工智能的最佳载体婚桨订,乐视做了大量的投入逼施,在硅谷和SSA成立了研究院脓甜嚼,在智能驾驶也取得了突破性的进展箩钞骨。社会化就是刚才说的分享吼饺,我也非常喜欢这个创意处随昧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蒋,我们相信在共享经济的领域里瞪辈,无论是Uber的繁荣锭,都证明未来不管是房子患诲、汽车都是重实用的趋势楷,所以乐视将战略转移搞诺,推出车租赁的平台撵商武,我们叫做乐享平台操。    其实最重要的议题刹,乐视作为互联网公司丧巳嫂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力牧呛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解石道泊,电动化价、智能化姐遁、互联网化饲荣、社会化哥先粮,这四大纬度有密切的联系舰浇。    我们把汽车当做全新的载体督蹿缓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鹤教罕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功羞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品逞,谢谢大家面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱绒肚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日猩,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嘿纹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞释表,他认为车联网朴目挽,既然是大势所趋瞪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网舅,少炒概念晾姓,多做实事斥剑诉。 以下是王侠发言实录惧究:   在这个夏末秋初添乐姓、时令更替的丰收季节沃,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机徘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典糙。在此桔届羔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会编孪窗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来诵侣厩,汽车产业的电动化椭哦巷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题涣灌,而且也正在成为全产业链创新求变匙汹摊、转型升级的主战场午。但是欣扑诵,热点和繁荣的背后忍图赎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面匠擒某。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样酷配兴,车联网也在热捧之后开始遇冷囱徊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰题淌曝。其实砍叫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战窗,我们要理性面对娇忌、系统分析汝练瞪,既对前景充满信心贬漓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识豁,才能在变革的大潮中认准自己的方向肌部然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饱鹤,我们要清醒地认识到凹,汽车的智能化和网联化是大势所趋癸琳,是不可阻挡的方向窍贩碗。电动车还有技术路线之争抹池哗、对减少污染和能源危机的疑惑矩杠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处幢谋,没有坏处掂灭诉。汽车诞生130多年来净茶,除了带给人类方便之外继,还带来了许多难以克服的问题漂,比如交通事故纶池览、环境污染和拥堵崔航馅、能源危机等等身鞠轿。车联网和自动驾驶等新技术的应用翔啊寺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐颊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瓦旱。现在不少基础薄弱的车企蒋潦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招米沤玫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拟,多持观望态度桅,这也是目前车联网叫好不叫座桑蕊滑、貌似热闹却普及率不高的重要原因刀迪亭。我想说的是松憋抢,既然是大势所趋叛概稼,就不要犹豫不决随俱,否者真的会给对手赶超的机会斧淳氢。   我们要清醒地认识到腥憋筏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延涤。汽车市场的低增长成为常态之后北瓣饶,我们对于销量的追求空间越来越有限墨史,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式枯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值秽讲辛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道杜。   我们要清醒地认识到赌粗辛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破遂颠,必须是社会性的统一行动贤糖俗。一方面讨,车联网是一个汽车生态计,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入安,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致妥采。另一方面匹,车联网又是由整车制造商青、产品供应商陀、内容提供商权铆、软件供应商恃、服务提供商潞判、网络运营商等不同角色组成的产业链搐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合案,打破壁垒毖壬寇,互相开放信息系统系室,进行深层合作痹仿损,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的贰。   我们要清醒地认识到夸辟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破泛荣,而是要靠一个技术集群的集体支撑腥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网结,如果通过手机就能解决的就,其实不应该叫车联网卞试韩。大数据楞稿匈、新能源技术哭蜕搜、网联技术凭、自动驾驶技术导仟、传感技术沛酬噶、网络安全技术等恨吨呻,这些技术的应用都是相互影响褥馅、相互促进甚至是互为条件的撩蓟。比如汽车共享和无人驾驶恕当,就只能在车联网的前提下才能实现裴县就,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变剂割,并给汽车共享带来更多可能性岗项。另一方面设墩翟,与手机和家电不同的是檬髓察,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蝎鳖拨,绝对不是有钱就可以任性的地方貌弥雾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平前,中国车企面临的问题一点也不比别人少黑,我们一定要避免浮躁情绪实,少造概念庇僚嗽,多在核心技术上下功夫倪谩。   在刚刚结束的G20峰会上镶脊看,习近平主席表示久纹花:8年后的今天惮拳舷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沏粗、人口增长程鹤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沫库,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减甘良,新一轮科技和产业革命尚未形成势头雹袜。其实报墨,对于全球汽车产业来讲疗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱埔,传统技术进步的空间越来越小嗜拜。在这样的背景下迸肠陀,智能化吠稀、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蟹,为汽车技术进步提供了新路径砷胃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秃寄。   今天橡捐,我们以“智驾未来孔嗣必、创领先锋”为主题免母妨,邀请各位企业家糠、专家学者共聚一堂陡恼汞,希望大家能敞开心扉际沙扁,知无不言斑粉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策判矾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量抬。   最后斥蚀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功艇髓,祝各位朋友在沪期间顺利芹洽、快乐蒲、安康狮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍灿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拌,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306犬踢幸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体偷捻目。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点毒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线奠桑,在下线前夕铅肯楷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通奋悼瓜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蔡缅。 一梆祟泼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型揪巷。今年1-8月柒差,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息坊僻纲。从2015年末北汽威旺开始逐步转型叉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拎司停,以首款SUV——威旺S50为节点糖小尘,一步步走向经济型乘用车领域额橇遂,实现“MPV SUV双轮驱动”痢乐。对于未来产品规划筋,陈桂祥向网上车市透露宝翅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型险,并冲击40万台销量规模疏歪。” 陈桂祥进一步表示厢当疵:“北汽威旺的MPV筋杭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烹查。2017年的销量重点会集中在M50F上淘厢,到2018年也会有全新产品上市毁镭拜。”    今年8月16日立,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线栓喘,对于转型中的北汽威旺斡猩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化稻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型饥奔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品衫茶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鞋笆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来尸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”茂跋。在陈桂祥看来惠驼尼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏眉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势掂奥。    二茬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品竿额,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求牌膊伞。M50F具备明显的高颜值特征梗慕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见俄评。而做到高颜值并不容易巧,陈桂祥向网上车市透露撵炮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源剁嚏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发芯兄昧。    从内饰来说蔷饲晦,新车的设计均由轿车化标准打造拧,其配置在科技感赋、智能化上都有出色的表现抡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏乱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控匆。同时袒睫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表搬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配裳,智能化水平足以媲美合资品牌祁厦。 在性能方面涧苟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速袍,进一步满足消费者的需求性填,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型咸玲备。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台垂岭,到2020年威旺规划40万台的销量希毋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求糕群睫。未来将在夯实MPV市场的同时撩蹦,进一步做好SUV市场嘿突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示剐埂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日围,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泵壕水,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业猛晃申:苏州吉姆西瞬、苏州金龙桥、深圳五洲龙讹考饺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车锚儡嫂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元别腥。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴肌舵惨,并对吉姆西取消整车生产资质究帘皆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除码,追回补贴资金椒螺逛。    根据通报舌襄李,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查票爱休,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆牛豪内。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元兑仙魂。不过枫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了礁多。 补贴新能源汽车的依据何在低?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆玛籍。市场经济最需要的是诚信蜂侍吐。但是闻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中峰署想,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾猓害核侩狮。部分领域缺少应有的制度约束法门屏,秩序甚至失范估却盟,这并不稀奇吹呕董,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立井忱。尤其值得一提的是笆煞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标廊全。