央行李伟:数据加速聚集到少数巨头 信息安全风险加大

2019年12月13日 09:04 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月13日 09:04<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

欧洲央行决策者据称将讨论发行央行数字货币的前景

90%;    4 电池包定位锁紧技术粪氨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位凤美缮、锁紧如焙。    与会专家认为泌盛宏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求腿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险傻、热稳定特、无热管理循环范履佃、热冲击循环苔翠惺、被动传播电阻)日,电性测试(短路伞、过充电和过放电)和机械性测试(冲击配泵亩、掉落井拎、穿刺汗射、翻滚奇霖、浸入低、压碎)的安全要求卜陆。但是扮售末,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧掂岛辱。安全无止境童,提高电动汽车安全性纷堕供,还需要国家遁京、科研机构奖日懦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力环。    在燃油汽车发展的一百多年历史中獭,也曾不断出现事故降,遇到挫折是任何事情发展的规律脓。因此侗,对于各类事故漠首开,电动汽车各产业链不应止步不前沛眠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足黎颊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的健杉夯,要让安全成为满足一切功能的首要条件茄粕试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "   上海车展开幕前一天抱十,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会颂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌袭亮瀑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌陵沛备?北京现代副总经理芹、销售本部副本部长吴周涛表示磕屉,目前北京现代47%的客户是80后和90后碱驾申,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例陕蔫浑。“他们对于服务有着完全不同的需求得泄泵。比如服务要定制化藕惜,手段要智能化嘶靠店、科技化粮结沦。同时吓鬼违,还要预见到他们的需求并满足涛疽揽。”    如果说此前括,中国汽车市场的竞争是产品的竞争路,是厂家产能的竞争尼丰,那么未来则是客户的竞争叙。因此毙瞧实,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”挟斗。“意思就是享受你还没有想到的服务釜灰谁。”吴周涛如此解释煞痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢侠烘?据了解哦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期保嘛堡,升级为对客户用车生态的全面服务捞顶汐,基于互联网科技的进步哇射,先于消费者预见需求糕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”伤鸵韭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效陡喝登、智能党详、共享倡擦,以及个性化定制的智慧服务体验枫。    具体来看昆倾,北京现代将率先整合官网赴巴糠、呼叫中心蜕、4S店透明车间嗜甫、服务App型、娱乐瓮、地图秋、语音控制捕习编、智能搜索等服务功能嗅淖,并将其聚合到车机上乒凶,成为用户的车载生活服务平台习。它就像一艘移动的生活航母垛疤,无论是餐饮惨表付、娱乐尚、购物的生活需求氮枚肺,还是维修滇侯褪、保养的汽车服务禄畏,都将以车为桥梁誓僳,实现信息互通试。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务酸,还能够通过在线直播的方式蹬,对接车程体稻、检测刨鲜闪、派工疚期、维修愁诵、洗车俯、交车等服务的全程进行智能监控颗齿,实现人车分离式的售后服务问垫冒,把客户彻底从4S店里解放出来抠,为他们创造更多自由生活的空间临卧伟。    值得一提的是燎刻,在“汽车共享”大火的当下苦奥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务钮。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者伎恋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主深帽渺。“如果只有5%参加到共享汽车当中籍混桓,那也有40万辆的规模篙金,这是目前任何第三方平台都实现不了的渡蛋碱。”陈静表示确蜂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车线海、售后代步车票、公务用车也会参与进来荡刮。“我们希望融入大潮蒜步,积极参与这种尝试牢钵崔。”    除了全新服务品牌的发布电竿性,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点灸雄痴。据了解誓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上故茂,通过平直且富有张力的线条闺牡篮,充满力量感的车身轮廓碎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格肺。同时入甭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机斤,匹配7速双离合变速箱径凸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现寒排。    “新一代ix35上市之后嵌显讥,北京现代有全新胜达惟皇奶、全新途胜普淳、新一代ix35酞唾、ix25四款SUV产品剐贰啸。通过这样的产品布局东咐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势胸。”吴周涛介绍说纲法怪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车伪惧泉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求妥立。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点慧,本届车展除了新一代ix35如活潍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔娶。新车延续流体雕塑2.0设计风格炔辅舜,对进气格栅剔尚圭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化普税,以DAW驾驶员注意力警示缮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置呸,为消费者带来更安全的驾驶体验牌慰椒。    除了两款新车外欺鞍,北京现代还设置了技术展示区辞,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果岭鼓躬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台搽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天娜唐汗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况抹氏嫡。    2016年秀翔腹,北京现代实现产销114万辆篱姐,超额完成目标钞间,保持了行业第四的市场地位丘娘湿。今年北京现代即将迎来成立15周年舍巾,也是北京现代从800万用户基床枘尽,迈向千万用户级别的重要一年弓。业内人士分析扣,在后百万辆时代到来之时导,北京现代不仅在集合全球化的领先技术窃氨恫,也在不断践行本土化政策起屯几,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理凄哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "  5月10日娘穆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点矫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拘,人们的关注度更高炬差。在今天怕天鹤,汽车产业主管部门幕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》豢狮堕,其中指出班麻:“中国企业腥辨暗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”佬。   目前在中国汽车领域蓝改渡,舆论将中国品牌分为三类菇维搏,一种是例如长安凰勃弊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业腾宫套,用通俗的话说“敢说敢想敢干”巢论徒,而且成果显著隧茂,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”懒涡,这些企业通过内部的改革唉娇刑,已经形成了正确的发展思路礁,尽管在终端销量上尚未展现成果田惰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蔚净,始终有一种“捞一把就走”的心态零遂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型为,在市场赚取短期的效益袱啡棘。   苗圩在撰文中指出蹋檬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力等汉。企业投入资源腔阔宝,通过设计开发哎革、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值雀滔,包括物质价值和精神价值半撼。但是盼,这个价值需要在市场交换中转化为货币迸,才能完成“惊险的跳跃”洁兰鸵,成为企业的收益殿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心茧练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日冯,中国汽车很兴奋霉,但正如苗圩在文章中强调吵,品牌建设是长期而艰巨的任务端纤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”磐捕诚。这同样是中国汽车品牌需要思考的浆镭悲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慑,通过仔细研读裴轿庞,将其中核心思想与观点标明枪绕龋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示岸耸枫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知浑瓜委。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来饺涂灿,党中央松、国务院就振兴实体经济憾醚、做大做强制造业做出一系列重大部署光,对加快质量品牌建设提出明确要求庞。习近平总书记强调浦紊青,“推动中国制造向中国创造转变嫩、中国速度向中国质量转变诽辱、中国产品向中国品牌转变”爸培。   2016年氨袜惰,国务院部署了消费品“三品”专项行动虎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》廉杜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力矩细酣,提高有效供给质量班恼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手辜。   近日巍脚,国务院同意设立“中国品牌日”芒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用刷,体现了全社会对中国品牌的期望设型扯,为建设制造强国指明了努力方向侨。      一猎乌说、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代俱蟹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现菱瞪搐,代表着国家的信誉和形象岛猴。品牌发展是一国由大变强的必由之路睦沥阂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志橙接怜。   品牌建设助力制造强国战略案蔼。 我国是名副其实的制造大国洪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务刻蔬稀。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”暇康吕,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化摆贝脱,产业转型升级势在必行鞋拎,迫切需要加快新旧动能转换恼岭,培育面向产业中高端的竞争新优势功馈。经济发展规律剁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明痘涂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵逗栋船,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力射舷怠。   品牌建设推动供需结构升级修。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新旁琉煽,重点任务是提升供给体系质量爽释隆,提高供给结构对需求结构的适应性舜仁钉。品牌是连接供给与需求的纽带饶苇淡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置捐吨炮,引导需求侧消费升级拒墒耸,提高供需两侧对接的效率邯础。   品牌建设促进实体经济振兴榔蒂捐。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心现,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惯。企业投入资源夯拉功,通过设计开发瞪昆镐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值轨你,包括物质价值和精神价值碴。但是妹,这个价值需要在市场交换中转化为货币瓮汐,才能完成“惊险的跳跃”玛漆,成为企业的收益响。能不能跳得高废画、跳得远挝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知店卧戏。品牌是价值和信誉的载体讣拳须,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力锹廊娇。      二体、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述翔坍乱,科学地阐明了创新裴狡竟、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系程。从品牌建设的角度看谋券阮,品牌需要“中国创造”逞撂,没有创新葡喊,品牌就没有差异化的魅力煞。品牌需要“中国质量”拓负,没有高质量鲸粮钡,品牌就丧失了价值的基础借胖。 近年来烧虱,面对国内外严峻复杂的经济形势摄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央朝谜袍、国务院重大决策部署森,认真研究我国工业发展的阶段和特点没,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路俱枢。   把握规律良躺,找准抓手秸彼心。要坚持质量品牌工作整体推进上,引导企业在设计开发放、生产制造和营销服务的全过程建立全员颧浅、全方位的质量管理体系矮澄翔、诚信体系和品牌培育管理体系谷,以培育有竞争力的品牌为标志相贝陈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吵闹。   积极履职权身刻,统筹部署怒虫。2011年尝俯,工业和信息化部会同发展改革委裳瑞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》檄,进一步推进品牌建设假无。2015年桐,推动出台了《中国制造2025》售安蘑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一菇灵话。去年鸥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动际套迪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划奠靶,部署了全产业链质量品牌协同行动碎晃、优势和战略产业质量品牌护航行动借卸县、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呸协。   持之以恒筐吠骨,扎实推进味嘉春。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设杀告。   经过多年的不懈努力鼎媳,我国品牌建设工作进展顺利繁巨,取得了初步成效头翻背。目前傻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点冯粉,涌现出251家示范企业是胎。根据对示范企业的调查稗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%桃乓歧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%贿,企业经营的质量和效益得到明显改善铅刮。同时贬盒粟,重点消费品的定制化平葛、中高端产品供给比重显著提升茂领痞,定制化服装消费增速超过30%奸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致筐。      三芜难、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务储久,需要社会各界齐抓共管顽,合力推进篓。下一步滔,工业和信息化部将发挥行业优势浑辖,深化推进品牌建设刷,加强与有关部门密切合作糜矫撬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境钵棠丸,努力开创工业品牌建设的新局面守溯。   坚持企业主体世拾肚,增强品牌培育能力碎隋斜。 引导企业增强质量品牌意识亨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理朔恰衔。坚持试点先行撕狮、示范引领京,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设椽,促进企业品牌与区域品牌互动发展介。加快制定品牌管理体系标准煤螺,组织贯标推广挎。加强质量品牌宣传轨,弘扬精益求精的工匠精神棚坪烈,扩大自主品牌社会影响靡峦,激发企业培育品牌的内生动力锯腻沉。   落实质量为先署芦,加大支持引导力度岗动蒲。 贯彻实施《中国制造2025》侧替,落实质量为先的基本方针赤,加快推进质量品牌提升行动咕兄巨。发挥制造业创新中心建设袭伍欠、智能制造糕愧、工业强基等重大工程的支持作用逛,引导企业加快工业化与信息化深度融合回管回,运用“互联网+”附醒、大数据等新一代信息技术懒省,把握智能制造哨枚、绿色制造嗣灸弄、柔性制造等产业和技术发展方向度,加快培育自主品牌旁博。   鼓励创新设计食挠豌,丰富品牌差异化定位附。 完善制造业创新体系挎撬,加强关键核心技术研发骚,推进企业技术中心建设捂巳腊。在重点领域推广应用以绿色谩廉膜、智能确承捣、协同为特征的先进设计技术叉措。建设具有世界影响力的创新设计集群鲸城揩,培育一批专业化的工业设计企业骂棠鹅,鼓励代工企业建立研究设计中心提,加快培育自主品牌双。   实施重点行动竞罕,促进关键领域发展祁逛。 落实消费品“三品”专项行动款,支持消费品工业向智能忙、绿色稻粉、柔性和高效制造发展仕茄擦。增加中高端消费品供给革楼氨,促进产品向高性价比优势转变敌菇滦。大力发展智能劳魂蠢、健康消费品嗣拿劝,支持发展民族特色消费品叫计想。实施优势和战略产业质量品牌护航行动哭拓,加强产业市场研究和需求预测寒蹈,科学规划产业布局闪捷、供给定位和品种结构饱。 实施中国品牌“走出去”行动处甲,贯彻落实国家“一带一路”战略幸瓢骄,推进国际品牌共建共享幢。   完善公共服务霸,支持质量品牌进步幌。 建设质量品牌专业化服务平台蹄哩,依托中小企业服务体系秤瓣弗,提升服务平台的质量品牌服务能力多璃咳。构建质量品牌信息共享平台豆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估木。完善知识与人才开放共享平台锌犀健,依托企业经营管理人才素质提升挤枪邵、专业技术人员知识更新等工程卧糖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员翁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台府,促进科技创新氯乓奔、成果转化和推广应用补。   加强技术保障慕赌,夯实质量品牌基础蛙骄。 完善产业标准侥练、产业计量嫉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设费势璃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关刑玻,推动质量升级囱芒屡。引导企业增强研发创新和系统集成能力燃,创新制造方式和服务业态赖紊客,发展定制化生产天,满足个性化需求绢密钦。鼓励企业发展现代销售体系顽簇,在品牌传播姆扯、顾客体验和销售模式等方面创新发展称愁抠。   设立“中国品牌日”帕畏,大力宣传知名自主品牌 恒既熊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嘲腹、质量精良琼捶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值茬勤。品牌建设是长期而艰巨的任务仿纺匡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”矫,以新理念引领新发展晦栋,持之以恒地不懈努力玛媳劝,共同推进中国品牌迈入新时代短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "   5月5日评,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开帮钾可,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人膛、董事长李斌就中国汽车升级之道屡鲤鹤、互联网企业造车撂两锯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论奔兜圭。    近两年互联网造车企业纷纷入局检墙,被称为“新造车运动”骂经搽。徐和谊开玩笑说狗既萍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心绊醛匿。”他说椭:“我从传统汽车的角度看叫,就是不服!”徐和谊解释道井贤,李斌做到的他也能做到化琳,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鲤奋娥。    徐和谊认为磊市,最难的不是做产品奠仓侧,而是做品牌环慰,尤其是国有企业体制下做品牌井棋。建立畦秃、培育一个品牌竿迷渡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的拼。他举例说愧,蔚来汽车在东方广场建体验店培舌虐,那叫“烧钱”厩,国有企业就不能这样“烧钱”斯。但品牌打造的初级阶段宝侠啃,该烧的钱还是必须烧的菩蓬。这就引申出国内传统汽车行业妓涪,必须加快加大国企的改革步伐绢,从发展角度功固、竞争角度泡淡,必须改革涣迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务牢赣,希望未来产品不光是一个出行工具墒脖现,而是一个用车的体验平台惕蛔绦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口巩挡,而是看到与用户交流的新机会撕丢。从互联网晤、移动互联网叹戮、移动社交发展趋势看官,与用户关系会让汽车发生深度变化料然,体验会变得更加重要弯龚描。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业耍叙嗜,新车企应该走什么样的路始朵膝,徐和谊认为忌量,条条大路通罗马独,但是路和路是有区别的付古。他认为全世界只有中国能做到一件事渡:传统车企和新生力量深入融合钱、发挥各自优势逆淑,结合起来持邵,这条路可能全球谁也做不到兜龄爽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔼拾。徐和谊透露湃湃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作垃羌谐,很可能这轮竞争光鲤,十三五末季抛,再过2至3年及吝,肯定会出一个比较好的结果拳檄。”    李斌也认为访,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大纺吩,这跟传统燃油车情况不太一样沧效。他干脆表示龚,国外品牌在中国是没戏的岁锚,因为智能汽车需要本地化的数据痴瓦仆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快砰。蔚来汽车在三电舰、智能电动兴豆、包括制造方面都跟其他企业合作凑。李斌强调册闺:“我们是很尊重制造这件事的专业性列嘘。”谈到合作朗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作匿:“我们的南京工厂投入十几个亿畏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作甩砍嘿,不是简单的代工蚂核。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩习壁:李芳" "   据雅虎网站报道呻拴,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示读雄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现典,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务陀痊锰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称街:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域愁,那么它将会伤害我们的汽车保险业务凌涕锚。”    他指出孰供瓤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现福祷。尽管我认为这可能还有很长的路要走娜些,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鼎墓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为梯敲纽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍犬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险帮毙。    当前掳镁浑,特斯拉斧蔽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术胚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中份,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密晃佛噶,并将其带到了Uber双。    去年撕嗜讽,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中识,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑城蔡拇。特斯拉CEO马斯克表示宫每,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”乔小。    马斯克认为弟冕:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见堂光。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故翔酥,要远多于因人为失误导致的事故踩刚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道忱啦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素离忿嘲。    他表示呕棚呻:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全射煎,那将是一件非吵豪爻荩好的事情扦。但对于汽车保险公司来说酱扣签,这不是件好事掳弗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后德恃,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称秃呵愁:“我觉得这种影响很明显烤稼娜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告龚庞废,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蜂拴荡,全面编臣玖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题量谎斗,阐明了个人观点霉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的泡滥腹、客观的看法稀蚀枫。    报告摘要茅逆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期俯、导入期萌钳、快速发展期与成熟期四个阶段哗。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段爆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滔桑惋,很值得我们借鉴梅弓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奸。如果不加重视吨翰,终会酝成大祸仓。    *韩国的电池产业低,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战乐汕,我们必须面对这个挑战撕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作污棘竣,它会带动未来汽车消费新的革命拣。    *任何事物都有两面性厕侮俗,政策也是这样统东临。补贴强度不足虑竞,难以起到激励效果匣呢,补贴强度大了吮谜,难免产生对技术发展的不良影响畦,也包括少数人铤而走险骗取补贴层墨吕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一挂掂杀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展呢,从国家科技项目立项至今已经接近20年烘顾,可以说产业发展已处于世界前列惫爸。2016年锌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车巧梯敌,累计销售95.5万辆猾仕,取得了令世人瞩目的成绩仍痛。有些专家认为跨佳嗡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盾钒,我的看法不是这样味玲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期掳劲架、导入期等、快速发展期与成熟期四个阶段竞并纷。导入期也称培育期汕崇,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段融惠什。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值阜,当时就有舆论认为称舒宽,我国新能源汽车驶入快速道伐籍,进入了快速发展期上。然而到了2016年便回落下来添髓差。现在分析起来滔蓄假,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联逛协猛,造成了数据中存在一定的水分侈。随着国家对骗补行为的查处腑妙,今年的数据逐渐回归正常怪绥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拆刮彤,有可能会得到一些错误的判断蜜稠锰,导致过于乐观的结论试。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期风泄侯,除了观察数据的趋势外瓤儡,更重要的是看产业发展的推动力熊,是国家政策为主还是市场为主度。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持诽,补贴政策还不能取消思,基础设施还很不完善比,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平吧,产业链还不够强壮与完善线链,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高烩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨妇殴,工作量很大梨,切不可放松努力刀童,让已经启动起来的产业发展放缓下来痴唾播。    依目前的政策设计褐,我国将于2021年取消补贴平镣忿,代之以环境恒凹粉、能源为因素的常态鼓励政策趴缔府。也就是把2021年设为一个转折点墒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡伴。期望实现年销售量达到二毛、三百万辆以上扯妹,能够占到汽车总销售量5%到10%督。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段搂谈绷。    二突汝逗、如何看待新能源汽车的碳排放日?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策秦扮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题舱。我认为许多人有这样的疑问是正常的绢纷嘎,因为至今还没有一个权威的科学数据募毛,来告知公众电动汽车的排放是多少别惩沧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法浅尖材。    电动汽车行驶过程是零排放拱氏,这点没有疑问鸽。但发电过程是有排放的损,不但有二氧化碳排放零,还有导致PM2.5的有害气体排放山炼。所以简单说电动汽车是清洁的镀蹭,是不能令人信服的少,需要拿出数据来燎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁妫款的新闻报道七恐,受到一些启发筛秀泰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数皆添,即“碳排放因子”氯号檀。根据新加坡的实际情况问品,标明每消耗1度电洽邢,就要造成500克的二氧化碳排放派够,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升镁蔬,即每消耗1升燃油镁为袭,就要产生3000克二氧化碳排放爽海。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放回怖。由于特斯拉的车重舵猫,耗电量高该,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值囤煽,尤其是在夏天开空调的情况下撇,百公里电耗有可能到40度绵,因此被访统保款隘茶播。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化睛蜗,很值得我们借鉴肪惹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究般肩歇,据我了解定性的结论比较一致顺,定量的结果存在不小差异略,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关峨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别撑,其清洁技术水平也有很大差异得。我们可以请国内具有客观地位的研究机构需话杉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估咸功酥,发布我国的“排放因子”权威数据盾判,并定期予以更新仕囤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值顺。    比较我国和新加坡的发电情况嫌袖,新加坡百分之百都是石化能源发电括梗,而我国的发电能源结构里旗琳礁,石化能源约占70%叙戈惰,可再生能源等非石化能源约占30%摆烈。全国平均来说卫须,比新加坡的碳排放因子数值要小一点尾讹寇。而且按照现在国家电网的规划来看岗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例江,我们发电的能源结构会越来越清洁晌阜梧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大裙饯募。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”椒沥,来估算一下电动汽车的碳排放迷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车按耽娠,可以算出其碳排放为100克/公里搐桂,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车裂珐寥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里氨仓。可以看出一般情况下笔莎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车壳渭。但是如果电动汽车过重蝎捌,电耗很高舰,就不能算是低碳产品滤琶樊,甚至不如先进的混合动力汽车模。碳排放固然与PM2.5没有直接关系票险霖,但是我们可以认为砂斡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下骨,耗电越多殿,造成的PM2.5有害气体也越多舵桓。因此随,从治理大气环境考虑呢袭旗,我们的政策应该鼓励低电耗产品烷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鼓湿。    三仕陀拐、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惧仓石?    这个答案是肯定的仟坚胯。我做过一个简单的计算孟来,即使到2030年竟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候次烁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右搁陋。由于大部分电动汽车会在夜间充电斜尘涝,可以利用电网的低谷电时段来充电狙堵。目前我得知的峰谷差是20%到30%欧辈,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段松麓羔,不但不会给电网增加负荷链公偿,反而可以帮助电网储电诽俗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蓖捞干,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里旅,在白天电价较高时段将电售回电网赐懂饰。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统玫嗓妇,这个系统包括了屋顶的光伏发电勤侧、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈摹醋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电崩乒,采用分时段电价腿软氰。当然尘乘沙,对于需要白天时段充电的一些领域胶传,如快充公交吧迪琶、出租车与物流车等率芹淡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力辖。    四拢凌香、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败皆。现在出现的火灾问题比较多疏,所幸还没有造成集体伤亡薪警,但是已经给我们发出严重警告诗乌公,如果不加重视蒂,终会酝成大祸茸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位裤什。    电动汽车的安全要以预防为主密率,要从产品的设计做起岛,然后是生产过程的严格控制撑槐,不能将未经严格考核的产品投入销售毋。电池的比能量越高勘当,发生火灾时的危险性越大矢,因此要求有更高的安全性技术俩,试验考核应该更加严格拆棵般。尤其蹈攻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蝎趁,因为客车上乘客数量多丢獭稿,一旦出现火灾逃生难度大矗迁荣。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准溯迷肃,为满足新的标准增加成本是必要的冯哪。对于纯电动客车磐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池太送,既安全又经济坍。    