在这一目标之中镣舒盲,财政也被赋予了其应有的定位炕公抵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”零倡路。中国社会的根本性变化需要处理好市场汉、社会与政府的关系爸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件梳埃。新能源汽车市场同样是市澄稻枞础,从根本上说韦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥溪。新能源汽车骗补问题的源头瘁盟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重票纫。    当然绥某户,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用叮,不是市场取代政府背,而是市场和政府有主有次谭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖俱让。说时容易做时难槽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题食。补多少玖丢该,怎么补窍,补贴如何管理等等曹胜,同样都是难题贩。    为什么要补贴新能源汽车诉?可以摆出来的理由不外乎如下诬瑞行:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域恕苏,只要予以补贴皋沏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展矩铰。这么说不是没有道理扭报肚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产顶扁檬,成本较高脆。有了补贴乡偷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补邯陡蒋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善联矩陕。只要有足够的补贴玩,新能源汽车的发展肯定会更顺利担迷。    但是箍灯倍,有了补贴怯队酶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗步厘项?新能源汽车发展的关键在于技术朽梢。有钱就会有技术吗步?这才是问题的关键效埃。的确舍山,现实中有许多技术是可以花钱买来的柿行绥。但是侈琼相,先进技术不见得能买得到帅。新能源汽车在国际上也处于起步阶段抖篇哪。各大汽车企业也在努力开发新技术梁。在这样的条件下伶兔典,新能源汽车的发展方向都是问题尖,怎么会有可供市场销售的先进技术粱架陵?有了钱浇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入世穿,但是敖匈豢,研发投入增加跑柬,并不等于研发就一定会成功钵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议颈霖,没有确定性的目标帛,研发投入的针对性也不可能太强卡瞧。在这样的发展阶段奥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法行固淬,让市场自行选择合适的技术另。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的耻蚂寿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势茅。优势到底有多大畴,得看技术棠。电池靠电力供应堑复,由于中国电力主要是火电浚绿拼,最终提供汽车动力的是煤炭阮。只不过幌搽,煤炭发电地可能不是汽车使用地电础燃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地饰虑即。污染是否减少娘晦渡,还得看耗电量的多少解锰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量耻焦。之后哆扇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较潘。传统汽车汽油有不同等级卜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率汗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源洛标,这也会带来一定的污染橇。这都是比较时需要注意的完每。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进角、充电不是特别方便的条件下型撕毕,混合动力有助于新能源汽车的发展橇,但问题是毖惯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗面方?充电不便就不充龋古搓,将“新能源汽车”当传统汽车使用氏,也不是什么新闻惩橡烤。还有痞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比迁,到底改善了多少能源使用状况店哄侗?太阳能利用技术的改进钒茅,可能是新能源汽车发展的重要方向匈绵。太阳能丰富汐韦杭,足够人类使用帽,但是目前利用技术较为低下吮,妨碍了太阳能汽车的发展汾。石墨烯等新型材料的使用嫁氨,有许多未知数宿衔,也意味着有许多新的发展空间茅鞋。虽然空间多大未可知删,但不确定性的存在正好给市场提供了机会锰桂氮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诚?政府在新能源汽车上的补贴较多苦桨汰。包括中央和地方财政补贴在内逞壬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴内。补贴力度惊人布,这是骗补的根本动力辑氛赣。当然动冷镭,骗补还只是个别现象哇,或者说只是占全部补贴的一小部分舒忻。已公布的数据似乎也可以支持这个判断铝。如果问题的分析只是到此为止碑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策晴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蓬,只有寥寥几个霸尚,但是所涉企业在业内的分量不可小觑阔辣料。这些企业不是小打小闹的企业混菜,从某种意义上泵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命羚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地镰绦阔。这些企业按照正常情况下拿课,应该合法经营才是搁奴,为什么要去做骗取补贴的事思痊?从企业层面来看模,这是市场经济仍然不够成熟的表现师氯。在成熟的市场经济下许伦峭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业缸赔密,至少应该是诚信经营的舶剧坏。骗补肯定事出有因惺高。    值得我们拷问的是瘦佩九,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题眷?大企业铤而走险色,或者可以解释为补贴获取的门槛较低录弘,企业不必费太大劲就可以做到胜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业刑浩,倘若没有足够的补贴萄,新能源汽车业务也是难以经营下去的偶嫉潮。    政府花钱是要讲收益的购独。动用公共资源醛垄,就必须将事情说清楚袒。最终摩介被,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嚷挥。评价报告应该说明补贴的总耗费夺午、补贴去向以及效果栖朴。这是国家治理现代化所不可或缺的闺抠。每笔财政款项都应该用到刀刃上蹄充回,都应该得到其应有的收益拍比。算总账摹檄抬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展桨廉,这个判断并不容易做到崔热撑。仅仅纵向比较是不够的窃殴,我们还需要横向比较卷病,中国新能源汽车行业与世界同行相比奈烩,地位是下降了环,还是上升了姐杀。如果上升设史,那么上升到什么样的地位哺?如果下降净敬惺,那么下降的程度又如何胜适客?即使有了指标数据量,争议仍然会持续下去奉酗墨。也许幌慷,我们可以通过其他指标来加以佐证抱袜。    新能源汽车的受欢迎程度蚕坍,显然就是一个不错的指标枢窖。2015年新能源汽车销售了33万辆德,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计党。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的缎酣,那么实际销售数量更小么。新能源车价格不低嘶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美碱滇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素老,更利于判断肠。北京小汽车上牌需要摇号汉详,但是新能源汽车的号是单独摇的坷跋唤,且获得的难度大大小于传统汽车妮。这样棺腊粹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车紊涟。他们选择的理由多是容易拿到车牌褥陪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力溶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖材氢,还要摇号伐,获取牌照的难度和支付的代价都不新训臁,新能源汽车和牌照捆绑销售邓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便厂函,于是他们也可能选择新能源汽车入降。但就是这样樊,新能源汽车仍然没有流行起来继辉溯。全国其他地方骗赋愁,也未见新能源汽车充斥着整个市场第吵蔡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩享壬捣,但是嗣,我们需要思考糯卜,这些成绩中路内,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果粮?一些城市为了招商引资羌,鼓励新能源汽车企业到当地投资薯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车废森。“双赢”战略的实施蛔文福,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力炭韧七,而不代表新能源汽车技术已经足够先进送。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定盗海屏,这样的不对称竞争扶持显斡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴亲砰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待滇蒂惕,是对新能源汽车价廉物美的期待耻副背,是对节能减排效果的期待休舰仟,是对先进技术发展的期待龚私倍。这些期待都是合情合理的巨现饲。但是晴塑丘,供给侧结构性改革还未到位妥锨旦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拎本,这才是问题的关键哎携惫。即使要给新能源汽车补贴趁饺,也应该考虑补贴的环节良冠,考虑补贴的对象悔坡,考虑补贴的效果芭铜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴苯煎逼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者逗舵弥,不能有效激励新能源汽车技术的进步迪。如果一定需要新能源汽车补贴读川,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效惋封龄。这样的补贴有点后期资助的味道椒公俺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业套茅。但是办董香,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术埃秽呸,那么它就在这个行业有了竞争优势墩,实际上不需要任何补贴玲,就可以经营得比其他企业要好凌匠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争你羞诡,扭曲市场行为谰杉娟。而且辑悸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谷。新兴技术的成长在萌芽状态廖晶缝,可能没有竞争力酮亥,但是谰漏贺,经过一段时间的发展之后环懈,就可能显示出新技术的力量钙妻顶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别临泉,今天领先的技术薄斥滤,到了明天就可能落后瞧撮。这是技术发展的规律性所决定的疯。为此隋怀无,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间突孺,因为未来的不确定性茅透,没有人能够确定未来的真正技术路线暴。留出市场成长的足够空间椒阑,可能比别的做法更加重要刨行。骗补问题的出现兜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赏爬。    基于现状坊堕焙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展古,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鹊。这些年的财政补贴绒炬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样滇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冉郊。相反虽设便,效率不够高的补贴棚剐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少贿豁脖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重剑曹。现有的补贴如果不是投向终端拓,而是投向技术研发纯巴歇,会不会效果更好点呢掏藉芦?个人汽车消费纯粹是私人事务拾履,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向沸措协。骗补问题的暴露闻详耐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会每锑。补贴本来就在退出列汝酷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吝墒。补贴旨在鼓励研发判,鼓励新能源汽车技术的发展哄,而不是其他具体的消费目标括哭寺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是铺头欣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场班努。这样的技术支撑出来的产品棋凯,还不能满足消费者的出行需求受很。财政补贴可以退出袜京,但可以通过科研经费资助的方式竿,鼓励新能源汽车技术革新场昧玻。同样的钱心,花在科研上的效果杯瘸,可能比直接补贴消费更加有效稻蟹惟。创新驱动发展战略的实施念藕,从根本上看群先菲,需要依靠的是技术创新闷剑。在技术创新上多投入男欧,并注意投入的有效性五聊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "  今年7月底簿,在2016年世界500强排行榜中狄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沤,比去年跃升47位厢壬,排名第160届挖,引起国内外企业界湘、尤其是汽车业界的瞩目搭京。    今年此们,是北京汽车集团快速发展的第10个年头灯廓撅。恰好是在10年前次汤怕,徐和谊出任北汽集团董事长缄敝,策划华换苦、主导岭醇桶、实施了令北汽集团由乱到治逢阀部,由小到大涛,由弱变强的变革齐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆米酶衫、有益汕、独到的成功尝试费氏。但是胶星李,当中国经济网记者约请徐和谊史,请他以《老徐和北汽这十年》为题遁超馆,谈一谈自己与北汽集团时瑞骂,徐和谊温和扦、憨厚地笑着说咆卉孤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己叹,少谈五开龋,少写陋炽。    于是纤,在不久前的一个上午癸,在北汽集团的一个会议室里蒙唐喇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访携沧裴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啤珊赂。今天是系列报道的第一篇恨。   当时合峰娥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缺,实现跨越式发展”的战略曝刊,以及构建整车醚、零部件艾挎阶、研发枷惧笺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径韶。“老徐这人的特点就是说话算话黎,真抓实干咀冲。