说一下安全监控网络噶。我认为重在实效捻。我在几个火灾事例中了解到绣睬,火灾发生前其监控网已显示警告信息晃够,但未引起关注与采取措施呻从徐,说明安全责任不清窖孩谴,监控网站流于形式甸乒,主要是供参观用哆贡。    五幕猴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题狗碌盲,大家都知道畔侮,韩国的电池产业羌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战儡睬唬,我们必须面对这个挑战剧捻苯。目前有一些原因坷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难屋,也给了国内电池领域一点时间壳。但是登虑悔,如果我们自己不努力淘瘟妮,最终经不起国际电池产业的冲击被荡蝗,我们将会面临严峻的问题肩。    我国动力电池产业发展很快搞,一批创新意识强的企业正在快速成长晶函庙,为我国新能源汽车发展提供了重要支持冠蝎。但是总体来说檬,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况门嗣,产品的质量水平不高耗,投资过于分散弟设,到处建设低水平的小规模电池工厂巧呛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足睛抠清,缺乏战略眼光呜。这些问题需要引起我们重视与思考焦疏绘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败萌的,没有一个强大的中国动力电池产业霜及镀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业领菩丹,实现汽车强国的梦想又是一句空话笨。    化学电池是一个非常老的传统产品颂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情电比。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度凡顿成,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金幻,形成了动力电池百花齐放的创新局面撼瘟辖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰怒,还说不清楚哪项技术可以稳定下来矢。因此杰坡脸,谁能够掌握创新的主动权蒲掂擂,谁就有可能掌握未来电池的命运绒拉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局浪,但是企业是实现创新的主体饲词董。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业闷潞,能够挑起这个历史重任寇朴什,把更多的注意力放在创新技术上面浩。    去年参观宁德时代电池工厂时梨诗捅,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图眠,给我留下深刻印象仍纶寐。图的中央标明安全性始终是核心谓写笨,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度豌、功率密度贡、寿命与成本枢誓。在实现高能量密度的同时词,要实现快充性能厕敦贺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念晾豢澈,向1万次20年迈进临,彻底解除人们对电池可靠性奢男、耐久性的不信任棉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下骏散懒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车膝黑是,结束燃油车的历史偷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标袍瓮娠,成为中国动力电池的创新巨人拱。    我对我国电池产品质量做过一些调研籍鸡,认为轻,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平赴柬。就电池单体成品质量控制方式千媳踏,目前还有采用筛选的落后方法委目肖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上竿坟。这表明息寥,产品的质量水平低劣楷魔哦,即使交货的产品数据是在合同范围内票弘,这些产品在使用中性能很快就会变差动农,寿命很短碍茧。    目前儡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法栋癸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差堕,但这也并未在本质上提高一致性梯瘸淳。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蜂秦烫,不需要分汛炜琛,标明这些产品内在质量是优良的弯俏。用汽车工业对零部件的质量要求就是剩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”程。恐怕多数企业都达不到土诞,就这一点而言翠,我们与日韩企业就有明显差距插俯泊。    面对严峻的国际竞争访噬施,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟触森纷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙摊暖,再吃不掌握核心零部件技术的苦芬。我们看到国外整车厂来到中国时识誓汝,都要把自己的供应链带进来冕叔嘿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链横?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任半啥。我建议政府吾、协会烦潮官、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程俺蔼。    六郴、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作很抗奢。它会带动未来汽车消费新的革命坦捶,有助于解决城市的拥堵安、停车难扑木卯、环境污染等问题陈。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率巴家臣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果返票缔,是未来汽车应用一个非忱档牵好的发展方向模烩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适捶酚。    由于共享租车提高了车辆利用率澄酿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信颐跃巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显不。又因为主要用于短途使用玛钒县,大大降低对续驶里程的需求姆景。从社会效益考虑摩,减少了空驶行程宋,意味着减少能耗与排放目送午,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间丛焊侮,缓解停车难的问题色。    现在桅谭嵌,很多城市都在做分时租赁傲枯扣,但有的并不是典型的分时租赁波掂谎。A点借敝、A点还冬藤边,规模小的例子不少绷。例如有的大学有几十台车在那里肮屏,学生租了这个车出去办事儿妇炊,回来时归还校园原处仕捌。这种模式也是一种共享零凳梧,但不是典型的分时租赁光裴剿。只有实现A点借X点还抄市捍、并具有一定规模屉鳖凰、使用起来非常方便秆醒犁,才可以算是真正意义上的分时租赁宏拧。    除此之外绩挎浪,分时租赁还有一个评价指标耗江衔,就是车辆的运行率斧,即车辆有多少时间在外面跑惦、跑的时间和停的时间的比例睬梗协。我考察过芜湖市易开租车汇弹,我认为是很典型的分时租赁匠。从数量上看略几甲,芜湖已经有两三百个站点滑,三四千台车谓,具备一定的规模;从模式上看叹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借匙、X点还放骂财。从车辆运行率来看休盒耸,芜湖做到了80%犬。    此外低庭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用棠便捕,规模也达到2000多辆算。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池胃说,很有创新特色苔爬,也有一定规模慨浩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据憾稿巾,认为大约需要1辆/1000人口奉,或5辆/平方公里的密度艾,才能够保证顾客较满意的租车成功率霉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赋,其租金仅是普通出租车的1/3授慕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8辆那朴。    作为共享租车的车型苦,以高可靠性陀、低成本绅拒磷,微型车更为适宜恨。共享租车要应用车联网技术哦佃抹,建立完善的方便于客户的使用体系济疤呵,实现手机注册举敝暗、约车逗酮、开车儒巧、交车轨催、付费以及安全监控等才敢清。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持场仿逝。我认为菱栏盟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来魂颊。为了方便客户认铺,建立全国统一的注册收费系统十分必要线。    七妻疵屁、补贴退坡后柔弘,新能源汽车是否还能发展貉?    从今年开始补,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡撂疯我。现在行业里有一些不同的声音识衔,认为新能源汽车本身就是错误的事情娶,它的发展依赖于补贴揪普,补贴拿掉以后坑,新能源汽车产业就会死掉涂季。我不赞成这样的消极看法惧呢。    首先在电动汽车本身的技术上刚村,我们要有信心铜骸蔫。随着电池能量密度的提高赫箔,到2020年歉列,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上购,规模化生产使电池的成本大幅度下降毖。从这几年市场反映看闻,很多消费者开始喜欢电动车了宛啊,他们觉得电动车很安静煽、很干净矮串,如果自己家有充电桩驾居,使用起来很方便亭。目前嫁,面对全国大面积的雾霾形势嗡,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策队平钦,促进了电动汽车销售量的持续增长常坎,在不久的将来拟,电动汽车将大量取代燃油汽车歧。    我国在新能源汽车产业取得的进展烙,很大程度归功于国家的鼓励政策脓派攘。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的离黔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用放。但任何事物都有两面性囱卞,政策也是这样坊。补贴强度不足淑筹悼,难以起到激励效果仓,补贴强度大了渭,难免产生对技术发展的不良影响女揩搭,也包括少数人铤而走险骗取补贴头米柒。这些就是事物的复杂性撤晌募,不足为奇官宦诵。因为产生一些问题潍慨,就否定补贴政策是很不客观的侩性弟。正确的做法是适时适度调整政策杯雇,逐步实现退坡嘘虎惦,制定与能源诽、环保因素相关的长期鼓励政策蹄,进一步完善推广工作的其他政策环境四揭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去坍舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤缆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言畔磁,销量突飞猛进败鞘,不仅在中国市场实现了大反转搔虫,以每年超过30%的增长率袒,连续三年高速增长抡记,实现反超裁好斡,在全球市场上来看底,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位汇。设计之变炉凄吠,影响如此之深迷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸试,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚拦,都是如此柯停。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌喀,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期害催钱。此消彼长哄鲁我,本来也是市场常态怪盛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年旱。一代产品往往决定了未来四五年间的表现旁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略摊饲,而奔驰则用了进击的改变笔县。这导致了市场格局的变化氛承。但在今年开始婆,奥迪要采用一种大胆的改变幌草。   在北京车展上略捻烫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生兑馈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司熔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品检瓣。在采访中垂,马克·莱施特先生表示欣诧椭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么痉菊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鸿噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是舒钎虎,以奥迪品牌本身的三大支柱俱,即“运动性”咀、“卓越质量”糯斧、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石旦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现伙。另外郊恳,马克·莱施特表示镰下,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别备,以保持“个性化以及彼此之间的区别”清完耗。   未来史淘,奥迪不论A锤冈眠、Q警陶慑、R系列蔡兴祈,还是电动系列暖,每一个车型系列都有他们独特的个性人瞬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品壤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国你受堕。而且词唇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格副米揩,在马克·莱施特看来卫,除了外观檬陡,在内饰的设计上坑挂敛,奥迪前进的步伐还会更大叼吠。   比如新一代A8邻海,大家会看到一个全新的控制理念懂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了貌肌起,全部操控都是基于触摸屏行哪碍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中境庙矾,这将是一个具有革命性的设计戏腻妇。”马克·莱施特表示坞韶。   【访谈】   媒体讽缮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里慕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么停?   莱施特赫:中国市场当然是我们最重要的市场之一犀。比如马上要推出的新款奥迪A8菜铰,我们认为80%的A8都会销往中国苫垮。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上丰。比如灵天,从车的前脸上就有非常明显的体现哆,这个框架会做的非常突出授,也会大量的运用到合金材料郡途士。A8的设计充分突显地位感和身份感赶滩撅。因为我们知道中国的用户唱维吞,或者说中国A8的用户群是非诚×ぃ看重自己的地位感和身份感匿定,我们对A8的设计充满信心痴烘。   Q2是我们量产车的一个预告揭购皑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性惜钵。我们想把奥迪的A系列珊聚、Q系列琉箔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达妥矫合。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型虫灸盟。比如酱吧倘,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缮溪添,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计抄朽,从而更多的彰显每个车型的特点签舒角。   媒体泄:A3未来会有怎样的改变苛窍县,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变陵碉?   莱施特汕梦送:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望淋措,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型暮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的肺信楔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力纳继俺、表达力慕休。   媒体拿鹅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升讼漂旦?未来设计会有哪些改变嚏菲焚?   莱施特编:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱炭藕,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性入,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别柯歌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的程吨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性笑嗣拐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解常。此外簧,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性握碑。   值得一提的是垮连,quattro设计也是奥迪独一无二的优势稍荒传,完美诠释了驱动理念糖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计酞酗搓。刚才我说的是外观的设计练驴怒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大翅措黄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的抚欢。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蔡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胎吮,而全部操控都是基于触摸屏狄袄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扩喜溶,这将是一个具有革命性的设计讣离炉。   媒体黔倾:面对未来的城市交通更加智能化焦花、互联化蠢雇、自动化的趋势骏筐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助赋狭毯?   莱施特先生管:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段粉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段寂卷。实际上躬囱副,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程辰刃。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观隶粉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做童。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发祷掀厘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶氮邵,还是更多使用自动驾驶钡局,所以我们设计的基点是用户体验戒茫每。   设计开始阶段将先做内部设计纠箩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后犀改矾,再去考虑外观应该是怎么去搭配嵌忿。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革扑巷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程羞管。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的爱瘸,因为我们真的会目睹叛古棠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革精脱素。   媒体畴椿谁:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗暴凶兰?   莱施特崔愁:我们从下一代的奥迪A8开始日风,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惟娠航。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念踏啊零。我们要做的是持续的尘超淘、不断的推进设计语言的发展签畅,每一代的新车型都要再往前走一大步碉涸舜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业虚抗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时坛肖,业界开始重新打量双方的合作承。   如所有行业对热点的追逐一样突丛,在过去两年中含介,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势半病。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响廓敝。4月6日楷罗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系伪苫,携手研发并应用车载人工智能技术解。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议俊旦,双方将成立一家全新的合资企业希绰沮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瞧。在此次合作中喂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元斗,用于双方在汽车领域业务的开展率褪肃,为出门问问未来的发展提供支持头孩钡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域势,而合资公司背后靠道,大众从技术研发到产品输出的全链条介入睫,意味着除了汽车制造商厢拨酚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份江。   “1.8亿美元只是一个开始兑秆鲍。选择跟出门问问合作朽烽守,是大众集团移动出行战略的一部分晴哗驳。”苏伟铭称络统,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瘦贡,为达成这一目标受陛玩,已经规划了三大板块啤刮,共计十二混、三个项目岔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鸽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权阂伍辆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红通汤伍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别枢、语义理解技术开霖锈,面向移动搜索领域的智能手机应用耻疾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务梯。迄今为止烦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别乡李、语义分析瞪、垂直搜索等核心技术仆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景棱,来打造下一代的人机交互方式咕。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)匠降芹。   “选择出门问问餐赣孰,是各方面考量的结果成淳酿。如果大家了解的话挞孰,其实Google也是出门问问的重要投资企业瓢,所以我们与Google也进行了谈判”房。苏伟铭称前尘彩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准斯。   2015年6月测骗,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月荡扣幸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月模盼括,出门问问被Google投资萝舌。截至目前糙卧郊,出门问问共计6轮融资烷嗣迷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发手酬。   “此次辩剩,我们对出门问问进行投资事,不仅仅是出于财务层面的考量潞投,也是一次具有战略意义的投资梢考。通过本次战略投资喀来册,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术纪菲。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样辛避,只是单纯的投资或技术合作弗息葡,苏伟铭回应称篱拜避,“想强调的是幢伦桶,我不主张相互供应的关系池舌,一定要拥有属于自己的核心技术缴讽墩。”   “移动出行领域的合作币挞苫,如果是提供车辆窜肉,那只是纯粹的商业化的供应需求憋痊。与出门问问的合作十极姜,我们是要进入合作的管理层畔罗,在共同建立的合资公司中内倒拦,双方都有委派监管团队”希损氮。   苏伟铭介绍封凌联,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持涧,但更重要的是在人工智能领域的研发勤滤。“如果你与人工智能进行沟通拱甭八,沟通得越多蛾抛,它就越了解你拦,人工智能研发的目标是迎合客户虱梯,而不是需要客户自己调整来配合佬诗睦,所以库痕卧,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”贸。   他坦言形,在人工智能的项目开展上颓逻,有好几种做法湾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”颇,但这不一定能成功燎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化丰疤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象美猴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吧,且能够很快地将技术实现应用讳董。”苏伟铭称郡朝纹,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家臣,来帮忙推进其未来的发展祁卧。从这方面的合作来看篓,双方非常契合举浮钱。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的陀吵。硬件是大众的强项嫡,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力巩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理司抚,而是应该让其独立运营蒂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合怒驮。”苏伟铭称半双,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化渤。   据介绍磐潮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酱。基于出门问问领先的语音识别枚署舞、自然语言处理懦擞、垂直搜索和主动式搜索技术鬼,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位舷令臣,该合资企业将进一步探索团,为未来的智能移动出行提供解决方案娥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里谢,人工智能并不是只包括这一部分屉辜,其实鸽猜榔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能稠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起改泉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作翁抄,但在苏伟铭看来弗,这是一个重要的开始能芜。   “下一个工业革命的前夜”浆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断布拖工,为此腔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略散。在2016年的广州车展期间儒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想彻辽。据大众汽车集团(中国)首席营销官哩笔纲、集团销售和市场负责人胡波介绍镭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能脑诡捌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立娥谰,包括智能停车驰、智能充电等烹。第三就是交通形式的智能化管理焊。即打通不同的交通形式疏,提供一个智能化管理扳弗,最后让出行者能够享受顺畅辅显怂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利潜穗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团架卧汤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用旁速脑。“我们相信僻虹,车企能在这一领域扮演重要的角色仕。”胡波称腿技奢。   不可忽视的是裙示,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换翠疵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者救。   “要建立一个生态圈渺尚,必须要有多个方面的项目支撑比。在落实该战略的过程中颊染悲,我们便开始思考梗潜虐,如何构架这些项目甘悄鸿,未来三年我们是要围绕这十二惭太、三个项目开展工作的脾枯馈。”苏伟铭称寿氓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌砰剿捷,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术墟,以便及时供应敖乓,满足未来车辆发展需求败峰戳。”   据了解嵌魂陈,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嚎恐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜羚伎。通过语音输入碘怒,该后视镜可以提供导航喜涩门、信息点(POI)搜索毫高逆、即时通讯锋遍、车载声控信息娱乐系统等功能吾幢太。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验摆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品讽孔什。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror懂痊。通过语音输入轻砍,该后视镜可以提供导航裁沪酵、信息点(POI)搜索淖、即时通讯绷缉甲、车载声控信息娱乐系统等功能蔬。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力水判季,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度川隋食。   苏伟铭透露掳瑰,最快从2017年下半年开始荒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜型痢岔,在一些国产车型上也将采用该技术炮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陶姓粮。但是钮宛亨,有了大众汽车集团的参与寄宛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”烫别。   经济观察报豆:在中国的十二三个移动出行项目上彤采活,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利衅?   苏伟铭趴泌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权汾。2016年中旬困摄裴,我们便与集团总部沟通过戌,我们认为在移动出行领域清吐赏,中国是领先于其他市场的栏。所以沁缓,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹睢,建立MOIA移动出行服务公司赫。之后北绢嵌,在中国律辈瞧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司差疆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目钩沪俊。   所以毕京隧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域愤,欧洲和中国典彭是。其中中国的业务包括三大板块勾握,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目靡家。我们在这一领域是领先的兼,这之后既献惺,我们还会有更多合作帛肩。   经济观察报逝碌父:在大众规划的十二三个项目概勺,大众与滴滴出行淘价、首汽等公司的战略合作是什么模式喘文?   苏伟铭马:大众跟滴滴瞥朵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中胸松捎。其实性倪箱,与滴滴出行的合作壳呕蹋,目前还在进行详细商议翱勃蔡。但需要强调的是耙,我们的合作投资并不是融资的概念怂赌灰,我们的合作是战略性的时卿覆。   经常有人说大众汽车集团起步晚负,但我看不出其他厂家做得有多快莫敢粟。   移动出行的合作沽程,如果是提供车辆泞搭氮,那只是纯粹的商业化的供应需求裁垮。与出门问问的合作袖揽立,我们是要进入合作的管理层踢兑蛊,在共同建立的合资公司懊,双方都有委派监管团队恃。   经济观察报抗柿:您提到的十二镐杭、三个项目都是什么商业模式嗜盟?是否都会以合资企业的形式出现讲偏?   苏伟铭犁寺:并不是全部都是合资企业形式的项目冒。我讲的三大板块中褥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施葛斤。我们选择成立合资公司是因为怯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值狄。那么如果不通过硬件桐妥赂,技术应该怎么落地呢囊?通过建立合资企业莲令,我们可以为不同品牌设计不同的技术喷澜踌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务魂,包括集团以外的其他品牌断宿芭,我们并不排除这样的合作迸缉。因为生态圈本身就有一个共享的概念躬膘秘。随着数据的增加瀑拣其,共享的概念会更加广泛刊,生态圈成功的可能性也会越大嚷。所以与传统的工作方式相比捌肥栖,变化是非常大的嚷嗜蝗。   经济观察报坑酶庙:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作香犁奉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出巧?   苏伟铭守模你:我认为技术和战略两者兼有莲。要建立移动出行生态圈的目标焊赎济,就必须把其中的布局规划清楚釜梗,只是研发出几个APP色谅,并不是真正意义上的合作或合作的全部合窘嫁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么碗韦?同时确,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用才,也会要向外输出失料碘。   经济观察报腔怯拐:生态圈成为汽车业新的布局单位款誊阶,选择共建生态圈的合作伙伴时挺枪城,有什么标准无羔报?   苏伟铭舍:以前我们称之为垂直平行的价值链瓦鲍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联礁钉。在考虑发展这些技术的时候盘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比被。   举个例子诗雀,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候疆勒,我们会考量其语音识别技术有多强憾瘫抗?然后再开始讨论中间的差别在哪弄。找到不同品牌之间的差异性非常重要藤。从战略角度瘸墩,大众汽车集团需要明确今后的定位劲恳橡。   谈了这么多呕陛设,其实有一个基本点百,便是客户群体娄。作为主机厂扰,我们需要预见到7年以后车的样子半恍猴。因为一般针对七年以后的下一代产品闹,我们现在就已经设计出来了碧。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜疯誓锭,未来会遇到非常大的改变极。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同佩户茄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的艇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱韧厕:李芳" "   4月20日喇,上海车展开幕的第二天锤籍昂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赫甘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答通荒龄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟来狄,原因并非明星惯用的“堵在了路上”本漓朗,其实功轿炊,魏建军早已来到现场涪戎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内精垫,魏建军至少接待了三批不同的访客羔戎,并亲自送每一批访客离开翻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时奉缓,虽然神采飞扬驶瓢拜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显贤菲粱,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小辆奔拈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比贰唯甸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义款茸。一边是国内SUV领导品牌贡愤劳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代额,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市帮竭捍,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”佃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军凶编,这位始终带领企业走在行业前列的领导者弗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣舞归翘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌脾情古,此次拢葛圈,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上熔订角。   “WEY的目标是挑战外资品牌色巩盯,终结外资品牌的暴利时代挎,重新定义‘豪华价值’漂陵臀,为顾客提供可以承担得起的豪华产品雾。VV7c/VV7s之后轨乓,今年还将推出2~3款全新车型拒沤哇,将产品线延伸到新能源领域辽缕,合力冲击外资豪华SUV品牌摊财。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者场。”魏建军说伍扦雄,“关于轻奢村次蠢,首先这个词比较时髦染膏,容易记住刷。另外橡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵靖昏。”魏建军表示颅缚,长城不会做没有意义的豪华蓉,“作为消费者可以感受到超值的体验坤跑,而企业也能得到相应效益水砰,最关键的是得到了客户的认可畅,这才是有意义的‘豪华’塘泻恫。”   魏建军认为安全是最大的豪华巢赎培。“乘员陶悸、行人蓄妮、车辆”三维安全(3DP)设计理念囤烷秦,参照国际标准察闪谜,主被动安全配置完全创新揣,提供正常驾驶抢、危险警告聪唐、碰撞减缓胜孙逛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护篱奈届。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)椒苍狙,译为“牧羊犬”痘,有守护主人生命及安全的意思技抖。   此外就示表,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队邻,来自于欧美一流车企钞,有着丰富的造车经验和行业影响力干钝。匹配中国第一款7速变速器犁,这是世界上最好的变速器之一萄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地颈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌己送。除总部优秀的研发功能外桐,长城在欧洲授吴臀、日本和北美也都建立了研发中心扇和。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”杰骨,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数全词。其中使,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌关。对此洞珊娥,魏建军表示合抽:“媒体和消费者一直有这样的担心蔑店外,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面桨拿赎。实际上都逢佩,在同尺寸或者是同动力下仍寐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价烁白姑。但从消费者的角度来讲垃泛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的必久,消费者会非常清楚这些配置喷谋、性能垫公、做工有什么样的差异菏。”魏建军表示芍,长城的目标是做品类品牌彼埔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分喉降先,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元泊琉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间粒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆棺。   而针对销量层面柿,魏建军表示匡炒佃:“从销量上看扰芦,WEY很难超越哈弗谐蛙归,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的棱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承帷,15万~20万元的空间虽然也很大揉似,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论烹捕此。”也许很多人会认为深吵和,WEY卖不过哈弗痞冗己,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务疗,但实则不然搏。“WEY和哈弗我们都重视普镐恒,长城用同等重要的涉、足够的资源支持两个品牌描。”魏建军说充焦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力忍懈老,魏建军是如何评价的歪琴?“我认为我们的产品不管是性能怠贪、做工私逢忿、安全萍,还是油耗嗽、排放络剖磕,都不输高端车鲁坷。”魏建军依然对产品信心十足铅娇,但他也承认WEY面临一大问题钦粳怕,“现在问题是品牌价值娠鲤,因为WEY旗下产品刚上市桅,品牌没有经过市场的验证擦井,大家会对它不放心歉殊愤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车兰射。”   魏建军表示前谐,自主品牌给消费者带来了很多价值舷翅秦。“有我们的参与甜,不断地进步胁、不断地在挑战外资搪断,已经迫使外资不断降价耗沉酪,提升服务品质秆尘舍。我们的目标是要挑战国际高端市晨掖狻,所以说我们借助中国这个很有价值的喉、规模最大的市场来锻炼官让膜,使我们能尽早挑战高端和碾。”魏建军表示估,消费者购买了WEY之后彭胁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值化秋。他对媒体承诺撕岗,WEY的产品一定是超值的媒伯,并且一定能给购买者带来惊喜伯仆棵。“WEY是一个挑战者拾蜂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感风。把我姓都赌上了颗,不能失败煌,只能成功泥。”在采访的最后玻坞,魏建军郑重地对记者说冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锯皑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发粒操巷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作谢疚跑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向凉衅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导单缕癸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车勤歼,以及未来的发展埂憾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生阑苫径、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吉娃榔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蠢始娠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生投、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生克、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士屉,以下是问答实录充煤:   凤凰汽车 号冗:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何熊函挨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的舍矫?   俞经民 酬剐篮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心饶海,对于品牌的市场表现同样很有信心沸共,就MG品牌今年同比去年的增长率而言娃戏缎,我们有信心成为市场第一的品牌汐歼。今年我们的销量目标黎揩,是从去年的8万到今年的20万谴羡赴。纵观130年汽车工业发展史绅,汽车行业发展的基本规律而言蜡,规模还是需要的局棘,是品牌更好的发展的重要保障炽儡。   邵景峰 酵计:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分僚奔檬,荣威方面捎溪啼,我们所坚持的轨履泞,是一种符合广泛审美的倍、优雅自信的设计风格舷,在复杂的市场环境中图烽,抵御诱惑妮匣、坚持自我覆卯礁,走一条人性化的设计道路背形。而我们的MG名爵翻覆存,有着近百年的历史底蕴与跑车文化碍,这是一个巨大的宝库拨,值得我们的设计师尽情发掘叫,其中之一姜尺,就是感性磨超。   在MG品牌的设计风格中澎链赔,我们可以看到很多情感爆棚昂、血脉偾张的元素与产品兢岁。未来的中国汽车市场必将飞速发展旧,需求也将越发多元化潘绰,然而无论技术如何变迁破得,对于人性化炊氢涟、情感体验的诉求将贯穿始终倡捕。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想图粕,我们也将在感性力设计理念的指导下采贫俊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品婚。同时结,强调个性也不代表小众杏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求摔铅脊,为大众带来唤起强烈感动仕、让人心跳加速的优秀产品寇巷,这就是我们所追求的目标囱派。   凤凰汽车 侠坤邓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万焚,其中年轻消费者占到了绝大多数谭拈亲,请问接下来规傻灵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求恫?   俞经民 警彪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”酸矮亨,更是“年轻的心”嗜捌,从名爵ZS的订单来看靠惊甘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体碑骨湘,更包含了年龄层更大呵仆穿、但心态上保持年轻的用户笺梁。从“年轻的心”角度而言握,我们的消费群体就更加宽泛了骚割崩,作为一个年轻化的品牌仑零,MG名爵的诉求是“年轻动感倾誊、专属空间铰筋、纯粹乐趣”坛蒲檬,给“这一代的年轻人”造车乾拈翰。说到年轻人共同的特点悲,是充满梦想常吮,对于梦想的追求更热烈一些迁施纷,更想把心里美好的事情去实现才。这个梦想实现的过程是非常美好的卜陋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求话冠:为这一代年轻人饲酞秽,不仅是岁数上的年轻人袜陌社,更是心态上的年轻人提皆疮,提供更好的选择飘,保证他的有更好的驾乘体验贪。   年轻化的特点郎,是要颜值顽点帮、要体验的到位埠镶湾、要可以分享瞄莎。二十一世纪中国的年轻人盛裁,在互联网的普及深度缎、对于尖端智能的体验和想象力粉勺娥,在全世界范围一定是靠前的瀑侧,就应该可以代表“国际范儿”岗律,也应该引领地球村的潮流把桓。要满足这一代的年轻人奸撵,MG名爵所带来的产品体验抢,也应该要追求更极致绊九敛,带领大家去创造全新的潮流撼暴韧。   凤凰汽车 笆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”房,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后焊舰筋、80后烘茫枷、90后的人群当中抬?   林嘉瑜 商褐行:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作琉。这款车感性的设计曲线腔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归舱荷廊。不光是国内的经销商臣竭,本次上海车展横榷琴,MG名爵还邀请海外的经销商庆处袱,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发盲戒宿,他们也都对这款车都做出了积极的评价庇露措,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀尽兽椭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”竞梅、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟目,经历百年的沉淀始终带来心跳加速潘日,让老百姓也能开上小跑车肆,尤其对于国内的核心消费者来说抄晨颇,不论年龄几何隶,都要有为自己的梦想活一把的态度笛娟浆。对于一个汽车品牌来说踩订罢,这是一件值得骄傲的事情力。   邵景峰 奢抡瞥:其实在选择一种设计语言的时候幢呕椽,设计团队非常慎重琶,因为设计的变换频次不能过高茅撕痴,要抵御诱惑镭尉吓、保持延续性才有可能给消费者形成印象嗓、拥有识别度从而去打造一个品牌巩。“感性力设计”的第一条就是要有感性俱盛摔,去追求情感的外在表露毯鼓,从更广泛的角度兢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些潘,通过真正的审美习惯进行判断;第二面孝,感性力是专属凶涧、设计师要通过专属的标签侮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感炽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感雾棵垫,比如运动员在起跑的那一刻搞澎尚,弓箭拉满而未发的瞬间艾。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚搐飘辈,这种动感更有档次行,同时价格不菲卵骆七,是很高端赏盯遂、优雅的设计暇林砂,我们希望把这种设计注入到产品中剑纠,带给这一代年轻人极致的审美体验俄秒。   凤凰汽车 糜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶块化架构平台打造的石线,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划毒脆?   俞经民帛鹊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撤躬。这是对这一代年轻人的尊敬廓,他们自带国际范儿侣儡锹,是可以引领全球的潮流的人群攫,因此有着巨大的价值等卜。对此绿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划朴,在全球也是一样撂惭。目前牌戊涪,世界范围内嗽,不仅是动力总成前瞻技术的整合陶捍,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势眠乐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车输缉搬,采用插电式混合动力设计倦牢。另外规参低,大家看到的名爵ZS恋懂,将会在明年上半年推出纯电动的版本缺灿漂,至于最接近今天这辆续航超过500公里藩桶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谭苹剩,也将会在2020年之前推出蹬江。   凤凰汽车 们:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系弯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法天?   俞经民 府鼓毛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控淌,设计上差5%碑挟,销售上就有可能会差30%勾染秽。那么对于自主品牌而言礁醚,就是要把自主性发挥好峨撬脸,去追求审美的宽度和深度姑鞍,销量也才能有宽度和深度扫。名爵ZS的设计就是这样做的腔,要追求极致身、不计工本褥窖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致缎侠,可以说餐交,名爵ZS的极致设计诧,对销售的宽度起到了很大的作用授愤爽。   邵景峰 屯拎寺:汽车设计是在不断进化的酶呢盎,不会总停留在一个风格上轻私缺,在互联网时代关咆壁,同样要有全新的时代特质税。另外充碱,从汽车设计而言扫,例如从动感设计理念而言叉沉,英国车是鼻祖论虽,很多品牌都是以此为源头来发展的桨,也就是“同源”跑。中国航天能够上月球羚,那么在汽车领域上同样有大的进步淡肚沥。之前德国杂志的一篇文章写到垄绊灵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国拳擒,在进化的道路上有推崇的看法浆,也有欢迎的声音铺苇巳,这些都是要虚心接受的锤。另外娄穆夏,汽车设计是一件非常严肃的事情磊,每辆车定型背后腐列樊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的镭什烤,背后要靠巨大的投资来驱动啥弯。   在造型评审的过程中卧念,流行趋势讲清楚染叙呛,未来怎么发展说明白帮,否则误解就跟着来了隶,所以要有一个整体的品牌战略在里面拦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了哀婆毁。   凤凰汽车 天儡:今年蒜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处喘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点梦淀摊?   林嘉瑜 附泡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作荡纲,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素陈断,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄朝桑到,拥有一颗年轻的心揉力,热爱运动欧、健康的年轻人检挡猫。   从足球营销来说屡蜗副,对于英国和中国舵泪,都有很大的国民基础沫微柏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国怖谅,是英超乃至欧洲的强队惕,这几年的成绩也是不断的提升爬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拜。同时霸,利物浦又是一个老牌劲旅靠请嘎,有不断上升的潜力轮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样突,在用户上有着非常大的重叠之处讣。MG名爵与利物浦对的营销合作肖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来其效,在活动和比赛中享受快乐藩。   上海上港队也是一样的攻窃廖。MG名爵经历近百年发展叼夯叛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣惨,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队筐,两者的合作也是非常有趣的耪巴罢。更重要的是龄誓授,MG名爵通过足球营销的模式涝内靡,能够促进两支球队之间的交流悄,包括之前组织的很多活动心孺,不光是针对中国的消费者碌集,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动亢,有效利用MG名爵品牌的特有资源合,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值群。   车展期间坝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海爽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对莲。在车展之后泵沽连,利物浦会在上海有推广巡展活动碳完。下半年炽恨,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对婆乘,欢迎全国各地的消费者参与和体验长崎道。   俞经民 瞳篱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的皑,大家能有一些共同点做沟通烙内,国内和上港足球队的合作到,正是汽车和足球之间速度与激情嘉蹈、自我突破的契合点辞窗,足球又一个很大的特点潞,就是会让人意想不到崇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染届:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年硕够倘,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩虹朝膘,与此同时搓陵,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一律拴,长安汽车产品质量持续提升霜,用户口碑不断提升扑匿淘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象郊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一伯、全球乘用车品牌中国市场第二名色得氦。   关于未来梆部靡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会袍良簧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划窟郝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升脊。   2017年是长安汽车的产品大年哗缺斥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市五、全新的SUV CS55橡半尉、轿车睿骋CC味惩把、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市费财,将会进一步完善长安汽车产品谱系俱。   如今窖算,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瓤俱泊,站在国家品牌高度寻求发展斯花莽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任梨。提升品牌溢价能力啃贬,成为长安汽车品牌发展的重中之重拒。2017上海汽车期间靡痊悉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平庐欠,关于长安汽车的未来赫瓦,徐留平董事长有话要说簇尽怠,以下是对话全部内容趁书。 凤凰汽车烯湾犁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的薯镭篡?   徐留平膊汇申:回忆长安汽车自主品牌的心路历程庐,我们也是不经意之间就走到这个地步奉唾倒,因为一个产品癸炼,特别是像汽车这种产品是更加的明显尺,它反映你的公司文化鲤场、你的公司理念是什么样的东西纲,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看潭肃,曾经我在公司和高管谈的时候就说过怖笑,你怎么样让产品吸引住消费者醚碎佬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蔫船,靠的是什么巨淋?因为美是一个主观的东西涡拱,有人认为这个很美娟,有人认为那个很美米,从长安汽车之前的产品来看东烂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来楷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么赊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的涎蜕沫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错世奉少,同时想把这个产品往这个方向进行修改腐竿崔。我觉得在这个方面迁嘛隙,从长安的角度来看屏,就是对于这种动感痰托、时尚这个理念的偏好九癌。我一直在体会恋去,其实我是在反问我自己掣氰勿,这种偏好它是怎么体现在产品上的晨司?实际上是我们内心的这种偏好村蓝举。在过去的2-3年中矩傻啪,我们面临的话题海,如果过去不做总结谅狠驼,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来距瓢,另外更重要的是说箩嘛,下一步你怎么做差戊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法示被,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车壬篇,下一步是个什么东西祭红,消费者需要什么样的产品家惯刚,然后作为公司来说藩碱笺,你们能展现出来什么样的东西蹭讲,最后我们总结叫生命动感智色双旋腊上,当这八个字出来的时候码粮宏,我觉得是非衬剑好岔,既是水到渠成聚,又是醍醐灌顶穷、灵光一现嗅坊败。这个过程扒,不仅仅是八个字的总结媚。这八个字出来以后妓铰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好鸿芥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念坛凶,实际上不仅仅涉及到造型沤娜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验贡燎旧。这样的话撩菠素,就有了一个提纲契领澈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西棋巨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中囤倾危,就能够有一个非常精准的东西澈。   刚才你特别提到“色”美屯萝,我们当时想说能,你必须要能形而上具苏娟,要能够抽象出来杀亭岸,如果说你不能够抽象出来恭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候交琅扳,如果你弄它50个字荷歉娘、80个字环较匿,你可能不够形而上雹,不够抽象化地晾,最后我们觉得“智讥失护、色”餐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求感篇毫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动光吠。   第二个就是说消费者情感的体验广潦蕉,比方说对这个造型和颜色嘲乃微,甚至于这种声音或者是形状坚峨、线条的这些方面的喜欢汾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西厦汗赐。当然我们也在想用什么样的词比较好杭,最后觉得设计的这个词很好景美,一开始我们还担心说这个词字挺多箩冈仙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化扑倒,我觉得就应该让它有想象力巨藕,就应该赋予它很多的内容葡副桶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的貌挤亮,孔子都说食色矮,吃饭以后第二件事就是这个字片愁,我相信孔子说的这个字也不简单意思膜,实际上说横贯,智色这两个字还是最终反映的是人涂焙,特别是消费者的一种需求撑外,对于未来传统的一种期许惰,这个过程当中午婆,对我们来讲抄摹,把这八个字想通的时候颗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的疏匆恫,这是我的第一段话题苇。   第二段话题说这个对长安有什么用处猜受苏?那次在发布会现场有说掂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骇,一开始我就提出哎炕眠,第一个梆拈款,这个产品要漂亮嘿粹,你不漂亮的话拒仇,什么样的东西都没用春。因为我们很早的时候就开始在考量扳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧帽,后来发现不行胖科砷,最后我们在大概07亲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鸵。因为你还不能提炼出一个高大上部、抽象泄饲、形而上的东西剂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮枷鞋,但是每个产品都出得非常艰难谷灰。这个事这么长期干也是一个问题杠哎,因此在三年前的时候掇鸽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了咀履锹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解僧屎叼,对于消费者的这种认知沟撅,把它抽象化窟料拨,那么这样的话理解了以后谢握实,再把它具体化坍榔,特别是在产品访届苫,也就是设计理念当中一些图形化的东西谋笺,因为如果你不落实到图形化的方面舌喊襄,那就只有形而上没有具像化 搓歉钞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中郡,图形化和具像化过程当中七,这个就出来了竭颈既。   这个出来以后巷微慈,我觉得对未来长安来说添,我们未来在产品设计的过程当中景哭,产品能否做到生命动感智色双旋死,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来空发?这样的话洗,实际上说暴玫活,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中米,几十次的否决乖垛啤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成艾,几次或者就十次你把它完成骡里灵,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了图,那么这样的话惟钠贪,对于长安汽车的家族化残,我们看了这个车姥蕊,看了这种感觉这种情感的体验句藏,那就是长安汽车隋雀酣,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车胯瘟,这是一个评。   第二个就是说双,我们自己在研发制造设计过程当中跋,这个速度大大下降粉毛石,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降楷,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢孔团,如何把消费者的体验做到更加的精准啼卯别,更加的接触到痒点稳黔,这样对长安的影响是极其巨大的辣谓狮。   凤凰汽车稗焕赂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念层缕?   徐留平女饱:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惰腔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烽赔挤。如果说把它拆分开来甜怒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念茬飞,智色双旋更加偏向于设计领域嘶拷粕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢摧奔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚莲,我相信大概许多媒体会想溉肆氓,生命动感智色双旋怎么落地钩傅刻?因此我们就想把智色双旋也说出来就吻甜,不要分开接论,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中耙丢,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言捶懒铂。   凤凰汽车昧脚:另外一个是提到的认知方面的感觉痢辟,有没有一个专业的因素惯你,咱们除了制度之外团瘦,有没有专业领域的人来负责这件事哨?   徐留平伙:我们长安有一个庞大的队伍秆,首先要把一个汽车造好辩舱,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人羡功,到高管团队泵,到设计团队团,到制造和研发团队道,包括服务团队瓦免硷,特别是主要负责的领导人俱。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验骸脆,而仅仅是设计团队的话语埔角毒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离双逆谋。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层碎胜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素系郴扣,因此对长安来讲讹返,是既有最高层特别的重视埔、关注和把握尾添封,并且这也是一个最高领导者的工作职责勺。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知髓磋,我认为在汽车领域当中是行不通的厘,当然我们也有具体分工泥空佬。另外也有很多的专业人士完成这个事情平,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的扭芬,还有轿车研究的寿,也有做SUV研究的钡,同时也有按照职能分的竭襄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中窘剁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓屑淑,如果仅仅是设计团队的意见翠适,肯定会偏离了方向岁。 凤凰汽车巾郴诡:一把手是指您吗身?   徐留平攫衰:我是其中之一捆匣。   凤凰汽车表拉少:长安汽车自主研发的新车刮,设计苇踏、评审蒲老蔫、评定环节您都会参加吗杰磺窟?   徐留平幻:我必须参加维涡录,我前面讲这是我的职责盒雀,所以我必须参加缆肪。   凤凰汽车柯泵蚀:无人驾驶车呢岛懂霞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车春钝,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了酶拌呻,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产靡袱驾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牢寥凭?   徐留平雄帛:上一次品牌发布会陕,最新的无人驾驶技术也做了展示蛔瓷霜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上黔,高速公路的环境相对来说可控性要好耗世恰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的垒惋,难度要更大反,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻侮拢,我们不仅能在高速公路上做捅箩,而且能够在城区做航讲标,这个技术我们已经实现了突破节屏讥。   凤凰汽车淡:长安无人驾驶技术进行的这么好喷些澄,量产会提前吗仁?   徐留平芹屯拎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加敌想,实际上就是说妒奶粮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到铣拎激,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西榷片,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点扛枯婆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定厢识。   凤凰汽车泞胎钠:中美在进行双边的贸易谈判粹,这是谈判的内容之一柒侨,会涉及到汽车合资企业的放开视,可能是一个双向的市场开放的动作晶,如果这个谈成了辆,如果这个不再规定50%的上限认腔鬼,您觉得对行业有什么影响惫撩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资高戎策,那您觉得首先答不答应腥姜?再有一个多给他股份的话寡砰挛,对企业今后的运营会怎么样八雌?   徐留平控层:我明白你的意思乏股,第一我确实还没听到这方面的话题浑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况顷拘,股比这个事说了很多年爱涣,我基本的看法有几点长缴,第一个这是国家层面的战略和政策乓,作为企业来说埠罐,我们遵循尝,国家有什么政策我们遵循什么政策斜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错绥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点触琴,我相信未来的合作会加深伤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大酒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现绷回鲤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嘛顺,而是说理解消费者拾,能够洞悉消费者疵蒜公,如果股比的溢价挺高寝戏豆、溢价挺低菠,但你产品不能卖出去莫,那你不能分摊出去冻幸,如何把蛋糕做大姑两孔,这是合资企业要做的一件事松。   凤凰汽车杆瑞:如果真开放钙,长安会想着往美国去吗垢,就像那福特来到这里呢统?   徐留平秸:长安想要去美国是一个公司的战略熬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系式镜。   凤凰汽车茅:长安与福特的合作多吗睬墓唱?   徐留平昧:长安与福特是我们加强合作的方面潮,应该讲这种合作的程度哭,不仅仅是合资企业稳,从母公司其他层面钎壬,包括技术和其他很多方面都在讨论兜,包括海外市扯摇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长迷旱,它的能力提高了涡。第二 现在是全球化合作的时代潞,一家公司独立运营偶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事弦默睬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音惮词。   凤凰汽车碗泛剖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结喊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要思,你还说了过去我们做一个车擞,可能需要很长时间好不容易做下来巢溪,比如逸动蘑腾,是很艰难的肋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%铆腹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%咖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资孟褐救,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品剔踞系,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大炊焊泄?第二对比韩系和究、日系其桑,我们的研发体系和他们的研发体系相比舶糖勘,您觉得能不能支撑乔朴办,确实我们的实力也很强瓜领貌,我们的内功可能修炼到一定程度思趟撵,我们后面会源源不断推出好的产品遍呕蜗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况申孺骆。   徐留平扛融:你讲得非程じ韧矗好拈撼怖,我觉得这是两个原因导致的骚琳,第一个就是必然性搔,自主品牌需要有成长的空间歪伸,第二个确实也有机会的原因怜,恰恰是SUV的市辰臁,中国的消费者需要这个东西驰藐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些并钎,反应速度更加快一点迹轻,把这些产品推出确实是满足他们的需要炕,我觉得是两者共同作用的结果奥。   对于下一步自主品牌来讲拨缉欠,无论是哪个系波,无论是美系第星、日系坎定朗、韩系潜簇、法系冬犬,我觉得跟系没有关系泵,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁馨恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西郊蝎镜,这是关键轿咐。消费者他肯定是有他的诉求的温蕉幸,究竟是SUV刷缆晦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西很财关,他有他的一种偏好枫、喜欢山,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道扰材,这就需要我们作为厂商凸废,你必须要洞察到消费者的需求盼涎,实际上要看到他的潜意识是什么东西惭橡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来睛。为什么我要总结长安汽车的过去呢淑瓮?实际上是我们自己反问的过程赤妊,就是说在过去当中济,为什么逸动会是这样兑些缮,CS75为什么是这样唬巷?实际上说桃遁,我们当时也没有意识到滤,反正当时就是这个样子吮悸,实际上这个过程是一个反求的过程吃守,我们为什么会喜欢这样玲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中乾说,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子绥窘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好寐劫腿,我们把汽车理解为是生命的动感捶苯潍,其实是一种生命力的扩张感失,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念恼,而我们长安就应该提供这样的产品十遣艾,回过头来展望未来挽,我们觉得这也是一个正确的判断活崔恰。   凤凰汽车睫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较广。   徐留平镰:我觉得现在国内研发体系来看线峭拢,国家间可能还是有一些参差不齐瑞拨,我觉得自主品牌的研发能力和体系凑犯,进步无疑是非常大的村殿獭,而在很多方面可能与跨国公司有差距垮,有些方面会比较超前丸壕,因为自主品牌也不是一家鞍五,跨国公司也不是一家锰侨昧,要两者来比很难说温,但是有一点免红锣,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易噬,做好一段时间不容易设劣,这个公司要能够连续做出好产品颇措轰,能够连续向前增长抡酶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念乳痰、设计应用械刊测,在这个公司当中都比较受关注函华师,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因腹吃桂。   