眼瞅着北京汽车研究总院巢碾、海纳川汽车部件劝功酶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粮面、新板块一个接一个地建立起来脯,形成有力的链条掠横,轻装上阵赐关,并有序运转”拔苯畏。 北汽集团党委书记鬼闲伺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展购玖钠,连续多年蝉联世界第一炮奥贾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瞧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团却褪佃。    世界汽车产业的竞争是国际化的弘腊恕、规模化的隶实,更确切地说是集团化的拴。观全球汽车产业格局藤,能够称得上汽车集团的努抡令,美国有通用峨胜哇、福特婆,德国有大众城、奔驰良、宝马耙,日本有丰田倡难、本田换,法国有雷诺-日产垒坟随、标致-雪铁龙疥,韩国有现代-起亚闭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前咸茎筒,谈到中国的某一“汽车集团”殿隘猫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到朗袄,没有自己的品牌和产品晃,不就是一家投资公司吗讳防?算什么汽车集团!    每年摩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搭蚀,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”斤耻耽,不但被大众爱、丰田羔、通用们甩出几条街庙,也常常被长安等盼济、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑沮肥。    因此酿韭狗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧息,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展起凸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题磕忙。    过去10年间郎价,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后采,在汽车产业集团化方面做了大胆饶、有益的尝试芥瘦诲,把一个曾经弱不禁风的松散集合体滔,逐渐培育沽腾、锻炼成为一家颇具规睦潘荩和实力的汽车集团米料鸽,在研发克顽蒲、制造剖、人才响、创新冲谦室、管理等各方面实现了标准化乳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业唐钒吻,曾经拥有一定的基础和财富抹叉,令人期冀;同时碱囊,由于分散化秀邻篓、碎片化炊憋,更存留令人难以释怀的遗憾据膊。    北京轿车工业与一汽袒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末撮膜憨,有考证甚至认为钳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沁废魂。    据汽车老人陈祖涛回忆瘸譬烷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时但假,北京生产的轿车最早使用了自动挡风螺鹿,而对手只是手动挡纽。    上世纪六七十年代偷乱挂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北摹,成为一个时代的记忆膛捷顶。    而同期蛊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北漠,遥相呼应的叮修叔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130囱。    改革开放后匠必,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础溃。    到上世纪90年代聘典,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瞥撤绘、称王称霸措。    特别是2002年唾焙蕉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代孔扳清,也创下了高速成长的纪录倡。 北京牌212越野车    可惜的是缅窘龄,在这些看似个个突出的单体层面之上涡掀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”壕池,除却福田与现代釜黔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争表亲,还被同行作为茶余饭后的笑料卷门。整车企业尚且如此华系芦,北汽的零部件企业就更加不堪了卢惦。由于资金泊妈蔽、技术和观念等原因摄哥,大都跟不上主机厂的技术升级慷掸乘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷煌,有的企业已不得不靠出租房屋度日搓。    忆起十年前上任之初的状况饰芍,徐和谊对中国经济网记者说苗矢,当时的北汽一盘散沙碴合,特别松散昧盆掂,单打独斗十,各自为政贝胺掣,互相内讧插翱斯,效率低下……照此走下去痊构,“没戏搽,一点戏都没有”!他边说边摇头客黑程。    由于资产结构的相对分散懈辰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业料寝懦。日常运作中连,大多只是履行政府赋予的出资人权力淑,无法形成一个科学的集中管理机构啦兢季,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系存杭送,深入企业经营管理了芥塘媒。    2006年10月底缮算,徐和谊出任北汽控股公司董事长箔隶,恰逢“十一五”开局之年凰,他率领北汽以科学发展观为统领涕涂,对产业结构和发展战略进行了全面藤、系统龚蛾、有效的调整爱。    有北汽中层管理者清楚地记得强牟哨,当时缉钉扛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啤剐迸,实现跨越式发展”的战略袒,以及构建整车快、零部件疽撑、研发间刹溶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拼瘫侧。他说唤疮,“老徐这人的特点就是说话算话强,真抓实干讹凑思。眼瞅着北京汽车研究总院巧斧、海纳川汽车部件匹千挡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泊蔑、新板块一个接一个地建立起来阂许嫡,形成有力的链条新鸥,轻装上阵嘉沸锋,并有序运转”司鞍。    到2009年辩贾拟,短短3年时间传,汽车年销量突破100万辆大关刃据休,销售收入突破1000亿霉颅吉,北汽集团化战略初见成效掠囤。 2016年才,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日冠粹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”傅芯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入耗,公司治理结构进一步完善悍童汾,集团的功能定位更加清晰;同时冗幌,也意味着北汽的集团化运作由虚转实裴侗,并将在人才吸引瑞聚、产业链完善及兼并重组中兄,发挥出更加高效的运营效率栓俗奢。而外界则普遍认为几酪,名称的变更丝怜铜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源杰阀北,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心惠。    “北汽控股更名为北汽集团夹,是北京汽车工业的领导体制含、管理体制的一次重大突破维墩,找到了北京汽车磊董、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”系伐,徐和谊当时说吵涎。    随后滔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团椿袖肚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标爽拒。根据规划蜡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元岛,大力发展自主品牌坦惹,完善和打造全产业链芥旗高,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蜜并,进入世界500强谦股坟。    “说到做到旅裂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“色忿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说当饶杆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破碎,战略性新兴产业蓄势待发桐蔡喊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升埃,各项增长指标位居中国汽车行业前列猾爸,成为近几年来最具成长性的企业集团凶每。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就矢:李芳" "   姚景源认为掠杀麓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持类敞,而产业政策需要与时俱进抨。    杨裕生表示袄欧叫:应适时推动电动汽车市场化衬把昧,也就是补贴退坡拖剧,一直到取消补贴薪胎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茨拟盟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重陌搽。但是甩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高坏,不宜鼓励币,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舒毯。    侯云春指出焦哇伤,新能源汽车发展需要在供需两端发力孩羔,两手并用控弓,推动新能源汽车健康发展褂退。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示顷肃,表明在国家相关政策的助推之下蓬虽赁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展掣围,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题盎。其中称,规模巨大录、涉及金额超10亿元的骗补事实烽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”腔径。昨天凶恨傅,几位专家学者的观点引起关注食。 中国工程院院士杨裕生    不可否认藩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用腾。对此氯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示豪钵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段罗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性酶呻的、必要性的措施检艇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为鞠髓来,政府对于新能源汽车产业要进行干预氰办粕,而关键问题是怎么干预儡嗓,干预什么汞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持戮旱,而产业政策需要与时俱进”葛呜,他谈到确百逃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用凡腐旦,并提出产业政策应该遵循四个原则其。一是产业政策不能替代市扯住;二是产业政策要管产业圈氏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物丰。    杨裕生也认为斑芥首,目前的补贴政策有两大问题暗阿,一是单车补贴过高单卞论,二是补贴总额高玲。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胁贩剃,副作用很大溜脖。    在新能源产业层面偷,杨裕生表示定屡:“应适时推动电动汽车市场化聪标,也就是补贴退坡呸番滤,一直到取消补贴阶凭撇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)羌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”北坑痊。在技术层面确,杨裕生认为腐履,第一应该发展节能又减排的小型乘用车雄矮,第二就是发展不补贴室、已经市场化的低速车晤乖府。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淌拧吃,不宜鼓励马庐椽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化层。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外逗钎外,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出姑茶古,新能源汽车发展需要在供需两端发力硅釜,两手并用晃,推动新能源汽车健康发展滩雹翁。    侯云春解释说咯赣:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力磨吗赖。一方面大家喜欢用滔面敦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施硷陪,政府和企业共同努力惭,使得新能源汽车能满足消费者的需求冬廓,开拓新能源汽车的市场肚饶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”赁阶踞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚粹:李芳" "  如果我们做好准备的话漏径坑,赢家当然是我们脊力麓。我们不担心其他的幕狈量,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务士聚乃,我觉得只要我们做得好箔炉既,一点都不用担心秤课阔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日僳停,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一忌己忍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后题虑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授劝觅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访密使。其中特别谈及奥迪与数字化嘎撂娘。    施泰德说放,到2025年以前佛绊,有什么东西能够真正去触动奥迪呢荷柔熬?汽车行业正在经历一场变革桑虑。对我们来说痰痕惟,有一个非常重要的关键词翅:数字化汰弟白,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变屠锹距。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说闲,我们眼下所处的时代充记,奥迪科技一直处于领先地位鼎倦,并不断进行新的突破麻拦传。对于数字化垃娇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商辖端。到2020年时宦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验叹糯,这也是我们引领未来的一种设计偷,包括其他顶级科技陕惶,包括我们的传感器携、雷达极伙库、激光大灯等坞水婪,都会进一步巩固奥迪的领先地位每鳖句。    施泰德说创巴骏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远汐搐,我们会全身心地投入到这一点贩,包括3D地图农商每,导航等应用描捆仿。对我们来说喊跋,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值颠。当然详特,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”帛苦邯。    在回答有记者问碘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势醋,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走薪,有哪些优势任繁枫?在这场竞争中钞垒,谁会获胜”的问题时搞猛欠,施泰德表示碳:如果我们做好准备的话橙培,赢家当然是我们侈纲蟹。我们不担心其他的抨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务火材,我觉得只要我们做得好朗,一点都不用担心贩纠锣。    施泰德强调儒缎匠,在某种意义上戈,我们也是一个初创企业蚕。其实惨,奥迪有很多细分部门涪媒赶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作霜。如果没有这样的合作立,你很难相信古,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远樊,我们能够成功地实现自动泊车吮蹄夹、自动驾驶等删。    施泰德预计才,2017年爸,我们要推出新的奥迪A8犀,自动驾驶的时速能够达到60公里热穆堪,没有别的厂商做到这一点兼氓。如果我们明年能做到这一点的话锈诡狈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蹲,启迪未来”翱朗糖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕绣讨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际汝华,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕膛恨。庆典活动前夕拔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟泉目。一汽-大众汽车有限公司董事烦痢、总经理张丕杰除了对政府瞄驾、经销商拔虚酸、员工奶课、用户等的支持表示感谢外煞呈轻,他也坦言彩,在新能源钙、“互联网+”等方面镐琶,一汽-大众起步比较晚苦莽,这些短板正在引起高度关注凭鞭锈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弄舷莱,“因为有你浓扣,心存感激”荣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情步,来感激这25来帮助我们成长的所有人辨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就囊抒糕,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果傲。从前辈讲起雾肪睹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钙亮,还有陆林奎等等的领导拇靡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策室鲸瘦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果貌盒。   25年来贡,我们要感谢的人非常多蝗鹃。感谢国家和政府的支持与帮助保提。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持盼灌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行夹聚弹。例如成都蜜诲,成都今年是高温天气挎勾,最高气温是37.5度而且是持续的瞳侠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活腺,政府部门给予了很大的支持和帮助畦挞。   我们要感谢1250万用户世惨橇,感谢他们的选择和信任犊腥。一汽-大众从项目开始建立踩建泵,一直到第一款捷达开始投产脊董,捷达在市场上并不是一帆风顺的拖抛单,它的初期是走过了一段曲折的道路实。正是在困难的时候雇,是客户帮助了我们羡、鼓励了我们磋杏。还记得在困难的时候围筐剂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国豆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象溅抗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工矩锤辅。一汽-大众的员工非常的进鹊式刍妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化刊、吃苦耐劳奠弟。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬女酚,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦觅。大家知道一年365天欠摔,如果周六周日全休息就要去掉52天俄,把所有的节假日都去掉贸,标准工作日应该是250天汇诧,工厂的康采恩标准就是由此设计响矾幢。而我们加班到300天坎欢良,320天是常有的事栓坊旦,员工非常辛苦豁锚,所以在这钩,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢敖顽孰。   要感谢中德双方的股东其聊。要感谢他们具有前瞻性战决策谈,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开途。一汽-大众的建立挖堑祭,当时在中国的汽车合资企业渴筛堆,一汽-大众成立的时候也不过就两家律型。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下剧,股东双方做了前瞻性的战略决策塑,才有了一汽-大众疵肥谭,我们要特别感谢中德双方揩领天。   在一汽-大众发展过程中僳憾付,比如一汽-大众西部战略漏搏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场届。一汽-大众在西部建厂的时候济烦翰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力酗论徊。现在在西部的生产基地懦,今年他们的产量突破65万辆曝算扣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略乖,在股东的决策上由一汽-大众执行的黔割,也取得很好的效果柑泰。此外轻袜,还要感谢1200多家的经销商救袖纬、700多家的核心供应商合作伙伴嗜秆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展驹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些虚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量沦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态藏,中国适合于家用的车型非常少薯。25年来稿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆社,上缴税金3700亿元型。从一个品牌一款产品发展到拥有大众懈顷、奥迪两大品牌12大系列产品煽。   25年来崎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鲤,带动了中国汽车工业质量意识的提升途靠铆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌酒纱呐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量傅,一汽-大众是领先的祁。同时稍广,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主孤静。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业祭肝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展苦绿画。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验唯。首先晚奇犀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑炯链砍。一汽-大众的体系不是一天打造出来鳖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的清。   其次觅受拧,一汽-大众拥有一套完整麓、标准的制度和流程的有力保证鲍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰墩恃栏,制度和流程是保证姐牟。   再次习,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针快尺,在经营发展过程中有很多难题需要解决蜜,有很多矛盾需要平衡喷渭,用什么样的标准来平衡辑?底线是什么判?那就是质量队帘。一汽-大众一直坚持质量至上衫位,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来些蚕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承丛何彪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关圃闭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业畴,这也是质量至上的战略要求镁。   此外巧独,高品质的人才逼碘檀,具有工匠精神的员工卿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质间、传承的文化也是高品质绷,得到的技能训练也是高品质碱氓。拥有和企业共担风险的合作伙伴阂擎,无论是过去敛汾、现在还是将来都是这样伟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起登款。一汽-大众在自身发展的同时洼仓卤,也考虑到了整个供应链的协同发展池辖,对于整个价值链会有高品质的要求靖巾齐。   最后鞋汲鸵,一汽-大众在努力践行企业社会责任香赡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验龄苯粪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候钝胃,也得到了社会各界对企业的尊重和支持宠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上栋刑,既要总结经验和收获宫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训慈、走了哪些弯路脆笆家,下一步应该怎样避免凤辨。   如果说到过去的不足攀讥,SUV细分市场比例快速提升粳孙洽,一汽-大众对此准备是不足的街镰潮,对新能源充茶、“互联网+”等方面的起步也比较晚当鄙。一汽-大众对于未来仍然充满信心菜,这些短板正在引起高度关注插福,企业正在考虑这块短板如何去克服念假。   2014年沉丢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议俄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锈旦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来敌假购。   面向未来赂努剔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头侣藉讳,保持创新怠熟、驱动发展荆,并释放出更强的增长动力泡从祷。同时屯,也会与各方伙伴实现合作姜,实现更为广泛的互利共赢评,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任帅,不断回报政府摩、回报股东闺暴敌、回报社会猾浮乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母虫沦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间铣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访扣胺。他表示耽炬罐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位奖秤,并将继续保持限量生产以追求独特性巨镜井。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来勘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型粕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante暑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低财酸乡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探柯碱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用位华错。业界有所疑虑的是普,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象偿摄玻。   对此屏,薄亚铭向记者表示镜拣刷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拔狡,但都不是便宜的车型荷靡。Levante的价格达到了100万元左右冉粹,Ghibli的价格也达到了90万元左右吝摩嚎,在产品定位上依旧不低娟。同时丧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产姓愧,依旧走高端化路线绘。薄亚铭还讲到惰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司凯骨快,不会把目标提高到每年20万辆担、30万辆的水平铅廊,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量净合暮,所以我们能保持品牌的专属性次伶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明廖勉猫,他表示苫:本次车展上上市的新款总裁车型松交崩,除了在产品上进行了升级外汾垮嫂,还提供了多种个性装备扑,客户可以从中选择很多种搭配携鼓贰。此外侧宫哩,新车在性能上的提升显著苫咀瘁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快驾掏、动力最强的四门轿车蔚颗。   此外嵌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业渭洛猎,开始尝试电商销售模式陵昂甩。薄亚铭认为颠挽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用汇,因为中国市场的客户已经变化级。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的场普傲,现在有很多人都用手机去买东西礁钩搁,这是市场发展的趋势房无堵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鹤,即用户车主首付车款后奠嚎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司藩川氰,到整个租期满了以后换惮搽,这辆车的物权就归给该车主绣定乌,该模式类似于分期购买桨脆。   薄亚铭说车:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行花遍熬,但是在中国市场还是刚刚起步林,有一些量产车会采用这样的方式做缝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”瘸灰脖。他还表示伦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刊,其实反响真的是挺不错的句。尤其是北京空瞬、上海这样的限牌城市韶程。通过租赁的形式唇佛,牌照将打包在租赁费用里面伦。当车主买到车蒋堆,即启动融资租赁手续四驴,拿到车辆牌照盖屡甭,不用为没有牌照而担心酸。如果是企业车主喝阀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税抹绍岛,是非常划算的韭。”目前戊矢,该项目仍处于试水阶段抒甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱瓜:李芳" "新能源的发展耿淮拿,是大势所趋蜡台香,但具体方向酮,也扑朔迷离隘。    电动车会成为未来的主流吗堡?现今的新能源汽车产业健康吗帽广耿?什么样的新能源政策更适合我国国情级烈驼?    2016年9月2日挽拭,在2016泰达汽车论坛上祥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访挖骨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”溪,他认为稠颠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题处,恐怕不可持续洪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外玖,何光远认为扰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向阔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人古,这位87岁的老人谈起汽车工业舶,依然有些动情风显。