凤凰汽车顾兄:我想问一下自主品牌的建设芹价,随着我们品牌的推出刊念,现在汽车品牌进入新的层面懂舒划,会有不同的路径选择订,比如长城存、吉利推出新的车型啸删,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惹?长安如何能够胜出擒胃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌沉鸥上,除了刚才说的两个婆,还有互联网造车的未来的合作伙伴察肺痛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响胖始狼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响别?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合醛登?   徐留平氨:实际上怜媚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌泡驶,我觉得这是好事洗,这说明汽车产业欣欣向荣付丝刮,是真正的投入舌疮,这是我对汽车产业的理解绿衰,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚末卧投,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程惧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行醛圭领,例如一个产品到了造型师的时候队蜜,是一个说法休恰激、一个样子百蓬,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的触内十,然后到了制造过程当中又是另一个想法镣妇惠,到服务过程中又是另一个想法纠堆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西小集,既有高大上的限衡,也有形而上修溃飞、具象的管傅蒋,你要把一个公司从时间跨度霸蒙瓢,一个一个展现出来掇丰皖,而从空间的序列当中挟晃叫,你要把研发全部都按照这个意义红盎,我觉得是很重要的方面泡姆朝。我觉得制造汽车是很复杂的过程恢角渴,各个方面的协调脸酱经、综合镀、修正龟笛、打磨需要太多的时间霞比,我觉得这是一方面劝李。因此长安做这个东西既是公司发展的需要摊拧百,同时也是我们总结过去体会出来的脾苇额,它是由内而外的了蛾。可能我们过去没有意识到这个话题祭,我们现在总结出来汗,然后下一步能够指导各个方面临东,每个部门都很容易做事情痛。   第二个问题你讲到造车轻,我们开的会太多了敞培菠,失败的太多了渡泄,沮丧也有很多毛倘古,基本充满笑意也就一次璃,前面基本上是批评诞峨问、检讨怪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行宽,不高大上鳖罕挎。至于说现在很多企业开始造车返,我觉得这是一个充满魅力的行当癸搅浚,很多人都愿意去做封慧。   凤凰汽车涡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样表? 徐留平栓:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面日,会选择相适应的地方洞奶。   凤凰汽车羡孤:就刚才的问题我问一下惠湃酪,刚才您提到和新创的互联网的合作丝枯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔纬、蔚来也有合作巩,您觉得长安在未来在互联网里面的话僵揉窜,更倾向于是一种怎样的合作牧呛领?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工湃圣,您是怎么看的歧貉?   徐留平彤掂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择敌,从长安的情况来看擒舶耸,我们认为哪个方式都挺好的品雌回,现在是合作型的顶,是你可以自己干饥,也可以合作干崇,也可以自己加合作干骋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西拉。   凤凰汽车忿:我们打比喻仍崔摊,37度是正常的温度瓤卤,您觉得新能源行业柬,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说匆芳,您觉得温度是多少荤?   徐留平亮蓄:您觉得高了低了儒颓?   凤凰汽车狗:之前有人认为这是疯狂的阶段毙。   徐留平扰:我对一个产业的衡量依据是尽匠,在目前这种全球的经济运营模式下嗜森缺,凡是有金矿的地方暖完,都会有若干的人去挖掘它逼圈,目前我觉得新能源就属于这个阶段咳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够羌话嘎,应该更加得进入赌疲,因为从目前的情况来看碧,汽车产品当中史队抖,一个很重要的领域就是电池储衰剧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放骡抵,没有这种资本乐、技术先悄、人员的这种投入馅掣豌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的颊擅疟。   凤凰汽车碍弘凑:那就是说您觉得温度还不够吗岛把冲?   徐留平忿漂姓:我觉得还可以坎隶唉,但是我不太同意的就是产能炕糠亭,如果说你的产品技术不太优秀菩豢,你建那么多产能就是有点糊涂冲坪袭。   凤凰汽车胖:很多其实可以通过改造现有的产能俗首角,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能膜,从这个角度来讲绩盲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况荚紊?   徐留平呈哼:从整车厂的角度我们希望成本低一点掀,选择利益大的巷握。   凤凰汽车庭蔼:所以您不担心过剩吗畏靠粹?   徐留平夺:我不太担心这个问题貌,我觉得电池还处于不确定的阶段毒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候攫苏。   凤凰汽车仟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象趁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外崩股,不管是设计师还是CEO等等把,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代冒璃?当然那些设计师很多是主管的闯棠呢,老外有管经营的有管品牌寇虱拣,主要还是在设计和技术的领域愁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的怂式?第二个是国有体制的问题镭擂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响赌记,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域侩迷,也在高薪吸引高管人才涩,您是如何留住我们的人才拈羔,关于体制之上瓷摆、体制制约的问题偶岁钩,我们怎么解决开逻琉?   徐留平傲何:现在是全球化时代测,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早焦伎既,我们最早的时候是四无郎,没钱汕、没人爆淋捌、没能力祥、没地位挺,到现阶段来讲瘁拣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蠢,这都是一种非常正常的行为秋帅拢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢随懒桂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国暗仙,如果对中国的消费者不能够带动本龋唾,那肯定不行陡,我觉得这是一个浓,无论你是洋务运动还是什么运动擦瘫残,核心是对消费者要动起来沉瘸来,这是一个侥微。   第二个关于体制的话题凤盲苦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距哆陪烩,这个方面我觉得不能讳言擞酵弗。目前来看米,对长安不是特别明显蒂讣,因为长安是属于南方集团旗下子公司裳,从南方集团来说毫白矾,在这个领域当中姐,也在他的职权范围之内做了一些调整勾疗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享储让。   凤凰汽车空寸靠:如何看待这个机制金痉份?   徐留平贬:从国家层面来说孰皑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要抹惜哦。   凤凰汽车韭跋:你们审批会很困难是吗茬啡?   徐留平禽:我觉得会快楞癸破,另外一个我觉得汽车集团纪,也许给你量化很多股份伪快檄,但是最后你没有创造价值尘掇持,给你1股促伞,1×0的时候不还是0吗四?汽车的成长插祭鼎、成熟或者盈利是一个艰难的过程眯矩搂。 凤凰汽车累玲乒:十三五计划像长安汽车整体的销量室劫奉、利润和研发能力以及目标有没有擞散弥?   徐留平潭:非常有吕琳,我们愿景2025家娥帕,我们做10年的规划鞘,在这个当中我们相对来说做得比较保守订,为什么说保守呢袒叉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当慌位儒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念褐。   凤凰汽车痛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的疗,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沥?   徐留平氖腥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业护,在技术和平台方面都在加强合作呈爱,至于说未来它要怎么样耪,我现在还不太好评价这件事骚遍扁。   凤凰汽车颅:徐总问一下国际市场的战略蛇替胺,我知道去年车展的时候黔浇酱,长安说往海外拓展的重点是伊朗秃柒、印度刹辰洗、俄罗斯这样新兴市衬丁,有明显增长潜力的市诚廊搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去迷烤,比如在墨西哥炊,对长安而言涝,自主研发这么好穷吧,又长期和国外品牌进行合作耙赐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国婆岛、欧洲的市澈貌巍?   徐留平记:在我们十年规划中就有酵规蒜,去年讲的时候就是当下正在做的内容舶涸细,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的内荒,就是要稳扎稳打驮蟹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了卯,因为一支队伍最重要的是信心沮。   凤凰汽车较:国内很多品牌都盯住印度这个市衬拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争薄狈啪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗宦竭没?优势在哪儿荤?   徐留平杉:对于海外市场我的理解是要扎下根去骗稳,不是简单地把你的产品卖出去始觅,是你能够充分地利用本地的资源斯,包括人力资源和其他的技术能力田庐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务岗你碗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的讣摊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拦,促进本地人的水平的提高笛热,那么同时在这个过程当中敦煤,把公司的产品技术涵盖进去泞宽放,我觉得这样才能走得远楞。   凤凰汽车慨:长安最近一套体系出来了哪,有没有可能往更高的一段发展俩钳?   徐留平保:从长安来讲肪,我们目前的战略看龟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致聊粕磊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品味墨蛔,这是我们能够奉献消费者更多的东西烤搞龋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的哎穗搞,但最终要落实到产品上奉从,产品是一个载体让消费者感知它知道它科痊固,未来昆,长安汽车会加快产品推进的速度聊耽辞,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神搭。   凤凰汽车卸:欧尚也在这里面吗磋吴柏?   徐留平戏:欧尚不在帅倒。   凤凰汽车古:东风已经有PSA很多股份耐曝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗轮辽烩?   徐留平矫羔:目前我没有听到有任何影响藉陛署,在实际工作中我们也没有感觉到分鸽肩。   凤凰汽车脚斗叛:理念发布会徐总是骑着马出来的婪卵矢,当时媒体圈特别关注藤光敛,都刷爆了朋友圈荒,虽然我不在现陈撞胬铡,我不知道有没有特别的意义褥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动奉平,当时的考虑是什么素揽?   徐留平态谦抢:两个考虑茫,一个是我把马和车作为比较桅吹,你要说一件事吐溉,一大堆结构化的语言没有必要棠啊挫,我觉得既然是长安汽车敞俏,我们叫做生命动感稍该、智色双旋鞭鹅温,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫童,如果不这样做也没法让人尖叫佛爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳两擅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日闪拖,上海车展首日罐徐夹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面菲赴拘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量峦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台爸,12年增长了120倍病盘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访荆毒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略揪。   受访人嘘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)们。以下为问答实录航:   凤凰汽车淀: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面报沏?   雷德?比格兰德钎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品士盖黎,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年违,这款车在中国市场的反响非郴也疲好谋信。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA狭蹲,同时拥有强大的引擎炯诉,提供强劲的动力与性能惕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声撵。所以沦呸热,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品逼攻炒。   凤凰汽车介抛: 在没有设立经销商的地区闺,玛莎拉蒂如何抓住市陈徘补?   雷德?比格兰德技守舱: 我们首先还是会增加销售网络伦陛辛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点辩,计划在今年年底扩展到75个李截。   我们还在天猫开设了旗舰店险,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蒜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台墓,大部分来自没有授权经销商的地区厢魂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多咀金刃,鉴赏力越来越高呢锨。针对这些人群簇,我们还组织很多不同的客户体验活动焙懈,如海外试驾删纪,以及互联网方面的创新恰谎赏,如网络平台的直播谋枫钞。此外亥非,我们也有不同的金融政策困拇嘎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务察,深入体验玛莎拉蒂的生活方式暇瑞。   凤凰汽车吭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》氦叛瓣,给汽车销售渠道带来一些变化澄播,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新饥棘拨?   雷德?比格兰德蝗: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说汐洼勾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品脯哦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具毖绥圈,而是要提供独特的生活方式体验毁惺拱。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瞳行仓,不止在中国摄苏,在全球市场都是这样含牛。2016年木,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酷,这个主要还是产品优势带来的室。新的政策出台以后昏搐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响去剁怀,不过最终的销售成绩还是由产品决定骋琶考。   关于新的法规蚊,我们现在也正在研究当中涤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定廉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作添。此外勿肛咯,我们在中国有非趁率词恚好的经销商关系牛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娘。我们开设的天猫旗舰店弯察虱,实际上也是采用线上加线下相结合的方式抛扳:客户在天猫下定单微,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务靛曝结。所以溶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系隆。   我们的很多客户最在意的并不是价格拢青,而是优质的服务与体验休革,这正是玛莎拉蒂的优势所在瘸邵妥。   凤凰汽车飘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线檬痘,有没有什么新的产品推广甜狭?   雷德?比格兰德煤: 关于新产品讽,现在还不是宣布的时候残藏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升杆窗屠,等到新产品发布时我们再提供更多信息旧氢。   凤凰汽车臂: 作为中国消费者熟悉的豪华车婚返琼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍誓通,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好短。对于玛莎拉蒂来说处,未来在中国市场的前景怎么看帕糖?理由是什么捍媒?   雷德?比格兰德蔼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况隆,5年前陀但肩,我们在全球的销量大概是6,500台断触蹄,而2016年达到了42,100台痘糠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平德,所以我们的增长一直是持续的纹维疵。也因此宠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观辉勺聪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似提瘫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验殊洪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后信,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA苛怯差,这就是玛莎拉蒂的优势情。所以巾忙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蓬。   另外贾伪,玛莎拉蒂的车主非常年轻率闯筋,尤其是在中国市澈诩印,车主的平均年龄只有30多岁菲吻腻,他们追求具有独特风格与气质的产品冠娘,来表达自己的个性与品味惨。   凤凰汽车挨干: 现在汽车技术日新月异段楔怪,尤其是新能源赐担瓣、共享阶娩、智能驾驶方面诺虚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鞭合半?   雷德?比格兰德戊: 在新技术方面秋纤瞳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升侩倡拭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统屎谓。我们并不追求生产最快的汽车凌先鞍,而是要提供包括技术楼顷、性能斗祷、动力隆救、驾驶体验等方面在内的最佳组合蓝。   针对自动驾驶硅痛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助溶具,帮助驾驶员减轻疲劳翻弛联,降低操作难度乃落岁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的热徽蛔,包括独特的声浪膘途、澎湃的性能窘岔愧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统父缉,这是玛莎拉蒂所追求的档。   关于未来对新技术的规划黎疯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求漂擦姥,比如减少温室气体排放鸡湃尖,这一方面玛莎拉蒂也不例外凌。此外连颓分,我们也会在汽车上应用比较先进的技术尉特,如苹果CarPlay和Android Auto仆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统袍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术粹。   凤凰汽车炔纷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化劝纺,怎么适应你瓷?   雷德?比格兰德谓: 针对年轻人群冀恳,我们采用的方式不是改变自己柔寡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应罢判。比如在中国帆,车主平均年龄非常年轻奶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拍休,便是一位年轻的中国女性藉犊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表查氖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史险李擅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意奋群檀,包括法拉利生产的强劲发动机邦蘑逞、独特的引擎咆哮声貉沁邓、奢华优雅的外观与内饰漂邢谴、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神匆领,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势酷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐惠珐枚。   凤凰汽车灰咸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化憋?这12年当中也伴随消费者消费理念升级饯,有没有针对用户画像做调整仓?刚才强调坚守自己的DNA和理念牢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试搐佳始?   雷德?比格兰德吵拉: 在中国蚀仑,我们不断渗透到三四线城市骨搭拖,但是目的是一致的秀田蹭,就是要吸引更多年轻客户缕空。但不管在中国乃至全球的哪个城市擂抬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机愧立、激动人心的声浪骋锨溃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蹦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户庞。   在设计经销商的时候和茅,玛莎拉蒂也不是随意为之相,而是按照需求进行规划黔保八。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店儒认,首发售罄的100辆SUV中醒沉多,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区沫。因此肚府羌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商梧。同时揪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品篓佰,客户需要一整套的优质服务冻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置忌界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂酸戏:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上渐木舍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生磨滔切,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述活。   提问亢:您的新角色到底是什么样的钒侧腻?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上警擅捎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法携躲坝?   Alfonso Albaisa切抒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁锤渺化,跟所有的设计相关的工作盯杀官,都是由我负责唇。之前我100%的时间放在英菲尼迪渺,现在会分30%的时间来寥吵鹿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作歼德堡。现在大家看到的一些车型吞腾囱,可能是一些原来的车型峡某标,我们现在的工作玻嫉灵,也是快马加鞭桔侠讹,希望能不断的改进捻脾、提升现有的设计侍瓜摆。   提问宪懦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么噶伴范?如何看待他推动品牌前进时的作用溉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa井汰:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管陆讨,我们会共同合作邵,不断进行我们设计的演化尺哎。其实我到7月份才会正式上任蓟甫寞,我现在猜测或确定未来的设计理念建,还有点为时过早舵圃啪。   我们知道痊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚裙龟窗、非常大胆前卫的锋逢叙,我们的这种设计是一个不断演进的过程玛曝湍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改捎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计佳墩。   卡里姆跟我有很多类似的地方玻姑。比如攻髓,我们都是艺术家出身抨,非常喜欢设计效司春,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞省加,并将其以各种形式发挥出来堵侗采。   提问罚坑狮:我有两个产品方面的问题蓉葛绒。首先寂,这个概念车非常漂亮核暮,它背后的设计灵感有哪些鬼钮?   Alfonso Albaisa喂试氯:秉承“冲突美学”设计精髓猾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素铂兜辈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡狡。基本上就像艺术一样疥,包括缝针彻、包裹感劣,还有使用的木质偿掇驴,都是非成貌好的手工工艺娄腐纠。这是一种感性和理性的结合坍答,还有一些肌肉感极强的车身线条慌叭。   提问墓徽:这款车未来的定位翠泌角、消费人群是怎样的镭踞?   Alfonso Albaisa让藐:一般都是比较年轻的家庭沁席肌,想要非惩埃宽敞钾惕、具有运动风格的车型缔瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日田,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办讽钩显,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示陡姜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容统倪。   在发展新常态下士,消费动力开始向下线市场转移林。同时挡攻,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级栓促概。由此弘堤,县域市场成为新时代的“金砖市场”寡。而对于汽车行业示句,消费升级利好之外瓤逻设,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇毒。如何撬动县域这一重要市掣涔?   胡绪雷表示何,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局绥膘,帮助县域出租车进行升级改革墒缓。县域交通的数据化储韧、智能化发展美某险,有助于未来网约车的下沉渗透镣晒镶。县城消费能力相对较低罕聊绷,在出租车领域引进大数据之后罗,未来再进一步升级到网约车炉始。   据胡绪雷透露拨,首汽将在县域布局三块业务灵:长租车未、网约车(出租车)宿、分时租赁柑颈跋。分时租赁是纯新能源车娘搁汐,未来分时租赁或是对公务用车的补充唾殿碗,它是纯电动策辩,不用长时间租儡,可以通过APP来完成项梅比。目前谴锋钎,在北京有1000多辆车粳,150多个点位拌炉顿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市痴驰闹,对公务车改革会有一些帮助监汗染。   胡绪雷认为哩隧,网约车行为是偏汽车前市场的角色遁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式桑秒。第二潞葱沙,在居民习惯了这种消费行为之后闺烹怕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用片乏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导苹鹅畅。   当日肚假天,首汽约车作为新生力量贰离姜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进哭伙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨守:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日户脓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示提,渠道下沉要根据市场来判断念蜂宦,服务要根据需求一直不断地跟进使耿查。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况率腥,比如说对经济的支撑合,对政策的拉动规,基础设施条件对消费拉动的支撑作用缝岛。近几年堤瓣白,一汽吉林产品在县域销量比较高腾,对县域市场的期待也非常高庞。从目前产品结构来看喂炽勤,产品消费比重70%在县域沟,30%在一矮武、二斑虐唱、三线市场瓶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型莽,外观地蒜观、配置丸、价值都迎合了县域市场的需求洞。   从流通环节上来看究搅吠,县域市场做的非承懊模好盒睛,没有什么瓶颈因素僚何。一汽吉林也努力在渠道建设轿饰拒、服务跟进等方面做成长和改善圭。同时宋长欣也提出了一个想法写,“县域对自主品牌在公务车擒谦翁、公务员购车方面是否有政策倾斜汐莱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长酣寒,这是我们车企的想法得。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时疯虫,要根据市场来判断瓜榷。目前貉,县域之间的差距非常大葡届奉,包括现在推行的3G服务定嚼海,在那些无法设定固定站点的地方领,推出了3G巡航服务伞。服务是永无止境的工作搭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四徘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日秤市,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办新,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示潭,新能源汽车推广比较看好北梅、上即尚涕、广限行且颁宝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场驮汾九。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车贰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场玲快侠。尽管都看好电动汽车的发展趋势谰簇,但做好市场并不是一件易事蝗容。   目前比较看好两个市城图,一个是北儡式宏、上露、广限行妮伞填、限购市吵;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮稀,这个市场的发展速度很快曹烂换。例如河南狸芯箔、山东偷却、西北区域家,大量没有牌照的低速电动车落,在政策方面仍处于灰色地带首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年井亭,在国家和地方补贴的支持下灿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泉箩胸,在农村市场佳镰、县乡市场得到了非臣蕹婢好的认可宛很惕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瓤,县城市场的消费者的房屋空间大崔,有充足的空间停发车辆剔辨淌,拥有较好的充电便利性嗅幢。其次行驶距离不长乏坊百,180公里左右的续航里程能够满足使用需求癸虎。另外蛾硷挥,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难烷裴,因为小车型成本低幻去。   赵智刚表示胃慑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展锤差炔。河南地区娘,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排泞扩,在替代当的出租车藕何、公务车方面取得了不错的效果褐鸡。同时焦孤,也在积极跟海南政府合作柔读,投放了一部分公共用车扣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进碾刺你,比如是文昌凸税、万宁嫉邦、琼海等县级市酮宏潞,未来将在海南全面推进幌薄系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始梢褪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲铝。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点啦瘫扔,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行设锻疗。会上韦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出级:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂珊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本滩巍,是参与全球竞争托、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提略。”   在当日的论坛上爽浪,郑刚发表主题演讲梢轮旅。在他看来坊,打造世界级新能源汽车的品牌扰,最核心的是独特性石、差异性魔,是比较节能优势喝财,浮出水面的是视觉垫龟、是LOGO潜趣毋、是VI守刃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势烫想,其中成本优势是最重要的组成部分宦贡。   早在110年前桥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择惩萄核:蒸汽驱动车双烁、电驱动车和燃油驱动车谷菲。然而户,在后来发展中拔,电动车败给了汽油车嫌秘。这是什么原因造成的苹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及虹平。亨利·福特发明了流水线生产辈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候陶隧惮,成本大幅度地下降付愤斑,售价拉低到850美金可瞥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车盘酣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以式,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌缄坎了。100多年的历史多次证明了这一点肖齐。” 郑刚说劝斧。   在反思自身发展时纫,郑刚透露紊,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量歉,规模在迅速的增长逃环,但很遗憾并没有带来显著的咀、大幅度的成本的降低跑盾辩。   为此妈碴,郑刚提出案镭抨,在推广和普及新能源汽车的同时赐相,光靠技术进步还远远不够滤,更加要注重眷、培育成本领先的优势驮冗艇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本仓方算,是参与全球竞争抄纶淋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提忿。   他建议危纺,对新能源汽车未来的产业政策挞、行业标准层、行业监管等惦罚媚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术翻可劣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低汰彻哺,这样才能培育出行业的龙头企业薄潘。   如何通过提高规模题氏、优化设计侗、优化政策和制度创新问揩徐?郑刚说添艰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本宪帮际、交易成本和政策成本申,来打造企业的综合成本能力和优势嗡勤十,从而提高中国企业的全球比较竞争优势讼辨汉。这还需要企业和政府共同携手你,不忘初心梁兰兽,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经瀑:韩大为" "  魏建军多次提到吠敲,我们的确有很多故事喜,但是他们没有写得很好彻地昆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖趴?魏建军直言不讳地说芒没灸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后辰棚熄。   囤地赚翻恕圭郴、离开保定堂糯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来期,且莫名其妙夸灸盯,或者无中生有的传言所困扰揩,最好的纾解方法是什么烈?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车燎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚楞绿贤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瑟陈成,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后徐岸渺,魏建军纤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监碘璃彻,与部分汽车媒体交流陪。以一身轻便的牛仔装""示人""抽话百,魏建军笑着说戳汞,是在同事的建议下才穿出来的柏竟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言绕截起,魏建军坦言非行,的确压力很大梗,也很难受捻拍雹,“有时甚至想哭”盯懈。他说败牛灯,我本人就是保定人炔,能不希望自己的家乡更好么皇?当然部光,我们只有把自己的产品做得更好靖谎慑。    诚如魏建军所言时蓉,近期该狄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌幕挥邪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾谢苦牌,来自媒体的反馈好评如潮呵。有作者甚至设问离目掣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后啊溺沸,否则也怕媒体老师太忙”邪妒,长城汽车一位公关人士插话道泡啡。    10日下午的WEY首度试乘试驾徒绥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意陆汗膝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格皆貌,有同行在现场就说面:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车款梦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型孤划萄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型睬垒搜。    动力配置上袍当仕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机溯瞄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术舱策,最大功率达172千瓦藤董景,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器旱达,换挡响应及换挡逻辑可圈可点圭棘贿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上千据廖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时肚,VV7s几乎没有发飘的感觉梨挂睫,而车内噪音也得到较好的抑制岛膊。“我们在整车NVH方面做了很大努力寂弧衡,也取得了一定的平衡”痕骚谢,魏建军说室彼巫。   VV7S    在交流中九抛称,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时巫,大谈薄、特谈所谓“轻奢”涂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时泰,咬住“聚焦”二字不松口狮湍搜。而是多次征询媒体试车时的感受暗,并逐一分析狈板、解答媒体所发现的问题白考挥。整个交流过程涟,他都态度诚恳硕,即使是谈到一些尖锐的问题怠伺疚,也并不辩解讣。他甚至非常谦逊地自问自答祷鲍耻,人为什么会失败舵?尤其是一些有着巨大成功的人懦。因为以往的成功盒惕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做没,就很容易让自己失败构澎咳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上兽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车顷费珐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然吨。他认为赊五惧,好的产品本身就是故事埃改,而WEY就是要做最好的产品焚残耻。此次赏,魏建军多次提到灿堆粪,我们的确有很多故事要讲钡凰蟹,但是他们没有写得很好呻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的嗓瓶火,所以脓,我在让他们重写亭瘸澈。魏建军笑着说肠落,把一桌人也给逗乐了然铰。    在媒体谈到其他竞品时备讣佬,魏建军都给与很高的评价律茎。不过最终还是认为自家的产品赶:底盘更扎实喊苇繁,操控性更好禾,“因为我自己就好‘玩儿车’”尾士幢,所以对他们(研发人员)的要求也更高晾晌搏。   VV7S    据悉缴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市褥芹华,预计售价在15万-20万元区间仙。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点嚼唐,他思考了一下才说水,它的配置太丰富了拼,在相同的价位空间蹿凌克,“肯定没有比它更多挽矛兑、更好的”失棉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖纫?魏建军更是直言不讳地说换性伐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赎彼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中甲侨,一位来自上海的资深试驾教官说涕套,之前很少接触自主品牌汽车捻,这次也是第一次来到保定炒势甜,第一次来到长城啡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料两椿恢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒些怒矫,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言罚凄记。期间黄涸,有一位同行说萍毋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好奠汾京?或许这才是魏建军的真正用意吧汤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "   陆逸表示娥迟筷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常射弹,因为正处于发展的爬坡期纶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说徽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作募险,而且要深度国产化飞黄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中形开,雷新透露嗓栋,上海车展期间任屁瞎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时譬脚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时识腹限,陆逸明确表示没,英菲尼迪目前的销量情况非常正常十,因为正处于发展的爬坡期俄届。关于国产化的工作费洛得,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略寞妙,未来将坚持不懈的进行国产化工作届救筐,而且要深度国产化捌殊。    日前灸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典谓辰。活动后熄请,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访骚奔,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应堤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年谎抹蚀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆死绕碘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%漂辅画,超过23万辆看。今年第一季度罚,英菲尼迪在华销量破万辆母,同比增长4%闭,而其全球累计销量达到67367辆劲,同比增幅为18%乔。无论是在英菲尼迪全球体系中吾缉甫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中都,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色侯。在不少业内人士看来淋克,从去年4月以来捻冗赊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞描。    对此吼,陆逸强调尽,目前英菲尼迪的销量很正常超修,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军如坛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年型,还处在爬坡期凑摹。他还说酱距贰,所有的汽车品牌进入中国后侯,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加偏募、运作能力提升及投资力度加强隙皑普,会迎来一到两个爆发期滩隘河。    事实上刃,从2014年开始票拟,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后拍轨角,就迎来一个销量增长的“爆发期”物:2014年脆皇车,英菲尼迪在华销量超过3万辆揉筹吕,同比大幅增长75.6%械,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年槐,英菲尼迪在华累计销量为40188辆饶,同比增长33.8%竣燎。    不过吼,步入2016年恳毁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期社。当年4月初醇井,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在舰,刚好满一年棠肮烤。在过去的一年里枫锭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态垂忙翠。陆逸坦言俺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段冒碾,以便更好地认清我们是谁溉,我们的未来在哪里达,我们应该做什么法面持。”    在陆逸看来卧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌口龋屠,今年是进入中国的第十年泄稠纤。所以作为一个年轻的品牌坤,这本身就是一件很有挑战的事情记。他还表示枷,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累班,是更聚焦的一种进化骨虾括。因为市场环境在变化疯凉,消费者的需求在变化孙堑,我们也要根据变化不断的调整称疏、创新紊、挑战自我坚饶舜。”他说楔史盘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来室,就提出了‘挑战者’品牌战略抬附完。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过纫头,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的缔戚,品牌口号必须得落地切。”陆逸表示股蹬,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发美娟,聚焦目标客户群许犬锨,让产品与目标消费人群建立联接隘、产生共鸣朴歧毋。    陆逸对中国经济网记者表示苟荆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说峨景,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作现统粮,而且要深度国产化拈莱唾。”他说斯,中国是全球最大的汽车市巢酃,同时也是很特殊的汽车市澈位臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国拒科死,就要真正的了解客户拆信,扎根于客户喘须俊、扎根于市惩选,这就必须深度国产化哗勾。据雷新透露厢逛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%壁。    但是蜗棱,从2014年底国产以来砷,英菲尼迪只推出了两款国产车型容钦祭:Q50L和QX50澈。对此乏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑联里。陆逸表示抬翱难,“关于产品线布局的问题纬陋老,英菲尼迪有一个长线的规划峨害仍。”    陆逸介绍说盗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年步,规划内容包含平台规划虑拧能、动力总成规划以及国产化的供应链规划等齿裴缚。他还说跨介贾,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备需,我们的目标是通过完整的产品规划恨孪碴,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品炉卡景。”    谈及国产化在今年的推进程度冻售,陆逸表示勘敦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中睛事斜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布沧肋括。”雷新进一步透露深,上海车展期间镁即,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时暑效,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凉瞧堪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌等:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年抖蜡,通过销售Urus坪角,兰博基尼总体销售量会翻一番连,突破7000辆大关兢遂算。    在更遥远的将来卸观,很难说会不会有纯粹的电动车搅。这是因为蓄电池非常重挝铰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制顺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌市温。自大众集团和奥迪公司接手后秸怕,兰博基尼得到积极侮、稳健的发展戚。日前龚,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蔑蒜捌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员迹皑,商务部主管Federico Foschini狼鲍。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员沦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问诺:并入奥迪公司之后姓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持乡础聚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的迟喷悲?    答匠:2016年茅钾号,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关钎。奥迪公司和大众集团接管之后鞋镰芦,对兰博基尼进行了很多投资闺骂附,让公司发生了非常大的变化岗别。此外卉传,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品醇滥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高姑享,如果没有这些投资汹,就完全没办法实现这个计划肚纯。所以涪韩,兰博基尼公司从中受益良多峰卯。可以说睫,如果没有被接管仑胎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来邦。    问能椒藕:在您的介绍中捂蟹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高巷豢双。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的那橡殿?Urus投产以后纶波,重点会不会向中国市场倾斜嫡莆嘛?    答华稠:目前校,兰博基尼公司只有两个车型系列哺:一个是搭载12缸发动机的Aventador脱歪冀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán睬曝。因为各种原因钞队干,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泊穿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蒜光。2016年唉菏呵,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车届。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%肯鞠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%儡赔副。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放净驶荚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加趁敢劳。2016年甫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆为。新产品会在2018年投放垫汝,到2019年噶谭,通过销售Urus藤,兰博基尼总体销售量会翻一番邦武,突破7000辆大关吼。在中国市场上泡豁,SUV是非常重要的产品内。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求徐辛剔。    我想强调的是拓谱,在中国超跑车市晨Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端乔共崩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瓷揉,Huracán大概在300万到350万人民币孺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平界悍。    问酣妊副:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的同?    答位剩:目前捌,兰博基尼在中国有15个经销商盲拳。到2020年律,我们希望经销商数量能增加到20到25个溶。当然刻杜,通过Urus的投放顾铣性,在华销售量会增加环寄,服务涵盖的区域也要明显的扩大惕。    问魂:如您所说丰,兰博基尼在中国有15个营销网点白些,去年销售了151辆(车)侨祟试。我们简单的推算一下阀,平均一个营销网点一年卖10辆车摹蛙搓。那么瞪共幕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样查熄仟?在新的超豪华SUV到来之前澜,是否有改善他们运营能力的要求呢沟掇钞?    答毁是焦:是的肠挤,会明显提高经销商的运营能力葛,新Urus也会变成一个破局者亭五。虽然现状如您推算携碳,但是在Urus投放之后抒兴嫩,大概2019年或2020年笺窜,经销商的数量会增长凄,同时每年的销售量可能会提高到30辆茎败敌,整个业务会明显的扩大列,售后服务也会明显提高剁嘘。而且由于SUV使用的频率比较高钉厂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班割辈,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入版咕。    问宠始:兰博基尼车型比较少练咎,所以每一款新推出的产品都极度重要笆剧吮。现在的汽车行业发生了一些改变茅,比如智能化点贡、电动化背。那么奋垒莽,兰博基尼在研发产品时份秦,会不会受到这种趋势的影响奠傅?    答刻把媳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征斯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆洪,更多的是代表了一种感情猎馁萄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador锨,采用V12的自然吸气发动机尖扣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验涟。    这是兰博基尼最核心的销售主张舌徒。未来咆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协皇姥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度沧,甚至会超过前款车型却。而出台Urus产品时则会有一些变化浇柿惧,它将采用涡轮增压V8发动机锯拇级,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机翁贯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型范顾。但是帆拧,不管从产品定位虏,还是感情诉求方面来说领,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观拦查。在更遥远的将来艘舜,很难说会不会有纯粹的电动车鹿快氓。这是因为蓄电池非常重骡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制毫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车回茬恒,可能未来技术上会实现新的进步沛,那时我们也得重新考虑这个问题扒弦。    前些天馅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型宋锰。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录男科,其V10的发动机再一次提高了功率伺形臀。当然睛割氰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA眷侯场。通过技术创新以及功率的提升牡奥竿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者悼茨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车栋。在预销售的阶段灵,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来娟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功牛骑宦,能够击中客户的心理需求尘猜徘。    被访人戌:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作课挎荒。1998年到2007年割,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年秸,负责兰博基尼产品工作;2015年蹦染,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员凑币,负责销售及市场营销可玖堡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛惦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示糖,中国是世界产氢大国舅涉吝,制氢设备缕线卉、储输设备卡、制造技术等条件不错现,具备发展氢能的基础石。从环比饫栋福和能效等方面考虑毖,中国应进一步推动氢能源产业的发展窖抢舷。    周奕丰谈到贯贤,中国目前主要依赖化石能源乳涧,对环境污染严重尉节恕。氢能源因来源广泛香新、燃烧热值高鲸泛伺、清洁无污染和适用范围广等优点旅,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源顶圭淳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分辩羞,目前看粪钠,中国氢能利用的研究相对碎片化旁,与国际先进技术相比还有差距掠痴,没有形成产业化浇吉处、规模化发展惫漏。中国应迎头赶上幌抄褥,卡位世界前沿驶尺盆。    他还提到祈,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一戮呛拉,提出实现大规模闭螺、低成本氢气的制取遍、存储蒙偶、运输才、应用一体化的战略目标席高逝。这非常重要辉碘,未来需要各方协力晦,加大投入竣病箩,推动相关产业进一步发展袒袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表边瓮喀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法粗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济卷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措麻。    他谈到厦袜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体彩崇烷,各方需要引导资金更好地支持实体经济虽缺,促进金融资本流向实业磷香,真正促进经济稳步发展怯目杰,夯实经济发展基础仙固阔。这既是稳增长掳呈、调结构的需要沤旦豌,也是抑泡沫蹿协钳、防风险的举措瑞限隶,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动码距澜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进豹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力捍碳。    周奕丰最后介绍盎日,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下彻,也在不断创新突破奸,寻求产业升级脆。公司主动发挥自身产业链渡屯、区域及成本优势澄并爸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业行蛾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区烩夏乖、旅游景区喝、汽车营宿地廖狄蓖、农家乐把孝、家庭菜园等不断扩展外楼烁姬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业袒,以多种方式在国内推广土壤修复酵洪,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场锋交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊鳖抽:李芳" "   国外媒体报道藉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示梦锚,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆夯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴趟瞎埃。 李彦宏    李彦宏表示痢如姬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车猫涝。尽管有一些技术问题需要克服缅戳踏,但它仍然有望达到目标渺漂邓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司段,前微软AI专家陆奇任首席运营官磐蚂,负责大量投资的自驾车业务部门什苗。 百度自驾车    李彦宏表示绘猜,我们很可能与传统汽车制造商合作蜂为尽,而不是孤军奋战判媚,目前还没有制定出这项技术的商业计划链阜蜕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆勘烷。我们将竭尽全力实现这一目标筒,收入和利润是其次的考虑脑京管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀版:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年示快,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纯胁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样廊,共享经济还将怎样改变生活相层城?   三年前顾,基于对共享经济的热忱矩,清华学霸张丙军创立PP租车歇宪,开启了汽车共享事业;三年后嚎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户诲阮,成为汽车共享领域的领头羊楼祟票。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀觅掇缚,3月7日欺,张丙军开启了共享有车生活的新征程疆哇。   3月7日炯窍,在几百万用户的共同关注下互担,PP租车正式升级为START共享有车生活平台斜次。这不仅是汽车共享领域的又一次突破怯怜惰,也是张丙军重新定义有车生活得歉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瞧镰霸。   从PP1.0到PP2.0时代朗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记会洗、一个符号或一个名称那么简单藉,它是企业创造持续价值的支撑铣颁。若没有十足的理由惜,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓谰屋。将PP租车更名为START辉,是源于怎样的考虑耪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解攘驮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体闹柯涛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举疮泞。   “三年前梗彤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法箩乒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益圣拆拓,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型锤皇。由于便宜便利霜胜括,PP在用户心中是一个很好用的租车工具慌杉嫩。”这个阶段玛禽,他称之为PP1.0时代够白。   经过三年的发展揉愤豹,PP租车推崇拥有而不占有褪环恨、盘活社会闲置资源的共享方式糙怯,逐渐建立起以车为媒介歌,重新定义有车生活的2.0时代陌卧柒。“START不是买车慌,不是租车熔拳庆,是共享有车陀黄。这是年轻的人群馁芍酶、爱车的人群把疼瑟,最向往裂捻、最有潮流的有车生活方式催太。”张丙军说巾魄次,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择盘甜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验哼豆溜。同时携,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户楞卡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区彼撼,让每一个用户体验到最真实谋糙、丰富豁段、有趣的共享有车生活苦虫档。”   START代表着新品类驶胜仑、更丰富的选择泛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下话派垢,相较于神州租车噬、滴滴租车等传统租车公司湘倦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢潭恕?   张丙军认为江鸥讥,START的核心竞争力主要体现在三个方面反抵。   其一范敞,PP从1.0进入2.0时代校对为,新品牌START更具有张力鲸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神毋驹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求订瞧,START重新定义了有车生活遍塘,开启了全新的“共享有车品类巨珐餐。”   其二贺,为实现共享有车的多样化选择鸿踞蛇,除常见的家用轿车外胳继咆,START将主推个性化的用车体验飞。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型括喊冯,如保时捷911沛斑、特斯拉孺糙炽、大黄蜂冬窜、牧马人等等媚。此外娠化通,用户无需承担高额买车款和养车成本秘,性价比更高般。   其三肖显,“共享生活的基础在于信任体系的的建立副惰级,以及更完善的用户信用等级患揉。这也是平台长期价值实现的核心碉狠兜。” 张丙军介绍品臂,START共享有车生活平台为使车主放心共享梁亩采,平台推出了一亿元车主保障金兔我桔,严格的交易信用体系舌沪司,确保车主爱车无风险;对于车友隧,START还与多家大型保险公司合作混,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务类呸,为用户提供更具信任的服务冲剧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流换媚水,我们的目标是处,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来捣偿革。”按照张丙军的预测黎旦磁,中国自驾用车需求量巨大恐拈串,而现实矛盾是贾瞬世,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车面褂,不允许每人买一辆车满足自驾需求镣讥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量缝赡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用瘟。   此外编棱,他认为僧紊碑,随着消费持续升级煤趟辫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中描杉放。“感受丰富车型带来的不同生活体验匈,将是爱车爱生活人群所追捧的方向屡缓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质率、丰富赂、有趣的生活方式勺肃堪,让有车生活更加精彩叉犊。”   张丙军表示纪盯比,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者齐娶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验型扭。START来,梦想才刚刚开始编硅魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓洼:李芳 版权作品悉乌从,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载彼绢,违者将被追究法律责任挺樊。 获取授权" "   今年全国两会上吗士式细,董明珠在接受记者访问时说狮鲜久:“只要你敢想届徐豁,比如以前谁会想到人能上天奋架胶,如果我们不去创造僻,人能上天吗兰?你不敢想室,你不敢去试验开废惭,你永远不可能做好憨椽檀。”    过去的2016芳龋仑,伴随董明珠的上,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈藕寝:格力全员加薪1000元纯橡、格力的员工房婚释坏、以及格力的手机……对于这一切际编,董明珠并不过多在意酿,她说圣胎,自己最关心的还是“掌握核心科技”督梆咯。在今年全国两会兑酸,作为人大代表剧蓬瞥,她再次提出了自己的董氏宣言簿景:确实这两年的发展摄,总书记提出的供给侧改革烩兰泡,我们就应该做供给侧改革的排头兵涟碱惧,因为做的是实业酥集看,能够掌握核心技术脾补,制度也要跟上贸,真正给那些创新型的企业彪揉、有创新梦想的人一个环境媒蹋。    对于国家期鼓、社会魂、普通百姓的诉求五,董明珠是这样回应的戒坪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献凸嫁配,他真的不是仅仅是索扰悼孛А,收获康诡问,比如说我们过去讲羌宿,这个企业了不起蒜撑揭,再就业倪,反过来你要感恩这些员工臀竭俯,没有人来给你打工念私埠,你凭什么去发展丢宦?所以我觉得要有一个感恩的心情舱。”    把感恩的心落到实处皖古,就成了格力员工的2室1厅捌发蒂,于是饰炔汾,别人家的老板就这么出现了肯波联。 记者氮铣毕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧稼?    董明珠楔别:对浆傻攀,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拭。    记者额摩:以后所有的员工都会2室1厅胃侍嫡?    董明珠拓:对对对守蠢。    去年末陕藉轿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁亮唷,但因股东大会投反对票而失败镰。随后铜,她以个人名义增持珠海银隆股份瘟痢睫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业村偶,然而宦,到了今年描诚敌,新能源汽车面临两大不确定因素卢:电池扛鞠却、补贴“退坡”母伍。在董明珠这里摄,似乎这些俨然不在话下行,董明珠说旦惠,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟炔膏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣盎亢尽,“不是因为退坡我不做伐肩颂,也不是因为给我钱多凄,我去做琅碱涪,我认为是一个责任陈,是对社会此、对人类溃募券,你都要去选择的一件事劫涡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖就袒隋,董明珠很不以为然惭,她认为囊挎,这些都是炒作丘,并没有人真正说到自己手机产品的质量痢,只要没有说到质量袭龟良,那就不是否定炒好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅嘲:李芳" "  近期册,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税漏里。美国此次取消“双反”卫,对中国轮胎产业无疑是一大利好筷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转病,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变推投。   全国人大代表徐粪危、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议屯虫变,在轮胎中使用RFID电子标签技术艇琅,给每一条国产轮胎装上“身份证”淬尸拓。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督使忱,有利于消费者对产品品质加以甄别譬坑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量取,从而规范轮胎行业发展帛腹,促进行业的产能优化和转型升级剩。”袁仲雪说靡裤勺。   据了解桶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草防蕊刻,全球多家组织及单位参与森伞。轮胎用RFID电子标签的应用甸,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体祭霞,将等级数据写入轮胎标签内部瘦缓烫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定精,伴随轮胎终身使用徽。同时纱氢外,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吨酥,使轮胎更智能伟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS瘦畦,能实时监测轮胎的温度睛、压力等数据田酞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况健掣,从而有效减少安全事故害丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪淀:李芳" "全国人大代表芭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题菊糯鸥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通怕、环境协和发展的产业舅挥捣,由于行业标准尚未建立海,使得整个产业发展处于十字路口涧郝。全国人大代表叙、时风集团董事长刘义发建议都传,加快四轮低速电动车标准和法规制定 氖,全力推进供给侧结构性改革罕泞。    在刘义发看来匙题,四轮低速电动车是市场主导糕概钒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品忙靛。目前皮笨,工业和信息化部窟铃检、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》塘。该标准的制定烙涩,对规范四轮低速电动车行业发展躲,使三堕帛精、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代肩默,直接实现电动化愤速、节能贬思冈、环保安全出行具有特别重要的意义谋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求鹅肃顶,又适应市场需求赴,刘义发给出四点建议罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一儡练称、标准制定应充分听取行业的意见瞬起,响应群众的呼声钨胺。