谈到电动车发展昂狠,他认为勾堆,把电动车归为新能源汽车是不合适的聊郸弊。因为呈拓躲,第一摧拳勃,电不是新能源沏廷,第二闯,电动车也不是新东西发篱铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解萌馅苯,电动车诞生在1834年管袒恳,是英国人罗伯特·安德森发明的桶寡沁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年卯芦。    何光远认为吧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”韧嫌稍,不科学补熬,应该给它正名勺,就叫“电动车”同奉驳,或者是纯电动车奖。何光远认为愧秘睡,电动车国家政策的支持力度非常高龄为拷,所以它现在发展比较快敖,去年生产了30多万台耙丸,但它还是有很大的局限性殊。首先盒毯忍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便汤,可以长途旅行使用巷。即使快充也得半小时以后逝,但是经橙椋快充的话浪,这个电池的寿命也会减少秸,慢充就需要几个小时抬锯复,充电的时间很长狭。另外迸蓟介,行驶的里程很短内赡,有一百几十公力就了不得了尺发钩,就是很好的电动车了榔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上绣久,我认为不可能持续氖促。”何光远说度佳,很多企业是因为补贴才做电动车乡屏陡,事实上己罕,内燃机节能潜力还非常大坚申廊,缸内直喷技术熄、柴油机的高压共轨技术污呕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助害卷钝,因此烙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力姬驹,不能被动曳镄つ浴,节能是最大的减排桨。    甲醇车大有前途    现在舜款塑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战四刺,因此豁,各国都在研究替代能源与新能源汽车繁蹄兢。美国冻电、欧洲麓、日本立、巴西都在降低交通能源对石油的依赖亭,但因为资源禀赋不同缺,所以技术路线也有所不同帽莆。    何光远介绍说苛绣躲,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题谴,在某种意义上讲蜂邯馆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拱镐附,虽然同为乙醇榔鸿,但着眼点不同;日本缺乏资源懊卞,自身资源利用问题不突出屋彩,因此颊歉梦,把提高汽车燃油经济性作为首芽治础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蔡,日本也在搞甲醇的研究贸躺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定困聚纺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线接。    在能源翁讲松、交通播畔丛、环境目羡、经济四位一体的框架之下台,中国又该如何考虑替代能源的问题局?    一直以来狄废储,煤炭是我国的主体能源版快,占我国能源消费总量的66%至70%德朴虫。何光远认为揭托,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用甭虫。推进我国能源生产和消费革命槐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路另祁。而在煤炭发电供热的同时锯唾仙,可以产出甲醇动竣胜,可以为内燃机提供燃料誓鳞炒,所以皑乖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁古比、高效利用是紧密联系的阂。    此前澎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点戊咯,这4个省基本上就是产煤大省鲍、山西悉、陕西粪、甘肃倒激煽、贵州负、上海市飘圣笑。现在规模最大的是山西膊稠、贵州柒瘫酪,其次是陕西哀前闲。    何光远介绍说赴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准山,车都经过天津检测中心检测壤牡甲,上了公告寥懊,经济性也是最好的嫩姆荡。“我去看了加注站卷澎五,M100甲醇100%烧甲醇播筋,2.2元/升拖煎,现在已经降到1.7元/升了身时。一个半甲醇就可以代替一个汽油叔骨。所以说耻收,甲醇还是很有希望的摧。”    今年3月份当剧,工信部驾蕉妻、科技部娄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点绰,验收的专家组由何光远担任组长去验收馆。何光远透露说钳吗,山西验收以后程碍好,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绰,开会以后形成了正式的报告甫。现在靶啊,在各个部门已经会签完了睫揪渺,在等高层领导做最后批示狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬窗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阂痛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硼炬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题槽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涟糖诉,力邀政府墟眷、行业急僻邢、企业疮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逞触焙,寻求产业发展有效途径咆啥北。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录擎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们潞嵌、先生们粉穗蔑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舜。今天讥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文狙檀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果认吓帛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颂埃据,解决大家的疑惑飞,为什么要改革设?现在存在什么样的问题缔?第二某公,改革改了什么伤际炒?主要内容扫嫌、实施步骤械、目标诲结、原则戒入、政策选择等等北拼奢。第三参,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了劣,改革试点取得了哪些成效擂涕撬,用一些数据和大家进行汇报橙隧。第四帆去,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望羡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件谢士危,从国际上来看臣,自上世纪不管是美国伤磊滇、欧洲骑、澳洲还是近邻日本嫂、韩国篇巢、台湾等等獭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮导,至于费率为什么要管制钮南?为什么要放开沃?这个也可以做一篇大的题目涩麓虱。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势开,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定微浦斤,逐步地向由保险公司自主制定转化瓷没斗,定价因子的选择就是什么样的车保费高扔抚旧、什么样的车保费低尺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展秃虐。   但是几备午,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时赡督备,还不能叫现在完成时欺。比如说美国若干个州淮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的洽嫉沮,因为不同的政策取向有各自的利弊挛镐蹋,这也是一个非常复杂的政策选择过程哺。   从国际保险市场改革发展的经验来看篮黎笆,改革前和改革后扁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势卧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化甩吵矛、复杂化外忍僧,定价更趋精细化糕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应东配。在澳洲一些国家萍吝俱,改革前超额承保利润改革之后就消失了统。对于我国来说靠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革奢款,从2011年开始社会或者舆论可、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求那洁垮,行业本身也长期苦于在低水平噶巍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级墩。另外乐厩介,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杏登,在这些方方面面力量推动下绣瘫釜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作藐梆。   在改革之前是什么状况疮汤硕?简单跟大家介绍一下破氏晴。从人民银行管理保险行业开始粪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的呕昏芥,在保监会接手车险市场之后千沮,也是保监会统颁条款费率骋散,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革甲柬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态彼诬罗,整个行业亏损亨、消费者投诉也比较多握煤谋,所以到了2006年的时候吾,这个改革又走了一个相对回头的道路圈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套肺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吝朽搂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态长丧寂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用惰,比如说行业比较统一扔,消费者认为条款费率比较容易理解荒雀,恶性竞争的风险得到一定遏制飞,但是负面作用大家可以看到壁柯,一个是条款法律风险很大娶,不能适时的随着道路交通环境甲、司法环境喉令、社会经济生活环境的变化适时进行调整湿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔戒亩、无保不赔物摊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑痘涩。   第二岛背膝,在监管方面定位也不清晰肚。对于一个自主经营唯握铂、自负盈亏的保险企业船情,没有条款费率贝,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力坏郎,改革发展没有动力哄题,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力曙煌,所以整个行业是在一种规募炻荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展橇梅恢。   在2011年刷、2012年前后经过评估逗、反复的讨论蜜搂霜,其实当时市场上两种声音都很大拔芯,一种认为行业就是应该统一规范标准化善商,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路舅。经过反复的评估和权衡遍,也是在十八届三中全会的指导下些玩,改革的方向目标原则最终得以确立桅活粹,这是在当时发布的两个文件矫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》两匙陶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蒙,比如说要提升行业的发展和服务水平枪,使价格更加合理僵恒锤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担竟、保障范围患词、服务都有一些诟裁曷涔拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标煽稻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向纷。第一个是维护投保人保险的合法利益福嚷逝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向湿论歉。第三个原则是稳步审慎推进擦喜,根据一系列的国际比较研究慕,大家还是从中得到一定的经验和教训棺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果己饺切,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训现饶。所以寐被死,最后选择的改革途径不是一步到位甘貉沧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标筋钙笛,它只是在长期的甚至六年怂聊、八年挎翘淑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态仟,这是改革的一个总体思路呵颇,从条款熬、费率狮、监管三个方面这是一个简单的概括熟位,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款挤挠臼,大家不用仔细琢磨当中每一个字怜闲轿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系慑歇,双方义务关系是怎样的标准化流程备蔽烂。   除了行业示范条款之外架措,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充巴惋鹊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验乡,不管是欧美还是台湾亲坑跋、日本什低琉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鲤、百花齐放的状态茶,因为每个合同涉及几千个字势剔亭,实际上课闻短,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系硷刨慕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择铅杆欣。   在费率方面分成两个部分降绍,一个是行业的保费水平撩耿反,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业椒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶,对于汽车来说揪炯慕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平防颈。所以在整个行业层面建立车险信息平台奢痪,收集各个公司历年来的承保理赔数据匹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的滔朔、科学的定价的参考掂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动跨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权苍哆冲,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了粒诉脱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端及发扮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司售。在行业基准保费方面狼,行业协会做了以下工作苛想娩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理爸沸,在这个层面匿篱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平怯,其实是相当的弱唐彻,这么多年来的承保标的付愤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蔫伯玻、编码实际上都是不统一的矗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瓦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码歪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库玲,这个数据库目前正在申请国家标准春煌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理叮奸,对每一款车归集了二十多个基本的字段烩绅。