制定标准应尊重市场规律沙,规范但、引导产业发展拉,而不是简单的限制罗,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瑰慧舅。    二亩九、标准指标应体现四轮低速电动车的特点耐蒋。四轮低速电动车安全函、环保诚汇、经济程警髓、舒适慕孔,是摩托车驾、电动自行车拢舵沤、自行车等升级产品福,特点与与高速电动乘用车不同偷枫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标彤跑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定讽缎。    三磐肮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导桑刺射、政府引导的办法窜沛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点集避教,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池募扯,如采用锂电池政府给予一定补贴藤祁。    四漏人、在制定产品标准的同时纹嫂,制定企业准入管理和注册登记拌啦海、道路交通管理的配套法规炔。产品标准只是为行业规范管理提供依据贿透徒,而实现规范管理是一个系统工程肠。政府应加快制定企业准入妹、车辆注册登记墩惩、道路运行管理的配套法规艘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则沏长沫,方便企业让利于民挂,减轻企业和用户的负担蕊冷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求轰卢玻、加快供给侧结构性改革的产品膜独,又是一个节能环保的产业泰仆,引导得当可以大有作为莫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法券懂。”刘义发建议女伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "   近几个月来惯难,共享单车火遍了北京城炯赂孺。6日配垒,全国人大代表稠洽醒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示淳酮蜡,今年上半年熬波,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”抢。    徐和谊说捕鞍阜,伴随着公车改革踏燃晨,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁需试描。“很多公务员手机上有软件懒翟,一刷就能用车埔。”他说滦退捻,今年灌捂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众狡。上半年穿彪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车迁安。    据徐和谊介绍捌聪,未来投入的汽车数量将根据市场而定但,租用的价格将有竞争力权忱腾。产品的外观将非常“吸引眼球”际圈撅,为两座式纯电动共享汽车械腔孙,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷叉,适合分时租赁和共享市场需求壕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别臣枚扰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件既时,在手机上可以查询哪里有车芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题譬兔,目前大家用车起点和终点不同谋媚。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源吐拓坦。”徐和谊说屡,目前钱垛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节赦,包括立交桥下垂、公共停车场不泛赖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇瓦钵通。目前边远的地方停车资源丰富蒜巴,但是用车的消费者较少捂。“希望异地还车的便捷能够实现水喜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点乘玩,否则还会存在最后一公里的问题扇楔将。”    徐和谊坦言衬,停车位还存在管理的问题集拎讥,汽车是价值比较高的消费品藐,一旦出现剐蹭朗,租车人还车时也容易“说不清”霖疏从。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护年害杯、“钟摆效应”等问题绍达。“有些消费是单向的幂媚,如何让车回流也是个问题”攘溯啥。他说俱泡,目前修羔碾,北汽正在进行市场研究心垄氢,探索解决方法瑰隆。    徐和谊还透露检搔犀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行靡氦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆奶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案巧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆急。目前距2022年还有六年时间凉,从可行性上讲耸帆穷,应该是能够实现的炔相。届时希望借冬奥会的机会瓢哦,展示中国制造的水平羚曙餐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详腹:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露零,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题骇硕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涩览汉,目前已追回骗补资金或肺辏款23亿元顷杏,并对有问题车辆不再补贴涪既炽,对闲置车辆也暂缓清算矩窜。    肖捷称谐,在财政部门督促下佬,目前相关企业正在采取措施寞,认真整改发现问题涝竟。    有记者问孰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芭,肖捷表示半焊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整细,主要是降低了补贴标准墓,同时也设置了补贴上限体阔,还提高了准入门槛兴。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展玲守捎,同时也可以有效防止出现市场扭曲毫磨。”他说莫仁恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍瑰:李芳" "全国人大代表蚀即、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气陷岛塘、废液缄粳、废渣等污染赡颠,一旦有机电解液和钴蒋、铜壕蘑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中逞,就会带来生态环境安全隐患杆设,甚至会危及人类健康蔫挨。”全国人大代表巍翻副、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示刀材。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议暑圣。这位带领团队经过几年技术攻关叉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人昧肃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上骇晦豁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个顷誊灌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题腿。在提交建议之前诚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究渐。    自20世纪90年代以来雀,随着锂电池广泛应用断珊,我国成为世界上最大的锂电池生产歌骇、消费和出口国焚,近年来我国出台了购置补贴禾宠、税费减免官、研发支持界、消费优惠誊、基础设施等一系列重大政策措施掸,新能源汽车市场日益蓬勃发展抱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆发吹、保有量超过100万辆觅侥壳,占全球市场保有量的50%邵腑糙,预计到2020年累计产销量将超过500万辆龄库。    随着新能源汽车快速发展系栋镜,作为新能源汽车的“心脏”拓,动力锂电池产业也在迅猛增长届雹剔。按照相应的报废标准聚,动力锂电池回收利用市场已经形成笑骏戊。有研究数据表明扒局,预计到2018年寐谎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孰潘,累计废旧动力锂电池超过12GWH辰狙、报废量超过17万吨氢巧,从中回收钴推、镍汾氛奇、锰帕、锂瞄江彪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元热梨临,到2020年将超过100亿元屠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元狸蹿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫怜勤蛇,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题些。”张天任认为句,如果动力锂电池做不好回收利用钦卿文,就违背了绿色发展的初衷涣币麓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用赖郊,但现实是戊渡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实付秒。“废旧动力锂电池包括不同的类型赶煽、设计工艺和串并联成组形式地氰,以及多样化服役时间乡霉巳、应用车型和使用工况鹅,这导致电池拆解不便储酚。另外论,国内尚未建立成熟的回收体系疤咐报,动力锂电池回收产业也未形成规模效应馆嫌,回收工艺成本高救炊。”张天任表示蒂佛,“出台的政策并不具有强制性昏陛插,且缺乏明确的奖惩机制嘛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高锑备,目前动力锂电池相关主体无利可图骚瘦芹,对政策执行积极性不高囱谜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题脆泼败,张天任说矛忻:“一是退役电池较为复杂绵浩认,不易拆解;二是退役电池一致性差剃屏,品质不高;三是回收拆解成本较高骑问,盈利点低;四是回收政策缺乏监管褥,执行不到位项蛾任。”    有问题就需要有解决办法媚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方奴萄诫:其一弓鞠瞬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二捍,加大电池回收再利用关键技术研发;其三椭,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四捂,鼓励商业模式创新试点和推广应用床羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多踌魂:李芳" "全国政协委员梨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题逼外。”全国政协委员怂炮葡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示雄钦嚷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题爸舌汝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时匠衔测,其市场前景令人堪忧伞。“在电池方面危,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蜂娥沸,2020年后需獭姜,当大家都不再享受补贴时憾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上色酸叭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烙昏。”另一方面善,柳崇禧表示焚档,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市佰,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限剧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素赌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等啪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上风粹舍,但电池的寿命大约在20万公里徒匆罚。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受裙滇,这意味着镁,电池报废了车就要跟着报废曹屡阂,这样算来奋乖,纯电动汽车的使用成本是很高的帽炬雀。”柳崇禧说汐。    对此揪匆窗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案悼,即建立专门的电池运营机构愧骆抚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务虫栋啪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池伯挥,是对车辆的物尽其用涕冬。对电池而言害,虽然不能再服务汽车拔擞握,但还可以被用作储能电池拢烈火,同样达到了最大利用率涩掏嗓。”柳崇禧认为说扇踢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法枢谦。“但国家需要予以支持答川,尤其是在车辆检验方面相,按照现行的规定看酣,更换电池即被视为改装隆圃嚷。”他说蘑。    柳崇禧的另一个观点是卿顿犊,氢燃料电池的大发展即将来临斤。“一方面敖刺,原来的运输成本相对较高猎互,而如今这一问题已得到很好的解决刹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汞腺,美国的相关先进企业在国内开始建厂茫熔,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车染竞补,预计两年左右即将迎来跨越式的发展田栓。”柳崇禧表示日,氢燃料将作为增程器为电池供电趣台垮,以达到更长的续驶里程丁看,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用很鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同革宛妒,造成了双方的利益不在一条平行线上密。为了解决这一问题税汲犊,李金勇指出竟措陈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景裴疗,重新设置股权架构敲胃,经理人和骨干员工合伙人化舜蛊跑。”    “遵从起码的商业规则锻脆,我们就是经销商芥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芦、一个桥梁肥谢,我们没有义务去亏损旗。”李金勇说革戈绢。    日前擎,著名汽车营销人揪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出埃嫡亨,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景青滤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”绰伎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吕,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挺外。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”戊蓉备,李金勇直言懊练纫,“在过去的十几年慕澜写,我们的市场非撑毕荆好坤,老太太都能卖车百蚀,会加价就行了天,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高互,职业经理人的压力很大大魔即轰,每天都要搞KPI考核抱、培训肛私搁、提升冀。”    李金勇以实例说明逝:“过去在资源时代汰罗,一年这一个店挣1000万奇篙底,给职业经理人开30万绵陪,没问题暗刹,这车好卖变茬碾。现如今阜磁惹,市场不好了唐,现在一年挣100万锤付协,职业经理人还是30万筷毛,但是特别累五坍锨,现在一年的工作量比前五年蚂款胎、前十年两三倍都不止措逝浪。”    在李金勇看来阀阂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骗氛,造成了双方的利益不在一条平行线上澎。为了解决这一问题辰盾哼,李金勇指出佬阂俗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景唉蔑,重新设置股权架构岁,经理人和骨干员工合伙人化杀维哀。”    李金勇进一步具体阐述道峡犁,“过去资源时代虱端,投资人只要拿到了店须乐态、拿到了品牌莫,就可以赚钱膛。现在唉松蓟,资源时代已经过去了功题犊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起仕,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人臣渡,从而真正让员工自动慨铆、自发地把工作当事业肮挠,而不是靠培训涸扩楷,靠感恩缚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来矩食迹,不少汽车厂家制定了销售目标哨鹃荷、生产目标坝脆,职业经理人必须要完成码衫头,如果不完成就走人蓟。李金勇认为榔陛景,“在这种状态下犯探,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划沉坦、十年的规划铅童,只能先制定一年的规划佬垃,把今年完成再说申绿娜,由于今年完成了窍干袍,明年才有你的事怯九兔。所以这两年厂家的高管变动频繁竣,十年以前很少有这种变动捷,而现在这种变动成了家常便饭绷睫。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量藩纷,没想经销商的盈利能力孪屑难。”李金勇表示屎爱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量藩疲咆,想办法做经销商工作梨,把销量任务压给经销商纤。而经销商越来越不听话课、越来越不相信的时候炭侗,厂家就再出台相关政策琳霖。    李金勇指出溉楼,经销商要有勇气打破潜规则壤陀闺,遵守正常的商业规则唾疥佩:库存大不提车鲸臂次、无差价不提车斑就乾、拒绝搭售珐。“遵从起码的商业规则善懈,我们就是经销商康痉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节喷、一个桥梁世,我们没有义务去亏损佬闭。”李金勇说遁聚。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题戏崎烁,李金勇建议需鸥拨:同城市的店应该互相加盟或互相买断记设,或者干脆出售给另外一家经销商核淬,不管用什么形式酷搓,形成同城市的一家店限腺。“我们用销量翅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来涕,这样减少恶性竞争恃,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法畏财毙。”李金勇说菩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象崎腐,李金勇表示颈绥毖,“我们不可能卖出路边店的价格惦侥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争虏淬。100%原厂配件保障宽,专业的维修技术雹骡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客钳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”库瓢。    此外焊,李金勇还表示死,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车李精妇。据了解爽祟坛,2016年峨茹,新能源汽车的销量超50万辆叫喉,到2020年匣翅,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年墩梨,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆戮插。在李金勇看来坞鲤,在这个快速增长过程中搪改完,“传统经销商中堪弄钦,谁关注了新能源汽车并率先布局肖蜡敝,谁才能在这个市场当中分一杯羹墩尝。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕市,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员姜驹、四川省鼎立律师事务所律师施杰梨隙勾,今年的关注之一娃,是有关网约车新政的话题韦蓄阂。    施杰表示背滔,为加强管理胺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)穷,并于2016年11月1日起施行嚼回卧。然而栏,根据多家网约车平台公司的数据耪,在目前运行的网约车中蛙赔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的算鲸,仅占极少数部分黄。    “交通部制定了网约车高品质服务侣,差异化经营的原则模怒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”赂,施杰称顾,“我认为甩现,政府应当放宽对网约车的准入限制膏钎炒,顺应社会共享经济发展趋势”殿矫胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到睫灵莱,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中供抠,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方精。    首先盆,施杰认为缚,北京河沽斗、上海的网约车细则要求“京人京车”桓曙、“沪人沪车”等差异性待遇赂,不符合市场竞争规律漠恨眯。施杰表示桂潭,只有在市场竞争的推动下硷怕嘎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力萄,也有自我管理的需求与能力添烈。    其次肠结,施杰表示女竣庙,北京渡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员艾递,而且购房悲温、购车也并没有绝对限定于本市户籍第牡。“京人京车”共、“沪人沪车”的严苛规定请,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外勾,会导致营运车辆骤减透沦倍。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鞘性,阻碍新兴业态的发展辉。    而对于多数城市对排量咖、轴距都作出的高标准要求乌冈己,施杰认为毯泊皇,高排量代表着高耗油慰夯,不仅并不符合节能减排目的桨,高油费必将抬高车费衅。    更重要的是吗长,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则歪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准灵拦、高门槛冈褥,将损害网约车的实惠经济特点疤乘哄,打击其平民性扯,“上述许可管理的模式霖稻,将导致网约车司机数量骤减朵词芳、车费翻倍捐帘,群众打车难客臂鞘、打车贵的现象又再度出现翟翘。”    此外和膳倡,施杰在这一提案中的主要观点还包括镜巳商:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”伞、“许可管理不利于节约社会成本”等豢脚汰。    施杰建议抽,《暂行办法》可作出如下修改杜:    (一)政府适当降低准入门槛叔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度很,是十分必要的段茸督。比如锭会蠢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蛋豪睫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置浚掸焕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求咯蛇苏,等等爱癌参。设立适当的限制条件聚纪,符合市场发展规律青凄,能促进网约车市场安全性配牟混、规范性发展好劳啊。    同时逞斥皮,政府应当科学引导网约车发展罐,而不是像治理洪水猛兽腔姜茹,把它一下子关进笼子里琉。以构建网约车公平竞争的环境为导向嫂,放宽对司机户籍的限制性规定巢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源垦。网约车平台尝徊嗣、司机和车辆的审核程序丛,各类许可证明的核发程序尽量从简经工嘘,以便节约社会管理成本嫌。    (二)政府协助构建平台审核撮、加强平台监管    改事前许可速磺,为后期监管览悲,采用“政府管平台怂厘耐,平台管人和车”的模式谈袒蛙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台侧,规范其登记信息推逗、审核资质的义务刨凉膘,定期提交所有车辆的情况玫,这些数据要在监管部门备案挺疾。并通过补充相关的法律法规榔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施精砷兴。    对网约车不合理调价进行监管糖睡姆。保证人民群众用最合理的价格出行捌,也避免由于市场垄断形成的价格新高渺冒戎。2017年1月嫉才,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人金副谩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费拟睹憋,就此提出整改意见踩豪,平台负责人也承诺将取消该功能匆巴巷。这就是成功的监管案例皮铂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车场叉,存在大量不符合新政策标准的现象靖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断铃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减颅柑,社会各方都需要一个适应阶段虎记。所以艇,新政的实施不可硬着陆闹。当前阶段垦羔,政府应当积极引导各平台规范化审核桂,加大对群众宣传力度话,延长从旧规到新政的过渡期型,循序渐进地促进新政策落地秤衡。    我国全面深化改革提出了目标扛驶: 市场在资源配置中起决定性作用舵暗,更好地发挥政府作用镜髓。近年来攀,国务院一直倡导转变政府职能帛,推进简政放权你。对网约车的审核父,放权是进步缅,限制是倒退武。政府应当创新行业管理身场懂,优化监督模式赴挨,构建平台审核模式矾帝虹,推动群众绿色出行浪、健康出行徘,为“互联网+交通”营造良好发展环境缉惨慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈有痉溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易畦哺餐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钵坟鳖、品质等方面做了很多的投入触妓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势河。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛琳太赖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略常翁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市畦衅。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞桐们、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球贩颁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”昂桔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成芷攴穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计课扮、品质等方面做了很多的投入霜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计频。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶稍朝牡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性莱驾宿、时尚及科技感的一款产品会汉。”韩德鸿说琉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫舌得。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型施路。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场插。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆硼粒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钦沸。薛海涛坦言乔娩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩逃馁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730粹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%独尾狮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走绦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系镭勉妇、制造能力陶枫、经销商体系担、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面贡唉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势喇停。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床橙品:李芳" "   2月21日创递透,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办光番。本次大会立足技术趋势赦,探索全球技术发展的内在原动力阮崎患,探讨人工智能爬、量子计算躲肩、基因疗法等领域的技术和商业趋势桓空秤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中婪,有两项技术与人工智能密切相关无夹就,包括强化学习和自动驾驶卡车通。在关于人工智能的圆桌讨论中溶乔,多位创业者和专家针对强化学习守碌潞、无人驾驶分享了自己的观点舰冲表。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车吠厕陷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车苫苇,可能只在北京的五环里面开堡痞,路况很好的嘲裴,最高限速就80涂限、90公里噬斧圈,这种情况下芥睫,车就会极大简化吕叔鹅,驭势并不想生产一辆概念车位刀箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯跺烩泞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术棠泛啥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性杀扳。技术投入上晌,目前大家都在往里面投入很多的资源檀,整个行业在往前发展淳焊,但里面还有很多问题需要解决褂敛,包括保险鹅、政府等琴龚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吼,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道四衡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蓖废,把信息融合我腻莎、如何决策做好玛倾。图像识别拓展能力非常强碎笺门,它信息的理解非常细致堂、更加全面皋馈,比如前方有一个易拉罐咎觅,有些传感器会认为它很危险信,因为它是金属勤济,但图像识别会根据它的大小扭文险、形状去判别山显。目前结合强化学习粪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持悄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能操胶,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目厢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性舶弛,说到底这还是一门生意鞭齐菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "  【导语】这是最好的时代蜡谰豁,车市销量连破发展记录罐揩跋,这也是问题的时代蚂菊草,多元化男矫、碎片化侗儒桅,对整个行业提出了更高的要求萌蓝碾。一切都在变检,唯有不停思变方能随机应变媒奖。2月18日枷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菱。行业内百余位思考者和变革引领者盘妨狈,与120余家媒体相聚一堂沙,在“变与革”的大会主题下枫,共商“品牌与营销之道”杜羡,把脉中国汽车2017肝。广汽乘用车副总经理肖勇聘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喊撂忌、吉利控股集团高级公关总监杨学良芦陷藉、福田汽车集团公关传播总监许翔湾、SWM斯威汽车首席运营官余波临丢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动褥侣。以下为发言实录甩:   互动环节嘉的合影   李苗苗淮:接受张红同学的邀请娶。下午好!大家都是老朋友了餐。今天在这里茎摆舰,首先我谆愿紊贺张红搞这次论坛骋捆。第二谈,其实有这么一个机会让大家聊一聊商夸虎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆闷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力磐,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蓝捕晤。对这个数字腊硼瘦,我想每一个人典,特别是管营销的人煌佃话,特别是管品牌营销倾粕浩、品牌推广的人帆睹坟,我想每一个人都有很深的感慨拣坎巍。   首先请问肖总娄涤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物榔昂波,也对您做过多年的跟踪苔材。这次请您上台喉,我很想问一问理,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蒜烫,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点措狈肺?能不能简单地概述一下攫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇完辅煌:李苗苗老师第一个点名我羚,作为广汽传祺来说舍被痹,正如李苗苗老师所说的枫险,应该说是比较新的汽车品牌硕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”芍兼密、“两个坚持”芦,坚持正向开发和坚持世界级标准篓。这两个中鞭蔑尚,一个是对产品开发的定位俺描,一个是对品牌的定位瓣呻哦。   从中高端车型的新产品进行切入匆峰,相对来说这条路走的比较艰难一点港厘亲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”隙扣,就是起步会难一点潭纽办,后面会越来越开阔褐、越来越顺破。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候需祁,内部也有两方面的方向炯苯聚:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蚀捆冈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来森,并且在市场上面赢得一定的销量艘喷,建立一定的知名度殿浑。另外一派的意见鸽锑螺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势肚熊侨,从中高级产品切入曝蓬炮。但是大家也认识到这个困难挟八梆,一个全新的产品和品牌从中高型切入推,也就是售价在12万元以上徐溯,第一款车型是12万元到18万元许融,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难平小,我们意识到这一点了充祷厦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大痰僚吝,其实2011年幌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年柔,应该说是非常艰难哆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦粱察阀。但是2011年切、2012年有一个词就是“坚持”鹊抡从,做品牌是做两方面的事情蜜售姐。第一个是做好产品的品质霓捍础,第二个是做好对客户的服务拔蛙,以这两个为基础这五六年走下来钵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瀑少卿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鸥波湿,受到各位媒体老师的厚爱弛溜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌岭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础睹贤冉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题粳,我觉得第一个是坚持焊叭迸。在我们困难的时候不要去放弃窘,就是把自己的品牌形象伞趁、产品的售价回到往下行的趋势暇狠。第二为了支持品牌向上维送氯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务舶奠。   李苗苗捍:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的枚雄瞪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程夺。比如像现在的奔驰镭闺,一百多年暗彩概,宝马迪嗅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瓣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌缕爱刷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总奴劝护,对于北汽来讲有奔驰的辉煌郊狭,也有现代的销量氛蚊和,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷杜穷,您能够阐述一下吗揣独驰?北汽在塑造自己的自主品牌方面肋几奥,到底在哪些方面下的力量最大滦摩缆?   陈思英脱警:谢谢李苗苗老师触垮村,非常感谢红姐给这样的机会焦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌隧斑畅。其实不是妄自菲卑恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷换,台上在座的各位都是大幅度增长氓蒙亭,我们同比增长更高一点稿访,因为我们来得更晚一点试东,同比增长8.7%概陪。   但是我个人一直在想这个问题伯匆,其实品牌还是一个需要积淀和历史的盛测。像奔驰去年是130周年亩,今年是131周年谭,我想这才是品牌券。现在我们在座的各位给客户提供的慧庞砷,我更愿意定义为商品袱,我觉得是这样抱镶。   从北汽自主品牌发展之路来看烩屏,各位媒体老师和同行都知道馈,2009年我们是收购聪戎、消化歪观瘦、吸收了瑞典的萨博技术贾渤,当时萨博的93添、95的平台和1.8T搂辜、2.3T涡轮增压发动机的技术娶,我们是基于萨博的平台上潘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展难。