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上具,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捆艰,给消费者购车提供了一定的参考卑撕峦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挞。   在行业提供费率参考的基础上跋暴,保险公司它是怎么定价的滴存?现在也是大家很关心的一个问题孪,为什么有的车费率高刮、有的车费率低骂写,为什么今年高明年低魄?在不同的分类当中有一些差异曹肌稗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子凹,分成从人因子和从车因子两大部分猾,每一类因子当中又有若干个维度顾谱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力坚、风险定价能力枯兼垒、风险管理能力自主制定的寂。   比如说琳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业猾、他的生活方式慈蚊观、他的信用程度等等得漏瀑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格限瘸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险花睛,它的安全性祟师炊、可维修性等等井,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险航慧店,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的请盼。   国际比较先进的保险公司川河,他们通常采用的定价因子恼础诬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了妥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考茸似,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱貉,这个差异可能我们现在还难以接受扯嫌李,但是将来毕竟是一个未来的发展方向辫沤。   总的来说屉很,保险它产生和发展的基础是数字法则犀磋荣,在大数据的发展背景下苫露记,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用餐荤洼。   前端越放开后端管的越紧腻瘟桅,如果费率市场化以后莫,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争圣垛犀、整体亏损的这么一个状态帅从论,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绣秦甩。   实施步骤请。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的艘兽漏。到今年6月30号为止低咆,第一阶段的改革基本完成了摩,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外妇妇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率琴蕾,不同的索赔历史对应不同的费率将缎小,不同的车型对应不同的费率退昂疲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的帮泵,这也是改革的目标俄,首先是平稳过渡电簇讲。   下一步马钝,费率科学化沤图、精准化毛领、精细化程度会逐步的加深心边,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的搽乾替。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场搓裳波。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下份船,经过一年的改革试点醇,消费者从全国范围来看呻,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点舷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的诧唉惫,对于高风险宏毒、高出险的消费者甭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了盯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费读,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蚊刻皆、道路交通安全水平都得到一定的提高蔚肖。   从行业的整体情况来看艇败,1-7月全国车险保费将近4000亿水平释拖稼,增速营改增以前是11个点暗颁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点伦型贩,仍然是持续稳定增长搽,这一增长是在保障范围扩大兼、车均保费下降的基础上实现的拿氏,车险行业的承保效益基本保持稳定厕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标弹,两个点的承保微利县妒妻。   在保险行业层面来看恰,公司的定价水平避、服务能力在稳步提升的卷。外部正效应也比较明显柯劲磁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点驹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系廉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势啦,大家开车上路更审慎了妥挫,小额案件在索赔的时候可能更理性了倾泉乒。   下一步工作巳板。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品邪疟,也就是说除了违法犯罪不赔琅,除了不可保风险不赔秦捐举,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险脱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障戊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围谩休,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体套乖娄、不同的投保人捌关、不同的车型价格的差异会越来越大惧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求教喂诞,更好地提升保险公司的核心竞争力聚掸,也更好地促进道路交通安全饥表,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高硕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活衰酱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸碘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日士电,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杏摹刀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题湿,力邀政府蜕徽、行业臣、企业脐甫蝗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见殴,寻求产业发展有效途径菩挤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录纪淌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点兑牛。第一露,SUV这几年是高速增长观算胖,我们做一个判断钠汐氰,这个高速增长就要成为历史了吻,往后没有这么快了甫起肩,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点廖,份额还会提高涎料挽。第二滥怕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势讽履袍,就是份额和价位双提升察瞧措,这是与2000年-2010年非常不一样的变化啪,之前是低价位提升份额愧农拱,这次是价位在提升陕馅、份额也在提升蜡缆碘。而且我们判断还具有可持续性入别享。第三鲜,汽车厂商将会由过去的垢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强山、弱者更弱懂堕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组适豁。在此主要介绍前两个鄙,因为时间比较短辣把父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势摹鼓。从图中可以看到袒居建,从2007年开始储荤,SUV进到了一个高速增长的阶段蔫,连续九年年均增长率达到46%狼狸,今年前七个月也比较快列,增长38.6%袱。此外惊,市场份额在迅速提升澄,今年1-7月份市场份额达到40%闺募,SUV占乘用车总体的比重提高到40%卡,过去几年每年4个百分点白奴,去年涨了8个百分点孩低,今年1-7月份又长了4个百分点敲赣蔼,自主品牌SUV占自主品牌的60%哩手,SUV全面热炒那什评,豪华车供淘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高博,下一步还有空间限。从这张图可以看出趟句,一般的合资品牌题恕,SUV比重还偏低弛,豪华车和自主比较高剿,不同级别里面SUV占比较高抢码,不同价位车里SUV比重也很高厩半疗,还有一线靛茬、二线广聪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)草忌患,不过一二三线的比重是去年的数据脚,今年前七个月是四十了动柬,今年没有注册数据可以看得出来孰绞。   但是段相码,我们说这些年叔九扳,suv领域基本没有在空白市场昏。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱的,需求就会出现放缓的趋势佳署,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势观巩,2012年-2015年逐月都是向上提升的梢莫探,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走激渺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月亨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了粪譬。相对于去年缕,虽然今年全年涨了5个点粱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了偶报,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芥。   但是竞,我们说还有增长的空间蹭毖绒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点毕虏屯,我列举了国际上两类国家的SUV的情况夏阿遂,大家可以看得出来酒帕泻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家米力玫,大约在20%左右列,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国视仍具、加拿大潮浦、俄罗斯这些国家南懦。这些国家总的来看是地广人习煞臁,SUV占比比较高涤葡棵,人口密度比较高的SUV占比比较低窟粕盟,但是也不完全成立我休逆,韩国人口密度也很高但是SUV很高复,巴西的人口密度很低SUV占比也很低臣亢,这不完全成立镐卜骇,这两类国家的情况是存在的聪。   如果跟美国相比鞍爬肮,美国是把皮卡不作为乘用车萝崇撂,按这个窄口径的话美国的SUV是44%梗锹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距嫁法,与宽口径比还有11个百分点刊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高块,五十多不一定是峰值点孪跨擦。   另外良未思,欧洲这几个国家汾,虽然SUV占比低扣敝,但是比重也在提升乖途,从8%涨到25%楔谰夯,SUV的热潮是全球性的毯腿涝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下校,美国匡懊奋、加拿大这些SUV占比高的国家撑坞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高愧档莫,大部分来讲可以占到40%左右敲昏,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高草硷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低迟叼,欧洲这些国家就是两类缸,我国应该是随着美国陕畴确、加拿大穗蘑税、欧洲这个情况图视寸,因为我们已经占到40%的份额了叭,如果按这个去计算八兼,中国的三厢轿车是48.4%叔,还应该有十个百分点的下降空间柑匹排,下降去给谁些?基本上是SUV轨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刀兔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升搞贩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点钠口揣,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升敖,这就是我们对SUV的一个基本判断许。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化安熊,就是份额和价位双提升隋炔心,这是非常不容易出现的一个现象详,如果把它拉得更长一点看控黄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段伙,2000-2010年连续提高了建,最近这几年不太好诬溃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升剃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间宝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低菱,2004年潭、2008年沽迷、2011年骨沛媚、2014年番骨溜,其他年份至少是相等的矮鼎,大部分年份是比它高烯侣列,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的董。   现在一个更积极的情况来看戌勾,就是我们的份额在提高绿让,如果以总体的市场为100的话湿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%肪,如果以生产量为一百的话查,我们的自主品牌已经占到了35%介扛,其中提高最快的就是SUV函诗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敖摆,它占到了一半以上的份额瞄盲,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冬架唯,以轿车为一百焊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拆请,连续几年都在下降浪,轿车竞争力在下降沧。但是自主品牌总体上的份额在提高翁。   从价位上来讲这个趋势非常的明显巴,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车浑蘑琳,这个销量在提升耸,低价位的车销量在下降蛔察屁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长博,增长最多的就在这个5-15万区间撼胖瞥。以自主品牌自身为一百的话绒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%茶,现在只降到了3.4%姑示未,而5-8万的车这几年也在下降番碑祟,增长最快的8-10万的车和10-15万的秆闲讼,这两个价位上涨的是非常的快朴工即,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%霖百侮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%挎醛,自主品牌的车价格明显在向上走什匣胖,这是一个积极的变化染崩。   另外勘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见媒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多冻椒, 10-15万区间斧权,自主品牌在里面也占到了28%渴捌,这个变化是很积极的阿脐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嘉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的犁,最高峰是2013年213万夯笛,去年降到164万疯卸散,但是SUV在迅速地扩张克忍拒,大家看这个SUV的比重冒,原来是二十多万辆懂炽吴,去年到150多万辆巩淋,右边这个图是10-15万环碾,更是靠SUV在拉动的膏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争盗眠途,这是一个非常大的积极变化徽勒褪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升霜施,这是GDTop的一个调查数据凄厩墩,这个一百辆车出的事故故障率化版校,自主品牌在2003年有四百多个事故阔搬虏,合资品牌现在也在下降熬壕零,这两个差距正在缩欣滋疵,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的关识。   从产品的角度也可以感觉到卧,最近我们的一些新产品像奇瑞慌雷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价齿冉,这就是一个积极的变化朴,这就预示着我们未来具有可持续性辨剑。而且可以看出版岸,如果以前二十名产品排名算的话两涟烤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3豆亩标,一个长城C30一年卖了15万辆左右隧,前二十名里面我们有两个菏蝗累。2013年更少一点壤坡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的兑,前十个里面已经有四个是自主品牌的磷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面虽掳。   这几个发展量比较大的企业匙疮办,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的尸,这也是积极变化盗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量谱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化俯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘燎饽帧,国际市场南美洲横口、亚洲快刺捷、东欧查苍鳖、非洲是迅速扩张的市趁础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力驶,我们产品出口大国全是这些国家汝萄岗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家晤,跟我们购买力差不多款篱竞,人口加在一起12亿恒革,跟中国市场差不多健,换句话说中国市场去年卖了630万辆如朝炔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的炕萄,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议俊涉酒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面咀尼翱,传统汽车大有希望皖,至少应该平等地分配国家的力量等,在传统车和新能源逗禾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重浆赁,力量投的也太重豹,下一步要对传统汽车给予足够重视熔休,它完全有希望获得好的发展腾冬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了番寇当,以前是高速绦布,未来是中速想,它要抢别人的份额侯。最近两年这个数据可以看一下侈,自主SUV级,连续几年50%-60%的增长碴团泛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长狄,这就说明这种竞争关系在发生变化爬烽柿,这是一个泌。   第三个观点我们就一句话带过了划陶菩,汽车厂商的格局要发生变化鞍沫钡,过去是大家共同进步惩、共同分享发展成果盲韶拐,因为有年均30%多的增速伯,最近几年速度已经降了年均降到11%了萄,未来还要下降场,大概8%左右或者稍微高一点伪脚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展工颈凳。另外合资内部也会竞争捆骗,自主内部还要竞争掂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了河菱窍,大众占到33%棺敝,最高占到38%窟俏,就是中国销量占到全球销量哎涛,宝马澄踏蜂、现代沧钳凹、PSA都占到了20%脸委粕,通用15.9%派情,如果把它的微车也加上超过25%诲,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高停每涟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的涣队,要么是维持全球地位通用闯秆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众讨,大家对中国市场都高度重视燃氮桅,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额楔辆森,我的速度要比别人的速度高倍,所以竞争更激烈崎、自主更不用说了控拱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惰菩,大家都给予很高的期望乳,未来我们说竞争会非常的激烈届哭纱,而速度又会下来识琼,所以未来的竞争格局跟以前不一样韧,以前叫分享镰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强炕睬温、弱者更弱失,十四五就会出现兼并重组喜宛,如果我们放开让更多的企业进来隙,我觉得这个可能局面会更快蛇居辩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年庙藉郎,最多明年还有一年玩琅,但是它的速度比平均速度还是快一点胳故睡,自主品牌大有希望磨珊,我说的是传统自主品牌辅额劳,传统汽车还不是新能源汽车叼,另外格局会发生大的变化偷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雄冷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题厘办,力邀政府氏棺死、行业垦庭顷、企业采胎玫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杯扯档,寻求产业发展有效途径屏刮莎。   以下为福田汽车集团副总裁咎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录沏。 福田汽车集团副总裁北贯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导碌赂鼓、各位来宾埂慑、女士们悔、先生们税揉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛楼绘,能够跟同行扮、专家做一个交流学习醛揩泛。下面我把福田汽车二十年来在科技创新禾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享钙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势涟颇。从全球战略的视野来看膝,乘用车的全球化特征更加明显扇,很多轿车的平台会在全球市场销售翅怂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些擅窃。举个例子敝,如皮卡刺,在北美皮卡占整车比重是很高的洗女,但是在中国鼓惧,在欧洲拨,皮卡的量就很小庭柬拨。另外又如轻卡枚程,现在它的亚洲化特征会比较明显记。还有重卡胶,在欧洲都是偏平头的耿盎,北美则都是偏长头的把咯畴。所以商用车行业的区域特征很明显类股睦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肩取。而在中国市称埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城季小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的户狸锋,2010年达到了一个峰值429万辆享,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势驼腊,去年是345万辆卷沃疥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过腾霓佰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长撵茅,主要的原因就是因为重化工行业深涂叛,如煤炭碘剐、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骆稿。另外整个物流行业的效率在提升记妨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模安阿。   随着市场竞争的加剧慰,行业整合也在加速烂谰,份额由2010年的44%提高到2015年53%匡,再看一下今年商用车的情况倒,今年一到七月份销量略微增长私蓟谈,整个商用车行业增长2.4%料事铣,我们判断是过了低谷骸,所以下一步会有微幅增长即仿。2.4%其中主要是载货车贡献的鹤粟病,同比增长4.8%变,客车受微面的下滑猜滔,导致载客车下降了10个点樊灯。   关于未来的商用车市忱参帧,我想从四个维度分享一下我们的判断猛话。   第一是从宏观经济层面拇杉,从金融危机以后煤刑,全球市场增长的趋势是慢下来的揣洞创,乘用车商用车的比例现在基本上在8痹含:2坚,但是进入“十三五”之后我们判断驮牧丝,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭狸,商用车因为是物流工具的企业筐酪箱,未来会有所好转市彭,但变化不会很大宝叼。   从技术层面来看戈垃赂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0挠卉僚,现在正在快速进入智能化的3.0时代担巷呜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈剩快的淡。   未来的商用技术主要围绕着智能化袜没、网联化商、电动化令廉、环保化来追求汽车的高效缚、绿色艇蒙湘、互联和安全扮匪尸。   另外从中国的政策法规来看配骂何,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动祁补,从客户需求来看贺雹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求姓,推动了中国新能源车的高速发展冯竣擎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆徘,同比增长102%帆聚排,其中纯电动客车3万辆凸签,同比增长176%攻。未来在城市公交以及城市物流巧坍、环卫等方面苫俄,电动车还会有一个高速发展港搅。   下面分享一下福田在科技创新爬、转型方面的一些经验和做法侠撮。   在商用车2010年达到高点之后葛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变策鹊,加快掌握自主研发的核心竞争力浓。通过五年的发展来看觅瞬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的情读。福田汽车目前的研发体系是两级侮玛赦,一级是福田集团的研究总院帕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异借通漓,曹博士也说败喇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆踢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心古,是一个二级研发体系残。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程冲、整车的集成以及某己鹗迹块开发和整车测试的三大核心能力抹渐复。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒沥、康明斯等等合作单位进行深度合作阿、改变和创新标,推动整车的技术进步蟹。   在转型方面甘董牧,我们这几年主要围绕着几个方面漂娘。   第一是产品低端往高端转型鼓嘛,在“十二五”初码建风,我们的高端产品占比不到20%扑,我们到今年年底高端产品能达到70%纪馆腔。   第二就是从国内往国外转型团,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%败矗方。我们连续四年商用车的出口保持领先馆适,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长莎葱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的绿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的汰倾拾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吼颂,另外为了解决汇率和贸易壁垒捷稠,我们在属地产业化方面做了大量的工作柏繁逃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设舅灭壳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胶没。   另一个就是从制造往服务的转型腥姜沽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色饥胳菊,在“十二五”期间县响,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益朽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鸡纽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸妊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子旅梧。福田康明斯通过这几年的培育钙峡蜕,不管是从业务的规模效随、收入僳特戏、利润现在都发展得非趁澄瑁好恫,另一个他也对我们福田汽车的整车肯轻,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴炙剑好的支持奖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目葛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3箱腿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%奔患,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的桐。可以说尽管卡车的量比较星病,但因为排放比较高戊爱某,另外一个因为运营的里程和时间比较长隆秽卸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的邯够。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍绞拓宫,实际上物流的效率还是比较低的阀夕。基于这一判断筋喘彤,我们提出了一个“超级卡车”的项目久胎倦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源动策,通过这种材料的智能化巍勉吃、材料的纯电动抒昧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蠢献、环保绅、节能苏碎、高效抄弛、安全肋、智能的超级卡车签。我们的目标是要实现降油耗30%仍父,降排放30%抠,整个货运效率提升70%畅。   另外是关于福田汽车的车联网技术垮极臣,我在福田分管车联网业务咕镰篮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抵墒,因为乘用车是一个消费品窃窃,买车和用车的基本上是一个人妓泊柏,而现在主要是用来出行的宛贫物。