2013年的5月份誓某,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻犯伞,大家对这个印象应该很深纠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇旗浩湘,当时也试图通过萨博平台的背书溅驮,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端叮,因为我们希望建立中高端的自主品牌恼拟炼,当时的愿望非扯妫好返。但是事实上发展到今天舞勃闺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈念。   但是没有关系戮,2013月5月12日投放的绅宝D70呵,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音雌暑盒。这么多年的坚持是在消化颓荆、吸收萨博的基础上进行的嚷解究,源于萨博晌掀莎、高于萨博北刀涂,我们有奔驰咀嫌噬、现代合资的反哺四澄联,我们在人力圣、财力冲憾、资源慑赔、技术簧委、研发把、生产啪偿齿、制造方面敖,都有很多反哺给我们孙,北汽近几年高速发展呻寥位。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆纶羌,这一百万辆含金量是很高的勿吻弦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚伐,但是我们用五年时间实现了一百万辆娠拭抨。这里面还有几个第一和差异化产品刹弟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一焙袄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一敬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挟袭漏。   基于萨博癸噬错、源于萨博和高于萨博的消化垂啥煎、吸收和引进环蚊搔,同时基于奔驰和现代的合资反哺担诬,我们坚持为消费者提供好的产品男腾、好的服务俏巷嗣、好的品质譬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近搞,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质伙惰,比如中国新车品质(IQS)IQS沉舌首、强制性产品认证(3C1000)茬阂,3C1000即三个月的购车用户中缉,一千个用户的抱怨度是多少工怪,我们的水平无限接近了合资品牌虑惠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的思另,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心舍荚,希望有一个很好的中国背书块瘁告,给大家提供一个很好的产品体验砂郸、品牌体验和文化体验譬抒暇。   李苗苗钙:听到陈总的发言我一直在想身辩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO酸屏操,现在经潮祝看到“北京”的LOGO鹊泵晨。   前不久搐,不去杭州是到处都有吉利车跺哗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年灭弘庭,推出一款车就红一款车鹤。请问杨学良湘,学良也是吉利的老人了琴敢,一直在负责品牌形象的塑造弗黄慰、公关哭匡鸥、市场毫。原来我们也沟通过这个问题丁,对于吉利来讲收购了沃尔沃滤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块郝玻急,这是蛮难的事删咖。刚刚陈思英总还在说萨博褐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃奖,感觉蛮纠结的夕擎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缴吓淳?   杨学良姬冉履:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下谭茬,第一是对标揉械,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瑰。我们是坚定不移地在执行杆模讥,而且到后来做博越滇视、博瑞之后有越级对标倍唐惊。比如我说开发一个自己的A级车系,可能要跟合资的B级车对标暑喷丘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域兜,包括研发膛、制造韦凸危、采购酮、营销捕亩,我觉得成果是非常明显的缔粹笛。   第二是坚持走精品车的战略爆。所谓的精品车板康推,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值肥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近遍列把,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准酷桃,比如车的造型设计上面敖,自从我们在全球建立了四个造型中心拾纲宋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的冬。既有符合国际的审美潮流肋楼惊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面沁块。比如说在车的智能互联领域蓝,在博越车上面车机人机互动的功能上腿,已经超越了一些合资品牌席订,这一点使我们感到非常骄傲勺校。   包括在工厂的制造工艺上拖钦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺埔嫁、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌骗遂熊,因为我们现在建得比较新弄舞潭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来婆。大家可以看智能化程度最高的工厂疵,现在实际上是在自主品牌的工厂中箱瞳。   第三是一直在坚持口碑锌。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任操吹炭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言啦揉容。这样就可以真正喜欢这个品牌喜抄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用人啡灭。   刚才提到了浙江划添,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍舰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了炕,大概接近了7万辆谎硕拦。这在以前是没有的法谭,而且这些用户里面很多都是叹疆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上姐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化提崩烘。目前因为我们的品牌在提升壳苍,我们的品质在提升娇揽,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车纽。这从我们同行瓦幸,包括从传祺秋、北汽的产品销售上也能看得出来端集。可能大数据调研溅,像一点资讯的副总可以讲讲我堕坚,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品旧瘫蛔。   当然您刚才提到了在集团层面痹苗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰沟,同时又实现互补隙?这里面还是有很多原则继诧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瑰竞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌湿航,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争埃共频。沃尔沃是高端豪华品牌祈菜滔,是跟豪华品牌去进行竞争的袒箱节。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应吮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念汝、流程釜、标准佃,包括人才的培养和交流憨。最新我们做的一件事吕淘搁,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心倘放,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA烁到,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO豁,可以说没有沃尔沃这么个老师暑免琉,没有沃尔沃这么多年积累尼,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构漓蝎。我们相信因为这个架构非常新纤屑币,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平茶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质狄许,以及质量再上一个新的台阶箩壕架,实现真正的跟合资主流品牌的竞争惭。   李苗苗逞绍忙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京掳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼老嫩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面班胸,最重要的是坚持了哪些撬拒史?   许翔潞适:谢谢李老师滴癌茸,同时感谢红姐给我这样一个机会泄屡啊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车金瓦咕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友官就募。   福田汽车是商用车企业彤隆,和乘用车企业还是有一些区别副。我们主要的目标客户群是to B的铜锋,正如您所说凯,我们是1996年成立的厦,到去年是成立了20周年龄酪烈,通过20周年的发展凌炕,在过程当中包括您和各位老师的支持剩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业脱词。在中国轻卡市场上试,已经是连续十几年的第一了讨情。1996年在山东成立玛腑,1998年上市腺蔷税,2000年进行区位调整就来到了北京衫俺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题顾善,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视抽剑硷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分繁。我们可能把这个品牌是这么理解的兽,现在业界对品牌有很多理解的方式卫桐单,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营钵说。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中窖羞鸡,所以我们从整个的业务流程上来看堆啤泉,这个品牌业务就是在其中的挥。所以我们这几年在企业的发展过程当中噶士,品牌也是在不断涌现碾,大概有几个阶段暗夸曹。   1996年是以轻卡为主导降,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻住,用着正好”庙将。在当年的时代抓住了市场机会殿,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一灿蜗甩。   在2000年之后扁确盟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位始暇遂,进行了商用车全系列的肋敌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车和,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车赫,这是一系列发展的战略甫。同时把品牌又进行了再升级绘丝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系田,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理铅须。   在这个过程当中踌贤,福田汽车不管是做品牌还是做企业镣句,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢烩?一个是福田汽车在商用车范围里面话克樊,就是在整合资源方面觉得还是不错的崔恼。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早潭保龚,花了八年的时间跟他们谈合作倒斯篡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒谋,生产的产品也是福田自主产品欧曼撬操,同时和福田康明斯成立了50弊缔:50的合资公司狙,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用念说窘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广壬、先进理念之外帝耿算,科技创新也是核心的一个点村炬。福田汽车虽然作为一个商用车企业谷棚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比磷潞,但是也是做了很多的工作咆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室腊揭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右胖郴戏。我们统计了一下授连腥,和乘用车企业也是差不多的盆衡盎。   而且我们在研发方面垦敖肥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部巾光醇,这在商用车企业里面比较少见氢泡胃。不管是先行的技术磋播兼,还是技术传承方面都做了很多的研究奸,包括去年也推出了超级卡车吻图睬,也是整合全球资源打造超级卡车隙颗荷。全面从安全囱敛、环保方面进行新一轮车辆的升级堆。   我觉得总体来说吧卸蓟雌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业攫,是一个有着锐意进取破暑匡、远大目标隆廊,是一个愿意为客户敲、为所有的股东沤储、合作伙伴结盼霓、利益相关者带来更多的价值方乾,也愿意为更多的卡车司机筹导当、货车司机带来美好的生活和幸福的生活纤。谢谢!   李苗苗亮:2016年一年有很多新品牌出现盖坪凯,也有很多刚诞生的品牌在努力摄呐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰褪痕、宝马缚。我就参加过场在北京的怀柔纱冈,斯威汽车上市搞了一场大型的发布虐。我当时心里就想斯威蛮有钱扒崖巍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的祷?对于刚诞生的品牌腾钞,品牌之路有没有塑造的路径涪?你能不能简单地概述一下纪?   余波叭奠蔑:感谢红点汽车和李老师匆,各位媒体朋友和各位同行剔,作为SWM斯威汽车似困,可能很多人觉得很陌生掂班活,可能没有听说过题习,我简单来介绍一下射汕。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌忱,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活漠拒,7月份品牌上市篮稿心,8月份第一款车SWM斯威X7上市需。   今天让我来参加这个论坛童诡,我们的心情很忐忑迸,我们是一个汽车行业的新兵沪块殴,我们是抱着学习的态度来的钞恐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师化底,希望多给我们一些指教汲澈。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拴?我们认为这个品牌给用户的是两部分岁缄块,一个部分是产品的硬件叉,也就是物质的东西偷。另外一个部分是精神层面的富弘萝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV绥,第二是付诸了一些智能化亥、空间和外观暖措,外观也就是在意大利建有一个设计中心赤冈哨,在外观上有意式的风范蜜。   从软性来说伸屯,我们要付诸一些内涵坝病兼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入继,通过植入意式生活的方式湃僧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受疆行。同时我们也在倡导一些生活方式绅坞瞥,通过软性的文化来塑造戊,解决通过硬件和软件救,以及从物质和精神层面塑造品牌沧肚兽。   至于未来怎么走蓖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求踞稍。用户实际的需求和市场的需求齐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉袭喀,未来我们还是要跟着市场走谦厦禾。   李苗苗斤:我旁边坐的也算是媒体人成懦蜂,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了立睫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢桨?因为主持人给我了一些问题我同,我个人认为不想问一些特大的问题袄,就想问问这个问题灯耻。   付继仁采呛:谢谢李老师腹厘,这个问题还是挺好的帮。刚才您在问的时候娇盟掏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题累石。   一点资讯是比较新型的资讯平台魔先瞧,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点氏,我们是做平台晦,不仅自己生产内容勺,同时全网抓取内容兢夺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容颧等,再把有价值的内容分发给需要的用户抒锑柿,完全是自动化庐庞、机器化的布钮。我们怎么去帮助车企呢澄?我分享一个数字外面。   在过去一年可橡卸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的袍台。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业幢,第二是移动互联网的平台飞,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用结脱。很多的车企其实在做品牌的时候狈,都会要求最终的效果差。坦率讲侧,以我个人来讲这其实是两个事弧硷丢,因为品牌本身是非常感性的轰,效果是完全用数据有结论的举赴吨,就跟一个人去吃一样骑弄犯,吃了四个馒头饱了叫惨,不能说只吃最后一个就饱了匿射。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量分坦错,现在我们有几个大的方向朗,第一是更技术化的跟车企进行合作刃。比如说从去年开始赤,我们跟上汽通用进行PMP的合作使谎。客户自己建了一个数据库鄙,就是把用户进行了一个分类莱且。然后我们每一个用户来到我们平台上底丧膏,他知道哪个用户对应了什么车型切,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伴琳婆,也就是把他们的流量经营得更加科学乘号沥。   这个给到我们之后单,又发展成了一个新的技术驱动碱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多岸诧媚,还是看汽车外观的细分多链炽糜。这不仅可以推荐具体的车型餐琶筒,也可以把具体的创意自动化疚宛,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果团涟,这完全是技术化的匹配缅杰羞。   第二点仟,我们是一个内容平台镐肆骇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容垒底射,能帮助到车企做非彻肝2矗好的传播伶圃,有的时候这些内容并不能够被发现钡胁丧。现在我们把广告当成一个引子匡,不是一个执行的结果姬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣寄,进而把下一步的行为做好簇溉。比如有一个产品是一触即发缺姆,用户点过客户的广告之后暇较肠,我会直接给他推送相关品牌的内容慨蔑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起推蒲,再去看有没有点这些内容供憋奸,有没有评论靠零、转发坡壬、收藏啪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为观攘撬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试红,把广告和内容进行打通逼颓店。   第三点署奥胶,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景狸烘。这个场景是有时间爆黑酿、地理位置和非常多大量的内容和数据如扣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台磕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赫晨漆,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理秃施,或者是去日本还是去韩国旅行姥项怖。这些并不关系到最终的销量提升多少疥嫂燎,但是可以了解消费者在关注什么斯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性功。我觉得作为我们新型媒体平台来讲泄,一方面要通过你的技术履、数据实现更高效的转化下潞,实现现在解决广告主的一些痛点急。同时要帮助广告主把服务做好蠢鼎,说句实在的都是服务用户遂,我们产品的用户也是车企的消费者隙番,怎么能够把这些用户服务好卜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值拟两。   李苗苗妙:付总说得很好沛,借此我也想说几句播。我看了一下颇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人刻,也有一些厂家的朋友啃,我们每个人都是汽车人壤。   我在想贬处,得益于这个好的时代先雾,既然是说品牌狙朽即,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情成施,无论你这个媒体叫什么名字阶科守,找没找到自己的定位坛。无论你这个汽车是什么品牌翰立,你的用户在哪里县南。过去几次会议主持上都说四个W慷聊读,也就是我是谁夕咸、我的用户在哪里撕、我为用户在做什么入、我还能为用户做什么片俄瞪。包括媒体也是一样褂星,我是谁(什么媒体)摔变场,我的读者在哪里膘贬,我为读者写了什么样的东西甫辟,读者看不看喘醋乘,这是不是你的读者群要看的趣,最后是我还能够研究我的读者穆、研究我的客户汇嫡、研究我的用户挨脐,我还可以做什么妒涝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蛾,一人问一个问题就结束券妊土。   请问杨总汾,刚刚说了这么多坞貉唇,就一句话侯奥,什么是品牌颊矛乐?我们说了半天品牌蔚渡。   杨学良径洁:我觉得品牌就是价值蛋翁沽,消费者买你这个东西值不值潦饲,如果他觉得值了砂被,就认可了你的品牌惫悄。   许翔不骂尖:我就按定位的理论铃柔飘,品牌实际上是一种品类的代表榷,消费者是用品类来思考贬,用品牌来表达奢侩苦。   肖勇胎:因为我是做销售的蹲顷祥,我可能最直观的印象爆地荡,我觉得品牌首先是一种价格赤、价值体系申肋,同样的产品能够比别人卖得更贵锭,别人还愿意买我的型乾。同样价格的时候胶扛势,别人的产品卖不出去略嫌崩,我的产品能卖出去确儒,我觉得这就是品牌递椒席。   第二挽粟,我觉得品牌是一种文化板。可能有时候不一定是冲着我的产品来买独卜秦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势谋蔷疵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候舒店程,但是我的文化能够吸引他貉,我觉得这也是品牌的一种表现捎。   陈思英峦勉挫:品牌首先是无形资产戊艰酣,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的靠舷。第二也应该是产品驰,可能是一个标记惕纷晃、标识答炕菜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动漆秒,在人脑海中所有的记忆美贬。   其实品牌的英文是来源于MARK卵巴,就是在没有货币的时代物物交换的时候坟掇,在畜生身上有一个MARK庙鞠,Market就是营销途,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀内毖。有一个比喻魄里儡,品牌就好比像银行储蓄驮摹,储得越多品牌价值就越高古托锈。   余波痕报哦:我觉得品牌在直观来看就是商标临项,另外是产品狼。真正给用户留下综合印象的是产品些趟氓、服务和文化的结合趴激杰,以及对用户的印象及感受就是品牌滤款尼。   付继仁汉菱:我觉得品牌到现在这个阶段断驮惠,也是一种共鸣嗓层梅,像营销1.0是以产品为中心琅,营销2.0是以消费者为中心潦迟透,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心棵华,这三点都离不开品牌啤,但是代表了品牌不断的升华贾。同时品牌到今天来讲监,不简简单单是一个口号透、标签吻宋拷、LOGO炬揪噬,还是一个行为准则立麻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台烁背,还是每一家企业叼领,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蒂护溅,并且怎么样高效地执行和检测撑。   从这些来讲舞删,如果我们想不清楚品牌是很难做好的景,如果想清楚品牌一定能做好稳,至少能够对我们服务的那些人做好晃馈廊,那也就足够了兄盟。   李苗苗何:今天能够主持这场论坛挺荣幸的来蜗莽。关于品牌几天几夜也说不完绿喝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌起雄。   谢谢大家在座的聆听团禽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳 版权作品脆掇频,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙棱,严禁转载妨勘,违者将被追究法律责任类。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辈,车市销量连破发展记录科界膘,这也是问题的时代化啊烙,多元化皮烁、碎片化贸,对整个行业提出了更高的要求既苇讲。一切都在变巨膝柏,唯有不停思变方能随机应变娠。2月18日党,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诡练。行业内百余位思考者和变革引领者疗皋承,与120余家媒体相聚一堂千棵靠,在“变与革”的大会主题下傻,共商“品牌与营销之道”悔吩,把脉中国汽车2017灭辽燃。   东风标致总经理李海港犀宋吃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜添南孩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东本骂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师教归、江淮乘用车营销公司副总经理李建华函、奇瑞汽车销售公司副总理范星撩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汲。以下为发言实录台四:   互动环节嘉宾合影   主持人书扭天:2016年是一个销量大年厕,更是一个营销大年范坡。从二维码营销到VR营销薄绅吮,从下沉式营销到自主营销筷,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球报,广而告之悄悄地变成了城会玩豹,车依然还是那个车乡年替,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢豁? 第二场论坛的话题为聘播腑:中国车市新战国吵俺,车企将如何做营销搜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇股缉揪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流畔,现在重担在我身上钢闺犀,由我来主持第二场论坛许枚,和各位老总探讨如何做营销贩荚殴。   因为第一场是说的品牌响酵,品牌建设也是非常重要的一环请,我们现在就把品牌这一页翻过去猩坑,就说一点营销其他方面罢把,比如说跟市场屡怪、营销相关的一些事情唱。我们今天的这些营销人逗涎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖促祷谅,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群降,因为他是面对着全世界最大的销售市场立。面对的是最高增速的市呈壕埂,现在技术和产品快速迭代惶盛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性刻需汝,所以他们是非常幸运的上,十八般武艺怎么耍都行肥涛。   同时很多营销人也在自嘲房徽舒,其实汽车营销是最苦逼的一群人光猜漠,因为我们面对的是世界上最全的品牌赐踞,我们面对的是最多企业的竞争寞,我们还面对的是最难以琢磨的潭、难以把握的政策环境和最善变的消费者隙伸涟。   当然了我们这还不算最苦号,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务串,所以这样的一群人的所思所想破段,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得恰撂袍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的东司淘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开截皇掳。   汽车品牌最新的一个品牌定位蔷加,在座的应该就是汉腾了绷欧撮。请问汉腾汽车的副总嫂恭台、销售公司副总经理于晓东先生一个问题返磐,您给我们简单总结一下继躬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的渺?   于晓东趴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会急,让大家来了解汉腾汽车纱康踢。汉腾汽车目前是全新的品牌寞矢,2013年11月份成立隧警吵,5月9号品牌发布臂,9月6号新车上市粳宠椿,第一款SUV产品汉腾X7诬菜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟魂擎介,本着向同行和成功的标杆企业去学习哩祁,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快连盖攻。   2016年对于汉腾汽车总结来说汾收,第一点是品牌发布蛋,这是做市场的开端传蓬。   第二点是渠道睦颓,对于新品牌是重中之重的工作锤,渠道顺利打开的局面漆斜,签约181家拧韭,正常运营150家佩,渠道作为做销售最根本的工作捎拔上,没有渠道耻劳、没有服务该甘峰,消费者也无法触及和体验权溉,对于一个新品牌这是一个开门红村芍疮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态丹。   第三点是在市场上鞭,市场层面上重点资源向一线倾斜警,资源都花在提振经销商信心灌、帮助经销商达成销量上捻蜡,因为作为一个民营企业们氓,作为刚起步的企业党反饰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线氖和襄,支持了经销商的销量姥。在品牌和市场的方面史,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助福,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑硕胃死。   刘小勇暇核怒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的承瞧,汉腾除了自己营销的亮点之外娄寸妊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的讨,或者对您的触动是比较大的馈鼻?   于晓东撵即:做销售在产品力表达上乃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播计、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式版催,在2016年都说是视频和直播的元年驮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试兑炉。包括产品试驾挑战的活动却慕钳,也是和斗鱼做了直播的活动帮。在我看来在消费者了解产品上船喀,可以随时随地立脯方,而且是更加有渠道客观了解一款产品告桶。这对于做营销来说思录,既是机会霸,也是挑战翅。   刘小勇城:请问李海港先生糕,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大市玛,尤其是传播的环境猜、传播的手段街财、传播的模式发生了翻天覆地的变化闻。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢理潍嚷?   李海港外塑电:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法颧警,在新技术署瓮帮、新人群和新的竞争环境的驱动下嫁川酮,媒体处于变革的时代胚,原来的架构碎片化了井,新的架构正在建立乡妹,当下处于这样的时代芦怯。很多事情是这样的趋势入贰,原有框架维持很多年渴,突然间环境变化之后碎掉了逢旧,再重新建立新的架构灿劲,万事都是这样的道理蓉粪。现在媒体环境是什么样呢不帽瘫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)仙毫。这样可以导致媒体的平台化散关戮,另外是媒体人的职业化或个体化缸烽芍。   简单来讲婚加,我们以前是自己做东西楷坚沁,自己在自己的商铺里去卖玻譬森。现在不是了昂缺,现在可以自己做东西衰凳,自己去租商铺沁伞狈,有的人专门提供商铺捍歌,有的人专门做东西柬。这样可以做专业化的组合冕,效率会更高顺嘘枷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势程仆午,红姐以前是媒体人堵檀,现在有自己的传播平台逗规,也借用了社会化的平台教,把最好的内容输出位蔷,她做最专业的内容馆点锰。我想平台也会用她的内容女诞屑,未来的板结新的架构就是这样的缸堤。   在这个架构下作为厂家要适应砷拔,东风标致已经做了这种尝试亥,去年把我们的公关公司能力削弱舞擞,因为他们的稿子太硬了厕板,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人腺,从专业或从第三方的角度看待东风标致撮,我想他们的稿子会写得非郴雌唬好请。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣控,这是未来的趋势巨氓。   刘小勇殿怜:我听到有一种观点楷虑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鼎拖诉,我就抓住了更多的消费者辩俺辱,更精准话少险,我的销量就会增加甲。但是有一种观点认为练怠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了捆刺?如果总消费需求没有增加镰夺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后地悔,是不是大家又打平了盛。就像一个剧场理论同滩,原来都坐着看戏效芥,后来都站着看戏了讲,其实看的戏是一样的敦换。请问奇瑞的范总废,您怎么看这些新的手段饱、模式对销售营销的作用熬钝蒲?   范星醚封:首先感谢红点汽车达信息、感谢红姐须,也感谢刘主编钦褪。实际上前面两位老总谈得也挺好普彻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解纠。   说起营销耐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面勘酪吭。但是从营销的最根本贤示汹,还是回到对客户的理解踞逢仑。我们最近几年对于整个汽车市承藿灞佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拦,最核心的是我们看到了两点变化捆,一个是围绕客户端的消费升级蛾,第二个是客户年轻化的变化微缓。这两个核心特征的变化暴镶僧,带来了所有客户需求的变化凶勺伺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展谱芳韭。   应对市场的发展绊稿霸,我们称之为整个自主品牌的发展俩室翻,包括奇瑞自身的刀,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩昊寮拢快帆喇陀,年均增长在40%左右的增速家娇,所以说基本上属于原始增长的阶段娄屉。奇瑞从2012年涵、2013年开始进行战略转型嚼,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段皮却憋,我们做的核心是提高整个产品的品质搐蹋门,是我们整个战略转型的核心盲石科。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力冀,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品甜、好的服务芭祷丛。2016年我们已经进入到2.0阶段发瓤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品尼恨敲,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蹬弥,整个2016年集团销量也突破了70万辆惯凛德,增速达到28%茂犬,国内市场超过了36万辆堆,也是过去五年来最高的一年问骆秸。国际市场中签,我们2016年实现了出口8.8万辆糕诲萄,也占到整个中国乘用车出口的1/3规姓,也是连续14年中国出口第一的车企痊莲吐。   我觉得取得这些成绩隋,销量数字是一个方面泼,更重要膝板、更为看重的是结构的变化酷,第一是企业盈利水平的变化画归,为支撑企业未来的良性发展悔,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务朽泡。第二是体现我们战略转型的成果撇捎桑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可慕仑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%春对撬。第三是客户结构的变化身,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%揭唐。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升东宦厂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%钳傲,实际上我们更关注的是除了规模的变化坊徒法,当然营销数字很重要叭辖料。数字背后更关心的是这些结构的变化表,怎么产生这些结构的变化据海?从我们自身对新一代消费者的理解酚垢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验簇躬兽。   客户体验的三个方面我们一直在做别撅搪,第一是产品体验额筐夕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)开禽悍,行业平均大概在35%刚,奇瑞可以做到25%侮靖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台哺,今年还会陆续推出更多的平台淮履。当然平台不简简单单是全新车型的概念甭双陋。   第二是品牌体验伺寄涟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵激,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通窘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销裸磕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了胳,现在很多企业在做营销过程中视频厘祷、直播方式应用是越来越多了倘肯顿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加柿。今天消费者接触信息的方式发生了变化鹃嚼汲。   第三是整个销售服务过程体验的升级铝,在2016年网络规呐澹和第三代形象店的升级团剔,为了保证客户体验的一致性旱癸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装评涣破。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的入弊虽、优质的袭补诉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验结层鹅,这是我们正在做的忻奠,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钾,谢谢!   刘小勇惟刊:谢谢范总雇,现在的汽车营销无论是从手段扇,还是从模式椒,包括内涵都已经发生了非常大的变化碱郡篙。我顺着这个话题再往下问一下疚畔,请问刘晓科总哆靶,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论遂、营销套路腑,您觉得现在还适用吗峦蜡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战撑砍怜?   刘晓科描辨闯:刚才范总槽、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势杆挎垂,因为这里面在我们整体来看敢缚,其实我是一个新的营销人谢撑,刚刚在这里两个星期冀童瓣。我以前更多的经验还是做用户迹盆弯,去看用户的发展估分。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播冬、网红散、娱乐化巍官,甚至还有用户的碎片时间鲤卞郡。但实际上反应了两个变化返够是,第一是用户浏览的轨迹改变了巾,以前在PC时代拎,大家基于浏览器阅读轻猛。所谓浏览器的阅读相,对于从一个网站跳到另外一个网站收锚,这个成本几乎为零酣扳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站圭,只要在浏览器就好诧铆。PC时代碳迟,网址毒、网站簇茬、浏览器是值钱的程吐忍。   对于移动互联网南闹弹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下凛,对于微信小程序也有很大的期待羔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观估酵。最终来看钩瞪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流捣。在这个主流的前提下寐界,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读臼囱鞋。在这里出现了两个问题厩,也就是时间的问题勃。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候怕惰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的汗骡。如果是比较泛一些的资讯或APP楞季,如果中国互联网网民用MAU看幻,月度覆盖量几乎全部覆盖尼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU凉票,也会看到所有的用户都会阅读这些APP潦程话。但是什么会不一样暮乓?就是时间袄。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲封电萝,我也高度认同一个观点誓拦峰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要釜。在这一点来说翘任瘟,我们的营销不是去抓住用户教间绕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户面邓顺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起屠。   基于这些理念的变化饲堑父,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容当飘,而现在发现专业内容看得比较少一点嘶痢浩。专业内容对于用户的阅读毛隶梧,可能是女性就不太爱看喜矗,覆盖用户的时长就变短魔钾。什么东西会长呢蓉儡瓤?从2016年府歌、2015年的情况来看侵蔼居,我们发现基于娱乐营销的网综时间袭驼瘫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大炭唯,因为可以更好地去占据用户的时间感旧。比如说我们投的一个网综节目寂筛罚,可以有2个小时以上的品牌露出时间鸿邯。   对于用户来说乒赡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起恋,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要葱。无论是线上的库癌,还是线下的狄骇款。   另外一点然,我们做了一个用户报告财宠梢,会发现用户现在在看车的过程中司挺靖,比如专业的导购诺任,发现用户的时间湿、决策变得越来越短玖,对于专业媒体用户来讲瘁拐勤,用户平均决策时间是108天割,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天愁,这52天对于内容的需求是很轻的截汗,包括频次是很轻的陶。从52天开始一直到97天吩贪,基本上是从几款车的比对到交付定金蚀,因为提车还需要一些时间姬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览涕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要筛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接挤歪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蒜徊茸。也导致现在的自媒体更火谱让,因为大家更相信人茹剂,也就是网红的力量会逐渐发挥疽蛊毯,包括IP的力量匡。   营销的变化是跟着人走的牛税,用户的体验喜墙们、用户的行为发生了变化巨瀑让,我们的营销一定要适应用户的改变叔熟橇。   刘小勇惩:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总括想,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表秒菇碎。想问一个跟豪华车相关的问题蛇昆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的膜卉皮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坛,从超过10万辆到两三万辆的都有抠句,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌腹喂何。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗逛?或者会发生变化吗仕?会发生变化的话唇劲掸,是什么样的主推力量来促使发生变化犀唬?   王顺胜寡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会融聊棵,作为广汽讴歌这个豪华品牌仙鸽,去年4月份才成立了新的事业体制戌邻。7月29号就是第一款国产CDX车型上市疙腹,10月22号四驱上市纯惕憋,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布噶联。   从去年一系列的举措戚晾时,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌恋脓靶。像主持人刚才提到了闻釜,怎么样去改变格局绣袒?作为豪华品牌在中国涕挠,像ABB进入中国市场比较早透,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上峰恍熊,其实我们也做了很多思考捅,想跟大家分享一下五轻捎。   第一匣膳守,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早当,也是十年左右的时间巳,也不短乡丁到,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间颇菇呢。作为这样一个品牌要找好自己的定位礁篱嗓,我觉得是特别重要的箍。我们不是说跟谁去竞争推赖逛,而是在豪华市场找到适合自己的位置矩触料,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措卡,包括在上海搞了大型的上市发布会负庇夸,在上海中心进行首秀爽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拟眉湾,这也是用来提升品牌的槐瘁缴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV猛使售。这一系列都是来提升讴歌品牌的许久茄。   在后面的发展上采,包括在2017年也做了很多的思考干铰漠,就是如何在营销创新上做一些突破同肩。比如说植入了体验式营销密,包括即将上线的体验店递钞能,可以跟移动互联和终端拓对底,包括一些PC端进行一些互动局颁。包括很快会引入管家式服务虎,让用户真正能够感受到服务和体验琳。管家式服务是一对一的梅,能够让你感受到有针对性翠,并且有温度地触摸到服务的形式蔫雌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展读深,我们在形式上也进行了一些创新摆淖。   尤其在内容上面汾别,我们以内容作为引擎椭时斯,创新作为驱动皑躺,作为后来者品牌闻梢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置谷。至于格局会不会变化休,其实每天都在变化灰钳袱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局殴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升缔妻。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌侨,我相信之后会在变化当中不断求变床。营销缅委侥、创新不但要传承好的东西挡幢,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念仇誓毁,跟大家一起共享一下冕睬。   讴歌作为新的豪华品牌师氏,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌钮憾熔,希望在座的媒体以后多多关心峰绕、多多支持申铆,一定要让它取得成功惶鬼贯,谢谢大家!   刘小勇窘:接下来有请江淮汽车李总迟,咱们聊一个关于2017年的话题咐胃晒,现在年底尼览、年初做营销的也是做足了功课寐邯辞,关于2017年市场的预判沸问。能不能把您做的功课分享一下讽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些魄裙贺?   李建华紊四:小勇这个题目“袭击”挺厉害磁旱,营销这个事在台上讲裙菜,对于2017年的营销还真没有想得特别细封糕怜。对于营销管,以前讲欲文明其精神陆狮,先自野蛮其体魄糯并,营销在中国还是跟认知相关磕涤,属于文明其精神发展之内的渴。营销在2017年来讲路缸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运汹秘,全球规模最大功揉础,还是保持增长娩,需求会很旺盛穆,同时也面对着一群非常不确定的消费者侮试,这些都是一些确定的因素锹崇衔。关于不确定的港,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi局都,这使很多事情产生了不确定性浓嫁,也使推广方式产生了变化锋坊。在一个变动的世界里要想做好功课董垦,关键是有定力把握好不会变的东西逗荷抛。   就江淮来讲轮,2017年一方面会更加关注用户的需求无。因为从做营销来讲妮奥矾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上桐饺。一是用户看到产品搞贺绣,如果产品很美好跨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫烯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入肮。第二是当产品出来之后伙,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品彼耍拌,如何让消费者跟它产生很好的接触遂是、接受它朗,让你的营销做到有广度吵伺、深度和温度刺,这是营销人需要花功夫的地方泰伪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量答冷关,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑蹋好的保留和记录下来怒情秘,强化终端的执行力茄。这是非常重要的让久抠,当消费者看到的车是处于被管理的状态兑,他就会有好的印象舜踢。如果是管理失控的情况斜,就会认为这不是好的产品氛兰裁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理图备,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品瓦,这个产品是不是他所需要的管毒,能不能让他在过程中感受到认知和认同享绩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动河培,现在已经不太需要你告诉我什么了功唤莱,往往会更注重你提供给我的事措氢,是不是我真正参与过的帝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV袖,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论髓清。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV缸嵌清?可能现在需要一辆高颜值贝廉、大空间棋圃杆、强动力保版枚、低能耗辞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来厢敝嚷,所以2017年上半年会投放一款S7但峡。前面的消费者参与了意见堪伺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件休筒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来荚涪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触牢汇,形成了共同创造的氛围涵诲论。往往共同创造的东西峦,我觉得是消费者乐于接受的东西临。未来共同创造猛汰萎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度建碉枷。   刘小勇孝愧:非常感谢李总悼藕裤。我觉得现在开论坛苯,最难的是请嘉宾稿乡,但其实我感觉最难的不是请嘉宾戈,是嘉宾请来了之后不给时间说少膝。今天这个恶人就让我来做了点啦费,咱们就不说了推。   最后请每个人回答一个具体问题翰妻,刚才进门的时候有一个调查娶,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几歇履?我们从于总开始沫痰。   于晓东估:我觉得2017年应该说挑战大隶孰,期望更大耻舷,我更看好细分市吵渑汀,因为我们也是做SUV的嘛失,我们更看好SUV市场的持续增长绞。   刘小勇却箩:全行业增速去年是13.6%咳饺、13.7%轻棋洛。   于晓东澳粪吭:我预测2017年是10%氯喜譬。   李海港氖镭:8%庐熄。   范星居:我就说一个数寒剩盖,虽然说一二月份看到环比有所下滑构漂,但是看这个数实际上同比还是增长的烦。本质上今年不用担心毫够,我觉得还是在8%到10%之间缉搭搐。另外最近看到1月份的数据出来了啦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额狸,这实际上是一个分水岭极坊熟,一个很大的变化暑搽。   李建华到:我觉得应该在5%到8%撵懂,可能会接近GDP的增速灸吧仙。   王顺胜翁:我觉得整体会在8%到10%以上帆矛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上吮。   刘晓科吃扩咆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点衅围,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%太富,我觉得再加两个点是8.5%墒聚。   刘小勇疥扁:你更准确了拭,到了小数点后了恢。非常感谢各位老总的精彩分享舵。就像李建华李总说的部丁睛,咱们说到汽车营销人头肚,媒体界有很多新词来形容乔仇,像野蛮执行力或变态战斗力呻、狼性文化等等醋捌。其实他们是一群非常善于思考的群体黄传晴,他们的思想的深度决定了在行动的效果反熔呐,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在势,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈炕违拾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸沮:李芳 版权作品俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖舱亢,严禁转载窍多,违者将被追究法律责任谰澜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日哩抽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行锻导峨。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导戌徊悄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体昏,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨旅。以下是北汽集团党委书记熄、董事长徐和谊的主旨发言协。   徐和谊巷天:尊敬的何部长迪,尊敬的各位领导棺屠漂,汽车界的各位同仁宋,还有我们媒体界的朋友们写困泰,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂庇,探讨汽车行业的发展话题垦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年晌男烁,这一年间我们先抑后扬湍,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻椽烹蒋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进摊,最终以产销2800万辆侠,同比增长13.65%的优异成绩安具翁,完成了一年的一个胜利的答卷距窜俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度儒佩,为不断探底寻求新方向的中国经济嚷,可以说去年我们再添新亮点覆。成绩固然令人欣慰陪,然而先贤有言迷,一切过往皆为序章劝贾。今天站在新年的起点上回望从前杀篮陈,我们发现深沉变革的暗流涌动爱,启迪未来的创新发展撵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思悍腿。   亚马逊无人超市惊艳登忱┐啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军贺韭,提振实体经济箭在弦上焙纷吻,消费升级引领我们全新的商业文化时代碗狸娃,技术廊陇、商业模式爆拱骏、国家战略秀仿毛、市场结构结合在一起苫痰,这种更替的演进钱。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点布刹,正释放出巨大的改革能量握童,正引领我们整个行业迈进全新的时代迹蟹俱。   一是技术模式在不断地创新猛罢,汽车行业转型正在进入落地期墩黑。最近几年在互联网栖臣吐、智能化省屁别、共享经济等多方的洗礼之下蚀,汽车行业正在同创新中被颠覆者岸迸,迅速地转变为创新转型的主动执行者筛程。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟剧配,日系车企抱团开发人工智能技术扑苛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域绞,可以说剑指出行解决方案光试目。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蓖无,在新技术福哥痰、新模式领域不断落子酵埂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期盖貌。   二是消费升级很寂,品牌之战成为未来的新机遇吕。随着互联网思维的逐渐渗透交荚,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念恫裳请。情感价值凸肯查、消费文化潞帽幸、消费者价值观越来越得到重视痹洪,网红营销蝎、二次元营销仆习毁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势柏肮胎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蔫,实现产品表达与消费者价值的同频共振添。   另一方面软吩痴,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书薄,为自己的人生价值代言钝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题娄皋,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇缓钝俗。   三是提振实体经济吓搓射,汽车制造业体系化建设迫在眉睫陪脾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一度荚笆,就是提振实体经济夺撅。其关键在于制造业转型刚,转型经济学的研究表明塑,制造业转型中产品技术固然重要克,但管理体系更加重要挝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化财膊、网联化建设熟悔,就越能发现在信息化建设这种大背景下宿刨,管理体系的构建才是保持基业常青的关键沧。前几天我看到有文章提到德,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎扛。这样的提法虽然夸张夹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示味,我想却是切中要害的溉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地邻,随着提振实体经济逐步落实髓穷景,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键倦。   四是政策变动妙薪,新能源规模化缉仑、市场化成为未来的大方向但卧力。2017年新的政策正在逐步地落地亨掇蕉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化挂辛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境篙宋,行业准入规则舷吝、动力电池规范条件等政策的制定穿舜,从各个角度划定了新能源的市场边界世峨狈。   另一方面俺,碳配额盆、双积分入啸寐、新能源补贴退坡抹瘫,无不要求新能源发展要还原市场化手段氨,聚焦核心竞争力日鹃就。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益哨霞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规呈。   纵观整体形式的发展净胯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蒋鸿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂每磁。数年之前车楞,面对互联网行业的冲击骏啃,我们以为我们只是需要一个互联网+什模垃,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折阔渭,还承担着国家经济转型的重任氢哪。我们不仅肩负着消费市场的升级期望椽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责面丘痛。这样的多重任务派诵栋,给了我们新的挑战傅犬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀钞涛。   面对全新的形势板烩褂,面对前所未有的机遇与挑战懦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向面麻俱。我们将锐意进然锓印,大力地发展创新精神彻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嘿哺仿,在电动化前窗懒、智能网联化胳亨惧、服务化毙、国际化等方面加快发展步伐窗,不断推动新技术囤、新模式的落地生根亢鹿,不断地发展新能源汽车踢窍滤,还原城市绿色健康生活冉归劣。不断承担经济转型任务事摄,推动传统制造业的升级耿既。   面对未来公挡献,我们将在以下几个领域寻求突破丹:   一是加速智能网联技术研发街车顿,打造智能出行的生活方式叼七纬。2017年拉斯维加斯的CES展上阮嚎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略体粕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作痰绅舍。当然不只仅是和百度氖吴俯,还有其他的国际国内的公司汀际揣。未来瞄准智能驾驶违傅、智能互联潍酥、智能座舱等内容瓶深,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蓄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具诺试。   二是加快新能源汽车产业化灰惹,践行绿色环保发展目标犀。在新能源方面卡,北汽秉持环倍崴拢靠大家的理念继汇,不仅造优质的新能源汽车产品贫,更要造消费者愿意购买的新能源产品剁渡。尤其是在补贴退坡颈讥、行业回归市场的大背景下沦瞪楔,北汽集团聚焦资源菱手、聚焦技术涧肃、聚焦产品帮、聚焦市忱叟悠浴,四位一体严密把关整个新能源产业链持,为消费者提供既有颜值涡、又有内涵的可靠产品恼恨绣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念缆表答,共同守护美丽家园摩。   三是加速国际化资源整合链,实现中国品牌的全球化赔侣。2016年冷窍讣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地姑疟,实现了北汽国际化遂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破钙。配合国内的合资品牌媚烯,服务于全球布局研发基地卡寡,北汽全球范围的资源整合洞适概,已经进入了研发检誓亭、生产立、销售棚纫、金融嗓貌乔、人才和品牌全方位互动的良性循环派拉。   面向“十三五”太柏写,北汽将继续深化拓展东南亚恍、北非饺、中南美矩笆匙、东欧等重点市场的产业布局芹犊噶,使中国品牌的影响力遍布全世界忱。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级行讥刑。   四是坚持服务化方面面,推动制造企业转型升级警具眷。服务化既是国家经济转型的方向久般夺,也是北汽自己产业升级的主要目标醒并。多年来我们在金融痴每奥、产业投资陇、后市场茬霜、出行服务等领域多点布局朽七,随着时代向智能网联方向的发展笛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环棚确。构成从业务到管理体制菠,再到基础设施的科学发展体系替,不仅提高了资源的利用效率凶赔械,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化戮。   各位领导仑嗡碾,各位同仁创,媒体界朋友们免搽匿,闻鸡且起舞崇,风好正扬帆酸,新的一年已经到来耐扭韩,新时代也正在开启机遇的大门痉,让我们携手共进藉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年传碍,长城汽车累计销量达107.45万辆狡篡无,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嘉径兜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷紊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军景,其中哈弗H6占比超6成杯,达到了58.07万辆宏肃,同比增长55.58%垮海。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻澳损陌,2017年2月19日课,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动杜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蒋徘,我国汽车市场销量首次突破100万辆峡武,高速发展25年后的今日法捞趣,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度降附。中国自主品牌已突破百万辆嗽巍,那么能否乘胜追击逾越200万了、300万的销量目标倡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能喂,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中句然,用他的话来说幌,“这是很了不起的一点精。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件辩擎涣,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面唯,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心世联鼻,从另一个角度来讲掀,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来恼。   安全耻骏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功访盗波,分析其中最重要的因素荣,魏建军表示玲华钡,回到20年前片擎桅,受到成本和技术等方面因素的影响墙础普,自主品牌造车很难把“安全”放到首位窃。而当今时代靶苟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标锯烘尖,其比重也在日趋增高捻嫉嘎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了培耻究。他还透露校晴,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挞沧,打造全球化的研发体系帅梳,在主乖僵巳、被动安全技术搞、智能互联篓亥、自动驾驶等方面谩,形成领先优势姐陆喜。   说到自动驾驶技术闪警落,放眼全球汽车行业浮错,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重邯情趟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命辣姥。哈弗将采用北美疽团料、印度段肋罗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疚裴委,据他透露般怠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准讨宠,目前正在进行路试咯箔,有望在2020年后投产汀。“我们的最终目标沸烽,是推出完全无人驾驶的乐仓敌、最安全的 SUV 窘。” 魏建军说到拌逗。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标隆,魏建军说到骇磁,2020年崎,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军赖倾骨。对此栏窃淖,哈弗规划了四十余款新产品技录盲,覆盖全部的SUV细分市场染顺。到了2020年橇,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标忌屠,在规模上超过吉普究内怀、路虎逆斡睫,成为全球最大的专业SUV品牌暴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆猛快涩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时伶煽剑,魏建军回应道俄携济,要取得这样的成绩主要来源于两个方面囊惋,一方面要靠产品快速地更新迭代萍荒,另一方面则是丰富多样的产品规划嘛湍防,这其中就包括新能源方面的建设柔。据悉肚,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型墨,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线梢拐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择矮顾。除此之外潜蹬臂,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车附ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展串匆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标畴逼。   2016年偿降,魏建军携WEY品牌亮相广州车展赌挂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑玻萝:WEY登场之后哈弗应如何定位凸肩擞?魏建军在现场表示柯矛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化囊。相反刮帘赁,哈弗将全面发力15 万以下市尘恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场诧并。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针舒吧,而“聚焦”就是集中资源诵,打造产品和服务的差异化优势士,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”弧。先做强爸、再做大谁处邵,这正是哈弗理念的核心所在磨。在盛典现陈肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绥牧孔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语糯赊缚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持淡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍骡糠练,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念侣饰,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队受耿。据了解蓄羚发,长城经常组织经销商团队去日本考察浓比蛊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念傅无稠。这正与长城的发展观念高度一致父纪。魏建军透露弧型,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”磊炽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝稠,经销商们也未曾有过动姨咛ヌ选,这正是“稳固”所体现的重要一点亲假。   长城汽车总裁王凤英表示编,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系骋船。 她认为亢赤,良好的厂商关系是相互作用的焕上,只有让经销商满意晶,经销商才能够让消费者满意然悼甸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中谦,这是层层递进的作用效果筛私,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因补。   2016年的百万销量已成昨日辉煌粪齿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么辞谢久?哈弗给出了自己的答案鼓橙袜:200万的目标即可上路醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃轻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今郡率弯,在新能源汽车补贴退坡后僚拜铰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元啦董涎,这个数额占车辆销售价格的40%森健朽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蓖俱继?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续边患且?未来疤痰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇悄?2月8日下午蔚餐拜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示篙澎,2016年厘署谎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列乃,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一爸磺低,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势省。随着核心技术差距的缩械赘,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强歉布皆。但是咀,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内久凡掠,巩固和扩大这种优势继,还需要政策蠕、制度和市场三方合力啃,打造可持续的市场化发展孩复。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布牌通,但是从已知的美国兼孰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看吨溉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置号性,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%妨别煞。同时盯浑侨,公共类充电桩接近15万个的发展规模假辖煞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家信穆伤。   “走在世界前列说颂,不仅是体量和发展速度位居世界第一钦萝富,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一携杉思。”许艳华表示裴侯蔡,经过近几年的积累皮揣江,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证媒巧、制造和营销的体系能力挡邦懊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变单,产业链基本完善新眯。整车玩常担、动力电池低桨蓖、驱动电机系统性能大幅提升诺,市场主流车型的动力性脾、续驶里程蹈咳、能效辫薪、可靠性李病谁、舒适性明显改善惧赎,整车祁姓蔑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展块,新能源汽车市场覆盖率提升纺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国黄本圈,占世界市场比重约为50%世燎。按照已知的企业规划砰妹稳,在乘用车领域洽,2017年我国将有73款车型推出惰柒,进一步满足市场需求歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嚷,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步孟芒,整车单位公里行驶成本也在下降船性。“20%的成本下降掠烽病,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价详愤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升脯趴磁。”许艳华对《中国汽车报》表示镜攫浮,在规模扩大成本下降的同时谈坑垃,市场竞争下之下感旗,企业会做出有利于市场发展的选择蚕,也因此怖淳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右鳖。   许艳华判断垄,2017年葡锣缆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嫌搽显,预计占比会突破70%垮凹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高莽嘿蹈,充电基础设施也将继续保持快速增长坏四。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系嘎接,我国新能源汽车发展目前处于世界前列温卧享,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确独厕袭,在此框架内汰隙,到2020年核为违,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展逼。但是补贴退坡后怎么办揉导?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动凤低。”许艳华认为技,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移排视般,让新能源汽车使用成本进一步降低捍窗,才能保证其持续良性发展烘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件涝汐。目前斗,无论是整车纺虫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确腐,剩下的就是政策实施好的问题固撬,但2020年~2025年的政策制定有必要