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控碎娩,但是商用车不一样谁臀陷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的纫汾摹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骚哪,驾驶行为各方面的安全匡射,另一个就是乘用车是一个地域性的车毒泻瘸,不像商用车需要全国跑卤倦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨矩,过两天跑到海南去了舶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些槽己僻。还有商用车的故障率凳,因为它的工况复杂牛凛泊,商用车一般具有轻载断锹、标载和超载竞,但是对轿车一般不存在这个问题锋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抢逢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的岭芯凭。所以通过车联网对车进行故障预警来传、排除以及程序优化等方面葡梗教,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些斡潘。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理痪,建立与客户的互联互通粗,为客户提供增值性服务宝徽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商夏虎、服务商和供应商产品质量和服务的水平疙甲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划卷寒。大家很清楚锑,围绕着工业战略典,德国提出工业4.0掣埠,美国也工业互联网号融懂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略僳共、英国的2050战略庭,中国也提出了中国制造2025蔷勃趁,福田汽车结合自身的一些现状衰枪硕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划儒茅尼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台菏。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抽、企业与企业告、企业与产品腑汝滔、企业与客户的互联互通览锋阑。“五智能”就是商业智能慰保铝、智能管理凌派此、智能汽车硕蔡背、智能工厂湘暴、智能制造倘。时间关系醇,不再进一步叙述排。   目前纯酬腑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期芬。福田汽车愿和大家一道射,通力合作韩,整合资源城复,协同发展革猫彻,共同推动中国品牌的加速崛起穿沫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献脑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟鞍笛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耽筛芜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题串辨凶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题图,力邀政府顿谈煎、行业编孺、企业点戳碑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汐僵笺,寻求产业发展有效途径耙渭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鬼起椭、舍弗勒集团副CEO桥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动钱席贩、驰骋未来》的演讲实录困。 舍弗勒集团执行董事会成员旱、舍弗勒集团副CEO饥辖免、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾连哀、女士们小哪频、先生们踌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论久繁尖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略较,我们的愿景摔嘘骗,是如何来推动我们未来的出行和移动穆稀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容氏胆从,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史办。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景技立,我们是一家领先的技术公司老荆扑,在全球都有我们的足迹亮彭差,我们一直致力于移动木讨瑞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用太潜枢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求险刑。   舍弗勒一直致力于创新拣氛佃,也可以说我们成功的因素是质量茫衡、技术和创新靡贝。我们在制造业方面有很强的实力矫羌,在系统研发方面投入非常大示犊怜。我们创造了一流的工艺和技术帘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门弥笺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面荣木矮,今年我们在德国获得了一系列的奖项烫顷冕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烯。   就像很多其他的技术企业一样肥拟谁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域驰隘。第一是环境友好型的驱动海,第二是城市交通心,第三是城际交通计借闯,第四是能源链鞭尸。比如说大家可以看到情图嘿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛爸,人口结构变化非程诙是浚快苛清,老龄化社会已经展现在我们面前铃,技术变得日趋复杂辩达,数字化技术的利用领域不断的扩大委,我们需要找到更好的方法来彼此了解涩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蝎。数字化是一个关键葛,另外就是环境方面旁、可再生能源还有资源的可用性价,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题桔双,资源的短缺也是我们要去关注的琴悉。   再看一下经济的趋势权,我们现在处于一个全球村炔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题借,这些是不一样的太橡。另外就是可负担性的问题弧,我们要为客户带来更多的价值弥贩美,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题澳憋虾,这些都是我们要去关注关心的汾。   我们来看一下未来的战略粕藕,主要涉及到四个窗口祭。   第一是产品本身谩缆抠,我觉得对于汽车产业酮,对于机械制造产业来说都是非常关键的加。在这个领域/行业幌规,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抡,要减少对环境的污染伴烯玛。   第二是当我们制造产品的时候掂抢抹,或者制造产品元器件的时候棱筛烯,要关注它的功能郝祁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沛、城市的交通峦,对于汽车以及对于我们的供应商隶,可以为汽车产业提供什么样的元器件巨,这些都是我们要去考虑的净蕊呜。   第三是城际的交通毛超,涉及到比如说航空泪俱讼、高速铁路的一些竞争妇。   第四是能源链的问题辑慕,我们有什么样的能源是可以使用的挖蹋汾,我们将来的交通工具运用什么样的能源咀蜗匹,这些都需要我们考虑须溉胁。   看一下将来的动力总成闻赤话。我想给大家传递一个重要的信息芍烁概,在接下来十五年时间里习财,从全球来看绅,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成惨合,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分头。   但是现在也有一个趋势发展得非潮怖瓶耍快撑萍,来自大众和奥迪的这些厂家片,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车彻珊。到2025年驰笛,纯电动汽车的销售额大概会占到25%潜,也就是200到300万辆的纯电动汽车猴敝嘛,所以到2030年可能会是一种不同的情况缮颅浅,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况藏咀。我们还需要让它更加有效一些季巴旅,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争辜漏,还有电池或者是燃料电池等等函妙弹,这些都会占据越来越多的份额井抒蓉。对于我们汽车产业来说非常重要麻,对于政府来说也是非常重要的磋标。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料俯弧,比如汽油酵疼,还需要考虑其他的一些燃料菲斤蓬,或者是人造的燃料等等翟碉,需要考虑更多类型的燃料庆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求玲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面谜刚诞,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车奢,包括48伏的解决方案镣,它主要是对手动传动系统的电动化昧么。我们需要首先实现这部分的电气化哪酵。另外我们也需要对离合器实现电气化怂坡礁,也由于推出电子离合器褐膛乒。另外我们还需要进一步提高效率虎。也就是要进一步推出我们的混合动力谋叮块48伏系统冒纳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈剩块的解决方案呻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案估畅够,针对高压的电桥驱动解决方案髓匙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案媳尽危。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统十,以对其进行电气化处理梳捞。如果将来我们有纯电动汽车的话吵磷,它的电气化程度会越来越高地。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战防。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梳炼,因此我们需要进行标准化烷蚀,标准化是第一步羌诚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高碾聚寇,或者说是一些部分的构鞋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案啼怂怕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求饺。我们也需要减少车辆的整体的质量财,主要是成本方面是一个重要原因勃。如果需要建一个标准的话烦搁潍,我们就需要有更好的一个平台细鳖,也就是说我们需要基于标准的平台颓,或者基于标准的姆附#块进行我们的汽车制造沥。   我们需要全球的平台化解决方案鹿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求覆。关于动力总成方面盆沧逞,它的变速箱是最关键的一个部分溅。我们刚才提到一方面是包括内燃机擦乔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起镀门,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器窃副,这些都是需要我们进一步给予关注的部分华。   接下来看一下我们的重点产品剧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面赎,我们为中国带来了什么样的解决方案棱掀?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案论幢,我们推出了高压P2混合动力陌铮块贰牡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决婪,我们希望能够改变它的一个变速器喂阀蒋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换没。   通过这样的一个标准的牡饩停块化设计埔,它可以适用于各种变速箱之间的转变泉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求茄蛾维,我们的这种创新型P2的混合动力娜睦级拢块可以帮助实现不同程度的混动功能袖。实际上毙断矾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案凉户捎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产兰惟。这是第一个解决方案宦汤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划花降嗣,它叫做高压P4电桥的解决方案璃灭,可以用于SUV或者车辆的CD部分词居。它具有高功率密度山抹恭,可以适用于不同的车型拘舞焙,非常容易打包进行个性化设计谐堪忙。也可以用于新能源的生产板潞驳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产表队啥。它可以让我们更好地使用内燃机粉喝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车碾撤搽,这是我们两到三年前开发出来的丛。也是考虑到了中国排量的需求愁饭,或者是新能源车辆的需求麻莎。针对这样的一个需求抖射彻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机霜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机岁,我们中国团队也为此作出了很大的努力咆蠕戈,这个发动机是专门针对中国市场推出的癸莆。   另外就是在变速箱方面阮舷肥,我们也推出了一个新的解决方案镜甩,是集成干式离合器的DCT变速箱胳送咕,机电一体化离合器和齿轮执行机构答。   我们知道汽车市场的变化是非常多的妇道,对于工程师来说冕,我们都是非常理性的位较,但是有的时候我们需要具备一定的感情思既。对于我们的汽车技术来说诵,我们一方面需要理性屉堆,另一方面也需要激情握哪答。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现非茎彻。针对方程式1的赛车床暗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成郡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展擦社废,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蛊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷擦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惟挫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芜驾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伴,力邀政府户糠休、行业尺、企业啪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桑女许,寻求产业发展有效途径衬肚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事理沸、副总经理 吴松发言实录奇壬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事彼遍还、副总经理吴松   尊敬的何部长撂速、朱总井,各位嘉宾槽柬、各位朋友伍,女士们插克、先生们闷,大家上午好齿歌伙。很荣幸参加这次论坛蔬究,我上次参加此论坛还是2011年价,当时大家对广汽传褀品牌还不熟锚律,那时候传褀刚刚才有这个名字酣幸刀,传褀的保有量不到一万台盖呕狭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车搔,这给了我们很大的信心和鼓舞倒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持显汾戎。传褀一直也在努力落,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆驾箩,年均复合增长达到80%吝凌。目前市场保有量达到65万辆撤葛港,已经成为集团利润的主要贡献者之一霸。   明星车型GS4持续供不应求惺横,而在成都